CN219214806U - 车辆控制台与车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆控制台与车辆。所述车辆控制台包括面板装置的箱体可相对于车辆控制台的基部沿向上方向和向下方向移动。面板装置以可围绕竖直枢转轴线枢转的方式布置在箱体的顶部上。面板装置包括具有底侧和桌台侧的第一面板以及具有桌台侧和与桌台侧相反的盖侧的第二面板，第二面板经由水平铰链连接到第一面板，并且第二面板可围绕所述水平铰链在折叠位置和展开位置之间折叠，在该折叠位置中，第二面板布置在第一面板的顶部上，使得第一面板和第二面板的桌台侧面向彼此，第二面板的盖侧面向上，并且在展开位置中，第一面板和第二面板的桌台侧并排设置，使得两个桌台侧面向上以形成桌台。

Description

车辆控制台与车辆

技术领域

本实用新型为车辆内部技术的领域。本实用新型涉及一种具有可折叠桌台的车辆控制台与一种车辆。

背景技术

车辆中的托盘桌台通常在坚固性和尺寸(一方面)与车辆中的可用空间(另一方面)之间进行权衡。例如，足够大以工作或吃饭的坚固且耐用的折叠桌台通常仅在提供足够空间来存放此类折叠桌台的豪华级车辆中可用。然而，还需要为小型车辆，比如中档车辆，提供稳定的折叠桌台。

实用新型内容

因此，本实用新型的一个目的是提出一种既通用又坚固的可折叠桌台，其对车辆内部的常用功能和可用空间没有影响或影响最小。

这通过根据本实用新型的具有可折叠桌台的车辆控制台来实现。这也通过根据本实用新型的车辆来实现。在以下说明书和附图中描述了有利的实施例。

根据本实用新型，具有可折叠桌台的车辆控制台包括箱体和面板装置。箱体以及面板装置可相对于车辆控制台的基部在向上方向和向下方向移动。面板装置以可围绕竖直枢转轴线枢转的方式布置在箱体的顶部上。面板装置包括具有底侧和与底侧相反的桌台侧的第一面板，以及具有桌台侧和与该桌台侧相反的盖侧的第二面板。第二面板经由水平铰链连接到第一面板。第二面板可围绕所述水平铰链在以下位置之间枢转：

折叠位置，其中第二面板布置在第一面板的顶部上，使得第一面板的和第二面板的桌台侧面向彼此，第二面板的盖侧面向上，以及

展开位置，其中第一面板的和第二面板的桌台侧并排设置，使得两个桌台侧面向上以形成桌台。

由于面板之间的铰接连接，面板装置可以打开以提供具有沿水平方向延伸的桌台表面的相对较大的桌台，并且随后再次折叠以收起桌台。在桌台的收起位置，面板装置在水平位置上的延伸相对于其在桌台的打开位置的水平延伸减小，并且第一面板和第二面板的桌台侧在收起位置面向彼此。水平方向是平行于车辆的底板的方向。

竖直枢转轴线通常垂直于第一面板的桌台表面，使得当车辆控制台布置在车辆内时，枢转轴线相对于车辆底板竖直地或基本竖直地延伸。这允许面板装置在水平平面内的旋转。当面板装置处于折叠位置或处于打开位置时，面板装置可以围绕竖直枢转轴线枢转。特别地，该面板装置可以在折叠位置和打开位置枢转。枢转运动可以阻止在车辆控制台的某些位置上，例如当箱体和面板装置处于降低位置时。面板装置的可枢转性允许该面板装置可以旋转到所需位置。例如，当面板装置处于打开位置时，桌台可以相对于车辆乘客最佳地定位。

在可能的实施例中，面板装置可以包括保持元件，该保持元件将第一面板和第二面板可释放地彼此连接。这可以有助于避免第二面板相对于第一面板的不希望的枢转。保持元件可以包括磁体。

此外，相对于车辆控制台的基部，在向上方向上(最大直至最高可能位置)以及在向下方向上(最大直至最低可能位置)的移动允许面板装置的最佳高度定位。例如，在一些情况下，降低能够收起包括面板装置的箱体。

