JP6484054B2 - 車載電子装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両に設けられる車載電子装置に関する。

一般に、自動車などの車両においては、トランクリッド及びテールゲートなどの後部荷室の開閉体を開けるためのオープナスイッチが、車両の後部に配置される。また、近年では、車両のドライバが車両の後方を確認できるように、車両の後方の画像を取得するカメラが車両の後部に配置される。

これらのオープナスイッチ及びカメラは、例えば、車両の後部のライセンスプレートの上部の部位に取り付けられる（例えば、特許文献１参照。）。

特開２００６−１９３１２１号公報

ライセンスプレートの上部の部位においては、ライセンスプレートを照明するライセンスランプなど、オープナスイッチ及びカメラ以外の他の部品も配置する必要がある（例えば、特許文献１参照。）。このため、オープナスイッチとカメラとを個別に配置すると、他の部品を配置するスペースが狭くなる。

また、オープナスイッチは、ユーザが直感的に扱えるように、車両の後部の左右中央付近に配置することが望ましい。一方で、カメラも、その光軸が車両の左右中央線におよそ沿うように、車両の後部の左右中央付近に配置することが望ましい。このことから、オープナスイッチとカメラとを同一位置に配置できる技術が望まれている。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、オープナスイッチとカメラとを同一位置に配置できる技術を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、請求項１の発明は、車両に設けられる車載電子装置であって、前記車両の外部の画像を取得するカメラと、前記カメラを収容する収容部と、前記収容部の内部と外部とを連通する開口部を開閉する蓋体と、前記蓋体が前記開口部を閉じた状態において、前記蓋体の押圧に応じて作動し、作動時に前記車両の荷室の開閉体を開ける信号を送出するオープナスイッチと、を備えている。

また、請求項２の発明は、請求項１に記載の車載電子装置において、前記開口部を経由して前記カメラを移動する移動機構、をさらに備えている。

また、請求項３の発明は、請求項２に記載の車載電子装置において、前記移動機構は、前記カメラを回転軸で回転させつつ、前記回転軸を直線的に移動する。

また、請求項４の発明は、請求項１ないし３のいずれかに記載の車載電子装置において、所定方向に移動して前記オープナスイッチを作動させるスイッチノブ、を備え、前記蓋体は、押圧されると前記スイッチノブを押圧し、前記スイッチノブを前記所定方向に移動させる。

また、請求項５の発明は、請求項４に記載の車載電子装置において、前記蓋体の主面は、前記スイッチノブの主面に囲まれる。

また、請求項６の発明は、車両に設けられる車載電子装置であって、前記車両の外部の画像を取得するカメラと、前記カメラを保護する蓋体と、前記蓋体が前記カメラを保護している状態において、前記蓋体の押圧に応じて作動し、作動時に前記車両の荷室の開閉体を開ける信号を送出するオープナスイッチと、を備えている。

また、請求項７の発明は、請求項１ないし６のいずれかに記載の車載電子装置において、前記カメラは、前記車両の後方の画像を取得し、前記オープナスイッチは、前記車両の後部荷室の開閉体を開ける信号を送出する。

請求項１ないし５の発明によれば、ユーザは、開口部を開閉する蓋体を押圧することで、オープナスイッチを作動させて車両の荷室の開閉体を開けることができる。このため、オープナスイッチとカメラとを車両の同一位置に配置することができる。

また、特に請求項２の発明によれば、ユーザは、カメラが移動する開口部を開閉する蓋体を押圧することで、オープナスイッチを作動させて車両の荷室の開閉体を開けることができる。

また、特に請求項３の発明によれば、カメラを収容するスペースを小さくすることができる。

また、特に請求項４及び請求項５の発明によれば、ユーザは、スイッチノブと蓋体とのいずれを操作しても、オープナスイッチを作動させることができる。ユーザは、スイッチノブと蓋体とを意識せずに、オープナスイッチを作動させることができる。

また、請求項６の発明にれば、ユーザは、カメラを保護する蓋体を押圧することで、オープナスイッチを作動させて車両の荷室の開閉体を開けることができる。このため、オープナスイッチとカメラとを車両の同一位置に配置することができる。

