CN102465631B - 后车门的外部拉手组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种后车门的外部拉手组件，可以包括：外壳，所述外壳安装在后车门的外板中；致动器单元；操纵拉手，所述操纵拉手安装在所述外壳中且在所述操纵拉手的前表面具有操纵部分；和铰接轴，所述铰接轴可以联接到所述操纵部分的后表面的顶端部；其中，所述操纵部分的底端部可以与所述致动器单元接合，并且所述操纵部分的底端部绕所述铰接轴选择性地旋转，使得当要可以打开后车门时，在所述操纵部分可以通过所述致动器单元的驱动力而移出到所述外壳的外部之后，所述操纵拉手充当拉手。

Description

后车门的外部拉手组件

技术领域

本发明的公开涉及一种后车门的外部拉手组件。更特别地，其涉及这样一种后车门的外部拉手组件，该组件通过自动地移出及旋转操纵拉手而使拉手抓持部暴露于外部。

背景技术

就最近的车辆需求趋势而言，多用途车已经是热销车型，包括经济实用的大型旅行车，消费者渐渐对实用方便的多用途车发生兴趣。

后车门一般设置在多用途车的后侧且包括外部拉手和内部拉手以被打开及关闭。

图1是示出了传统后车门的外部拉手的视图。

如图1所示，传统后车门的外部拉手包括：开关拉手(未示出)，其设置在外壳2中，该外壳2安装到后车门板1；及徽标部分4，该徽标部分4布置成使与外壳2的前表面整体地构成的制造商的徽标暴露。

传统后车门的外部拉手使得后车门能够被打开，其方式是，通过外壳2的手部插入空间3拉动开关拉手以操纵掣子单元(未示出)。

然而，当外壳的手部插入空间暴露于后车门的外部时，图1的传统后车门的外部拉手有碍后车门的外观。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种后车门的外部拉手组件，其保证操纵拉手的拉手功能且改进了整合徽标的外部拉手的外观，其方式是，在操纵拉手的内部形成手部插入空间，亦即拉手抓持部，且在手部插入空间正常隐藏的情况下如果在后车门的打开操作过程中推动操纵拉手，则当操纵拉手被移出时，使操纵拉手的底端部旋转以使拉手抓持部暴露于外部。

本发明的另一方面涉及提供一种后车门的外部拉手组件，其提高了实用性，其方式是，在拉手抓持部上使用后摄像机和照明单元，且在操纵拉手被移出及旋转时，通过使用暴露于外部的隐藏拉手抓持部而实现用于保证车后视野的隐藏后摄像机。

在本发明的另一方面中，所述后车门的外部拉手组件可以包括：外壳，所述外壳安装在后车门的外板中；致动器单元；操纵拉手，所述操纵拉手安装在所述外壳中且在所述操纵拉手的前表面具有操纵部分；和铰接轴，所述铰接轴可以联接到所述操纵部分的后表面的顶端部；其中，所述操纵部分的底端部可以与所述致动器单元接合，并且所述操纵部分的底端部绕所述铰接轴选择性地旋转，使得当要可以打开后车门时，在所述操纵部分可以通过所述致动器单元的驱动力而移出到所述外壳的外部之后，所述操纵拉手充当拉手。

所述操纵拉手可以选择性地与开关接合，使得当所述操纵拉手可以被推向所述开关时，电能可以被供给到所述致动器单元。

所述操纵拉手可以具有拉手外壳，所述拉手外壳在所述操纵部分的后表面形成且能够滑动地安装到所述外壳的内部；且拉手抓持部可以在所述拉手外壳的下部形成。

所述操纵拉手还可以包括：活动外壳，所述活动外壳通过所述铰接轴枢转地联接到所述操纵部分，并且能够滑动地安装到所述外壳的内部以在所述外壳中滑动，其中旋转引导孔可以在所述活动外壳的侧向表面上形成；且其中旋转杆的一端可以与所述致动器单元接合，并且所述旋转杆的另一端可以通过旋转轴而与所述活动外壳的旋转引导孔及所述拉手外壳的后端部能够滑动地接合，使得当所述旋转杆利用所述致动器单元的旋转力而向所述外壳的外部推动所述活动外壳和所述拉手外壳时，所述致动器单元使所述操纵部分的底端部旋转。