根据本实用新型的车辆包括本文所说明的车辆控制台。

第二面板的盖侧可以包括衬垫。在一些实施例中可以设想，在面板装置的折叠位置中，第二面板的盖侧形成座椅和/或扶手。

车辆控制台可以以这种方式设计，尤其是以这种方式布置在车辆中，使得当箱体处于降低位置时，第二面板的盖侧可以用作座椅。

然后，例如车辆控制台可以设置为座椅，尤其是后排中心座椅。当后排中心座椅不使用时，坚固的桌台是可用的，其可以被左侧后排座椅和右侧后排座椅上的乘客使用。这增加了后排乘客区域的功能性。尤其是在中档汽车中，传统情况下后排乘客区域与前排座椅相比更被忽视，这可以增加后排乘客区域的价值，而不会丧失后排中间座椅。

附加地或替代地，箱体可以以这种方式设计，尤其是以这种方式布置在车辆中，使得面板装置包括扶手位置，在该扶手位置，第二面板的盖侧可以用作扶手。扶手位置可以是箱体的升高位置，比如完全升高位置或部分升高位置。箱体的部分升高位置是具有面板装置的箱体的最低可能位置和最高可能位置之间的位置。

箱体可以包括具有封盖的储存空间。封盖可以围绕水平轴线枢转，以用于打开和关闭储存空间。例如，面板装置可以布置在封盖上，并且尤其是连接到封盖，使得只要封盖处于关闭位置，面板装置就可以相对于封盖围绕竖直枢转轴线枢转，竖直枢转轴线相对于车辆底板竖直地延伸。附加地或替代地，面板装置可以形成封盖的至少一部分。如果箱体包括储存空间，则可以特别有利地设想用于将第一面板和第二面板可释放地彼此连接的保持元件。附加地或替代地，可以设想用于在关闭位置将封盖可释放地固定到箱体的第一保持机构。附加地或替代地，可以设想用于将面板装置可释放地固定到封盖的第二保持机构。该第一保持机构和/或第二保持机构可以包括磁体。

面板装置可以围绕竖直枢转轴线枢转至少80度和/或最多120度。特别地，面板装置可以从中心储存位置开始在一个方向上枢转至少80度和/或最多120度，即向左或向右，或者在两个方向上枢转(即向左和向右)。在一个实施例中，当面板处于展开位置时，面板装置保持围绕竖直枢转轴线枢转。

箱体在向上方向的运动可以包括箱体相对于基部在车辆的主行驶方向上的向前运动。这可以改善桌台相对于乘客的定位。例如，如果车辆控制台被配置为在降低位置用作座椅，则通过包括向前运动，桌台有利地位于更靠前的位置，从而导致令乘客使用舒适的布置。

车辆控制台的箱体可以具有完全降低位置，其中箱体可以在完全降低位置形成座椅。箱体也可以在完全降低位置形成扶手。附加地或可选地，箱体可以通过机械和/或电动锁定机构的方式锁定在完全降低位置。

车辆控制台的箱体可以具有至少一个升高位置，其中箱体尤其可以通过机械和/或电子锁定机构的方式锁定在至少一个升高位置的每一个中。升高位置中的至少一个通常是桌台位置，面板装置可以在该桌台位置中打开。升高位置中的至少一个可以是扶手位置。

在车辆控制台的一个实施例中，车辆控制台的基部可滑动地布置在车辆底板上，以允许基部和箱体沿车辆的底板在水平方向上移动，尤其是在车辆的主行驶方向的方向上。

车辆控制台和/或车辆可以包括用于在水平方向上滑动基部和箱体的导轨。滑动机构，尤其是导轨，可以形成车辆控制台的一部分，尤其是基部的一部分。

车辆控制台可以在车辆的两个后排座椅之间的位置(后排座椅配置)和车辆的两个前排座椅之间的位置(前排座椅配置)之间滑动。特别地，在车辆内，滑动机构可以被布置成使得控制台可以从后排座椅配置移动到前排座椅配置，在后排座椅配置中，面板装置可以由后排乘客使用，在前排座椅配置中，面板装置可以由坐在驾驶员座椅或前排乘客座椅中的人使用。更具体地，在后排座椅配置中，当面板装置处于折叠位置时，控制台可以提供额外的后排座椅或扶手。车辆控制台可以包括在车辆移动时防止基部向前滑动和/或防止桌台枢转到驾驶员一侧(尤其是防止桌台在行驶期间枢转到驾驶员一侧)的安全机构。

