KR100830657B1 - 차량용 트레이 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 내부에 장착되어 물건을 수납하는 차량용 트레이에 관한 것이다.

본 발명에 따른 차량용 트레이는 전면부가 개방되는 하우징과 상기 하우징의 전면부에 힌지 연결되는 도어로 이루어져, 차량의 내부에 패널에 장착되는 차량용 트레이에 있어서, 전면부가 개방되는 전면 하부에 힌지 지지부가 결합되는 하우징; 상기 힌지 지지부에 힌지축과 도어개방 스프링을 개재하여 힌지연결되고, 상부에 스토퍼가 구비되는 도어; 댐퍼 가이드홈이 형성되고, 상기 댐퍼 가이드홈의 하부에 랙기어가 형성되어, 상기 하우징의 외측면에 결합되는 댐퍼 가이드; 피니언이 피니언 고정부에 회전가능하게 고정되고, 피니언 홀더가 상기 피니언 고정부에 결합되며, 피니언이 상기 댐퍼 가이드의 랙기어에 치합되는 댐퍼유닛 및 상기 도어와 댐퍼유닛의 피니언 홀더에 양단이 각각 힌지 연결되는 링크가 포함되는 것을 특징으로 한다.

트레이, 댐퍼, 스토퍼, 링크, 가이드, 하우징, 도어

Description

차량용 트레이{Tray for vehicle}

도1은 본 발명의 차량용 트레이에 따른 분해사시도.

도2a는 본 발명의 차량용 트레이에 따른 사시도로서, 도어개방시의 사시도.

도2b은 본 발명의 차량용 트레이에 따른 사시도로서, 도어폐쇄시의 사시도.

도3a 내지 도3는 본 발명의 차량용 트레이에 따른 작동상태도로서, 도3a는 도어가 폐쇄된 상태의 상태도이고, 도3b는 도어의 개방이 진행되고 있는 상태의 상태도이며, 도3c는 도어의 개방이 완료된 상태의 상태도이다.

도4는 본 발명의 차량용 트레이의 스토퍼 및 스토퍼 삽입구의 확대사시도.

도5a와 도5b는 도4의 A-A 및 B-B의 단면도.

※ 도면의 주요 부호에 대한 설명 ※

11 : 하우징 12 : 플랜지

13 : 링크 관통공 14 : 관통공

15 : 스토퍼 삽입구 16 : 힌지 지지부

16a : 힌지 관통공 17 : 힌지축

18 : 도어개방 스프링 21 : 도어

22 : 외측패널 23 : 내측패널

24 : 힌지홈 25 : 스토퍼

26 : 스토퍼 스프링 27 : 노브

31 : 댐퍼 가이드 32 : 댐퍼 가이드홈

33 : 랙기어 41 : 댐퍼유닛

42 : 피니언 43 : 피니언 고정부

44 : 피니언 홀더 45 : 댐퍼 고정볼트

51 : 링크

본 발명은 차량 내부의 패널에 장착되어 각종 사물을 수납하는 트레이에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 빠르고 부드럽게 개방될 수 있는 차량용 트레이에 관한 것이다.

차량 내부의 패널에 장착되어 물건을 수납하는 장치들을 살펴보면, 글로브 박스 또는 트레이와 같은 종류가 있다.