棘爪可以安装到所述活动外壳的上表面，所述棘爪在所述棘爪中具有锁定凹口，且锁定销从所述外壳的上内端整体地突出，使得所述锁定销可以安装到所述锁定凹口中以调整所述操纵拉手的推动量。

旋转引导凸起部可以在所述操纵部分的后表面形成，且所述操纵部分的该旋转引导凸起部和所述活动外壳可以通过所述铰接轴枢转地联接，使得当所述操纵拉手可以被推动时，所述拉手抓持部可以通过所述致动器单元而暴露于所述外壳的外部。

后摄像机可以安装到所述拉手抓持部。

所述拉手抓持部可以包括照明单元。

弹性构件可以安装到所述铰接轴，其中所述弹性构件的一端可以联接到所述活动外壳，并且所述弹性构件的另一端可以联接到所述操纵部分以朝向所述外壳的内部偏压所述操纵部分的底端部。

开关可以在所述外壳中布置在所述活动外壳的后侧，使得当所述操纵拉手可以朝向所述外壳的内部被按压时，所述活动外壳可以朝向所述外壳的内部被推动以开启所述开关并向所述致动器单元提供电能。

所述致动器单元可以是电动机和传动机构(geartrain)，所述传动机构具有蜗杆和蜗轮，所述蜗杆在所述电动机的输出轴上形成，所述蜗轮与所述蜗杆啮合。

本发明的方法和装置具有其它特征和优点，这些特征和优点可以从结合在本申请文件中的附图以及下面的具体实施方式中变得显而易见，并在其中进行更加详细的阐述，其中附图以及具体实施方式一起用于解释本发明的一些原理。

附图说明

图1是示出了传统的整合徽标的后车门的外部拉手的立体图。

图2是示出了根据本发明的示例性实施方案的后车门的外部拉手的分解立体图。

图3是图2的组合图。

图4是图3的侧视图。

图5是图4的剖视图。

图6是图5的仰视图。

图7是俯视图，其示出了图2中的活动外壳、旋转轴和传动机构的组合结构。

图8是示意图，其示出了操纵根据本发明的示例性实施方案的后车门的外部拉手的方法。

图9至图13是剖视图，示出了当后车门被打开时外部拉手组件的工作状态。

图14至图16是剖视图，示出了当后车门被关闭时外部拉手组件的工作状态。

应当了解，附图并不必须是按比例绘制的，其示出了某种程度上经过简化了的本发明的基本原理的各个特征。在此所公开的本发明的特定的设计特征，包括例如特定的尺寸、定向、定位和外形，将部分地由特定目的的应用和使用环境所确定。

在这些图形中，在贯穿附图的多幅图形中，附图标记表示本发明的相同或等同的部分。

具体实施方式

现在将对本发明的各个实施方案详细地作出引用，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

图2是示出了根据本发明的示例性实施方案的后车门的外部拉手的分解立体图。图3是图2的组合图。图4是图3的侧视图。图5是图4的剖视图。图6是图5的仰视图。图7是俯视图，其示出了图2中的活动外壳20、旋转轴23和传动机构44的组合结构。

本发明涉及一种后车门的外部拉手组件，如果为了打开后车门而推动操纵拉手10，那么当操纵拉手10自动地伸出及旋转时，所述后车门的外部拉手组件使藏在操纵拉手10内部的手部插入空间得以暴露，从而改进了操纵拉手10的外观。

后车门的外部拉手组件包括：操纵拉手10，其被使用者的手部抓持并提升以打开及关闭后车门；旋转轴23和工作杆，用于使操纵拉手10移出及旋转；活动外壳，其布置成在移出操纵拉手10的时候引导旋转轴23的移动；和驱动单元，其布置成使工作杆旋转。

