CN215436235U - 一种汽车用卷帘机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用卷帘机构，包括上端开口的卷帘收容箱、用于封闭和开启所述开口的卷帘、设于所述卷帘收容箱两端的供所述卷帘滑动的第一导轨和第二导轨、用于带动所述卷帘滑行的转动齿轮、与所述转动齿轮啮合的传动齿轮、以及给所述传动齿轮以动力并驱动其正转、反转或停转的电机；其中，所述传动齿轮与所述电机之间设置有离合机构。本实用新型通过传动齿轮和转动齿轮的传动，使得卷帘开闭顺畅，功能稳定；且具有手动、电动两种驱动方式。

Description

一种汽车用卷帘机构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，尤其涉及一种汽车用卷帘机构。

背景技术

随着社会进步和生活水平的提高，汽车也越来越普及，人们对汽车的舒适性和内饰部件的要求也越来越高。卷帘机构被广泛的应用在汽车上，包括遮阳用、天窗用和扶手箱用等场合。其中，汽车副仪表板扶手箱是车辆中的主要结构，为驾驶人员提供手臂肘部支撑的同时，还具备储物功能，现有的汽车副仪表板扶手箱多为翻转或对开两种，开启关闭均为手动机械式操作，随着消费者对汽车功能性、操控性及个性时尚感的追求提高，传统扶手不仅操作不便还极易对终端消费者产生审美疲劳，因此需要开发出一种全新的卷帘扶手箱，解决手动机械式操作汽车副仪表板扶手箱的不方便，同时满足消费者对汽车功能性和时尚感的追求。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车用卷帘机构，通过传动齿轮和转动齿轮的传动，使得卷帘开闭顺畅，功能稳定；且具有手动、电动两种驱动方式。

(二)技术方案

本实用新型解决上述技术问题所采用的方案是一种汽车用卷帘机构，包括上端开口的卷帘收容箱、用于封闭和开启所述开口的卷帘、设于所述卷帘收容箱两端的供所述卷帘滑动的第一导轨和第二导轨、用于带动所述卷帘滑行的转动齿轮、与所述转动齿轮啮合的传动齿轮、以及给所述传动齿轮以动力并驱动其正转、反转或停转的电机；其中，所述传动齿轮与所述电机之间设置有离合机构。

优选的，所述卷帘收容箱的两端设置有支撑板，两个所述支撑板的顶部分别具有所述第一导轨和所述第二导轨；其中，所述第一导轨和所述第二导轨分别具有直段滑行导轨和弯段滑行导轨；且所述弯段滑行导轨由所述直段滑行导轨远离所述卷帘收容箱的开启端的一侧延伸形成并延伸至所述第一导轨和所述第二导轨的下端。所述弯段滑行导轨的设置，方便所述卷帘沿着第一导轨和第二导轨收纳至卷帘收容箱的下部，减小了卷帘收容箱的规格大小、减小了占用空间。具体的，两个所述支撑板通过螺钉可拆卸安装在所述卷帘收容箱上；所述电机通过螺钉可拆卸安装在所述卷帘收容箱上。

优选的，所述转动齿轮设于设于所述卷帘收容箱远离其开启端的一端。

优选的，所述卷帘收容箱的顶部安装有面板，所述面板通过卡扣连接方式和/或螺钉可拆卸安装在所述卷帘收容箱上。

采用上述方案，所述卷帘被所述转动齿轮带动沿着所述第一导轨和所述第二导轨来回滑行实现所述卷帘对所述卷帘收容箱开口的封闭和开启；且通过所述转动齿轮和所述传动齿轮啮合，并通过电机提供动力，使得卷帘开闭顺畅，功能稳定；同时，所述传动齿轮与所述电机之间设置有离合机构，当电机断电等情况发生时，将电机与卷帘实现传动分离，从而可实现手动启闭卷帘，具有双重保险效果，且可在手动、电动控制两种模式随意切换。

进一步的，所述转动齿轮包括分别与所述卷帘的两端啮合传动的同步转动的第一转动齿轮和第二转动齿轮，且所述第一转动齿轮和所述第二转动齿轮通过转动轴连接；其中，所述传动齿轮与所述第一转动齿轮或所述第二转动齿轮啮合。

优选的，所述传动齿轮的数量为一个。

优选的，两个所述支撑板设置有与所述转动轴匹配的转轴孔，使得所述转动轴可以匹配在所述转轴孔内转动，从而转动轴的转动平稳不会发生偏移，提高了安全性；且所述转动轴穿过所述卷帘收容箱后与两个所述支撑板配合转动，整体更为稳固。

