CN114278186B - 用于车辆侧窗的开闭装置、车辆侧窗总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种用于车辆侧窗的开闭装置、车辆侧窗总成及车辆。其中的开闭装置包括传动机构和驱动机构，传动机构与车辆侧窗连接，驱动机构用于驱动传动机构以使得车辆侧窗能够在第一位置和第二位置之间往复运动。在第一位置，车辆侧窗关闭侧窗窗口；在第二位置，车辆侧窗翘起并侧向滑移地开启侧窗窗口。通过上述技术方案，能够充分利用车辆侧窗以增加车内空气的流动性，并且能够在为车内提供一定光照的同时减少射入光线对驾乘人员的影响。

Description

用于车辆侧窗的开闭装置、车辆侧窗总成及车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种用于车辆侧窗的开闭装置、车辆侧窗总成及车辆。

背景技术

车辆结构中，侧窗多布置在后排座椅侧的后部，固定密封安装，通常用于采光或者呈现外观造型，但是不具有通风换气的功能。车内通风换气主要依靠车窗玻璃或者天窗，但是开启时由于正处于驾驶员或者乘员的附近，外部的光线也会瞬间射入，使得驾乘人员产生不适感。目前市场上大中型车辆侧窗面积越来越大，人们对侧窗多样化的需求也越来越多，因此侧窗的多功能性趋势日益增长。

发明内容

本公开的第一个目的是提供一种用于车辆侧窗的开闭装置，能够自动开启车辆侧侧窗。

为了实现上述目的，本公开提供一种用于车辆侧窗的开闭装置，包括：

传动机构，与所述车辆侧窗连接；以及

驱动机构，驱动所述传动机构以使得所述车辆侧窗能够在第一位置和第二位置之间往复运动；其中：

在所述第一位置，所述车辆侧窗关闭侧窗窗口；

在所述第二位置，所述车辆侧窗翘起并侧向滑移地开启所述侧窗窗口。

可选地，在所述驱动机构的驱动下，所述车辆侧窗还具有第三位置，所述车辆侧窗翘起以开启侧窗窗口。

可选地，所述传动机构包括：

主动件，与所述驱动机构连接，并能够在所述驱动机构的驱动下侧向滑移；

从动件，用于安装在所述车辆侧窗上，所述从动件与所述主动件连接，并配置成能够响应于所述主动件的侧向滑移而转动或者转动后侧向滑移；以及

滑轨，内侧壁上形成有供所述主动件和所述从动件侧向滑移的滑槽。

可选地，所述主动件包括能够在所述滑槽中侧向滑移的滑动条以及用于与所述从动件连接的滑动轴；所述从动件上形成有供所述滑动轴滑动的导向槽；所述传动机构还包括当所述滑动轴在所述导向槽中滑动的过程中，使得所述从动件因侧向滑移被限制而转动的限位结构。

可选地，所述限位结构包括旋转扣以及形成在所述从动件上的滑动块，所述旋转扣上形成有供所述滑动块插入且形状与所述滑动块相配合的缺口；与所述滑动块相对应的滑槽的端部形成有用于容纳所述旋转扣的容纳槽，所述容纳槽配置成允许所述旋转扣随着所述滑动块转动，并且在转动至一适当角度后，所述滑动块能够脱出所述旋转扣而进入到所述滑槽中。

