CN110316072B - 储物盒及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种储物盒及汽车，用于汽车副仪表板，包括，盒体，具有容纳腔；盒盖，盖合于所述盒体的开口处；连接部，在所述连接部的作用下，所述盒盖与所述盒体相对运动，以打开或封闭所述容纳腔；减阻部，所述减阻部用于降低所述盒盖与所述盒体相对运动时的阻力。本发明提供的储物盒及汽车，便于使用者对储物盒的启闭，降低了盒盖启闭的阻尼。

Description

储物盒及汽车

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种储物盒及汽车。

背景技术

随着人们生活水平的普遍提高，购车成为非常普遍的现象，同时，人们对汽车的关注和要求也逐渐提高。储物盒作为汽车内部的一个重要功能件，属于汽车内部必不可少的零部件。现有的副仪表板储物盒分为敞开式和带盒盖的储物盒，由于敞开式的储物盒长期暴露于环境中容易累积灰尘，且手机等大物件放置于其内时，在汽车颠簸过程中存在抖出的风险。而现有的带盒盖的储物盒，通过手动打开与储物盒扣合的盒盖，卡合麻烦，且反复的启闭容易使卡合点磨损，从而造成卡合不严，在在汽车颠簸过程中产生响动的问题，甚至造成卡合位置损坏，降低使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种储物盒及汽车，便于使用者对储物盒的启闭，降低了盒盖启闭的阻尼。

本发明提供了一种储物盒，用于汽车副仪表板，包括，

盒体，具有容纳腔；

盒盖，盖合于所述盒体的开口处；

连接部，在所述连接部的作用下，所述盒盖与所述盒体相对运动，以打开或封闭所述容纳腔；

减阻部，所述减阻部用于降低所述盒盖与所述盒体相对运动时的阻力。

一种可能的设计中，所述减阻部包括齿轮和与所述齿轮啮合的齿条；

所述齿轮和所述齿条之中的一者置于所述盒体，另一者置于所述盒盖。

一种可能的设计中，所述盒体具有安装板，所述安装板置于所述开口的一侧，所述安装板设有装配孔；

还包括齿轮卡接筋，所述齿轮转动连接于所述齿轮卡接筋，所述齿轮卡接筋与所述装配孔卡合。

一种可能的设计中，所述盒盖包括；

固定盖，与所述盒体固定连接，所述固定盖覆盖所述容纳腔和所述安装板，对应所述容纳腔部分的所述固定盖开有通孔；

滑盖组件，所述滑盖组件置于所述固定盖和所述安装板之间的空隙；

其中，所述滑盖组件与所述安装板滑动连接，所述滑盖组件相对所述安装板运动时，能够开启或关闭所述通孔；

所述齿条置于所述滑盖组件。

一种可能的设计中，所述滑盖组件包括；

滑盖基座，

所述滑盖基座设置有凹槽，所述齿条固定于所述凹槽，所述滑盖基座相对所述安装板运动时，所述齿条与所述齿轮啮合以驱动所述齿轮转动；

滑盖，

置于所述滑盖基座，所述滑盖设有凸起，所述凸起延伸至所述通孔。

一种可能的设计中，所述滑盖与所述滑盖基座可拆卸连接；

其中，所述滑盖和所述滑盖基座之中的一者设置定位柱，另一者设置与所述定位柱配合的定位孔，所述滑盖设有第一挂钩，所述滑盖基座设有第二挂钩，所述第一挂钩和所述第二挂钩相互钩接。