操纵拉手10可以是整合徽标的外部拉手，且包括设置在后车门的特定位置的操纵部分11。

换言之，操纵拉手10包括：徽标部分11，其充当后车门的操纵部分，制造商的名称或制造商本身使用的徽标通过徽标部分11来识别；和拉手外壳12，其与徽标部分11的后表面整体地构成且在其前下部具有拉手抓持部。

操纵拉手10安装在后车门的外板中以被移出和旋转，且徽标部分11布置在操纵拉手10的前表面上以暴露于车架的外部，从而通过徽标来显示制造商。

徽标部分11根据使用的徽标的形状可以是圆形的，但根据本发明的示例性实施方案的徽标部分11具有椭圆形形状，该椭圆形的主轴线沿着车辆的宽度方向。

拉手外壳12布置在操纵拉手10的后表面上且在操纵拉手10关闭时被徽标部分11隐藏。

拉手抓持部是拉手外壳12的一部分，使用者通过拉手抓持部抓持及提升拉手外壳12以打开后车门。使用者可以利用凹口而通过手部抓持拉手抓持部，该凹口上凹地在拉手外壳12的下部形成。

当操纵拉手10正常关闭时，拉手抓持部被徽标部分11隐藏，但如果操纵拉手10的徽标部分11被推动以打开后车门的话，则操纵拉手10被移出及旋转。然后，随着位于操纵拉手10的后表面上的拉手外壳12被移出到车架的后部的外部以暴露于外部，使得使用者能够通过手部抓持及提升拉手抓持部以打开后车门。

铰接部分从徽标部分11的后表面的上端伸出，且铰接轴14穿过多个铰接部分。徽标部分11的多个铰接部分通过铰接轴14铰接地联接到活动外壳20的推动凸起部，使得操纵拉手10的底端部绕铰接轴14上下旋转以被打开及关闭。

三个旋转引导凸起部13在拉手外壳12的顶端部突出到车架的内部，且插入孔在每个旋转引导凸起部13的端部形成。随着旋转引导凸起部13的一端通过旋转轴23旋转，旋转轴23穿过所述插入孔和活动外壳20的引导孔，使得操纵拉手10的底端部上下旋转。

徽标基座15安装在后车门的外板中，操纵拉手10安装在后车门的外板中，且徽标基座15的周边部分围绕椭圆形的徽标部分11的周边部分。此外，徽标基座15具有凹向车架内部的插入凹口，使得如果使用者推动徽标部分11，则徽标部分11朝向车架的内部以一定程度插入到插入孔中。

开口在徽标基座15的中部形成，使得活动外壳20可以通过徽标基座15的该开口朝向车架的前后侧移出。

基座衬垫16安装在徽标基座的后表面与后车门的外板之间以密封徽标基座部分15与后车门的外板之间的空间。

顶外壳17和底外壳18在基部盖的后侧装配，且活动外壳20、旋转杆41、充当驱动致动器的电动机30(下文中称为驱动电动机)和传动机构44安装在顶外壳17与底外壳18之间。

活动外壳20是适于使操纵拉手10移出及旋转到车架的外部的工作机构，且包括主体21、多个推动凸起部22和多个旋转引导孔24，多个推动凸起部22在主体21的顶端的相对侧朝向车架的外部突出，多个旋转引导孔24在主体21的相对侧表面上形成。

活动外壳20安装在顶外壳17与底外壳18之间，使得其能够朝向车架的前后侧被移出或插入。

水平构件与多个推动凸起部22的底表面整体地构成以增强多个推动凸起部22的强度。通孔在每个推动凸起部22的一端形成，且铰接轴14穿过多个推动凸起部22的多个通孔及在徽标部分11的后表面的顶端形成的铰接部分，使得操纵拉手10的底端部能够绕铰接轴14旋转。