종래의 글로브 박스 또는 트레이들 살펴보면, 단순히 물건을 수납하는 도어를 힌지연결하는 구성을 보이고 있었다. 따라서, 도어의 개폐를 손으로 일일이 당겨서 열거나, 탄성부재를 이용하여 개방시키고 있어서, 사용자의 의도와는 상관없 이 급작스런 동작으로 보이거나, 작동시 불쾌한 소음을 유발하는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위해, 댐퍼부재를 구비한 것들도 있으나, 댐퍼로 인하여 오히려 작동이 늦어져서 사용자가 물건을 꺼내거나 넣을 때 시간이 많이 소요되는 문제점이 있었고, 댐퍼부재로 인하여 구성이 복잡하여 고장이 자주 발생하는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 발명의 차량용 트레이는 간단한 구성요소로 이루어져, 조작이 용이하고 사용자의 조작에 빠르게 대응하여 작동하며 부드럽게 작동되는 차량용 트레이를 제공하는 데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 트레이는 전면부가 개방되는 하우징과 상기 하우징의 전면부에 힌지 연결되는 도어로 이루어져, 차량의 내부에 패널에 장착되는 차량용 트레이에 있어서, 전면부가 개방되는 전면 하부에 힌지 지지부가 결합되는 하우징; 상기 힌지 지지부에 힌지축과 도어개방 스프링을 개재하여 힌지연결되고, 상부에 스토퍼가 구비되는 도어; 댐퍼 가이드홈이 형성되고, 상기 댐퍼 가이드홈의 하부에 랙기어가 형성되어, 상기 하우징의 외측면에 결합되는 댐퍼 가이드; 피니언이 피니언 고정부에 회전가능하게 고정되고, 피니언 홀더가 상기 피니언 고정부에 결합되며, 피니언이 상기 댐퍼 가이드의 랙기어에 치합 되는 댐퍼유닛 및 상기 도어와 댐퍼유닛의 피니언 홀더에 양단이 각각 힌지 연결되는 링크가 포함되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 하우징과 도어의 힌지연결은 힌지관통공이 돌출되는 힌지 지지부가 구비되고, 도어의 하부에 상기 힌지 지지부의 힌지관통공에 대응하는 힌지홈이 형성되며, 상기 힌지홈과 힌지관통공에 도어개방 스프링이 외측에 구비되는 힌지축를 삽입하여 힌지 지지부와 도어를 결합한 후, 상기 힌지 지지부의 후단을 하우징의 하단에 고정하여 하우징과 도어가 힌지연결되는 것을 특징으로 한다.

상기 하우징의 상부에는 스토퍼 삽입구가 삽입되고, 상기 도어의 상부에 상하이동이 가능하게 탄성지지되는 스토퍼가 구비되고, 도어의 외측패널로 노출되어 상기 스토퍼와 연결되는 노브가 구비될 수도 있다.

또한, 상기 스토퍼 삽입구의 하부면 양단에 수직한 정지면이 형성되고, 상기 정지면에 대응하도록 스토퍼의 상부 양단에 수직한 정지면이 형성되어, 도어가 안 쪽으로 밀리는 것을 방지하도록 한다.

상기 피니언과 랙기어에는 그리스가 도포되는 것이 바람직하다.

이하 첨부된 도면을 이용하여 본 발명의 차량용 트레이에 대하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차량용 트레이는 하우징(11), 하우징(11)의 전면에 힌지연결되는 도어(21), 하우징(11)의 외측면에 결합되는 댐퍼 가이드(31), 상기 댐퍼 가이드(31) 상에서 이동하는 댐퍼유닛(41) 및 상기 도어(21)와 댐퍼유닛(41)를 연 결해주는 링크(51)가 포함된다.

하우징(11)은 내부에 물건을 수납할 수 있도록 박스형태로 형성되되, 전면은 개방되고, 전면부의 둘레를 따라 플랜지(12)가 형성되며, 상기 전면부의 양측의 플랜지 위에는 링크(51)가 관통할 수 있도록 링크 관통공(13)이 형성된다. 또한, 하우징(11)의 전면상부에도 관통공(14)이 형성된다.

도어(21)는 상기 하우징(11)의 전면을 개폐할 수 있도록 하우징(11)의 전면에 힌지연결된다. 도어(21)의 하부와 상기 하우징(11)의 하부를 힌지연결하여 도어(21)가 하우징(11)의 전면에서 개폐가 가능하도록 한다. 도어(21)는 다른 부재가 용이하게 도어(21)에 결합 또는 장착되도록 외측패널(22)과 내측패널(23)로 구성되는 것이 바람직하다.

하우징(11)과 도어(21)의 연결은 하우징(11)에 고정되는 힌지 지지부(16)를 이용하여 도어(21)가 하우징(11)에 힌지연결되도록 한다. 하우징(11)의 전면 하부에 힌지축(17)이 삽입되어 회전하는 관통공(16a)이 돌출된 힌지 지지부(16)와 상기 힌지 지지부(16)에 결합된 도어(21)를 고정시킨다. 도어(21)의 하부에는 상기 힌지 지지부(16)의 관통공(16a)을 수용할 수 있는 힌지홈(24)이 형성된다. 상기 힌지홈(24)은 관통공(16a)이 수용되도록 도어(21)의 내측으로 홈의 형태로 형성되고, 힌지홈(24)의 양측에는 힌지축(17)이 삽입되는 힌지공이 형성된다. 힌지 지지부(16)가 고정된 하우징(11)의 전면에 힌지 지지부(16)의 관통공(16a)과 도어(21)의 힌지홈(24)이 동일축선상에 위치시킨후, 힌지 지지부(16)의 관통공(16a)과 도어(21)의 힌지홈(24)을 관통하도록 힌지축(17)을 삽입시켜서, 도어(21)가 하우징(11)의 전면에서 힌지축(17)을 중심으로 선회하여 하우징(11)의 전면을 개폐하도록 한다.