一种可能的设计中，所述连接部包括滑轨和与所述滑轨配合的滑块；

所述滑轨和所述滑块之中的一者置于所述滑盖基座，另一者置于所述盒体；

所述滑轨、所述滑块的延伸方向与所述齿条的长度方向平行，且所述滑轨置于所述齿条的两侧。

一种可能的设计中，还包括锁紧部；

所述锁紧部包括锁紧卡爪和与所述锁紧卡爪卡合的锁紧插销；

所述锁紧卡爪和所述锁紧插销之中的一者置于所述安装板，另一者置于所述滑盖基座。

一种可能的设计中，所述锁紧卡爪为弹性件，所述锁紧卡爪卡合入所述锁紧插销时，所述锁紧卡爪发生弹性变形。

一种可能的设计中，还包括复位部；

所述复位部包括卷帘簧和转轴，

其中，所述转轴置于所述安装板，所述卷帘簧一端与所述转轴连接且缠绕于所述转轴，另一端与所述滑盖基座转动连接。

一种可能的设计中，还包括导向部；

所述导向部包括导向槽和与所述导向槽配合的导向凸台；

所述导向槽和所述导向凸台之中的一者置于所述安装板，另一者置于所述滑盖基座。

本发明还提供了一种汽车，包括上述中任一项所述的储物盒。

本发明的有益效果为：

本发明提供一种储物盒，该储物盒用于汽车副仪表板，包括，盒体，具有容纳腔；盒盖，盖合于盒体的开口处；连接部，在连接部的作用下，盒盖与盒体相对运动，以打开或封闭容纳腔；减阻部，减阻部用于降低盒盖与盒体相对运动时的阻力。具体的，在需要打开或关闭储物盒时，手动推动盒盖，在连接部的作用下，盒盖能够相对盒体运动，以打开或闭合容纳腔。与此同时，减阻部的设置，使在滑盖的滑动过程中，连接部能够带动滑盖滑动的情况下，减阻部能够降低滑动过程中的阻尼，减小滑盖滑动时产生的摩擦力，降低零部件的磨损，提高使用寿命，便于用户的使用。

本发明还提供一种汽车，该汽车与上述中的储物盒所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的储物盒爆炸图；

图2为本发明实施例提供的盒体结构示意图；

图3为图2中盒体装配减阻部结构示意图；

图4为本发明实施例提供的固定盖第一方向结构示意图；

图5为本发明实施例提供的固定盖第二方向结构示意图；

图6为本发明实施例提供的滑盖第一方向结构示意图；

图7为本发明实施例提供的滑盖第二方向结构示意图；

图8为本发明实施例提供的滑盖基座第一方向结构示意图；

图9为本发明实施例提供的滑盖基座第二方向结构示意图；

图10为本发明实施例提供的滑盖基座与滑盖配合局部示意图；

图11为本发明实施例提供的减阻部结构示意图；

图12为本发明实施例提供的锁紧部结构示意图；

图13为本发明实施例提供的复位部结构示意图；

图14为本发明实施例提供的连接部结构示意图。

图标：

1-盒体；

11-容纳腔；

12-安装板；

13-安装座；

14-装配孔；

2-盒盖；

21-固定盖；

211-通孔；

212-凸柱；

22-滑盖；

221-凸起；

222-定位柱；

223-第一挂钩；

23-滑盖基座；

231-定位孔；

232-第二挂钩；

3-连接部；

31-滑轨；

4-减阻部；

41-齿条；

42-齿轮卡接筋；

43-齿轮；

5-复位部；

51-挂钩耳；

52-转轴；

53-卷帘簧；

531-卷帘挂钩；

6-锁紧部；

61-锁紧插销；

611-配合面；

62-锁紧卡爪；

621-卡块；

622-导向面；

623-空腔；

7-导向部；

71-导向槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1、图2和图3所示，本实施例提供了一种储物盒，用于汽车副仪表板，包括，盒体1，具有容纳腔11；盒盖2，盖合于盒体1的开口处；连接部3，在连接部3的作用下，盒盖2与盒体1相对运动，以打开或封闭容纳腔11；减阻部4，减阻部4用于降低盒盖2与盒体1相对运动时的阻力。在需要打开或关闭储物盒时，手动推动盒盖2，在连接部3的作用下，盒盖2能够相对盒体1运动，以打开或闭合容纳腔11。与此同时，减阻部4的设置，使在盒盖2的滑动过程中，连接部3能够带动盒盖2滑动的情况下，减阻部4能够降低滑动过程中的阻尼，减小盒盖2滑动时产生的摩擦力，降低零部件的磨损，提高使用寿命，便于用户的使用。

具体的，减阻部4包括齿轮43和与齿轮43啮合的齿条41；齿轮43和齿条41之中的一者置于盒体1，另一者置于盒盖2。通过齿轮43和齿条41啮合的形式，在盒盖2打开或闭合的过程中减小相对滑动的摩擦力。在连接部3作用下盒盖2相对盒体1运动的基础上，通过齿轮43和齿条41啮合的传动形式，提高了盒盖2相对盒体1滑动的顺畅程度，降低了运动过程中的阻尼，节约了使用者的用力。

