KR100466800B1 - 자동차용 트레이 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 트레이에 관한 것으로, 특히 트레이 커버의 힌지 결합부 의 중앙에 단일의 댐퍼만을 구비하여 트레이 커버 개방시 커버의 개방동작을 보다 안정감 있게 하고, 종래의 푸쉬 타입으로 형성되는 트레이에 있어서, 커버의 양측면에 댐퍼를 각각 별도로 설치하는 것에 의해, 커버 장착시 조립정도에 따라 커버의 장착각도가 틀려지는 경우가 빈번히 발생하고, 댐퍼와 댐퍼기어간의 기어 맞물림이 잘못될 경우 트레이 커버가 작동되지 않는 등의 문제점을 해결할 수 있다.

Description

자동차용 트레이{Tray for automobile}

본 발명은 자동차용 트레이에 관한 것으로, 특히 트레이 커버의 힌지 결합부 중앙에 단일의 댐퍼만을 구비하여 트레이 커버 개폐에 따른 동작을 보다 안정감 있게 하고, 트레이 제조에 따른 작업 효율성을 향상시키는 것과 아울러, 제조원가 절감을 도모할 수 있는 자동차용 트레이에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 인스트루먼트 패널의 하부에는 운전자 및 탑승자의 편의성을 향상시키기 위해 애쉬 트레이(Ash-tray)나 컵홀더 및 기타 다른 물품 등을 수용할 수 있는 자동차용 트레이 등이 설치되어 있다.

상기 편의 시설의 하나인 자동차용 트레이는 자동차의 실내에서 안경이나 소지품 등의 소형의 물품을 용이하게 수용할 수 있게 하는 수납 공간을 제공하는 것으로 차량의 실내 공간에 있어 적절한 위치에 선정되어 설치된다.

상기한 자동차용 트레이는 통상적으로 내부에 일정 크기의 수납 공간을 형성하고 있는 트레이 본체 하우징과, 상기 본체 하우징의 상부에 결착되는 상부커버로 이루어지며, 상부커버를 개폐시키기 위한 록크수단이 커버 전방에 구비된다.

이러한 종래 자동차용 트레이는 주로 푸쉬타입 트레이로서, 트레이 커버를 회동시키기 위한 힌지 결합부의 양쪽 옆면에 댐퍼를 구비하여 트레이 커버의 안정적인 회동이 이루어지도록 하고 있다.

그러나 상기 댐퍼의 설치와 함께 트레이 커버를 장착할 경우, 그 양측 댐퍼의 조립정도에 따라 트레이 커버의 장착각도가 틀려지는 경우가 많아 작업상의 어려움이 따르고, 특히 두 개의 댐퍼를 장착하게 될 경우에는 댐퍼에 구비되는 스프링의 힘 값이 상대적으로 커져 트레이 커버의 개방속도가 빨라지는 경우가 발생한다.

또한, 도 1 에 도시된 바와 같이 댐퍼(35)는 트레이 커버(31)가 회동되는 힌지부의 측면에 결착된 기어부(33)와 맞물려 트레이 커버(31)의 회동속도를 제어하게 되는데, 종래에는 이러한 댐퍼와 맞물리는 대응기어의 기어치의 맞물림이 잘못될 경우 트레이 커버가 작동되지 않는 경우가 빈번히 발생하는 등의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 트레이커버가 회동되는 힌지 결합부의 중앙부에 단일의 댐퍼만을 구비하도록 함으로써, 트레이 커버의 개폐동작이 안정적으로 수행되도록 하고, 트레이 제조에 따른 편의성과 작업 효율성의 향상 및 제조원가를 절감할 수 있는 자동차용 트레이를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1 은 종래의 기술에 따른 댐퍼의 결착상태 및 구조를 도시한 사시도,

도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 트레이의 사시도,

도 3a 는 상기 도 2 에서 트레이 커버가 제거된 상태의 트레이의 사시도,

도 3b 는 상기 도 3a 의 댐퍼 주변부를 확대 도시한 사시도이고,

도 4 는 본 발명에 따른 트레이 커버의 분리 사시도,

도 5a 는 상기 도 3a 의 A-A 선에 따른 단면도,

도 5b 는 상기 도 5a 에서 트레이 커버가 개방된 상태의 단면도임.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

50 : 자동차용 트레이 51 : 수납 케이스

53 : 보조 케이스 55 : 수납공간

57 : 댐퍼 57a : 댐퍼 중심회전축

61 : 힌지 결합부 고정핀 63 : 탄성수단(핀 스프링)