环形的多个旋转引导孔24在主体的相对表面上形成，且旋转轴23穿过在操纵拉手10的拉手外壳12的后端形成的多个旋转引导凸起部13，使得多个旋转引导凸起部13联接到旋转轴23。此外，旋转轴23的相对端沿着多个旋转引导孔24能够旋转地联接，使得多个旋转引导凸起部13可以通过旋转轴23沿着多个旋转引导孔24旋转。

驱动电动机30、传动机构44和旋转杆41设置为驱动和旋转旋转轴23的装置。

电动机盖19布置在驱动电动机30的上部以覆盖驱动电动机30的各上方部分及传动机构44，且电动机盖19的后端部固定到底外壳18的内部。

传动机构44包括：多个齿轮，用于减小电动机的RPM；蜗杆32，其在电动机的输出轴的一端形成；蜗轮33，其与蜗杆32啮合；驱动齿轮34，其通过驱动轴38与蜗轮33连接；第一从动齿轮35，其与驱动齿轮34啮合；第二从动齿轮36，其通过从动轴39与第一从动齿轮35连接；和第三从动齿轮37，其与第二从动齿轮36连接。

此外，蜗杆32与蜗轮33、驱动齿轮34与第一从动齿轮35、第二从动齿轮36与第三从动齿轮37以不同齿数比相互啮合，减小了驱动电动机30的RPM。

旋转杆41的底端部通过第三从动齿轮37的中心轴与第三从动齿轮37连接，且旋转杆41的顶端部绕第三从动齿轮37的中心轴整体地旋转。此外，旋转杆41具有与第三从动齿轮37相同的RPM和旋转角度。

因此，如果驱动电动机30工作的话，则当与该电动机的输出轴连接的蜗杆32以及整体地联接到蜗轮33的中心的驱动轴38以相同的RPM旋转时，与蜗杆32啮合蜗轮33旋转。

然后，当驱动轴38旋转时，与驱动轴38连接的驱动齿轮34旋转，且当第一从动齿轮35旋转时，通过从动轴39连接到与驱动齿轮34啮合的第一从动齿轮35的第二从动齿轮36旋转。

同时，当与第二从动齿轮36啮合的第三从动齿轮37旋转时，通过中心轴与第三从动齿轮37连接的旋转杆41在逆时针方向旋转。

旋转杆41的顶端部的形状为钩状，以被旋转轴23的一侧挡挂，且因此被通过中心轴传递的旋转力旋转。在此情况下，当旋转轴23朝向车架的外部被推动时，活动外壳20被移出特定的距离(例如，大约10mm)，随后，如果旋转杆41进一步向下旋转的话，则其向下推动旋转轴23，使旋转轴23沿着旋转引导孔24旋转。

在此，第一微型开关26安装在顶外壳17的内后端以接通驱动电动机30的电能。

所述微型开关26包括：开关主体；接触端子，其在开关主体的一端形成；和接触插针，其在开关主体的顶端部形成以与接触端子接触，使得如果活动外壳20朝向车架的内部移动以致活动外壳20的后端部推动接触插针的话，第一微型开关26接通且电能通过第一微型开关26的ON信号提供到与第一微型开关26电连接的驱动电动机30以使驱动电动机30工作。

第一微型开关26通过开关外壳27装配在且固定到顶外壳17和底外壳18。

固定凹口在活动外壳20的上部内凹，使得棘爪25固定到该固定凹口，且棘爪25具有前部和后部，前部和后部的每一者具有锁定凹口25b，且棘爪凸起部25a在棘爪25的前部的内部的底表面上形成。

多个锁定销在顶外壳17的中部处上下突出，使得伸出到顶外壳17的内部的锁定销17a的下部插入到棘爪25的锁定凹口25b中，且当活动外壳20前后移动时，其通过棘爪25与锁定销17a之间的干涉控制操纵拉手10的推动量。

举例而言，顶外壳17固定到基座衬垫16的后表面，且当活动外壳20在与顶外壳17的上部整体构成的锁定销17a插入到棘爪的锁定凹口25b中的情况下向车架的外部移动时，棘爪25的后部的锁定凹口25b被锁定销17a挡挂，在此情况下，防止了活动外壳20向车架的外部移动，从而调整了操纵拉手10的移出量。