また、請求項７の発明によれば、カメラとオープナスイッチとの双方を車両の後部の中央位置に配置することができる。

図１は、車載電子装置が配置される車両を示す図である。 図２は、車両の後部の断面図である。 図３は、車載電子装置の外観を示す斜視図である。 図４は、車載電子装置の外観を示す斜視図である。 図５は、車載電子装置の外観を示す斜視図である。 図６は、車載電子装置の電気的構成を示す図である。 図７は、車載電子装置の下面図である。 図８は、車載電子装置の上面図である。 図９は、車載電子装置の左側から見た側面図である。 図１０は、車載電子装置の右側から見た側面図である。 図１１は、カメラの動きを示す図である。 図１２は、オープナスイッチの差動を説明する図である。 図１３は、ブラケットの斜視図である。 図１４は、ブラケットの断面図である。 図１５は、ブラケットの取り付けを説明する図である。 図１６は、車載電子装置の取り付けを説明する図である。

以下、図面を参照しつつ本発明の実施の形態について説明する。

＜１．車載電子装置の概要＞
図１は、本実施の形態の車載電子装置１が配置される自動車などの車両９を後方からみた様子を示す図である。図１に示すように、車載電子装置１は、車両９の後部のライセンスプレート９３の上部における、車両９の左右中央に配置される。

車両９の後部には、後部荷室であるトランクが設けられている。車載電子装置１は、このトランクの開閉体であるトランクリッド９９を開けるための荷室開放機能と、車両９の後方の画像を取得する撮像機能とを備えている。

図２は、図１のII−II線で示す位置の車両９の後部の断面図である。車両９の後部においては、金属製の車両用バックパネル９１にライセンスプレート９３が取り付けられている。ライセンスプレート９３の上部においては、車両用バックパネル９１に樹脂製のガーニッシュ９２が取り付けられている。ガーニッシュ９２の底面９２ａは略水平方向に沿っており、ガーニッシュ９２と車両用バックパネル９１との間には部品を配置可能な空間９４が形成されている。

車載電子装置１は、車両用バックパネル９１に固定され、車載電子装置１の大部分は車両用バックパネル９１とガーニッシュ９２との間の空間９４に配置される。車載電子装置１は、その底面１ａが略水平方向に沿うように配置される。車載電子装置１の下部はガーニッシュ９２の底面９２ａに形成された開口に嵌めこまれ、車載電子装置１の底面１ａとガーニッシュ９２の底面９２ａとの段差がほぼ無くなるようにされている。車両用バックパネル９１とガーニッシュ９２との間の空間９４には、車載電子装置１の他に、ライセンスランプなどの他の部品も配置される。

図３から図５は、車載電子装置１の外観を示す斜視図である。なお、以下の説明においては、図中に示す三次元直交座標系（ＸＹＺ）を用いて、適宜、方向や向きを示す。この直交座標系は、車載電子装置１が備えるハウジング２に対して相対的に固定される。Ｘ軸方向は車両９の左右方向、Ｙ軸方向は車両９の前後方向、Ｚ軸方向は上下方向に相当する。以下、車両９に合わせて、＋Ｘ側を「左側」、−Ｘ側を「右側」、＋Ｙ側を「前側」、−Ｙ側を「後側」と称する（図１も併せて参照。）。また、＋Ｚ側を「上側」、−Ｚ側を「下側」と称する。

これらの図に示すように、車載電子装置１は、上下方向（Ｚ軸方向）に対して傾斜したハウジング２を備えている。また、ハウジング２の周囲を囲むようにハウジング２にブラケット７が固定されている。このブラケット７が、車両用バックパネル９１に固定されることで、車載電子装置１は車両９に対して固定される（図２も併せて参照。）。

また、ハウジング２の下部の後側（−Ｙ側）にはスイッチカバー２５が突出して設けられている。このスイッチカバー２５の内部には、トランクリッド９９を開けるためのオープナスイッチ５が設けられる。オープナスイッチ５は、プッシュボタン式のスイッチであり下側（−Ｚ側）から押圧すると作動する（オンとなる）。

また、ハウジング２の下側には、オープナスイッチ５の操作のためにユーザが扱うスイッチノブ５１が設けられている。スイッチノブ５１には、ハウジング２の内部と車載電子装置１の外部とを連通する開口部６が形成される。そして、ハウジング２の下側には、この開口部６を開閉する蓋体３１が設けられている。