可选地，所述滑轨在朝向所述车辆侧窗侧向滑移以开启所述侧窗窗口一端的端部设置有端盖。

可选地，所述驱动机构包括旋转电机以及能够被所述旋转电机驱动的齿轮轴，所述传动机构上形成有沿所述车辆侧窗的侧向滑移方向延伸的齿条，所述齿轮轴与所述齿条啮合。

可选地，所述驱动机构还包括用于套设在所述齿轮轴外部的护套，所述护套上开设有能够使得所述齿轮轴部分露出以与所述齿条啮合的开口。

本公开的第二个目的是提供一种车辆侧窗总成，包括车辆侧窗以及用于开启或者关闭所述车辆侧窗的至少一个开闭装置，所述开闭装置为上述的开闭装置。

本公开的第三个目的是提供一种车辆，该车辆包括上述的车辆侧窗总成。

通过上述技术方案，本公开提供的开启装置能够通过驱动机构和传动机构的相互配合使得车辆侧窗在第一位置和第二位置之间往复运动，以关闭或者开启车辆侧窗，从而增加车内空气的流动性，并且能够在为车内提供一定光照的同时减少射入光线对驾乘人员的影响，提高了车辆侧窗的利用率以及车辆使用的舒适性。此外，车辆侧窗在被驱动至第二位置的过程中能够翘起并侧向滑移，通过调节翘起的角度以及滑移的距离，使得侧窗窗口能够获得不同打开角度和打开尺寸，以改变入射光线和空气的进入量。此外，多角度开启和多尺寸滑移使得本公开的开闭装置能够适应不同的车型，提高通用性。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开示例性实施方式提供的车辆侧窗总成的结构示意图；

图2是本公开示例性实施方式提供的侧窗开闭装置的结构示意图；

图3是本公开示例性实施方式提供的传动机构的结构示意图；

图4是图3传动机构中的从动件的结构示意图；

图5是图3传动机构中的主动件的结构示意图；

图6是本公开示例性实施方式提供的旋转扣的结构示意图；

图7是本公开示例性实施方式提供的滑轨的剖面图；

图8是本公开示例性实施方式提供的驱动机构和主动件的装配示意图；

图9是本公开示例性实施方式提供的驱动机构的结构示意图；

图10是本公开示例性实施方式提供的开闭装置在第一位置的示意图；

图11是本公开示例性实施方式提供的开闭装置在第三位置的示意图；

图12是本公开示例性实施方式提供的开闭装置在第二位置的示意图。

附图标记说明

1-车辆侧窗，11-侧窗本体，12-密封条，2-传动机构，21-主动件，211-滑动条，2111-齿条，212-滑动轴，22-从动件，221-导向槽，222-滑动块，23-滑轨，231-滑槽，232-容纳槽，233-端盖，234-安装孔，24-旋转扣，241-缺口，3-驱动机构，31-旋转电机，32-齿轮轴，33-护套。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”通常是指以相应附图的图面为基准定义的。“内”、“外”是指相应部件轮廓的内和外。此外，本公开使用的术语“第一”、“第二”不表示任何顺序及重要性，而是用于区别一个要素与另一个要素。另外，下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

如图1所述，本公开提供一种车辆侧窗总成，该车辆侧窗总成包括车辆侧窗1和用于车辆侧窗的开闭装置。车辆侧窗1可分离地安装在侧窗窗口上，开闭装置与车辆侧窗1连接以关闭和开启车辆侧窗1。车辆侧窗1可以与开闭装置一体注注塑成型，或者也可以通过螺纹连接等可拆卸的方式安装在一起，这样能够将本公开提供的开闭装置用于具有不同尺寸或者形状的车辆侧窗1的车型上，以提高开闭装置的通用性。

同时参考图2以及图10至图12，本公开提供的用于车辆侧窗的开闭装置包括传动机构2和驱动机构3，传动机构2与车辆侧窗1连接，驱动机构3用于驱动传动机构2以使得车辆侧窗1能够在第一位置和第二位置之间往复运动。其中，在图10示出的第一位置，车辆侧窗1关闭侧窗窗口；在图12示出的第二位置，车辆侧窗1翘起并侧向滑移地开启侧窗窗口。车辆侧窗1翘起的角度以及侧向滑移的距离可以根据实际需要进行调整。此外，在驱动机构3的驱动下，车辆侧窗1还可以具有图11示出的第三位置，在该第三位置，车辆侧窗1翘起以开启侧窗窗口，即第三位置介于关闭侧窗窗口的第一位置以及翘起后继续侧向滑移的第二位置之间。

