CN204279251U - 一种双轨迹滑动储物盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种双轨迹滑动储物盒，包括盒体、壳体、导向机构、驱动机构和减速机构，盒体部分地容置于壳体内且与壳体可活动的连接，盒体包括外门和两个盒体侧壁，壳体包括与盒体侧壁对应的两个壳体侧壁，导向机构包括设置于盒体侧壁上的导向柱和壳体侧壁上的双同心圆弧状或者双直线非平行的导向槽，导向柱容置于相应的导向槽内，驱动机构包括卷簧和滚轮，滚轮安装于盒体上，卷簧的主体套设于滚轮上，卷簧的末端固定连接于壳体，减速机构包括安装于壳体的转动减速齿条和安装于盒体的阻尼齿轮，转动减速齿条与阻尼齿轮啮合。本实用新型在滑动过程中产生的压力角较小且均匀，增加了关闭或开启过程中的舒适性和可操作性。

Description

一种双轨迹滑动储物盒

技术领域

本实用新型涉及一种车辆内部使用的储物盒结构，更具体地涉及一种双轨迹滑动储物盒。

背景技术

现有技术中，为了造型美观，汽车座舱中的电器件往往设计成隐藏式，在需要使用时，通过翻转机构或滑动机构转出使用。

比如专利JP05001586U中公开的一种滑动烟灰缸结构，如图1所示，该烟灰缸包括固定机构11A和翻转机构13A，其中，点烟器16A和内斗15A设置在翻转机构13A上，翻转机构13A侧壁外侧还设置有与固定机构11A内壁上的齿轨22A配合的齿轮23A。烟灰缸采用转动半径较大的单齿轨机构以方便乘客操作点烟器。但这种齿轨22A与齿轮23A的布置占用了较大的运动空间，如果翻转机构负载更多电器件，可能使扭簧17A提供的驱动力过小导致开启不到位或者使插销21等机构提供的锁止力过大导致操作手感不好。

再如CN201420098758.9中公开的一种车载烟灰缸结构，包括基座和盖门，其中，盖门上设置有内斗和导销，基座上设置有导轨。通过导轨限制导销的相对滑动位置，从而控制盖门滑动过程中相对基座的位置。另外，盖门上还设置有扇形驱动齿轮以及与扇形驱动齿轮转动连接的销轴，所述扇形驱动齿轮上设计有与销轴配合的凹槽。当扇形驱动齿轮顺时针转动时，销轴朝向基座内部移动，盖门打开。该结构采用双导轨设计，并且为了保证烟灰缸正常锁止，将双导轨末端设置成平行直线。但是这样会导致关闭过程中双导轨末端压力角过大，使得关闭力过大。开启过程中，因为传动机构复杂，传递效率低下，而且由于与电器件连接的线束受气温的影响，线束的刚度发生改变，易导致门开启动力不足，开启不到位的问题发生。另外线束的阻尼力比较大，导致门开启的阻力也比较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双轨迹滑动储物盒，从而解决现有技术中的开启操作不舒适的问题。

本实用新型提供的双轨迹滑动储物盒，包括盒体和壳体，盒体部分地容置于壳体内且与壳体可活动的连接，盒体包括板状的外门和两个盒体侧壁，盒体侧壁垂直于外门且从外门的两端平行地延伸，壳体包括与盒体侧壁对应的两个壳体侧壁，该双轨迹滑动储物盒还包括导向机构，驱动机构和减速机构，其中，导向机构包括设置于盒体侧壁上的导向柱和壳体侧壁上的导向槽，导向柱容置于相应的导向槽内，其中，导向槽包括上导向槽和下导向槽，上导向槽和下导向槽为双同心圆弧状导向槽或双直线非平行导向槽，驱动机构包括卷簧和滚轮；滚轮安装于盒体上，卷簧的主体套设于滚轮上，卷簧的末端固定连接于壳体，减速机构包括安装于壳体的转动减速齿条和安装于盒体的阻尼齿轮，转动减速齿条与阻尼齿轮啮合。