同时，当活动外壳20向车架的内部移动时，棘爪的前部的锁定凹口25b被锁定销挡挂，在此情况下，防止了活动外壳20向车架的内部移动，从而调整了操纵拉手10的移出量。

弹簧插入到铰接轴14的中部，使得其一端固定到活动外壳20的水平构件且其相对一端固定到徽标部分11的后表面，从而弹性地支撑绕铰接轴14顺时针旋转的操纵拉手10。

举例而言，当操纵拉手10的底端部被驱动电动机30的驱动力打开时，在操纵拉手10的旋转方向的反方向产生弹簧的排斥力，且在操纵拉手10的旋转方向的正向产生弹簧的弹性回复力，使得操纵拉手10平稳地旋转而不会由于弹簧而摇动。

探测操纵拉手的位置的装置可以包括第二微型开关。

当操纵拉手10打开时，第二微型开关与向车架内部移动的活动外壳20接触，然后回复到初始位置以探测到操纵拉手10回复且向主体控制模块(BCM)输出探测信号。

参考图8将描述操纵根据本发明的示例性实施方案的后车门的外部拉手的方法。

图8是示意图，其示出了操纵根据本发明的示例性实施方案的后车门的外部拉手的方法。

如图8所示，使用者推动操纵拉手10的徽标部分(操纵部分)11以打开后车门。

接下来，当徽标部分11被推动时，操纵拉手10通过驱动电动机30的驱动力移出微小的距离，例如移出大约10mm的距离，此时，操纵拉手10的底端部绕铰接轴14旋转。

然后，在操纵拉手10的底端部的内侧形成的拉手抓持部12a暴露于外部，使用者插入手部且通过手部抓持拉手抓持部以提升该拉手抓持部并打开后车门。

然后，如果使用者向下推动后车门以使其关闭，那么操纵拉手10通过驱动电动机30的驱动力自动地回复到初始位置。

下文中，将参考多幅附图描述操纵拉手10的打开工作状态。

图9至图13是剖视图，示出了当后车门被打开时外部拉手组件的工作状态。

如果使用者如图9所示那样通过手部轻微地推动操纵拉手10的徽标部分11，则徽标部分11移动且如图10所示那样被插入到徽标基座15的插入凹口中，当通过铰接轴14铰接地联接到徽标部分11的后表面的活动外壳20被推向车架的内部时，该活动外壳20的后端部推动第一微型开关26的接触插针。

然后，第一微型开关26的接触插针接触接触端子以被接通，并通过向驱动电动机30提供电能对驱动电动机30进行驱动。

接下来，如果驱动电动机30工作，则驱动电动机30的RPM被传动机构44减小。

在传动机构44的工作状态下，当整体地在驱动电动机30的输出轴上构成的蜗杆32旋转时，以特定齿数比与蜗杆32啮合的蜗轮33旋转以首次减小RPM。

然后，当通过驱动轴38与蜗轮33连接的驱动齿轮34以与蜗轮33相同的RPM旋转时，以特定齿数比与驱动齿轮34啮合的第一从动齿轮35旋转以第二次减小RPM。

此时，当与第一从动齿轮35连接的第二从动齿轮36以与第一从动齿轮35相同的RPM旋转时，以特定齿数比与第二从动齿轮36啮合的第三从动齿轮37旋转以第三次减小RPM。

然后，第三从动齿轮37以相同的RPM和相同的旋转角度向旋转杆41传递旋转力。

如图11所示，自身RPM通过传动机构44减小的旋转杆41绕其中心轴逆时针旋转，以向车架的外部推动插入到活动外壳20的多个旋转引导孔24中的旋转轴23，使活动外壳20向车架的外部移动且移出铰接地联接到活动外壳20的推动凸起部22的操纵拉手10。

然后，活动外壳20通过旋转杆41的旋转而移动特定距离且然后停止。

接下来，如图12和图13所示，旋转轴23在活动外壳20停止的情况下沿着活动外壳20的多个旋转引导孔24向下旋转，且当轴联接到旋转轴23的多个旋转引导凸起部13旋转时，拉手外壳12旋转。