이때, 힌지축(17)의 외측에 코일형태의 도어개방 스프링(18)을 삽입시켜 도어(21)가 자동으로 개방되도록한다. 코일형태의 도어개방 스프링(18)의 양단에는 직선부가 형성되어 있고, 상기 직선부가 각각 힌지 지지부(16)와 도어(21)가 삽입되도록 하여, 도어개방 스프링(18)의 탄성력에 의하여 도어가 항상 개방되도록 탄성력을 가하여, 자동으로 도어(21)가 개방되도록 한다.

여기서, 상기 힌지 지지부(16)는 조립이 용이하도록 우선 도어(21) 측에 고정하고 도어(21)와 힌지 지지부(16)가 결합된 상태에서 힌지지부(16)를 하우징(11)의 전면 하부에 고정시키도록 한다.

한편, 스토퍼(25)를 이용하여 도어(21)가 하우징(11)의 전면을 폐쇄하도록 한다. 도어개방 스프링(18)의 탄성력에 의해서 항상 개방되려하는 도어(21)의 상부에 스토퍼(25)를 구비하여, 평상시에는 폐쇄되고, 필요시에만 개방되도록 한다. 도어(21)에는 스토퍼(25)가 상하로 이동할 수 있는 홈이 형성되고, 상기 홈에 스토퍼(25)가 삽입된다. 스토퍼(25)는 하부에 축이 형성되어 스토퍼 스프링(26)이 삽입되도록 하고, 스토퍼(25)의 일측으로는 도어(21)의 외측패널(22)을 관통하여 노브(27)가 결합되도록 한다. 또한, 상기 하우징(11)의 상부에도 관통공(14)을 형성하여 스토퍼(25)의 단부가 삽입 또는 관통할 수 있는 스토퍼 삽입구(15)가 고정된다. 따라서 평상시에는 스토퍼(25)가 스토퍼 스프링(26)에 의해서 스토퍼(25)의 단부가 하우징(11)의 스토퍼 삽입구(15)에 삽입되어 도어(21)가 개방되지 못하게 하고, 사용자가 도어(21)를 개방시키려 할 때에는 노브(27)를 아래로 밀면 스토퍼(25)의 단부가 하우징(11)의 스토퍼 삽입구(15)에서 이탈되어 개방이 가능해진다.

여기서, 상기 스토퍼 삽입구(15)와 스토퍼(25)에 각각 정지면(15b, 25b)를 형성하여 도어(21)가 하우징(11)의 내부로 밀리는 현상을 방지하도록 한다. 도4, 도5a 및 도5b에서 보는 바와 같이 스포터 삽입구(15)의 하부면의 양단부의 일부가 제거되어 정지면(15b)이 형성되고, 스토퍼(25) 상단의 양단이 빗면(25a)으로 형성되지 않고, 스토퍼(25) 상부를 중간부분과 하부와 폭이 같도록 하여 정지면(25b)이 형성되도록 한다. 소정의 폭으로 형성되는 스토퍼 삽입구(15)의 하부면에는 두 개의 빗면이 형성되어 외측에 있는 빗면을 스토퍼(25)가 통과하도록 하여 상기 두 빗면 사이에 스토퍼(25)가 위치하도록 함으로써, 스토퍼(25)가 스토퍼 삽입구(15)에서 고정되도록 한다. 그런데, 스토퍼 삽입구(15) 및 스토퍼(25)의 전체 폭에 대하여 빗면만 형성되어 있으면, 도어(21)의 폐쇄시 스토퍼(25)의 빗면(25a)과 스토퍼 삽입구(15)의 빗면(15a)이 맞닿는 구조이므로 외측에서 도어(21)를 계속해서 밀면, 스토퍼(25)는 하강하고 도어(21)는 안쪽으로 밀리게된다. 그러나, 본 발명에서와 같이 스토퍼 삽입구(15)와 스토퍼(25)의 양단에 각각 정지면(15b, 25b)를 형성하여 스토퍼(25)가 스토퍼 삽입구(15)에 삽입되면, 중앙부는 도5a와 같이 스토퍼 삽입구(15)의 빗면(15a)과 스토퍼(25)의 빗면(25a)이 맞닿고 있으나, 양단부는 도5b와 같이 스토퍼 삽입구(15)의 정지면(15b)과 스토퍼(25)의 정지면(25b)이 맞닿고 있어서, 더 이상 스토퍼(25)가 하우징(11)의 안쪽으로 밀리지 않게된다. 이에 따라 스토퍼(25)가 고정된 도어(21)도 안쪽으로 밀리지 않는다.