下导向槽靠近外门的末端设置有拐点。

壳体设置有卷簧卡接槽，卷簧的末端固定连接于卷簧卡接槽。

盒体设置有平行于盒体侧壁延伸的两个臂杆，臂杆的末端设置有滚轮卡接孔，滚轮安装于滚轮卡接孔中。

盒体设置有平行于盒体侧壁延伸的悬臂，悬臂末端设置有阻尼齿轮卡接孔，阻尼齿轮卡接孔内安装阻尼齿轮。

转动减速齿条包括齿轨、轴销以及预紧扭簧，轴销设置于齿轨底端且垂直于齿轨延伸，预紧扭簧套设于轴销上。

壳体设置有齿条卡接孔，转动减速齿条通过套设在轴销上的预紧扭簧安装于齿条卡接孔内并与阻尼齿轮配合。

齿轨的长度大于导向槽的长度。

盒体上设置有锁舌，壳体上设置有锁扣，锁舌与锁扣配合。

本实用新型通过转动减速齿条、导向槽和卷簧的设计使得内斗开启过程中的压力角变小；采用双同心圆弧导向槽或双直线非平行导向槽可以保证储物盒盒体在滑动过程中产生的压力角较小且均匀，这样关闭或开启过程中的操作力以及盒体和壳体之间的锁止力较小且均匀，从而保证了储物盒开启或者关闭过程中的舒适性，增加了双轨迹储物盒的可操作性。另外，本实用新型采用卷簧驱动，在生产制造过程中调整方便，驱动力均匀，成本较低。本实用新型采用转动减速齿条和阻尼齿轮配合机构，可以很好的适应轨迹类储物盒运动的减速，增加操作的舒适性。

附图说明

图1是现有技术的一种烟灰缸结构示意图；

图2是根据本实用新型一个实施例的双轨迹滑动储物盒的分解示意图；

图3是根据图2的盒体结构示意图；

图4是根据图2的壳体结构示意图；

图5是根据本实用新型的另一个实施例的壳体结构示意图；

图6是根据图2的双轨迹滑动储物盒的开启状态示意图；

图7是根据图6的双轨迹滑动储物盒的开启状态剖视图；

图8是根据图2的双轨迹滑动储物盒的关闭状态示意图；

图9是根据图8的双轨迹滑动储物盒的关闭状态剖视图。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型做进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限制本实用新型的范围。

图2示出了根据本实用新型的一个实施例的一种双轨迹储物盒结构，该储物盒结构包括盒体10和壳体20，其中，盒体10部分地容置于壳体20中，盒体10包括一平板状的外门11以及两个彼此相对设置的盒体侧壁17，两个盒体侧壁17均为垂直于外门11的不规则的板状，且彼此平行地设置于外门11的两端，每个盒体侧壁17外侧均间隔地设置两个导向柱16。壳体20与盒体10的外形互补，壳体20包括两个平行设置的壳体侧壁27(如图4所示)，壳体侧壁27上设置有两个弧形的导向槽23，盒体10上的导向柱16分别容置于壳体20上相应的导向槽23内，并且导向柱16可以沿着导向槽移动。壳体20上还设置有转动减速齿条30，该转动减速齿条30包括弧状延伸的齿轨31、轴销32以及预紧扭簧33，轴销32设置于齿轨31底端且垂直于齿轨31延伸，预紧扭簧33套设于轴销32上，该转动减速齿条30通过轴销32安装于壳体20上，齿轨31与设置于盒体10上的阻尼齿轮131’啮合。齿轨31的长度和盒体10的运动距离有关，保证阻尼齿轮131’和齿轨31始终接触，不会脱离。盒体10上还设置有滚轮41，卷簧40的主体围绕该滚轮41设置，卷簧40的末端与壳体20连接，从而可伸缩的连接于盒体10和壳体20之间。