优选的，所述传动齿轮啮合在所述所述第一转动齿轮或所述第二转动齿轮下端靠近所述卷帘收容箱的一端，便于空间布置。

具体的，所述电机的运行，可以驱动所述转动轴正转、反转或停转。

进一步的，所述离合机构包括与所述传动齿轮的轴部连接的传动盘、设于所述传动盘和所述传动齿轮的端面之间的复位件、以及套接在所述电机的电机轴上且与所述传动盘接触传动的电机圆盘。

进一步的，所述传动盘通过轴套限制在所述所述传动齿轮的轴部上。

优选的，所述复位件包括压簧。

优选的，所述所述轴套通过螺钉可拆卸安装在所述传动齿轮上，同时使得所述传动盘和所述压簧被固定住，不会脱离；其中，所述传动齿轮远离所述电机的一侧通过第一导轨限制住，防止所述传动齿轮左右窜动，提高传动的稳定性。

优选的，所述电机圆盘包括套接在电机轴上的安装部，所述安装部上套接有电机支撑板，所述电机支撑板通过螺钉可拆卸安装在所述卷帘收容箱上。

具体的，由于所述电机位置和所述第一导轨限制所述传动齿轮，所述压簧会受到压缩；则，所述压簧会给所述传动盘一个压力，使所述传动盘与所述电机圆盘压紧，其中，所述传动盘和所述电机圆盘两者相接触面会做一定的纹理或者会有一些相互咬合的特征使其摩擦力加大，这样电机转动会在摩擦力的作用下，带动传动盘转动进而使传动齿轮转动，传动齿轮带动转动齿轮转动，实现与所述转动齿轮啮合的卷帘滑行；同时，由于是靠摩擦力来传递转矩，可以降低卷帘打开速度使卷帘平稳打开与关闭。更为具体的，手动操作卷帘滑行，带动所述转动齿轮转动，则所述传动齿轮被带动转动，且通过调试所述传动盘和所述电机圆盘两者相接触面的摩擦力，使得手动操作时，不会受限于电机。

进一步的，所述第一转动齿轮和所述第二转动齿轮分别限制在所述第一导轨和所述第二导轨之间。

采用上述方案，可以防止所述第一转动齿轮和所述第二转动齿轮左右窜动，稳定性更高。

进一步的，还包括计数装置，所述计数装置包括套接在所述转动轴上的计数转盘、和所述计数转盘相配合的计数器、以及操控所述卷帘的开闭按钮。

优选的，所述计数转盘上沿着周向设置有若干个圆孔，实现计数器的计数功能，从而控制卷帘的打开关闭。

优选的，所述开闭按钮包括打开按钮和关闭按钮，且设置在所述面板和所述卷帘收容箱之间。

进一步的，所述计数装置还包括用于连接所述电机和所述开闭按钮的线束。

采用上述方案，通过线束实现信号连接，操作按钮可以实现电机的正转和反转。

进一步的，所述计数装置还包括用于信号连接所述电机和所述开闭按钮的蓝牙。

采用上述方案，通过蓝牙实现信号连接，操作按钮可以实现电机的正转和反转。

进一步的，还包括用于校准第一转动齿轮和第二转动齿轮的装配位置的装配销，所述装配销穿过所述卷帘收容箱，且插入所述第一转动齿轮或所述第二转动齿轮。

进一步的，所述第一导轨和/或所述第二导轨上设置有用于检测障碍物的传感器。

采用上述方案，所述传感器的设置，具有避免异物阻挡使卷帘损坏或者防止夹住手指的效果。

具体的，当点击打开按钮时，电机启动，电机圆盘转动，通过摩擦力使传动盘转动，从而使传动齿轮转动，进而使第一转动齿轮和第二转动齿轮旋转带动卷帘打开，并通过计数器控制打开位置，实现卷帘打开功能；当点击关闭按钮时，电机反向转动，电机圆盘转动，通过摩擦力使传动盘转动，从而使传动齿轮转动，进而使第一转动齿轮和第二转动齿轮反向旋转带动卷帘关闭，并通过计数器控制关闭位置；且在卷帘关闭时，若在卷帘开口位置有异物阻挡，传感器触发使电机停止工作，卷帘停止运动；当异物取出后，传感器接收信息使电机继续正常工作，使卷帘关闭。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型设计一种汽车用卷帘机构；