其中，如图4和图5所示，盒体1具有安装板12，安装板12置于开口的一侧，盒盖2包括，固定盖21，与盒体1固定连接，固定盖21覆盖容纳腔11和安装板12，对应容纳腔11部分的固定盖21开有通孔211；滑盖组件，滑盖组件置于固定盖21和安装板12之间的空隙；滑盖组件与安装板12滑动连接，滑盖组件相对安装板12运动时，能够开启或关闭通孔211。在盒体1的边缘设有多个均匀分布的安装座13，固定盖21上对应安装座13的位置设有凸柱(BOSS柱)212，螺钉穿过安装座13和凸柱212，将固定盖21和盒体1固定连接，以保证两者固定连接的稳定性。安装板12主要用于安装使滑盖组件运动的相应零部件，为了对安装的部件提供较好的保护，防止其暴露在外部，容易碰撞受损，固定盖21在与盒体1配合时，将安装板12覆盖于其中，对其起到了一定的保护作用。

固定盖21和安装板12配合时留有的空隙，为滑盖组件的滑动提供了空间，便于滑盖组件滑动连接于安装板12，以通过滑盖组件启闭通孔211，以打开或闭合容纳腔11。另外，滑盖组件的滑动距离仅限于打开或闭合容纳腔11，最大程度的降低盒盖2的启闭位移，节约了用力，用户能够更方便快捷的启闭容纳腔11。

另外，如图11所示，安装板12设有装配孔14；齿轮43转动连接于齿轮卡接筋42，齿轮卡接筋42与装配孔14卡合。齿条41置于滑盖组件。即在滑盖组件运动时，其上的齿条41随之运动，并在运动的同时，与其啮合的齿轮43在其作用下转动，从而实现了在滑盖组件运动时，通过齿轮43的转动减少了滑盖组件与盒体1之间的运动摩擦。通过此种形式实现齿轮43与齿条41的啮合，以达到降阻的目的。

作为本申请的一种具体实施方式，如图6、图7、图8、图9和图10所示，滑盖组件包括：滑盖基座23，滑盖基座23设置有凹槽，齿条41固定于凹槽，滑盖基座23相对安装板12运动时，齿条41与齿轮43啮合以驱动齿轮43转动；滑盖22，置于滑盖基座23，滑盖22设有凸起221，凸起221延伸至通孔211。滑盖22与滑盖基座23可拆卸连接；其中，滑盖22和滑盖基座23之中的一者设置定位柱222，另一者设置与定位柱222配合的定位孔231，滑盖22设有第一挂钩223，滑盖基座23设有第二挂钩232，第一挂钩223和第二挂钩232相互钩接。

具体的，通过上述定位柱222与定位孔231、第一挂钩223和第二挂钩232的配合实现了滑盖22与滑盖基座23的定位可拆卸连接，滑盖上设有凸柱212，螺钉穿过凸柱212，将滑盖22与滑盖基座23固定连接，以保证两者固定连接的稳定性。再通过螺栓固定连接，保证两者配合的精度，便于拆卸。滑盖22置于靠近通孔211的一侧，在容纳腔11闭合时，滑盖22暴露于外部，滑盖基座23用于实现与安装板12的配合，以实现滑盖22的滑动。其中，滑盖22上设置的凸起221，置于通孔211内，作为手动启闭容纳腔11时的扶手，同时，在滑盖22运动以打开容纳腔11的过程中，凸起221与通孔211侧壁抵接时，滑盖22将无法继续运动，起到了一定的限位作用。

连接部3包括滑轨31和与滑轨31配合的滑块(如图14所示)；滑轨31和滑块之中的一者置于滑盖基座23，另一者置于盒体1；滑轨31、滑块的延伸方向与齿条41的长度方向平行，且滑轨31置于齿条41的两侧。

需要说明的是，“滑轨31、滑块的延伸方向与齿条41的长度方向平行”并非指二者为数学意义上的严格平行，只要二者大致平行即可。

其中，滑轨31上设有凸柱(BOSS柱)212，通过螺钉方式实现与盒体1上的螺钉孔的连接，滑轨31置于盒体1的两侧，滑盖基座23的两侧设有滑块，滑轨31与滑块的延伸方向相同，滑块滑动连接于滑轨31内，通过滑块在滑轨31内的滑动实现滑盖基座23相对盒体1的运动，以实现容纳腔11的启闭。