再如图3所示，盒体10的盒体侧壁17和外门11包围形成内斗12，内斗12可以根据需要设置电器件并分割储物隔间。内斗12上远离外门11的壁上设置有锁舌15，靠近锁舌15处设置有平行延伸的两根臂杆14，臂杆14平行于盒体侧壁17延伸且与盒体侧壁17的延伸方向一致，臂杆14的自由端设置有滚轮卡接孔141，滚轮41卡接于两个滚轮卡接孔141之间。臂杆14下方的内斗12的壁上还设置有与臂杆14延伸方向基本一致的悬臂13，悬臂13的自由端设置有一阻尼齿轮卡接孔131，阻尼齿轮131’安装于该阻尼齿轮卡接孔131内。

再如图4所示，壳体20的顶盖上设置有一大致矩形的壳体孔25，壳体孔25顶部设置有卷簧卡接槽22，壳体孔25的顶部靠近卷簧卡接槽22的拐角处设置有锁扣15’，锁扣15’与盒体10的锁舌15配合从而使得盒体10处于关闭状态时固定不动。壳体孔25底部位于壳体20内侧处设置有齿条卡接孔24，转动减速齿条30的轴销32安装于该齿条卡接孔24内，转动减速齿条30可以绕齿条卡接孔24转动。为了防止转动减速齿条30和阻尼齿轮131’的啮合松动，在轴销32和齿条卡接孔24之间设置有预紧扭簧33，预紧扭簧33使转动减速齿条30具有朝向阻尼齿轮131’的预紧扭矩。壳体20的侧壁上设置的导向槽23分为上导向槽231和下导向槽232，导向槽23的弧度与转动减速齿条30的齿轨31的弧度接近，但减速齿条30的齿轨31的长度会比导向槽23长，从而防止阻尼齿轮131’脱离减速齿条30的齿轨31。在图4所示的实施例中，上导向槽231和下导向槽232为双同心圆弧导向槽，上导向槽231和下导向槽232分别对应盒体侧壁17上的导向柱16，导向柱16可分别沿着上导向槽231和下导向槽232滑动。另外，在下导向槽232靠近外门11的一端设置一拐点233。

再如图5所示，上导向槽231和下导向槽232也可以是双直线非平行导向槽。导向柱16仍相应地安装，在此不再赘述。

安装完成后的双轨迹滑动储物盒如图6所示，其中卷簧40的末端卡接在壳体20的卷簧卡接槽22内，卷簧40的主体与卡接在臂杆14末端的滚轮41同心配合。打开时，内斗12在卷簧40的收缩力作用下运动，并在导向槽23的导向作用下转动开启，同时内斗12上的阻尼齿轮131’和转动减速齿条30的齿轨31配合转动产生阻尼力，转动速度越大，阻尼力越大，从而控制内斗12的开启速度，体现双轨迹滑动储物盒的舒适和高档性。内斗12转动到开启位置后，导向柱16进入下导向槽232的拐点233内，卷簧40处于收缩状态，阻尼齿轮131’运动至转动减速齿条30的上端。下部的导向柱16卡于下导向槽232末端的拐点233内，从而可以很好的防止由于内斗上的电器件在使用过程中的插拔力导致的内斗12晃动。开启过程中，卷簧40的收缩力方向和滚轮30的运动方向夹角(该夹角大致等同于导向柱运动方向和导向槽之间的夹角)尽量小，保证了整个运动机构的传递效率，也保证了开启到底的驱动力。另外，卷簧40可以通过调整厚度和宽度以方便调节操作力。

图7更清楚的示出了处于完全打开状态下的该双轨迹滑动储物盒的剖面图，其中可清楚地看到阻尼齿轮131’是沿着转动减速齿条30的齿轨31运动的，此时阻尼齿轮131’已运动至转动减速齿条30的上端，内斗12已经完全打开，可方便的使用内部安装的电器件50，同时，锁舌15与锁扣15’处于脱离状态。