車載電子装置１の撮像機能の無効化時においては、図３に示すように、蓋体３１が開口部６を閉じている。以下、図３に示す撮像機能の無効化時の車載電子装置１の状態を「非撮影状態」ＳＴ１という。

図３に示す非撮影状態ＳＴ１において、車載電子装置１の撮像機能が有効化されると、図４に示すように、ハウジング２の内部に収容されたカメラ３が開口部６を経由して外部に移動する。この際、蓋体３１は開口部６を開ける。そして最終的に、図５に示すように、車両９の外部を撮影するための撮影位置にカメラ３が移動する。これにより、カメラ３のレンズ３ｃが完全に外部に露出し、カメラ３は車両９の外部（車両９の後方）の画像を取得できるようになる。以下、図５に示す撮像機能の有効化時の車載電子装置１の状態を「撮影状態」ＳＴ２という。

また、図５に示す撮影状態ＳＴ２において、車載電子装置１の撮像機能が無効化されると、図４に示すように、撮影位置にあったカメラ３が開口部６を経由してハウジング２の内部に移動する。そして最終的に、図３に示すように、ハウジング２の内部の収容位置にカメラ３が移動し、蓋体３１が開口部６を閉じる。これにより、カメラ３がハウジング２の内部に収容され、車載電子装置１は非撮影状態ＳＴ１に戻ることになる。

＜２．車載電子装置の電気的構成＞
次に、車載電子装置１の電気的構成について説明する。図６は、車載電子装置１の電気的構成を示す図である。車載電子装置１は、撮像機能に係る第１系統１１と、荷室開放機能に係る第２系統１２との２つの系統を電気的構成として備えている。第１系統１１と第２系統１２とは独立して動作する。

第１系統１１は、前述したカメラ３とともに、移動機構４と、位置センサ３２と、制御部１０とを備えている。移動機構４は、ハウジング２の内部の収容位置と車両９の外部を撮影する撮影位置との間で開口部６を経由してカメラ３を移動する。位置センサ３２は、移動機構４が移動するカメラ３の位置を検出し、カメラ３の位置を示す信号を制御部１０に出力する。

また、制御部１０は、例えば、集積回路であり、撮像機能を有効化あるいは無効化する。制御部１０は、撮像機能を有効化する場合は、移動機構４を制御してカメラ３を撮影位置に移動させるとともに、カメラ３に画像の取得を開始させる。また、制御部１０は、撮像機能を無効化する場合は、カメラ３に画像の取得を停止させるとともに、移動機構４を制御してカメラ３を収容位置に移動させる。制御部１０は、カメラ３の位置を示す位置センサ３２からの信号に基づいて、カメラ３を撮影位置あるいは収容位置に移動させる。

制御部１０は、車両９に搭載された画像表示装置８１からの信号に応じて、撮像機能を有効化あるいは無効化する。画像表示装置８１は、例えば、車両９のシフトポジションを監視し、シフトポジションがリバースとなった場合に、画像送信を要求する信号を車載電子装置１に送信する。制御部１０は、この信号に応答して撮像機能を有効化してカメラ３に画像の取得を開始させる。カメラ３は、取得した画像を画像表示装置８１に送信する。これにより、車両９の後方の画像が画像表示装置８１において表示される。

また、画像表示装置８１は、例えば、シフトポジションがリバース以外となった場合に、画像送信を停止する信号を車載電子装置１に送信する。制御部１０は、この信号に応答して撮像機能を無効化する。

一方、第２系統１２は、前述したオープナスイッチ５を備えている。オープナスイッチ５は作動すると、トランクリッド９９を開けるための開放信号を車両９に搭載されたリレーユニット８２に送信する。リレーユニット８２は、この開放信号を受信すると、アクチュエータ８３を駆動してトランクリッド９９のロックを解錠する。これにより、トランクリッド９９が開くことになる。

＜３．車載電子装置の物理的構成＞
次に、車載電子装置１の物理的構成についてより詳細に説明する。図７から図１０は、、車載電子装置１の物理的構成を示す図である。図７は車載電子装置１の下側（−Ｚ側）から見た下面図、図８は車載電子装置１の上側（＋Ｚ側）から見た上面図である。また、図９は、車載電子装置１の左側（＋Ｘ側）から見た側面図、図１０は車載電子装置１の右側（−Ｘ側）から見た側面図である。これらの図は、車載電子装置１の非撮影状態ＳＴ１を示している。