70 : 트레이 커버 71 : 개폐버튼

75 : 버튼 지지용 탄성부재 81 : 클러스트 페이셔 패널

83 : 트레이 커버 걸림부

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차용 트레이는 내부에 일정 크기의 수납공간을 형성하는 트레이 본체 하우징과, 상부에 개폐버튼이 형성되고, 이 버튼의 조작에 의해 상기 트레이 본체 하우징의 일측면에 결착되어 있는 힌지부를 중심으로 회동하는 트레이 커버와, 상기 트레이 커버와 트레이 본체 하우징의 힌지 결합부 선상에 설치되어 상기 트레이 커버를 상기 본체 하우징의 상부면으로부터 개방시키도록 작용하는 힘을 제공하는 탄성수단과, 상기 트레이 커버가 결합되는 본체 하우징의 힌지 결합부의 동일선상 중앙부설치되어 트레이 커버가 일정한 속도로 개폐되도록 하는 단일의 댐퍼를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 상기 트레이 커버상에 형성된 개폐버튼은 상기 커버의 상부면에 돌출되어 나온 제1 버튼부재와 상기 제1 버튼부재의 하부에서 함께 맞물려 움직이며 커버의 전방에 위한 구조물내로 전, 후진하여 트레이 커버를 개폐시키는 제2 버튼부재 및 상기 제2 버튼부재를 전방으로 밀어내는 힘이 작용되도록 상기 제2 버튼부재의 후방에 삽착되어 있는 제2 탄성부재로 구성되어, 트레이 커버의 개폐를 달성하도록 한다.

상기 트레이 본체 하우징은 그 내부에 수납공간이 형성되어 있는 수납 케이스와, 상기 수납 케이스의 가장자리 둘레의 상부에 결착되는 보조 케이스로 이루어지는 이중 구조로 형성하여 조립에 따른 편의성과 외관을 돋보이게 하는 역할을 한다.

아울러, 트레이 커버 후방의 소정 위치에 트레이 커버 걸림부를 별도로 더 구비하여 트레이 커버가 일정 각도 범위 내에서 개폐되도록 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 자동차용 트레이의 적합한 실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다.

도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 트레이의 사시도이고,

도 3a 는 상기 도 2에서 트레이 커버를 분리시킨 상태의 사시도이며,

도 3b 는 상기 도 3a 의 댐퍼 주변부를 확대 도시한 사시도이다.

또한, 도 4 는 본 발명의 트레이 커버와 이에 결착되는 구성 부품의 분리 사시도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 트레이(50)는 내부에 일정 크기의 수납공간을 형성하는 트레이 본체 하우징(52)과, 상기 트레이 본체 하우징(52)의 상부에 결착되어 일측의 힌지부를 중심으로 회동하는 트레이 커버(70)로 크게 구성된다.

상기 트레이 본체 하우징(52)은 그 중심부에 소정의 물품을 수납할 수 있는 수납공간(55)이 마련되고 그 가장자리 둘레로 다수의 결착구(51a,51b)가 형성되어 있는 수납 케이스(51)와, 상기 수납 케이스(51)의 가장자리 둘레의 상부에 걸쳐 상기 결착구(51a,51b)와 대응하여 결착되는 보조 케이스(53)로 이루어진다. 상기 보조 케이스(53)는 가장자리 둘레의 일정부분을 제외한 중심부분이 수납 케이스(51)의 상부면보다 폭이 더 넓은 개방면을 제공한다. 따라서 보조 케이스(53)가 수납 케이스(51) 의 상부에 안착된 상태에서는, 수납 케이스(51)의 가장자리 상부가 상부로 노출되어지며, 이 노출된 면의 상부에 본 발명의 트레이 커버(70)가 결착된다.

특히 상기 수납 케이스(51)의 둘레 상부면, 즉 트레이 커버(70)가 힌지 결합되는 힌지 결합부에는 트레이 커버(70)를 회동시키기 위한 힘을 인가하는 탄성수단(63)과, 힌지부를 중심으로 트레이 커버(70)가 회전하도록 하는 고정핀 형태의 회동축(61)이 장착된다. 이때, 상기 탄성수단(63)은 상기 회동축(61)상에 함께 설치되며, 상기 트레이 커버(70)가 회동축(61)을 중심으로 항시 개방되게 하는 힘을 제공하고, 주로 핀 스프링 형태가 많이 사용된다.

상기 탄성수단(63)과 회동축(61)은 트레이 커버(70)의 중심부에서 양측으로 일정거리 이격된 위치에 각각 설치되도록 하는 것이 바람직한데, 이는 힘을 양측에서 균등하게 작용하여 트레이 커버(70)의 회동이 보다 안정적으로 수행될 수 있도록 하기 위함이다.