通过上述技术方案，本公开提供的开闭装置能够通过驱动机构和传动机构的相互配合使得车辆侧窗1在第一位置和第二位置之间往复运动，以关闭或者开启车辆侧窗1，从而增加车内空气的流动性，并且能够在为车内提供一定光照的同时减少射入光线对驾乘人员的影响，提高了车辆侧窗1的利用率以及车辆使用的舒适性。此外，通过调节翘起的角度以及滑移的距离，使得侧窗窗口能够获得不同打开角度和打开尺寸，以改变入射光线和空气的进入量。多角度的开启和多尺寸的滑移使得本公开的开闭装置能够适应不同的车型，提高通用性。

作为一种能够实现传动转动机构2的实施方式，如图2至图7所示，传动机构2可以包括主动件21、从动件22以及供主动件21和从动件22在其中侧向滑移的滑轨23。滑轨23的内侧壁上沿侧向滑移的方向延伸形成有滑槽231，主动件21和从动件22能够在滑槽231内滑移。主动件21与驱动机构3连接，并能够在驱动机构3的驱动下侧向滑移。车辆侧窗1可以安装在从动件22上，从动件22配置成能够响应于主动件21的侧向滑移而转动(第三位置)或者转动后侧向滑移(第二位置)。也就是说，随着主动件21的侧向滑移，从动件22能够发生转动，以使得安装在其上的车辆侧窗1翘起；或者随着主动件21的侧向滑移，从动件22能够先翘起然后侧向滑移。

在上述过程中，主动件21和从动件22具有联动的关系，以能够将主动件21的侧向滑移转换为从动件22的转动或者转动后侧向滑移。可选地，如图3和图5所示，主动件21包括用于与驱动机构3连接并能够在滑槽231中侧向滑移的滑动条211、以及用于与从动件22活动连接的滑动轴212。如图3和图4所示，从动件22上形成有供滑动轴212在其中滑动的导向槽221。传动机构2还包括当滑动轴212在导向槽221中滑动的过程中，使得从动件22因侧向滑移被限制而只能发生转动的限位结构。

再次参考图10至图12，当车辆侧窗1为第一位置时，主动件21的滑动轴212处于导向槽221的靠左侧的一端，在驱动机构3的驱动下，主动件21向右侧侧向滑移，滑动轴212在导向槽221中滑动，在此过程中由于限位结构的存在，使得从动件22在随主动件21一同侧向滑移的趋势被限制而只能发生转动，以使车辆侧窗1翘起。当滑动轴212运动到导向槽221的靠右侧的一端，从动件22被解锁，在主动件21继续侧向滑移的带动下，从动件22也发生侧向滑移，带动车辆侧窗1一同侧向滑移。

在本公开中，参考图6和图7，限位结构可以包括旋转扣24以及形成在从动件22上的滑动块222，滑动块222与滑槽231的形状相配合并能够在滑槽231中侧向滑移。旋转扣24上形成有供滑动块222插入且形状与滑动块222相配合的缺口241。例如滑动块222可以构造为跑道形，缺口241为相应的跑道形缺口。与所述滑动块222相对应的滑槽231的端部形成有用于容纳旋转扣24的容纳槽232，容纳槽232配置成允许旋转扣24随着滑动块222转动，并且在转动至一适当角度后，滑动块222能够脱出旋转扣24而进入到滑槽231中。

具体的，旋转扣24可以构造为圆盘状，容纳槽232相应的形成有圆形凹槽，以使旋转扣24能够在容纳槽232中自由转动。容纳槽232与滑槽231连通，当车辆侧窗1在第一位置时，滑动块222被插入到旋转扣24的缺口241中，并且此时滑动块222与滑槽231具有一定的角度，使得滑动块222被限制在旋转扣24的缺口241中；当滑动轴212自从动件22的导向槽221的左侧端滑动到右侧端时，滑动块222仍然被限制在缺口241中，以致从动件22无法随着主动件21侧向滑移，只能转动；当旋转扣24随着从动件22转动一定角度时，滑动块222即与滑槽231位于同一条水平线上。主动件21继续侧向滑移，便能够带动滑动块222脱出缺口241，使从动件22随着主动件21一同侧向滑移。滑动块222与滑槽231的形状相配合，使得滑动块222在滑槽231中滑动的过程中不会出现转动，从动件22的侧向滑移更加平稳。