図７に示すように、スイッチノブ５１は、その後端（後側（−Ｙ側）の端部）がオープナスイッチ５に上下方向（Ｚ軸方向）に重なるように配置される。また、車載電子装置１の非撮影状態ＳＴ１においては、蓋体３１の主面は、スイッチノブ５１の主面に囲まれて配置される。蓋体３１の主面とスイッチノブ５１の主面とはほぼ段差なく配置され、これらは車載電子装置１の底面１ａを形成する（図２も併せて参照。）。

また、図９及び図１０に示すように、蓋体３１及びスイッチノブ５１の双方は、ハウジング２の前側（＋Ｙ側）に設けられる支持軸２９において、ハウジング２に対して回転可能に接続される。蓋体３１の回転可能な範囲は、開口部６を開放できるように比較的大きな範囲となっている。一方で、スイッチノブ５１の回転可能な範囲は、オープナスイッチ５を作動させるために必要となる比較的小さな範囲に制限される。

スイッチノブ５１の後端には、オープナスイッチ５に対向して突起部５１ｂが設けられる。また、スイッチノブ５１とハウジング２との間には、ゴムなどの弾性部材（図示省略）が介挿される。この弾性部材により、スイッチノブ５１は、ハウジング２に対して下側（−Ｚ側）に付勢される。

ユーザがスイッチノブ５１の主面を下側（−Ｚ側）から押圧した場合、スイッチノブ５１が支持軸２９を中心に回転し、スイッチノブ５１の後端が上側（＋Ｚ側）に微小に移動する。これにより、スイッチノブ５１の突起部５１ｂがオープナスイッチ５に接触してオープナスイッチ５を押圧し、オープナスイッチ５を作動させる。

また、支持軸２９の近傍においては、蓋体３１とスイッチノブ５１とに接触するコイルバネなどの付勢部材（図示省略）が設けられる。この付勢部材により、蓋体３１は、開口部６を閉じるように、スイッチノブ５１に対して上側（＋Ｚ側）に付勢される。

また、図８に示すように、ハウジング２の内部においては、ハウジング２の内部空間を左右に区分する仕切壁２１が設けられている。ハウジング２の内部の仕切壁２１の左側（＋Ｘ側）の空間は、カメラ３を収容する収容部２３となっている。開口部６は、この収容部２３の内部と車載電子装置１の外部とを連通する。蓋体３１は、この開口部６を閉じることで、収容部２３に収容されたカメラ３が塵や水分に接触することを防止し、カメラ３を保護する。

図９に示すように、収容部２３においては、カメラ３が収容されている。カメラ３の左右双方の側面には回転軸３ａが設けられる一方で、収容部２３の左右双方の壁面にはガイド溝２３ａが設けられる。ガイド溝２３ａは、一端が収容部２３の奥部に向かい、他端が開口部６に向かうように直線的に延びている。

カメラ３の回転軸３ａは、このガイド溝２３ａに係合している。これにより、回転軸３ａはガイド溝２３ａに沿って直線的に移動可能であるとともに、カメラ３は回転軸３ａを中心に回転可能となっている。

また、収容部２３には、移動機構４の一部となるリンクレバー４４と駆動軸４３とが設けられている。リンクレバー４４の一端は駆動軸４３に接続され、駆動軸４３が回転するとリンクレバー４４は駆動軸４３を中心に回転する。また、リンクレバー４４の他端には係合溝４４ｂが設けられ、この係合溝４４ｂはカメラ３のレンズ３ｃの側とは逆側の端部に設けられる係合軸３ｂと係合している。このため、リンクレバー４４が回転するとカメラ３が移動する。

一方、ハウジング２の内部の仕切壁２１の右側（−Ｘ側）の空間は、移動機構４のギア類を収容するギアボックス２４となっている（図８参照。）。

図１０に示すように、ギアボックス２４には、移動機構４の一部となるモータ４１と複数のギア４２とが設けられている。モータ４１は、駆動力を発生する駆動源となり、制御部１０の制御により回転する。また、複数のギア４２は、モータ４１の駆動力を駆動軸４３に伝達する。したがって、モータ４１が回転すると駆動軸４３が回転し、この駆動軸４３の回転によりリンクレバー４４が回転し、その結果、カメラ３が移動することになる。