한편, 상기 탄성수단(63)과 회동축(61)이 설치되는 힌지 결합부의 동일한 선상에 본 발명의 댐퍼(57)도 함께 설치되며, 이 댐퍼(57)의 양측으로 각각 돌출되어 나온 댐퍼 중심축(57a)은 트레이 커버(70)와 결합되어 있어 트레이 커버(70)가 회동될 경우, 댐퍼 중심축(57a)도 함께 회전이 이루어지게 된다. 물론 상기 댐퍼 중심축(57a)은 댐퍼(57) 내부의 작용에 의해 트레이 커버(70)의 회전을 일정한 속도로 유지되게 한다.

도 4 에 도시된 본 발명의 트레이 커버(70)는 상, 하 두 개의 커버(70a,70b)로 분리되는 형태로 구성되며, 상기 두 개의 트레이 커버(70a,70b) 사이의 소정 위치에 본 발명의 댐퍼(57)와 탄성수단(63) 및 회동축(61)이 설치된다. 즉, 도 5a 에 도시된 바와 같이, 본 발명의 댐퍼(57)는 댐퍼(57)의 하부에 형성된 돌기부(57b)를 이용하여 수납 케이스(51)의 상측부위에 결착되며, 상기 댐버의 중심부에 위치하여 회전하는 댐퍼 중심축(57a)은 회동되는 트레이 커버(70)와도 연결되어 트레이 커버(70)의 회전에 따라 댐퍼의 중심축(57a)이 함께 회전되도록 한다.

상기 탄성수단(63)과 회동축(61)은 함께 결합된 상태로 상기 댐퍼(57)의 양측면에 설치되는데, 이때 트레이 커버(70)가 회동될 수 있도록 회전축을 형성하며,특히 상기 댐퍼(57)의 중심축(57a)과 동일 선상에 위치하도록 한다. 상기 탄성수단(63)과 회동축(61)은 공히 상기 수납 케이스(51)의 둘레 상부면, 즉 트레이 커버(70)의 힌지부를 형성하는 동일면상에 설치된다.

또한 트레이 커버(70)의 전방에는 트레이 커버(70)의 결착을 유도하는 개폐버튼이 설치되는데, 이 버튼은 커버(70)의 상부면으로 돌출되어 나오는 제1 버튼부재(71a)와 상기 제1 버튼부재(71a)의 하부에 위치하여 제1 버튼부재(71a)와 맞물려 움직여서 커버의 전방에 위한 구조물 내부로 전, 후진하여 트레이 커버(70)를 잠금상태 또는 해제상태로 조정하는 제2 버튼부재(71b)로 이루어진다. 특히 상기 제2 버튼부재(71b)의 후방에는 스프링 형태의 탄성부재(75)가 장착되어 제2 버튼부재(71b)를 전방으로 밀어내는 힘이 상시 작용하도록 한다. 상기 개폐버튼(71)의 작동에 대해서는 이하에서 후술하기로 한다.

이상, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 자동차용 트레이(50)의 작동에 대해 도 5a 와 도 5b를 참조하여 설명하기로 한다.

도 5a 는 상기 도 3a 의 A-A 선에 따른 단면도로서, 본 발명의 트레이가 설치되는 인접부의 구조를 함께 도시한 도면이다.

도 5b 는 상기 도 5a에서 상부 트레이 커버가 개방된 상태의 단면도이다.

상기 도면을 함께 참조하면, 본 발명의 트레이(50)는 차량의 크래쉬 패드 조립부(85)와 클러스트 패이셔 패널(81)의 사이에 설치되며, 상기 크래쉬 패드 조립부(85)와 클러스트 패이셔 패널(81)의 각 인접부에는 트레이 본체 하우징(51)의 가장자리부에 안착되는 보조 케이스(53)가 위치하게 된다.

도 5a 에 도시된 바와 같이, 트레이 커버(70))에 설치된 버튼(71) 중 하부의 제2 버튼부재(71b)는 그 후방에 장착된 탄성부재(75)에 의해 전방으로 밀려 본체 하우징(51)의 전면에 위치한 보조 케이스(53)의 저부로 삽입됨으로써 커버(70)가 본체 하우징(51)의 상부를 덮는 잠금상태가 된다.

이후, 상부의 제1 버튼부재(71a)를 후방으로(화살표 방향) 당기면 상기 제1 버튼부재(71a)의 하부에 위치한 제2 버튼부재(71b)가 뒤로 밀려나면서 제2 버튼부재(71b)의 상부에 위치한 보조 케이스(53)의 걸림 위치를 벗어나게 되고, 이와 동시에 상기 커버(70)에는 힌지부를 중심으로 커버(70)를 개방시키고자 하는 힘이 작용되고 있으므로 이 힘에 의해 커버(70)는 개방된다.