通过对导向槽221走向和长度的设置，以及从动件22转动以使得滑动块222能够脱出于旋转扣24的缺口241所需角度的设置等，从而能够根据实际需要调节车辆侧窗1翘起的角度，并且进一步根据从动件22能够侧向滑移的距离调节车辆侧窗1能够开启侧窗窗口的尺寸。

可选地，滑轨23在朝向车辆侧窗1侧向滑移以开启侧窗窗口一端的端部设置有端盖233。起作用是一方面能够封堵滑轨23，另一方面还能够对主动件21(具体可以为滑动条211)进行机械限位，避免主动件21滑出滑轨23出现故障及安全问题。

根据本公开的一种实施方式，如图8和图9所示，驱动机构3可以包括旋转电机31以及能够被旋转电机31驱动的齿轮轴32，传动机构2上形成有沿车辆侧窗1的侧向滑移方向延伸的齿条2111，齿轮轴32与齿条2111啮合。在图8示出的实施方式中，齿条2111可以形成在主动件21的滑动条211上，从而将旋转电机31的旋转运动转换为主动件21的侧向滑移运动。此外可以在滑轨23的底部开设安装孔234以供齿轮轴32穿过。

可选地，在图9示出的实施方式中，驱动机构3还可以包括用于套设在齿轮轴32外部的护套33，用于保证齿轮轴32的稳定以及防尘。护套33上开设有能够使得齿轮轴32部分露出以与齿条2111啮合的开口。护套33能够插入到安装孔234中，并且设计有限位以避免松动。

下面结合图1至图12介绍本公开的开闭装置的工作过程。应当理解的是，该工作过程仅对本公开提供的开闭装置作示例性说明，并不用于限制以其他手段实现相同功能的方式。

如图10所示，车辆侧窗1处于关闭状态(第一位置)。当需要打开车辆侧窗1时，旋转电机31工作，带动齿轮轴32，齿轮轴32与主动件21的滑动条211啮合以驱动主动件21在滑轨23的滑槽231中侧向滑移。当主动件21的滑动轴212自从动件22的导向槽221的左侧端滑动到右侧端时，由于从动件22上的滑动块222与滑槽231具有一定的角度，因此滑动块222被限制在旋转扣24的缺口241中，以致从动件22无法随着主动件21侧向滑移，只能转动，从而实现如图11所示的车辆侧窗1的翘起(第三位置)。当旋转扣24随着从动件22转动一定角度时，滑动块222即与滑槽231位于同一条水平线上。主动件21继续侧向滑移，便能够带动滑动块222脱出缺口241，使从动件22随着主动件21一同侧向滑移至图12所述的位置(第二位置)。车辆侧窗1开启后可以进行车内的通风换气，并改善车内光照条件。

当需要关闭车辆侧窗1时，旋转电机31反向旋转，带动齿轮轴32进而带动形成有齿条2111的滑动条211侧向滑移。由于滑动块222与滑槽231的形状相配合，使得滑动块222无法在滑槽231中转动，即在从动件22侧向滑移的过程中，车辆侧窗1始终保持翘起。当从动件22滑移至具有容纳槽232的端部时，此时到达起始点，从动件22不再侧向滑移，而是随着主动件21的继续侧向滑移，滑动轴212自从动件22的导向槽221的右侧端滑左侧端，从动件22发生转动，以关闭车辆侧窗1。其过程与上述车辆侧窗1开启的过程相反。