在此，当操纵拉手10的底端部向上旋转时，在操纵拉手10的下部构成的拉手抓持部被暴露，使得使用者能够通过手部抓持拉手抓持部。

下文中，将参考多幅附图描述操纵拉手10的关闭工作状态。

图14至图16是剖视图，示出了当后车门被关闭时外部拉手组件的工作状态。

如图15和图16所示，旋转杆41通过传动机构44接收旋转力且顺时针旋转以提升旋转轴23，且旋转轴23在活动外壳20停止的情况下沿着活动外壳20的多个旋转引导孔24向上旋转，且轴联接到旋转轴23的多个旋转引导凸起部13向上旋转以使拉手外壳12旋转到初始位置。

然后，如果操纵拉手旋转到初始位置且旋转杆41进一步逆时针旋转，则活动外壳20被插入到车架中，使得联接到活动外壳20的推动凸起部22的操纵拉手10插入到徽标基座15的插入凹口中以回复到初始位置。

下文中，将详细描述根据本发明的示例性实施方案的后车门的外部拉手组件的工作及效果。

本发明的主要特征是一种机构，其中，如果朝向车架的内部推动操纵拉手10，则其发挥开关的作用向电动机提供电能，且旋转杆41通过电动机的工作而旋转以自动地连续移出及旋转操纵拉手10。

操纵拉手10是整合徽标的外部拉手，其具有在其整个前侧上的徽标部分11，其中，铰接轴14联接到徽标部分11的后表面的顶端部，使得在操纵拉手41向车架的外部移出微小距离之后，操纵拉手10的底端部绕铰接轴14旋转。

当操纵拉手10朝向车架的外部移出微小距离时，操纵拉手10的顶端部与徽标基座15之间的干涉可以被避免，且操纵拉手10的底端部可以通过驱动电动机30的旋转力而旋转。

根据操纵拉手10的机构，拉手抓持部通常隐藏在操纵拉手10中，如果通过操纵拉手10的推动操作而使操纵拉手10的底端部自动地朝向车架的外部打开，则在操纵拉手10的下部的内部形成的拉手抓持部暴露于外部且在其通过使用者的手部而被抓持的情况下被提升以打开后车门。

因此，整合徽标的外部抓持部的外观可以在通常情况下得以改善。

特别地，当操纵拉手10的徽标部分11是椭圆形时，用于移出及旋转操纵拉手10的机构可以获得更有效的利用。

例如，当徽标部分11是椭圆形时，可以通过移出操纵拉手10微小距离而避免椭圆形徽标部分11与徽标基座15之间的干涉，且可以通过旋转操纵拉手10的底端部使拉手抓持部的打开角度变得更大。

此外，可以进一步拓宽用于移出及旋转操纵拉手10的机构的使用范围。

例如，如果后摄像机安装到拉手抓持部中且车辆换档到倒车档(reargear)(R)，则在后车门的打开操作过程中，BCM对其探测且与操纵拉手10的推动操作独立地操作用于操纵拉手10的电动机以向车架的外部打开操纵拉手且通过操作后摄像机而保证车后视野。

此外，照明单元与后摄像机一起安装到拉手抓持部中以在夜间保证车后视野。

此外，车辆距离传感器安装到拉手抓持部中以保证车辆的安全。

虽然已经举例描述了操纵拉手10通过驱动电动机30的驱动操作而移出及旋转，但是其也可以通过其它机构以及通过驱动电动机移出及旋转，所述其它机构例如螺旋弹簧、板簧、液压/气压缸。

此外，虽然已经举例描述了通过推动徽标部分11而操作充当操纵部分的操纵拉手10，但是也可以使用徽标部分的独立的操纵单元，例如非接触传感器或遥控钥匙，使得当遥控钥匙被操纵时，可以以非接触的方式通过非接触传感器探测徽标部分的操纵或者电能可以被提供到驱动电动机30，使得操纵拉手能够以与徽标部分的推动操作相同的方式被操作。