그러나 힌지부를 중심으로 커버(70)가 개방될 경우, 힌지 결합부 선상에 설치되어 있는 댐퍼(57)의 작용에 의해 트레이 커버(70)는 일정한 속도를 유지하면서 개방된다.

도 5b 는 트레이 커버(70)의 개방이 이루어진 상태를 도시한 것으로, 이 경우 트레이 커버(70)의 후측 단부가 그 후방에 위치한 트레이 커버 걸림부(83)에 걸쳐짐으로써, 트레이 커버(70)가 일정 각도 범위내에서 개폐가 이루어지도록 하고 있다. 이때, 상기 트레이 커버 걸림부(83)는 트레이 본체 하우징(51)과는 일정거리 이격되고, 트레이 커버(70)가 최대 각도로 개방된 상태에서는 트레이 커버(70)의 후측 단부가 상부에 안착될 수 있는 거리상에 위치하게 된다.

참고로, 상기 트레이 커버(70)의 최대 개방각도(α)는 사용상의 편리함을 고려하여 65∼75도의 범위에서 이루어지도록 하는 것이 바람직하다.

상기 트레이 커버(70)를 개방한 후 다시 닫고자 할 경우에는, 손으로 트레이 커버(70)를 밀어 본체 하우징(52)의 상부면까지 위치시킨 후, 전방의 상부 버튼부재(71a)를 살짝 잡아당기면서 하부로 밀게 되면, 그 하부에 장착된 제2 버튼부재(71b)가 전방으로 돌출되어 나와 그 상부에 위치한 보조 케이스(53) 단부의 걸림턱에 걸려 트레이 커버(70)가 잠금상태로 유지된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 트레이는 트레이 커버가 트레이 본체 하우징상에 힌지 결합되는 결합부 선상의 중앙부에 단일 댐퍼만을 구비함으로써 트레이 커버 개폐 동작이 안정감 있게 수행되도록 하고, 종래의 푸쉬 타입으로 형성되는 트레이에 있어서, 커버의 양측면에 댐퍼를 각각 별도로 설치하는 것에 의해 커버 장착시 조립정도에 따라 커버의 장착각도가 틀려지는 경우가 빈번히 발생하고, 댐퍼의 기어와 맞물리는 대응기어간의 기어 맞물림이 잘못될 경우 트레이 커버가 작동되지 않는 등의 문제점을 동시에 해결할 수 있다.

Claims (5)

1. 내부에 일정 크기의 수납공간을 형성하는 트레이 본체 하우징과,

   상부에 개폐버튼이 형성되고, 이 버튼의 조작에 의해 상기 트레이 본체 하우징의 일측면에 결착되어 있는 힌지부를 중심으로 회동하는 트레이 커버와,

   상기 트레이 커버와 트레이 본체 하우징의 힌지 결합부 선상에 설치되어 상기 트레이 커버를 상기 본체 하우징의 상부면으로부터 개방시키도록 작용하는 힘을 제공하는 탄성수단과,

   상기 트레이 커버가 결합되는 본체 하우징의 힌지 결합부의 동일선상 중앙부에 설치되어 트레이 커버가 일정한 속도로 개폐되도록 조절하는 단일의 댐퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 트레이.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 트레이 커버상의 개폐버튼은 상기 트레이 커버의 상부면에 돌출되어 나온 제1 버튼부재와, 상기 제1 버튼부재의 하부에서 함께 맞물려 움직이며 커버의 전방에 위치한 보조 케이스의 내부로 전, 후진하여 트레이 커버를 개폐시키는 제2 버튼부재 및 상기 제2 버튼부재의 후방에 삽착되어 상기 제2 버튼부재를 전방으로 밀어내는 제2 탄성부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 트레이.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 트레이 본체 하우징과 상기 트레이 커버가 결합되어 있는 상기 힌지 결합부는 상기 트레이 커버를 힌지 결합부를 중심으로 회동할 수 있도록 회전력을 부가하는 탄성수단과, 상기 탄성수단이 결착되고 트레이 커버의 회동 중심축을 이루는 회동축을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 트레이.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 자동차용 트레이는 트레이 커버의 개방시 일정 각도 범위 이상으로 개방되는 것을 방지하도록 트레이 커버 후방에 트레이 커버 걸림부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 트레이.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 댐퍼의 양측에 트레이 커버를 회동시키는 탄성수단인 스프링과, 상기 스프링이 함께 결착되어 있으며, 트레이 커버의 회전 중심을 이루는 회동축을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 트레이.