(1)所述卷帘被所述转动齿轮带动沿着所述第一导轨和所述第二导轨来回滑行实现所述卷帘对所述卷帘收容箱开口的封闭和开启；且通过所述转动齿轮和所述传动齿轮啮合，并通过电机提供动力，使得卷帘开闭顺畅，功能稳定；

(2)所述传动齿轮与所述电机之间设置有离合机构，当电机断电等情况发生时，将电机与卷帘实现传动分离，从而可实现手动启闭卷帘，具有双重保险效果，且可在手动、电动控制两种模式随意切换；

(3)通过计数转盘和计数器相配合，现计数器的计数功能，从而控制卷帘的打开关闭；

(4)所述传感器的设置，具有避免异物阻挡使卷帘损坏或者防止夹住手指的效果。

附图说明

图1为实施例一的一种汽车用卷帘机构的第一示意图；

图2为实施例一的一种汽车用卷帘机构的第二示意图；

图3为实施例一的一种汽车用卷帘机构的第三示意图；

图4为实施例一的一种汽车用卷帘机构的第四示意图；

图5为实施例一的一种汽车用卷帘机构的第五示意图；

图6为实施例一的一种汽车用卷帘机构的卷帘运行示意图；

图7为实施例一的一种汽车用卷帘机构的第六示意图；

图8为图7中A-A处剖视图；

图9为图7中B-B剖视图；

图10为实施例二的一种汽车用卷帘机构的示意图。

附图标记说明：101、卷帘收容箱；102、卷帘；103、第一导轨；104、第二导轨；105、转动齿轮；105-1、第一转动齿轮；105-2、第二转动齿轮；105-3、转动轴；106、电机；107、传动齿轮；108、离合机构；108-1、传动盘；108-1a、轴套；108-2、复位件；108-3、电机圆盘；109、计数转盘；109-1、圆孔；110、计数器；111、开闭按钮；111-1、打开按钮；111-2、关闭按钮；112、线束；113、装配销；114、传感器；115、支撑板；116、面板；117、电机支撑板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

图2为传感器的位置布置示意图；图3为转动齿轮和卷帘装配示意图；

图4为电机带动转动齿轮运行装配图；图5体现了离合机构的配合状况；图6体现了电机、离合机构、传动齿轮、转动齿轮以及卷帘的配合状况。

实施例一：

如图1-图6所示，本实施例的一种汽车用卷帘机构，其特征在于：包括上端开口的卷帘收容箱101、用于封闭和开启所述开口的卷帘102、设于所述卷帘收容箱101两端的供所述卷帘102滑动的第一导轨103和第二导轨104、用于带动所述卷帘102滑行的转动齿轮105、与所述转动齿轮105啮合的传动齿轮107、以及给所述传动齿轮107以动力并驱动其正转、反转或停转的电机106；其中，所述传动齿轮107与所述电机106之间设置有离合机构108。优选的，所述卷帘收容箱101的两端设置有支撑板115，两个所述支撑板115的顶部分别具有所述第一导轨103和所述第二导轨104；其中，所述第一导轨103和所述第二导轨104分别具有直段滑行导轨和弯段滑行导轨；且所述弯段滑行导轨由所述直段滑行导轨远离所述卷帘收容箱101的开启端的一侧延伸形成并延伸至所述第一导轨103和所述第二导轨104的下端。所述弯段滑行导轨的设置，方便所述卷帘102沿着第一导轨103和第二导轨104收纳至卷帘收容箱101的下部，减小了卷帘收容箱101的规格大小、减小了占用空间。具体的，两个所述支撑板115通过螺钉可拆卸安装在所述卷帘收容箱101上；所述电机106通过螺钉可拆卸安装在所述卷帘收容箱101上。优选的，所述转动齿轮105设于设于所述卷帘收容箱101远离其开启端的一端。优选的，所述卷帘收容箱101的顶部安装有面板116，所述面板116通过卡扣连接方式和螺钉可拆卸安装在所述卷帘收容箱101上。采用上述方案，所述卷帘102被所述转动齿轮105带动沿着所述第一导轨103和所述第二导轨104来回滑行实现所述卷帘102对所述卷帘收容箱101开口的封闭和开启；且通过所述转动齿轮105和所述传动齿轮107啮合，并通过电机106提供动力，使得卷帘102开闭顺畅，功能稳定；同时，所述传动齿轮107与所述电机106之间设置有离合机构108，当电机106断电等情况发生时，将电机106与卷帘102实现传动分离，从而可实现手动启闭卷帘102，具有双重保险效果，且可在手动、电动控制两种模式随意切换。