따라서, 상기와 같이 빗면(15a)과 빗면(25a)으로 접촉하는 스토퍼 삽입구(15)와 스토퍼(25)의 일부는 수직한 정지면(15b, 25b)으로 맞닿도록 함으로써, 스토퍼(25)를 구비한 도어(21)가 과도하게 하우징(11)의 내부로 삽입되는 것을 방지한다.

하우징(11) 양측의 외부에는 댐퍼 가이드(31)가 결합된다. 댐퍼 가이드(31)는 하우징(11)의 외측의 외측면에 길이방향으로 댐퍼유닛(41)가 왕복운동하는 댐퍼 가이드홈(32)이 형성되고, 상기 댐퍼 가이드홈(32)의 하부에는 랙기어(33)가 형성되도록 한다. 이때, 댐퍼 가이드(31)는 댐퍼 가이드홈(32)이 형성된 부분은 하우징(11)의 외측면과 소정의 간격을 가지도록 한다.

댐퍼유닛(41)은 상기 댐퍼 가이드(31)에 치합된다. 댐퍼유닛(41)은 피니언(42)과 피니언 고정부 및 피니언 홀더(44)로 이루어진다. 피니언(42)은 피니언 고정부(43)에 결합된 채로 상기 댐퍼 가이드(31)의 랙기어(33)에 치합되어 랙기어(33) 상에서 이송된다. 피니언 홀더(44)에는 피니언(42)이 고정된 피니언 고정부(43)가 결합된다. 피니언 홀더(44)는 상기 피니언(42)을 수용할 수 있도록 하되, 중앙부분에는 피니언(42)이 랙기어(33)와 치합되도록 중공형태로 형성된다. 상기와 같이 일체로 결합된 피니언(42), 피니언 고정부(43) 및 피니언 홀더(44)는 상기 댐퍼 가이드홈(32)에 삽입된다. 피니언(42)이 랙기어(33)와 치합되도록 위치시킨 후, 댐퍼 가이드홈(32)의 내부에서 외부로 향하고 머리가 댐퍼 가이드홈(32)보다 큰 댐퍼 고정볼트(45)를 이용하여 댐퍼유닛(41)과 이탈되지 않도록 한다.

여기서, 피니언(42)과 랙기어(33)에는 그리스(grease)가 도포되는 것이 바람직하다. 피니언(42)과 랙기어(33)에 그리스가 도포되면, 그리스의 점성으로 랙기어(33) 상에서 피니언(42)의 속도를 제어하여 도어(21)가 부드럽게 개방되도록 한다.

링크(51)는 양단이 각각 도어(21)와 댐퍼유닛에 연결되도록 한다. 링크(51)는 중앙부분이 하우징(11)의 플랜지(12)에 형성된 링크 관통공(13)을 관통하여, 일단은 도어(21)의 측부 중앙에 힌지연결되고, 타단은 댐퍼유닛(41)의 피니언 홀더(44)에 힌지연결된다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 차량용 트레이는 다음과 같은 작용을 한다.

평상시에는 도어(21)가 하우징(11)의 전면을 폐쇄한다. 도어(21)의 상부에 구비된 스토퍼(25)가 스토퍼 삽입구(15)에 삽입되어 걸린 상태이므로, 도어(21)에 의해 하우징(11)의 전면이 폐쇄된다. 이러한 상태에서 차량용 트레이의 내부에 물건을 수납하게 된다.