また、ギアボックス２４には、カメラ３の位置を検出する位置センサ３２が設けられている。位置センサ３２は、例えば、駆動軸４３の回転角を検出するロータリーエンコーダであり、駆動軸４３の回転角に基づいてカメラ３の位置を検出する。

＜４．カメラの動き＞
次に、移動機構４によって移動されるカメラ３の動きについて説明する。図１１は、カメラ３の動きを示す図である。

図１１の左側の非撮影状態ＳＴ１においては、カメラ３はハウジング２の内部の収容位置に収容されている。この非撮影状態ＳＴ１において、モータ４１が回転すると駆動軸４３が図中左回りに回転する。

この駆動軸４３の回転により、リンクレバー４４が駆動軸４３を中心に図中左回りに回転し、リンクレバー４４がカメラ３の上端部を下側（−Ｚ側）へ押す。押されたカメラ３の回転軸３ａは、ガイド溝２３ａに沿って開口部６の向きへ直線的に移動する。また、カメラ３の係合軸３ｂがリンクレバー４４によって移動され、カメラ３は回転軸３ａを中心に図中右回りに回転する。

その結果、図１１の中央の状態ＳＴ１２に示すように、カメラ３は、そのレンズ３ｃが下側（−Ｚ側）へ向くように回転しつつ、全体として開口部６の向きへ移動する。また、カメラ３の下端部が蓋体３１の内壁を押圧するため、蓋体３１が付勢部材の付勢力に逆らって支持軸２９を中心に回転して開口部６を開ける。

図１１の中央の状態ＳＴ１２から駆動軸４３が図中左回りにさらに回転すると、リンクレバー４４が駆動軸４３を中心に回転し、カメラ３の上端部をさらに下側（−Ｚ側）へ押す。押されたカメラ３の回転軸３ａはガイド溝２３ａに沿って開口部６の向きへさらに移動するとともに、カメラ３は回転軸３ａ中心に図中右回りにさらに回転する。これにより、蓋体３１が開口部６を大きく開け、カメラ３のレンズ３ｃが完全に外部に露出する。その結果、図１１の右側に示すように、カメラ３は撮影位置に移動し、車載電子装置１は撮影状態ＳＴ２となる。

また逆に、撮影状態ＳＴ２において、駆動軸４３が図中右回りに回転すると、リンクレバー４４が駆動軸４３を中心に図中右回りに回転し、リンクレバー４４がカメラ３の上端部を上側（＋Ｚ側）へ引く。これにより、カメラ３が上述した動きとは逆の動きを行い、最終的に図１１の左側に示すようにカメラ３が収容位置に移動し、車載電子装置１は非撮影状態ＳＴ１となる。この際、蓋体３１は、付勢部材の付勢力により開口部６を閉じる。

このように、移動機構４は、カメラ３を回転軸３ａで回転させつつ、回転軸３ａを直線的に移動する。このため、カメラ３を単純に直線的に移動させる場合と比較して、カメラ３を収容するために必要なスペースを小さくすることができる。

＜５．オープナスイッチの作動＞
次に、オープナスイッチ５の作動について説明する。前述のように、オープナスイッチ５は、ユーザがスイッチノブ５１の主面を下側（−Ｚ側）から押圧した場合に作動する。また、非撮影状態ＳＴ１においては、オープナスイッチ５は、ユーザが蓋体３１の主面を下側（−Ｚ側）から押圧した場合においても作動するようになっている。

図１２に示すように、蓋体３１の支持軸２９とは逆側の端部においては、支持軸２９とは逆側に突出した当接部３１ａが設けられている（図４，図５も併せて参照。）。車載電子装置１の非撮影状態ＳＴ１においては、この蓋体３１の当接部３１ａは、スイッチノブ５１の内部に設けられた当接部５１ａに対向して配置される。

ユーザが蓋体３１の主面を下側（−Ｚ側）から押圧した場合は、蓋体３１の当接部３１ａがスイッチノブ５１の当接部５１ａに接触し、蓋体３１がスイッチノブ５１を上側（＋Ｚ側）に押圧する。これにより、蓋体３１とスイッチノブ５１とが一体的に支持軸２９を中心に回転する。その結果、スイッチノブ５１の後端が上側（＋Ｚ側）に移動し、オープナスイッチ５を作動させる。