为了方便解释和准确定义所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“向前”和“向后”依据该特征在图中显示的位置来描述示例性实施方案的该特征。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (11)

1.一种后车门的外部拉手组件，包括：

外壳，所述外壳安装在后车门的外板中；

活动外壳，所述活动外壳能够滑动地安装到所述外壳的内部以在所述外壳中滑动；

致动器单元；

操纵拉手，所述操纵拉手在所述操纵拉手的前表面具有操纵部分并选择性地打开或关闭所述外壳；和

铰接轴，所述铰接轴将所述操纵部分的后表面的顶端部枢转地联接到所述活动外壳；

其中，所述操纵部分的端部部分与所述致动器单元枢转接合，并且所述操纵部分的端部部分绕所述铰接轴选择性地旋转，使得当要打开后车门时，在所述操纵部分通过所述致动器单元的驱动力而移出到所述外壳的外部之后，所述操纵拉手充当拉手。

2.根据权利要求1所述的后车门的外部拉手组件，其中所述操纵拉手选择性地与开关接合，使得当所述操纵拉手被推动时，电能被供给到所述致动器单元。

3.根据权利要求1所述的后车门的外部拉手组件，

其中所述操纵拉手具有拉手外壳，所述拉手外壳在所述操纵部分的后表面形成且能够滑动地安装到所述外壳的内部；且

其中拉手抓持部在所述拉手外壳的下部形成。

4.根据权利要求3所述的后车门的外部拉手组件，其中所述操纵拉手还包括：

活动外壳，所述活动外壳通过所述铰接轴枢转地联接到所述操纵部分，并且能够滑动地安装到所述外壳的内部以在所述外壳中滑动，

其中旋转引导孔在所述活动外壳的侧向表面上形成；且

其中旋转杆的一端与所述致动器单元接合，并且所述旋转杆的另一端通过旋转轴而与所述活动外壳的旋转引导孔及所述拉手外壳的后端部能够滑动地接合，使得当所述旋转杆利用所述致动器单元的旋转力而向所述外壳的外部推动所述活动外壳和所述拉手外壳时，所述致动器单元使所述操纵部分的底端部旋转。

5.根据权利要求4所述的后车门的外部拉手组件，其中棘爪安装到所述活动外壳的上表面，所述棘爪在所述棘爪中具有锁定凹口，且锁定销从所述外壳的上内端整体地突出，使得所述锁定销安装到所述锁定凹口中以调整所述操纵拉手的推动量。

6.根据权利要求5所述的后车门的外部拉手组件，其中旋转引导凸起部在所述操纵部分的后表面形成，且所述操纵部分的旋转引导凸起部和所述活动外壳通过所述铰接轴枢转地联接，使得当所述操纵拉手被推动时，所述拉手抓持部通过所述致动器单元而暴露于所述外壳的外部。

7.根据权利要求6所述的后车门的外部拉手组件，其中后摄像机安装到所述拉手抓持部。

8.根据权利要求6所述的后车门的外部拉手组件，其中所述拉手抓持部包括照明单元。

9.根据权利要求4所述的后车门的外部拉手组件，

其中弹性构件安装到所述铰接轴，且

其中所述弹性构件的一端联接到所述活动外壳，并且所述弹性构件的另一端联接到所述操纵部分以朝向所述外壳的内部偏压所述操纵部分的底端部。

10.根据权利要求4所述的后车门的外部拉手组件，其中开关在所述外壳中布置在所述活动外壳的后侧，使得当所述操纵拉手朝向所述外壳的内部被按压时，所述活动外壳朝向所述外壳的内部被推动以开启所述开关并向所述致动器单元提供电能。

11.根据权利要求1所述的后车门的外部拉手组件，其中所述致动器单元是电动机和传动机构，所述传动机构具有蜗杆和蜗轮，所述蜗杆在所述电动机的输出轴上形成，所述蜗轮与所述蜗杆啮合。