本公开的第二个目的是提供一种车辆侧窗总成，包括车辆侧窗1以及用于开启或者关闭车辆侧窗1的至少一个开闭装置，该开闭装置为上述的开闭装置，并具有上述开闭装置的所有有益效果，此处不再赘述。可以在车辆侧窗1上平行的设置有两个开闭装置，以提高车辆侧窗1开闭时的稳定性。此外，侧窗本体11外,设置有密封条12，以侧围板金干涉配合的形成密封条状态。

本公开的第三个目的是提供一种车辆，该车辆包括上述的车辆侧窗总成，并具有该车辆侧窗总成的所有有益效果，此处不再赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (7)

1.一种用于车辆侧窗的开闭装置，其特征在于，包括：

传动机构(2)，与所述车辆侧窗(1)连接；以及

驱动机构(3)，驱动所述传动机构(2)以使得所述车辆侧窗能够在第一位置和第二位置之间往复运动；其中：

在所述第一位置，所述车辆侧窗(1)关闭侧窗窗口；

在所述第二位置，所述车辆侧窗(1)翘起并侧向滑移地开启所述侧窗窗口，其中：

所述传动机构(2)包括：

主动件(21)，与所述驱动机构(3)连接，并能够在所述驱动机构(3)的驱动下侧向滑移；

从动件(22)，用于安装在所述车辆侧窗(1)上，所述从动件(22)与所述主动件(21)连接，并配置成能够响应于所述主动件(21)的侧向滑移而转动或者转动后侧向滑移；以及

滑轨(23)，内侧壁上形成有供所述主动件(21)和所述从动件(22)侧向滑移的滑槽(231)，

所述主动件(21)包括能够在所述滑槽(231)中侧向滑移的滑动条(211)以及用于与所述从动件(22)连接的滑动轴(212)；所述从动件(22)上形成有供所述滑动轴(212)滑动的导向槽(221)；所述传动机构(2)还包括当所述滑动轴(212)在所述导向槽(221)中滑动的过程中，使得所述从动件(22)因侧向滑移被限制而转动的限位结构，其中：

所述限位结构包括：旋转扣(24)以及形成在所述从动件(22)上的滑动块(222)，所述旋转扣(24)上形成有供所述滑动块(222)插入且形状与所述滑动块(222)相配合的缺口(241)；与所述滑动块(222)相对应的滑槽(231)的端部形成有用于容纳所述旋转扣(24)的容纳槽(232)，所述容纳槽(232)配置成允许所述旋转扣(24)随着所述滑动块(222)转动，并且在转动至一适当角度后，所述滑动块(222)能够脱出所述旋转扣(24)而进入到所述滑槽(231)中。

2.根据权利要求1所述的开闭装置，其特征在于，在所述驱动机构(3)的驱动下，所述车辆侧窗(1)还具有第三位置，所述车辆侧窗(1)翘起以开启侧窗窗口。

3.根据权利要求1所述的开闭装置，其特征在于，所述滑轨(23)在朝向所述车辆侧窗(1)侧向滑移以开启所述侧窗窗口一端的端部设置有端盖(233)。

4.根据权利要求1所述的开闭装置，其特征在于，所述驱动机构(3)包括旋转电机(31)以及能够被所述旋转电机(31)驱动的齿轮轴(32)，所述传动机构(2)上形成有沿所述车辆侧窗(1)的侧向滑移方向延伸的齿条(2111)，所述齿轮轴(32)与所述齿条(2111)啮合。

5.根据权利要求4所述的开闭装置，其特征在于，所述驱动机构(3)还包括用于套设在所述齿轮轴(32)外部的护套(33)，所述护套(33)上开设有能够使得所述齿轮轴(32)部分露出以与所述齿条(2111)啮合的开口。

6.一种车辆侧窗总成，其特征在于，包括车辆侧窗(1)以及用于开启或者关闭所述车辆侧窗(1)的至少一个开闭装置，所述开闭装置为权利要求1-5中任意一项所述的开闭装置。

7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求6所述的车辆侧窗总成。