如图12所示，储物盒包括锁紧部6；锁紧部6包括锁紧卡爪62和与锁紧卡爪62卡合的锁紧插销61；锁紧卡爪62和锁紧插销61之中的一者置于安装板12，另一者置于滑盖基座23。锁紧卡爪62为弹性件，锁紧插销61卡合入锁紧卡爪62时，锁紧卡爪62发生弹性变形。其中，锁紧插销61为伸出的突出块结构，具有配合面611。锁紧卡爪62具有相对设置的两个卡块621，卡块621为弹性件，且卡块621具有导向面622。在锁紧过程中，突出块的配合面611与导向面622接触，并推动两个卡块621相互远离，以便突出块伸入两个卡块621包围形成的空腔623内，突出块接触并深入卡块621形成的空腔623内时，首先导向面622与配合面611接触，随着滑盖基座23的继续运动，随着配合面611进入空腔623，两个卡块621随之受到力，两个卡块621之间相互远离，从而通过两个卡块621的夹紧力，使突出块卡合在空腔623内，以实现锁紧卡爪62和锁紧插销61的锁紧配合，以限制盒体1和滑盖基座23的相对运动。在需要解除锁紧配合时，只要手动提供外力，突出块即可从卡块621之间的空腔623内脱出，方便快捷。在此需要强调的是，锁紧卡爪62和锁紧插销61配合的结构设计只是一种优选的方式，配合于本方案内，能够更好的实现限位与复位的配合与衔接，实现自动化，并不排除其他可以实现锁紧功能的结构，如卡扣、卡槽，在此不做具体的限定。

如图13所示，储物盒还包括复位部5，复位部5包括卷帘簧53和转轴52，转轴52置于安装板12，卷帘簧53一端与转轴52连接且缠绕于转轴52，另一端与滑盖基座23转动连接。在安装板12上的安装槽内设置转轴52，转轴52上缠绕卷帘簧53，且卷帘簧53的另一端设有卷帘挂钩531，滑盖基座23上设有挂钩耳51，将卷帘挂钩531钩挂于挂钩耳51，两者之间能够相对转动，且在转动过程中不会脱落。在容纳腔11闭合状态下，卷帘簧53处于自然状态下，即卷帘簧53缠绕于转轴52。打开容纳腔11的过程中，随着滑盖基座23的运动，带动卷帘簧53从转轴52内转出，卷帘簧53受到拉力，通过锁紧部6的锁紧，以实现了容纳腔11的打开。在容纳腔11从打开到关闭时，只需解开锁紧部6的限位，卷帘簧53在自身的回复力下，能够带动滑盖基座23自动关闭容纳腔11，以实现其自动关闭，不需手动关闭，节约用力。在此需要强调的是，卷帘簧53的结构设计只是一种优选的方式，配合于本方案内，能够更大限度的节约布置空间，并不排除其他可以实现复位功能的结构，如直接拉伸式的弹簧，在此不做具体的限定。

如图3所示，储物盒包括导向部7，导向部7包括导向槽71和与导向槽71配合的导向凸台；导向槽71和导向凸台之中的一者置于安装板12，另一者置于滑盖基座23。在安装板12和滑盖基座23上分别设有配合的导向槽71和导向凸台，其中导向凸台和导向槽71的长度延伸方向与滑盖基座23的运动方向相同。以更好的保证滑盖基座23运动的方向，为其提供了导向和限位的作用。在此需要强调的是，导向槽71和导向凸台的结构配合只是一种优选的配合结构，并不排除其他可以实现导向限位功能的结构，如滑轨、滑块，只要能够达到避免滑盖基座23在运动过程中发生跑偏的现象即可，在此不做具体限定。

本发明还提供了一种汽车，包括上述中的储物盒。该汽车与上述储物盒所具有的优势相同，在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或5者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种储物盒，用于汽车副仪表板，其特征在于：包括，