如图1-图2，图6所示，进一步的，所述转动齿轮105包括分别与所述卷帘102的两端啮合传动的同步转动的第一转动齿轮105-1和第二转动齿轮105-2，且所述第一转动齿轮105-1和所述第二转动齿轮105-2通过转动轴105-3连接；其中，所述传动齿轮107与所述第一转动齿轮105-1或所述第二转动齿轮105-2啮合。优选的，所述传动齿轮107的数量为一个。优选的，两个所述支撑板115设置有与所述转动轴105-3匹配的转轴孔，使得所述转动轴105-3可以匹配在所述转轴孔内转动，从而转动轴105-3的转动平稳不会发生偏移，提高了安全性；且所述转动轴105-3穿过所述卷帘收容箱101后与两个所述支撑板115配合转动，整体更为稳固。优选的，所述传动齿轮107啮合在所述所述第一转动齿轮105-1或所述第二转动齿轮105-2下端靠近所述卷帘收容箱101的一端，便于空间布置。具体的，所述电机106的运行，可以驱动所述转动轴105-3正转、反转或停转。进一步的，所述第一转动齿轮105-1和所述第二转动齿轮105-2分别限制在所述第一导轨103和所述第二导轨104之间。采用上述方案，可以防止所述第一转动齿轮105-1和所述第二转动齿轮105-2左右窜动，稳定性更高。

如图5-图9所示，进一步的，所述离合机构108包括与所述传动齿轮107的轴部连接的传动盘108-1、设于所述传动盘108-1和所述传动齿轮107的端面之间的复位件108-2、以及套接在所述电机106的电机轴上且与所述传动盘108-1接触传动的电机圆盘108-3。进一步的，所述传动盘108-1通过轴套108-1a限制在所述所述传动齿轮107的轴部上。优选的，所述复位件108-2包括压簧。优选的，所述所述轴套108-1a通过螺钉可拆卸安装在所述传动齿轮107上，同时使得所述传动盘108-1和所述压簧被固定住，不会脱离；其中，所述传动齿轮107远离所述电机106的一侧通过第一导轨103限制住，防止所述传动齿轮107左右窜动，提高传动的稳定性。优选的，所述电机圆盘108-3包括套接在电机轴上的安装部，所述安装部上套接有电机支撑板117，所述电机支撑板117通过螺钉可拆卸安装在所述卷帘收容箱101上。具体的，由于所述电机106位置和所述第一导轨103限制所述传动齿轮107，所述压簧会受到压缩；则，所述压簧会给所述传动盘108-1一个压力，使所述传动盘108-1与所述电机圆盘108-3压紧，其中，所述传动盘108-1和所述电机圆盘108-3两者相接触面会做一定的纹理或者会有一些相互咬合的特征使其摩擦力加大，这样电机106转动会在摩擦力的作用下，带动传动盘108-1转动进而使传动齿轮107转动，传动齿轮107带动转动齿轮105转动，实现与所述转动齿轮105啮合的卷帘102滑行；同时，由于是靠摩擦力来传递转矩，可以降低卷帘102打开速度使卷帘102平稳打开与关闭。更为具体的，手动操作卷帘102滑行，带动所述转动齿轮105转动，则所述传动齿轮107被带动转动，且通过调试所述传动盘108-1和所述电机圆盘108-3两者相接触面的摩擦力，使得手动操作时，不会受限于电机106。

如图1，图5-图6所示，进一步的，还包括计数装置，所述计数装置包括套接在所述转动轴105-3上的计数转盘109、和所述计数转盘109相配合的计数器110、以及操控所述卷帘102的开闭按钮111。优选的，所述计数转盘109上沿着周向设置有若干个圆孔109-1，实现计数器110的计数功能，从而控制卷帘102的打开关闭。优选的，所述开闭按钮111包括打开按钮111-1和关闭按钮111-2，且设置在所述面板116和所述卷帘收容箱101之间。进一步的，所述计数装置还包括用于连接所述电机106和所述开闭按钮111的线束112。采用上述方案，通过线束112实现信号连接，操作按钮可以实现电机106的正转和反转。