附图说明

附图中示出了本实用新型的示例性实施例。

其中，

图1a示出了具有处于折叠位置的可折叠桌台的车辆控制台，车辆控制台布置在车辆内，

图1b示出了处于降低位置的车辆控制台，

图1c-1d示出了当车辆控制台处于升高位置时车辆控制台的面板装置的枢转，面板装置包括第一面板和第二面板；

图1e-f示出了通过枢转面板装置的第二面板来展开可折叠桌台，

图1g-j示出了处于前排座椅配置的车辆控制台，

图2a示出了具有处于收起位置的可折叠桌台的车辆控制台，

图2b示出了车辆控制台的箱体的向上运动，

图2c示出了面板装置的枢转，

图2d-e示出了折叠面板装置的第二面板，以及

图2f-g示出了打开车辆控制台的储存空间。

具体实施方式

在所有附图中，相同的附图标记用于相同的零件。如果车辆控制台的一部分隐藏在附图所示的其中一个视图中，请参考其余附图。

图1a示出了车辆内部，该车辆内部包括具有三个座椅的车辆后排排座。后排排座的中心座椅由具有可折叠桌台的车辆控制台1形成。车辆控制台1包括基部2和安装在所述基部内的箱体3。箱体3在顶部具有面板装置4。在图1a中，可以看到面板装置4的第二面板6，其中第二面板6的盖侧6′面向上。在图1a的功能位置，第一面板5隐藏在第二面板6的下方(例如，参见图1f)。

箱体3和安装在箱体上的面板装置4可相对于车辆控制台1的基部2在向上方向和向下方向上移动。在图1a中，箱体3示出为处于升高位置。如果箱体3降低到完全降低位置，车辆控制台1可以用作座椅(参见图1b)。因此，第二面板6的盖侧6′包括衬垫，以允许乘客舒适地坐在由车辆控制台1形成的中心座椅上。在图1a的升高位置，第二面板6的盖侧6′上的衬垫为坐在左侧后排座椅和右侧后排座椅的乘客提供了舒适的扶手。车辆控制台1具有机械和/或电动锁定机构，以用于将箱体锁定在该升高位置、和完全降低位置以及多个进一步升高位置，以便调节扶手和桌台的高度。

图1b示出了处于完全降低位置的车辆控制台1。即箱体3缩回到基部中。在图1b所示的位置，其中具有面板装置4的箱体3处于降低位置，车辆控制台1提供了附加座椅。第二面板6的盖侧6′上的衬垫允许乘客舒适地就坐。从该完全降低位置开始，具有面板装置4的箱体3可以向上移动，例如移动到图1a所示的位置。

图1c和图1d示出了面板装置4，该面板装置布置在箱体3的顶部上并且包括第一面板5和第二面板6，该面板装置可以围绕竖直枢转轴线P枢转。在图1a中，面板装置4处于初始位置。图1c和图1d现在示出了面板装置4的枢转运动。面板装置4围绕枢转轴线P枢转，枢转轴线P相对于面板装置4偏心。因此，面板装置4在左侧后排座椅的方向上旋转。图1c示出了大约45°的中间位置，并且图1d示出了90°的目标位置。第二面板6的盖侧6′仍然面向上。可以设想盖侧6的不同类型的覆盖物，使得车辆控制台1可以在图1d所示的位置中用作桌台，即当面板装置4处于折叠位置时。显然，该桌台小于由打开的面板装置4提供的桌台。

在图1e和图1f中，解释了桌台表面的展开。如图1e所示，第二面板6通过水平铰链7连接到第一面板5。与水平铰链7相关的水平铰链轴线H在图1e和图1f中示出。第二面板6可围绕所述水平铰链7从图1e所示的折叠位置折叠到图1f所示的展开或打开位置，以用于展开桌台并返回到折叠位置以折叠桌台。