盒体(1)，具有容纳腔(11)，所述盒体(1)具有安装板(12)，所述安装板(12)置于开口的一侧；

盒盖(2)，盖合于所述盒体(1)的开口处，所述盒盖(2)包括滑盖组件，所述滑盖组件与所述安装板(12)滑动连接，所述滑盖组件包括滑盖基座(23)和滑盖(22)，所述滑盖(22)置于所述滑盖基座(23)；

连接部(3)，在所述连接部(3)的作用下，所述滑盖组件与所述安装板(12)相对运动，以打开或封闭所述容纳腔(11)；

减阻部(4)，所述减阻部(4)用于降低所述盒盖(2)与所述盒体(1)相对运动时的阻力；

锁紧部(6)，包括锁紧卡爪(62)和与所述锁紧卡爪(62)卡合的锁紧插销(61)；

所述锁紧卡爪(62)和所述锁紧插销(61)之中的一者置于所述安装板(12)，另一者置于所述滑盖基座(23)，所述锁紧卡爪(62)为弹性件，所述锁紧卡爪(62)卡合入所述锁紧插销(61)时，所述锁紧卡爪(62)发生弹性变形。

2.根据权利要求1所述的储物盒，其特征在于，所述减阻部(4)包括齿轮(43)和与所述齿轮(43)啮合的齿条(41)；

所述齿轮(43)和所述齿条(41)之中的一者置于所述盒体(1)，另一者置于所述盒盖(2)。

3.根据权利要求2所述的储物盒，其特征在于，所述安装板(12)设有装配孔(14)；

还包括齿轮卡接筋(42)，所述齿轮(43)转动连接于所述齿轮卡接筋(42)，所述齿轮卡接筋(42)与所述装配孔(14)卡合。

4.根据权利要求3所述的储物盒，其特征在于，所述盒盖(2)包括：

固定盖(21)，与所述盒体(1)固定连接，所述固定盖(21)覆盖所述容纳腔(11)和所述安装板(12)，对应所述容纳腔(11)部分的所述固定盖(21)开有通孔(211)；

所述滑盖组件置于所述固定盖(21)和所述安装板(12)之间的空隙；

其中，所述滑盖组件相对所述安装板(12)运动时，能够开启或关闭所述通孔(211)；

所述齿条(41)置于所述滑盖组件。

5.根据权利要求4所述的储物盒，其特征在于，

所述滑盖基座(23)设置有凹槽，所述齿条(41)固定于所述凹槽，所述滑盖基座(23)相对所述安装板(12)运动时，所述齿条(41)与所述齿轮(43)啮合以驱动所述齿轮(43)转动；

所述滑盖(22)设有凸起(221)，所述凸起(221)延伸至所述通孔(211)。

6.根据权利要求5所述的储物盒，其特征在于，所述滑盖(22)与所述滑盖基座(23)可拆卸连接；

其中，所述滑盖(22)和所述滑盖基座(23)之中的一者设置定位柱(222)，另一者设置与所述定位柱(222)配合的定位孔(231)，所述滑盖(22)设有第一挂钩(223)，所述滑盖基座(23)设有第二挂钩(232)，所述第一挂钩(223)和所述第二挂钩(232)相互钩接。

7.根据权利要求5所述的储物盒，其特征在于，所述连接部(3)包括滑轨(31)和与所述滑轨(31)配合的滑块；

所述滑轨(31)和所述滑块之中的一者置于所述滑盖基座(23)，另一者置于所述盒体(1)；

所述滑轨(31)、所述滑块的延伸方向与所述齿条(41)的长度方向平行，且所述滑轨(31)置于所述齿条(41)的两侧。

8.根据权利要求1所述的储物盒，其特征在于，还包括复位部(5)；

所述复位部(5)包括卷帘簧(53)和转轴(52)；

其中，所述转轴(52)置于所述安装板(12)，所述卷帘簧(53)一端与所述转轴(52)连接且缠绕于所述转轴(52)，另一端与所述滑盖基座(23)转动连接。

9.根据权利要求5所述的储物盒，其特征在于，还包括导向部(7)；

所述导向部(7)包括导向槽(71)和与所述导向槽(71)配合的导向凸台；

所述导向槽(71)和所述导向凸台之中的一者置于所述安装板(12)，另一者置于所述滑盖基座(23)。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的储物盒。

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