사용자가 필요에 의해서 차량용 트레이에서 물건을 꺼내거나, 집어넣으려 할 때에는 도어(21)를 개방시켜야 한다.

도어(21)를 개방시키기 위해서는 노브(27)를 아래방향으로 내리면, 스토퍼 삽입구(15)에서 스토퍼(25)가 이탈되고, 도어개방 스프링(18)의 탄성력에 의해서 도어(21)가 개방된다. 이때, 링크(51)를 통하여 도어(21)와 댐퍼유닛(41)이 연결되 어 있지 않다면, 도어(21)는 급작스럽게 개방될 것이지만, 본 발명에서와 같이 도어(21)와 댐퍼유닛(41)이 링크(51)에 의해서 연결되어 있기 때문에, 댐퍼유닛(41)에 의해서 도어(21)의 개방속도가 조절된다. 도어개방 스프링(18)에 의해서 도어(21)가 신속하게 개방되지만, 댐퍼유닛(41)에 의해서 부드럽고, 안정된 속도로 개방이 가능해진다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명의 차량용 트레이의 도어가 신속하게 개방되면서, 불필요한 소음을 유발하거나 급작스런 동작이 발생하지 않게 된다.

또한, 구성이 간단하여 유지 보수가 용이해지는 효과를 기대할 수 있다.

Claims (5)

1. 전면부가 개방되는 하우징(11)과 상기 하우징(11)의 전면부에 힌지 연결되는 도어(21)로 이루어져, 차량의 내부에 패널에 장착되는 차량용 트레이에 있어서,

   전면부가 개방되는 전면 하부에 힌지 지지부(16)가 결합되는 하우징(11);

   상기 힌지 지지부(16)에 힌지축(17)과 도어개방 스프링(18)을 개재하여 힌지연결되고, 상부에 스토퍼(25)가 구비되는 도어(21);

   댐퍼 가이드홈(32)이 형성되고, 상기 댐퍼 가이드홈(32)의 하부에 랙기어(33)가 형성되어, 상기 하우징(11)의 외측면에 결합되는 댐퍼 가이드(31);

   피니언(42)이 피니언 고정부(43)에 회전가능하게 고정되고, 피니언 홀더(44)가 상기 피니언 고정부(43)에 결합되며, 피니언(42)이 상기 댐퍼 가이드(31)의 랙기어(33)에 치합되는 댐퍼유닛(41) 및

   상기 도어(21)와 댐퍼유닛(41)의 피니언 홀더(44)에 양단이 각각 힌지 연결되는 링크(51)가 포함되는 것을 특징으로 하는 차량용 트레이.
2. 제1항에 있어서,

   상기 하우징(11)과 도어(21)의 힌지연결은 힌지관통공(16a)이 돌출되는 힌지 지지부(16)가 구비되고, 도어(21)의 하부에 상기 힌지 지지부(16)의 힌지관통공(16a)에 대응하는 힌지홈(24)이 형성되며, 상기 힌지홈(24)과 힌지관통 공(16a)에 도어개방 스프링(18)이 외측에 구비되는 힌지축(17)를 삽입하여 힌지 지지부(16)와 도어(21)를 결합한 후, 상기 힌지 지지부(16)의 후단을 하우징(11)의 하단에 고정하여 하우징(11)과 도어(21)가 힌지연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 트레이.
3. 제1항에 있어서,

   상기 하우징(11)의 상부에는 하부면에 빗면이 형성되는 스토퍼 삽입구(15)가 삽입되고,

   상기 도어(21)의 상부에 상하이동이 가능하게 탄성지지되고 상부면에 빗면이 형성되는 스토퍼(25)가 구비되고, 도어(21)의 외측패널(22)로 노출되어 상기 스토퍼(25)와 연결되는 노브(27)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 트레이.
4. 제3항에 있어서,

   상기 스토퍼 삽입구(15)의 하부면 양단에 수직한 정지면(15b)이 형성되고, 상기 정지면(15b)에 대응하도록 스토퍼(25)의 상부 양단에 수직한 정지면(25b)이 형성되어, 도어(21)가 안 쪽으로 밀리는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량용 트레이.
5. 제1항에 있어서,

   상기 피니언(42)과 랙기어(33)에는 그리스가 도포되는 것을 특징으로 하는 차량용 트레이.

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