第一面板5具有面向下的底侧5′和面向上的桌台侧5″。第二面板6具有桌台侧6″和与桌台侧6′相反的盖侧6′。在折叠位置(图1e)，第二面板6布置在第一面板5的顶部上，使得第一面板5和第二面板6的桌台侧5″、6″面向彼此，第二面板6的盖侧6′面向上。在展开位置(图1f)，第一面板5和第二面板6的桌台侧5″、6″并排设置，使得两个桌台侧5″、6″面向上以形成桌台。第二面板6的盖侧6′在展开位置面向下。盖侧6′的衬垫有利地避免当乘客的腿部从下方接触桌台时的不舒适的感觉。第一面板的底侧5′面向下并且因此在折叠位置和展开位置都面向箱体3。

从图1a和图1b所示的中心位置开始，面板装置可围绕竖直枢转轴线P向左和向右枢转高达120度。当面板5、6处于展开位置时，面板装置4保持围绕竖直枢转轴线P枢转，以允许桌台的进一步调节，例如从图1f所示的位置开始。

图1g-j示出了处于前排座椅配置中的车辆控制台1。车辆控制台1的基部2可滑动地布置成允许基部2和箱体3在水平方向上移位。包括轨道的引导装置允许沿车辆的底板移动包括箱体3的基部2。因此，基部2和箱体3可以从图1a-f所示的位置沿车辆的主行驶方向的方向移动到图1g-j所示的前排座椅配置。应当理解，车辆控制台的中间位置也是可能的。此类中间位置有利于后排乘客使用桌台。在图1g-j所示的前排座椅配置中，对于坐在前排乘客座椅或者驾驶员座椅上的用户来说，箱体3以及桌台是可以使用的。如图1g-j所示，面板装置4可以打开以提供较大桌台，其方式与箱体3设置在后部的情况相同。提供锁定机构，从而在车辆移动时阻止箱体3滑动到前排座椅配置。

图2a-g示出了车辆控制台1的其他方面。

图2a示出了处于折叠和完全降低位置的车辆控制台1。在图2a中，可以看到车辆控制台1的基部2。在基部的顶部，设置有封盖9。具有第一面板5和第二面板6的面板装置4平坦并且一致地布置在封盖9上。

图2b示出了包括面板装置4的箱体3的向上运动。在图2a的完全降低位置，箱体3完全设置在基部2内。如图2b所示，箱体3被配置为在滑动方向S上向上滑动。滑动方向S具有在正x方向上的分量，如图2b所示。正x方向是车辆的主行驶方向。换句话说，当箱体3和面板装置4向上移动时，面板装置4同时向前移动。这允许以乘客舒适的方式布置扶手和桌台。

图2c示出了处于旋转位置的面板装置4。第一面板5和第二面板6都相对于它们的先前位置(图2a和图2b)绕竖直枢转轴线P旋转90度，部分地露出设置在箱体的顶部的封盖9。在封盖9和第一面板5的底侧5′之间设置了枢转连接，允许围绕竖直枢转轴线P枢转。

图2d和图2e示出了通过围绕水平铰链轴线H折叠第二面板6来展开桌台。图2d示出了中间位置，并且图2e示出了最终位置，在该最终位置，两个桌台侧5″、6″面向上并排设置。

图2f和图2g示出了进入设置在箱体3内的储存空间8。如图2f所示，例如从完全降低和折叠位置开始，面板装置4可以翻转打开，以允许从顶部进入储存空间8。具体地，第一面板5、第二面板6和封盖9围绕水平轴线I共同向上枢转，以打开储存空间8。水平轴线I适用于将封盖9连接到箱体3的后边缘的铰链。第一面板5和第二面板6连接到封盖9。

如图2g所示，当箱体3处于升高位置时，第一面板5、第二面板6和封盖9的枢转也可以用于打开和关闭储存空间8。第一面板5和第二面板6可以包括可释放地连接两个面板的保持元件。这尤其有利于避免第二面板6在打开箱体3时相对于第一面板5枢转。保持元件可以包括磁体。