このようにユーザは、カメラ３が移動する開口部６を開閉する蓋体３１を押圧することで、オープナスイッチ５を作動させてトランクリッド９９を開けることができる。したがって、車載電子装置１がオープナスイッチ５とカメラ３との双方を一体的に備えた場合であっても、ユーザはオープナスイッチ５を通常どおり作動させることができる。

また、ユーザは、車載電子装置１は底面１ａとなるスイッチノブ５１と蓋体３１とのいずれを押圧したとしても、オープナスイッチ５を作動させてトランクリッド９９を開けることができる。一般に、車載電子装置１の底面１ａは視認しにくいが、ユーザは、スイッチノブ５１と蓋体３１とを意識せずに、オープナスイッチ５を作動させることができる。

＜６．車載電子装置の取り付け＞
次に、車載電子装置１の車両９への取り付けについて説明する。図１３は、ブラケット７の斜視図である。また、図１４は、図１３のXIV−XIV線で示す位置のブラケット７の断面図である。

これらの図に示すように、ブラケット７の内部には開口部７２が形成され、この開口部７２にはゴムなどの弾性体で構成されるシール部材７１が設けられている。シール部材７１は、ブラケット７の開口部７２に対向する対向面、及び、対向面に隣接する部分の全体を覆っている。

図１５に示すように、ブラケット７は、開口部７２にハウジング２の一部を挿入した状態で、ハウジング２に取り付けられる。ブラケット７は、ハウジング２から周囲に突出して形成されたフランジ部２７にネジなどの締結具などで固定される。ブラケット７とハウジング２との間にはシール部材７１が介挿されるため、ブラケット７とハウジング２との間への浸水が防止される。

さらに、図１６に示すように、車両９の車両用バックパネル９１の開口部９１ａにハウジング２の一部を挿入した状態で、ブラケット７がネジなどの締結具などで車両用バックパネル９１に取り付けられる。これにより、車載電子装置１が車両９へ固定される。ブラケット７と車両用バックパネル９１との間にはシール部材７１が介挿されるため、ブラケット７と車両用バックパネル９１との間への浸水が防止される。その結果、車両用バックパネル９１の開口部９１ａから車両９の内部への浸水が防止される。

以上のように、本実施の形態の車載電子装置１は、車両９の外部の画像を取得するカメラ３と、カメラ３を収容する収容部２３と、収容部２３の内部と外部とを連通する開口部６を開閉する蓋体３１とを備えている。また、車載電子装置１は、蓋体３１の押圧に応じて作動して作動時にトランクリッド９９を開ける開放信号を送出するオープナスイッチ５をさらに備えている。

ユーザは、開口部６を開閉してカメラ３を保護する蓋体３１を押圧することで、オープナスイッチ５を作動させてトランクリッド９９を開けることができる。このため、一つの車載電子装置１が、オープナスイッチ５とカメラ３との双方を一体的に備えることができる。そして、車載電子装置１を車両９に配置することでオープナスイッチ５とカメラ３とを車両９の同一位置にコンパクトに配置することができる。その結果、車載電子装置１の近傍に他の部品を配置するスペースを確保できるとともに、オープナスイッチ５とカメラ３との双方を理想位置である車両９の後部の左右中央に配置できる。

また、車載電子装置１は、上側（＋Ｚ側）に移動してオープナスイッチ５を作動させるスイッチノブ５１を備えている。また、蓋体３１は押圧されるとスイッチノブ５１を押圧し、スイッチノブ５１を上側（＋Ｚ側）に移動させる。このため、ユーザは、スイッチノブ５１と蓋体３１とのいずれを操作しても、オープナスイッチ５を作動させることができる。したがって、ユーザは、スイッチノブ５１と蓋体３１とを意識せずに、オープナスイッチ５を作動させることができる。

＜７．変形例＞
以上、本発明の実施の形態について説明してきたが、この発明は上記実施の形態に限定されるものではなく様々な変形が可能である。以下では、このような変形例について説明する。上記実施の形態及び以下で説明する形態を含む全ての形態は、適宜に組み合わせ可能である。

上記実施の形態では、蓋体３１を押圧した場合に蓋体３１とスイッチノブ５１とが一体的に移動していた。これに対して、蓋体３１を押圧した場合に蓋体３１のみが移動し、蓋体３１がオープナスイッチ５を押圧してオープナスイッチ５を作動させるようにしてもよい。