如图2，图4所示，进一步的，还包括用于校准第一转动齿轮105-1和第二转动齿轮105-2的装配位置的装配销113，所述装配销113穿过所述卷帘收容箱101，且插入所述第二转动齿轮105-2。进一步的，所述第一导轨103和所述第二导轨104上设置有用于检测障碍物的传感器114。采用上述方案，所述传感器114的设置，具有避免异物阻挡使卷帘102损坏或者防止夹住手指的效果。

实施例二：

本实施例与上述实施例一的区别在于：

如图10所示，本实施例通过蓝牙图中未示出用于信号连接所述电机106和所述开闭按钮111。采用上述方案，通过蓝牙实现信号连接，操作按钮可以实现电机106的正转和反转。

本实用新型的工作原理：

当点击打开按钮111-1时，电机106启动，电机圆盘108-3转动，通过摩擦力使传动盘108-1转动，从而使传动齿轮107转动，进而使第一转动齿轮105-1和第二转动齿轮105-2旋转带动卷帘102打开，并通过计数器110控制打开位置，实现卷帘102打开功能；

当点击关闭按钮111-2时，电机106反向转动，电机圆盘108-3转动，通过摩擦力使传动盘108-1转动，从而使传动齿轮107转动，进而使第一转动齿轮105-1和第二转动齿轮105-2反向旋转带动卷帘102关闭，并通过计数器110控制关闭位置；且在卷帘102关闭时，若在卷帘102开口位置有异物阻挡，传感器114触发使电机106停止工作，卷帘102停止运动；当异物取出后，传感器114接收信息使电机106继续正常工作，使卷帘102关闭。

以上仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车用卷帘机构，其特征在于：包括上端开口的卷帘收容箱(101)、用于封闭和开启所述开口的卷帘(102)、设于所述卷帘收容箱(101)两端的供所述卷帘(102)滑动的第一导轨(103)和第二导轨(104)、用于带动所述卷帘(102)滑行的转动齿轮(105)、与所述转动齿轮(105)啮合的传动齿轮(107)、以及给所述传动齿轮(107)以动力并驱动其正转、反转或停转的电机(106)；其中，所述传动齿轮(107)与所述电机(106)之间设置有离合机构(108)。

2.根据权利要求1所述的汽车用卷帘机构，其特征在于：所述转动齿轮(105)包括分别与所述卷帘(102)的两端啮合传动的同步转动的第一转动齿轮(105-1)和第二转动齿轮(105-2)，且所述第一转动齿轮(105-1)和所述第二转动齿轮(105-2)通过转动轴(105-3)连接；其中，所述传动齿轮(107)与所述第一转动齿轮(105-1)或所述第二转动齿轮(105-2)啮合。

3.根据权利要求1所述的汽车用卷帘机构，其特征在于：所述离合机构(108)包括与所述传动齿轮(107)的轴部连接的传动盘(108-1)、设于所述传动盘(108-1)和所述传动齿轮(107)的端面之间的复位件(108-2)、以及套接在所述电机(106)的电机轴上且与所述传动盘(108-1)接触传动的电机圆盘(108-3)。

4.根据权利要求3所述的汽车用卷帘机构，其特征在于：所述传动盘(108-1)通过轴套(108-1a)限制在所述传动齿轮(107)的轴部上。

5.根据权利要求2所述的汽车用卷帘机构，其特征在于：所述第一转动齿轮(105-1)和所述第二转动齿轮(105-2)分别限制在所述第一导轨(103)和所述第二导轨(104)之间。

6.根据权利要求2所述的汽车用卷帘机构，其特征在于：还包括计数装置，所述计数装置包括套接在所述转动轴(105-3)上的计数转盘(109)、和所述计数转盘(109)相配合的计数器(110)、以及操控所述卷帘(102)的开闭按钮(111)。

7.根据权利要求6所述的汽车用卷帘机构，其特征在于：所述计数装置还包括用于连接所述电机(106)和所述开闭按钮(111)的线束(112)。

8.根据权利要求6所述的汽车用卷帘机构，其特征在于：所述计数装置还包括用于信号连接所述电机(106)和所述开闭按钮(111)的蓝牙。

9.根据权利要求2所述的汽车用卷帘机构，其特征在于：还包括用于校准第一转动齿轮(105-1)和第二转动齿轮(105-2)的装配位置的装配销(113)，所述装配销(113)穿过所述卷帘收容箱(101)，且插入所述第一转动齿轮(105-1)或所述第二转动齿轮(105-2)。

10.根据权利要求1所述的汽车用卷帘机构，其特征在于：所述第一导轨(103)和/或所述第二导轨(104)上设置有用于检测障碍物的传感器(114)。

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