附图标记列表

1 车辆控制台

2 基部

3 箱体

4 面板装置

5 第一面板

5′ 第一面板的底侧

5″ 第一面板的桌台侧

6 第二面板

6′ 第二面板的盖侧

6″ 第二面板的桌台侧

7 铰链

8 储存空间

9 封盖

P 枢转轴线

H 铰链轴线

I 水平轴线

S 滑动方向。

Claims (13)

1.一种车辆控制台(1)，具有可折叠桌台，其特征在于，所述车辆控制台包括箱体(3)和面板装置(4)；

所述箱体(3)以及所述面板装置(4)能够相对于所述车辆控制台(1)的基部(2)沿向上方向和向下方向运动；

其中，所述面板装置(4)以能够围绕竖直枢转轴线(P)枢转的方式布置在所述箱体(3)的顶部上；

所述面板装置(4)包括：

第一面板(5)，所述第一面板具有底侧(5′)和与所述底侧(5′)相反的桌台侧(5″)，以及

第二面板(6)，所述第二面板具有桌台侧(6″)和与该桌台侧(6″)相反的盖侧(6′)，所述第二面板(6)经由水平铰链(7)连接到所述第一面板(5)，并且所述第二面板(6)能够围绕所述水平铰链(7)在以下位置之间枢转：

-折叠位置，在所述折叠位置中，所述第二面板(6)布置在所述第一面板(5)的顶部上，使得所述第一面板(5)的桌台侧(5″)和第二面板(6)的桌台侧(6″)面向彼此，所述第二面板(6)的盖侧(6′)面向上方，以及

-展开位置，在所述展开位置中，所述第一面板(5)的桌台侧(5″)和第二面板(6)的桌台侧(6″)并排设置，使得两个桌台侧(5″、6″)面向上方以形成所述桌台。

2.根据权利要求1所述的车辆控制台(1)，其特征在于，所述第二面板(6)的盖侧(6′)包括衬垫，并且/或者所述第二面板(6)的盖侧(6′)在所述折叠位置形成座椅和/或扶手。

3.根据权利要求1或2所述的车辆控制台(1)，其特征在于，所述箱体(3)包括具有封盖(9)的储存空间(8)，所述封盖(9)能够围绕水平轴线(I)枢转，以打开和关闭所述储存空间(8)，其中，所述面板装置(4)布置在所述封盖(9)上，并且/或者所述面板装置(4)形成所述封盖的至少一部分。

4.根据权利要求3所述的车辆控制台(1)，其特征在于，所述面板装置(4)连接至所述封盖。

5.根据权利要求1或2所述的车辆控制台(1)，其特征在于，所述面板装置(4)能够围绕竖直枢转轴线(P)枢转至少80度和/或最多120度，并且/或者其中当所述面板(5，6)处于所述展开位置时，所述面板装置(4)保持能够围绕所述竖直枢转轴线(P)枢转。

6.根据权利要求1或2所述的车辆控制台(1)，其特征在于，所述箱体(3)沿向上方向的运动包括相对于所述基部(2)沿所述车辆的主行驶方向的向前运动。

7.根据权利要求1或2所述的车辆控制台(1)，其特征在于，所述箱体(3)具有完全降低位置，其中，所述箱体(3)在所述完全降低位置中形成座椅，并且/或者所述箱体(3)能够通过机械和/或电动锁定机构锁定在所述完全降低位置中。

8.根据权利要求1或2所述的车辆控制台(1)，其特征在于，所述箱体(3)具有至少一个升高位置。

9.根据权利要求8所述的车辆控制台(1)，其特征在于，所述箱体(3)能够通过机械和/或电动锁定机构的方式锁定在所述至少一个升高位置中的每个升高位置。

10.一种车辆，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆控制台(1)。

11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述车辆控制台(1)的基部(2)被可滑动地布置在车辆底板上，以允许所述基部(2)和所述箱体(3)相对于所述车辆底板沿水平方向。

12.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述车辆控制台(1)的基部(2)被可滑动地布置在车辆底板上，以允许所述基部(2)和所述箱体(3)沿所述车辆的主行驶方向移位。

13.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，所述车辆进一步包括引导装置，该引导装置用于沿所述车辆的底板将所述车辆控制台(1)从所述车辆的两个后排座椅之间的位置引导至所述车辆的两个前排座椅之间的位置。

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