また、上記実施の形態では、蓋体３１とスイッチノブ５１とが別の部材として構成されていたが、蓋体の外縁を上記実施の形態のスイッチノブ５１の外縁と略同一とし、蓋体がスイッチノブの機能を兼ねるようにしてもよい。この場合は、カメラ３が撮影位置に移動する際に、スイッチノブの機能を兼ねる蓋体全体が回転し、収容部の内部と外部とを連通する開口部が開放される。

また、上記実施の形態では、ハウジング２の下部にオープナスイッチ５が配置されていたが、ハウジング２とは独立してオープナスイッチ５を設けてもよい。この場合は、例えば、蓋体３１を押圧した場合にハウジング２の全体が移動し、ハウジング２の一部がオープナスイッチ５を押圧してオープナスイッチ５を作動させるようにしてもよい。

また、上記実施の形態では、オープナスイッチ５はトランクリッド９９を開けるものであると説明した。これに対して、オープナスイッチ５は、ステーションワゴン車におけるテールゲート、ハッチバック車におけるバックドアなど、他の態様の車両の荷室の開閉体を開けるものであってもよい。

また、上記実施の形態では、車載電子装置１は車両９の後部に配置されるものであったが、車両９の他の部位に配置されるものであってもよい。例えば、車載電子装置１は、車両９の前部に配置されるものであってもよい。この場合は、例えば、カメラ３は車両９の前方の画像を取得し、オープナスイッチ５は車両９の前部荷室の開閉体を開ける信号を送出する。

また、上記実施の形態では、スイッチノブ５１は上側（＋Ｚ側）に移動してオープナスイッチ５を作動させるものであったが、上側以外の所定方向に移動してオープナスイッチ５を作動させるものであってもよい。

また、上記実施の形態では、移動機構４がカメラ３を回転させつつ直線的に移動させていた。これに対して、移動機構は、カメラ３を回転させるのみであってもよく、カメラ３を直線的に移動させるのみであってもよい。また、移動機構が、カメラ３を移動させずに、蓋体３１のみを開閉させるものであってもよい。

１ 車載電子装置
３ カメラ
４ 移動機構
５ オープナスイッチ
６ 開口部
７ ブラケット
２３ 収容部
２４ ギアボックス
３１ 蓋体
３ａ 回転軸
５１ スイッチノブ
９９ トランクリッド

Claims (7)

1. 車両に設けられる車載電子装置であって、
   前記車両の外部の画像を取得するカメラと、
   前記カメラを収容する収容部と、
   前記収容部の内部と外部とを連通する開口部を開閉する蓋体と、
   前記蓋体が前記開口部を閉じた状態において、前記蓋体の押圧に応じて作動し、作動時に前記車両の荷室の開閉体を開ける信号を送出するオープナスイッチと、
   を備えることを特徴とする車載電子装置。
2. 請求項１に記載の車載電子装置において、
   前記開口部を経由して前記カメラを移動する移動機構、
   をさらに備えることを特徴とする車載電子装置。
3. 請求項２に記載の車載電子装置において、
   前記移動機構は、前記カメラを回転軸で回転させつつ、前記回転軸を直線的に移動することを特徴とする車載電子装置。
4. 請求項１ないし３のいずれかに記載の車載電子装置において、
   所定方向に移動して前記オープナスイッチを作動させるスイッチノブ、
   を備え、
   前記蓋体は、押圧されると前記スイッチノブを押圧し、前記スイッチノブを前記所定方向に移動させることを特徴とする車載電子装置。
5. 請求項４に記載の車載電子装置において、
   前記蓋体の主面は、前記スイッチノブの主面に囲まれることを特徴とする車載電子装置。
6. 車両に設けられる車載電子装置であって、
   前記車両の外部の画像を取得するカメラと、
   前記カメラを保護する蓋体と、
   前記蓋体が前記カメラを保護している状態において、前記蓋体の押圧に応じて作動し、作動時に前記車両の荷室の開閉体を開ける信号を送出するオープナスイッチと、
   を備えることを特徴とする車載電子装置。
7. 請求項１ないし６のいずれかに記載の車載電子装置において、
   前記カメラは、前記車両の後方の画像を取得し、
   前記オープナスイッチは、前記車両の後部荷室の開閉体を開ける信号を送出することを
   特徴とする車載電子装置。

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