图8示出了处于闭合状态的双轨迹滑动储物盒，其中，在关闭时，手按压在外门11上，内斗12受按压力的作用，并在导向槽23的作用下，转动关闭，同时内斗12上的阻尼齿轮131’和转动减速齿条30啮合，阻尼齿轮131’转动产生阻尼作用力，控制内斗12关闭的速度。内斗12转动到关闭位置后，阻尼齿轮131’运动至转动减速齿条30的下端，内斗12上的锁舌15和壳体20上的锁扣15’锁止，卷簧40处于最大拉伸状态。在整个关闭过程中，卷簧40的拉伸方向和滚轮30的运动方向夹角尽量小，从而保证了整个运动机构的阻力变化较小，操作顺畅。

图9更清楚的示出了处于完全闭合状态下的该双轨迹滑动储物盒的剖面图，其中可清楚地看到阻尼齿轮131’沿着转动减速齿条30的齿轨31运动至转动减速齿条30的下端，外门11已经完全关闭，锁舌15插入锁扣15’中。

本实用新型通过更改储物盒的驱动机构(即卷簧40和滚轮30)和导向机构(即导向柱16和导向槽23)以及减速机构(即转动减速齿条30和阻尼齿轮131’)，有效的降低了储物盒的关闭力，增加了打开的驱动力，保证了操作过程的平顺性，从而提高了储物盒产品的可操作性。

以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。本实用新型未详尽描述的均为常规技术内容。

Claims (9)

1.一种双轨迹滑动储物盒，包括盒体和壳体，所述盒体部分地容置于所述壳体内且与所述壳体可活动的连接，所述盒体包括板状的外门和两个盒体侧壁，所述盒体侧壁垂直于所述外门且从所述外门的两端平行地延伸，所述壳体包括与所述盒体侧壁对应的两个壳体侧壁，其特征在于，所述双轨迹滑动储物盒还包括：

导向机构，所述导向机构包括设置于所述盒体侧壁上的导向柱和所述壳体侧壁上的导向槽，所述导向柱容置于相应的所述导向槽内，其中，所述导向槽包括上导向槽和下导向槽，所述上导向槽和所述下导向槽为双同心圆弧状导向槽或双直线非平行导向槽；

驱动机构，所述驱动机构包括卷簧和滚轮；所述滚轮安装于所述盒体上，所述卷簧的主体套设于所述滚轮上，所述卷簧的末端固定连接于所述壳体；

减速机构，所述减速机构包括安装于所述壳体的转动减速齿条和安装于所述盒体的阻尼齿轮，所述转动减速齿条与所述阻尼齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的双轨迹滑动储物盒，其特征在于，所述下导向槽靠近所述外门的末端设置有拐点。

3.根据权利要求1所述的双轨迹滑动储物盒，其特征在于，所述壳体设置有卷簧卡接槽，所述卷簧的末端固定连接于所述卷簧卡接槽。

4.根据权利要求1所述的双轨迹滑动储物盒，其特征在于，所述盒体设置有平行于所述盒体侧壁延伸的两个臂杆，所述臂杆的末端设置有滚轮卡接孔，所述滚轮安装于所述滚轮卡接孔中。

5.根据权利要求1所述的双轨迹滑动储物盒，其特征在于，所述盒体设置有平行于所述盒体侧壁延伸的悬臂，所述悬臂末端设置有阻尼齿轮卡接孔，所述阻尼齿轮卡接孔内安装所述阻尼齿轮。

6.根据权利要求1所述的双轨迹滑动储物盒，其特征在于，所述转动减速齿条包括齿轨、轴销以及预紧扭簧，所述轴销设置于所述齿轨底端且垂直于所述齿轨延伸，所述预紧扭簧套设于所述轴销上。

7.根据权利要求6所述的双轨迹滑动储物盒，其特征在于，所述壳体设置有齿条卡接孔，所述转动减速齿条通过套设在所述轴销上的所述预紧扭簧安装于所述齿条卡接孔内并与所述阻尼齿轮配合。

8.根据权利要求6所述的双轨迹滑动储物盒，其特征在于，所述齿轨的长度大于所述导向槽的长度。

9.根据权利要求1所述的双轨迹滑动储物盒，其特征在于，所述盒体上设置有锁舌，所述壳体上设置有锁扣，所述锁舌与所述锁扣配合。