CN1050100C - 用于二轮或三轮摩托车的电池布置结构 - Google Patents

用于二轮或三轮摩托车的电池布置结构 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种二轮、三轮摩托车的电池配置机构，使电池箱26一体地形成在覆盖后轮Wr上部的后翼子板18上，在其内部存放电池27，同时油箱30位于电池箱26与座位20之间。电池27为横向放置故其上下方向厚度较小。电池箱26的前端开口，也可被盖住并锁住的盛物箱21的后壁连通，上述电池27能在移去盖体28后从盛物箱21内取出进行更换。

Description

用于二轮或三轮摩托车的电池布置结构
本发明涉及一种二轮或三轮摩托车中的电池布置机构，所说摩托车在车体后部设有座位及后翼子板。
在日本专利申请特开平-3-258677号公报中公开了这类摩托车的电池布置机构。
用于上述摩托车的现行技术的电池布置机构中，在座位及后翼子板间所形成的空间中配置一液体容器，在座位下部设有一盛物箱，在盛物箱下部的前端提供一存放电池的贮存箱。
但是，如上所述将电池存放在盛物箱，则将减小盛物箱的有效容积，当存放如头盔等大物件时将会遇到麻烦。
本发明就是鉴于上述情况而提出来的，本发明的目的在于提供一种二轮或三轮车的电池布置结构，其能有效地利用车体后部的空间而使电池得到合理的配置。
为了达到上述目的，本发明提供一种二轮或三轮摩托车的电池布置结构，所说的摩托车在车体后部的座位下方具有可装入头盔的盛物箱，其特征在于：在围绕该盛物箱并向座位后方延伸的车身罩内，设置由所述座位下方和后翼子板上方所形成的空间，在该空间内，将长方体形状的封闭型电池以其最短边为上下方向的方式支承在该后翼子板上，并且在该盛物箱的后面，在该电池的上方，上下重叠地设置油箱。
此外，按照本发明，在上述电池布置机构中，存放电池的电池箱设置在后翼子板中，上述电池箱在由座位挡住并可锁紧的盛物箱中敞开。
附图表示本发明的实施例，其中：
图1为小型摩托车型车辆的整体侧视图；
图2为上述装置的整体平面图；
图3为车体罩的分解透视图；
图4为小型摩托车型车辆后部的侧视图；
图5为在图4中沿线5-5截取的剖视图；
图6为在图5中沿线6-6截取的剖视图；
图7为与图6相似的视图，图中所示为电池固定结构的变型例；
图8为支架的支承结构的变型例；
图9为在图8中沿线22-22截取的剖视图。
本发明的实施例将参照附图在下文中叙述。
如图1-3中所示，构成小型摩托车型车辆V骨架的车身框架F由钢管构架组成，上述车身框架F包含：一位于其前端的车头管1，一从车头管1下端向下延伸的下倾管2，一在下倾管2下端部邻近处向后上方延伸的俯视大致呈椭圆状的后架3，一前横构件4，一中横构件5及一后横构件6，它们分别在侧向与后架3的前、中、后各部分相互连接，一驾驶手把8安装在前叉7上端，前叉能被操纵地支承在车头管1处，此外还有一前轮Wf能转动地被支承在前叉7的下端部，一后轮Wr能转动地支承在动力装置P上，该动力装置P的前端通过一连杆机构9可以在垂直方向摆动地支承在中横构件5上。动力装置P的后部通过一后缓冲装置10与后横构件6相互连接。
车身框架F的外周被由硬合成树脂制成的车身罩C覆盖。车身罩C由若干部件组成，其中包括：一覆盖车头管1的前部及前轮Wf的上部的前罩11，一与前罩11的后表面连接用以覆盖摩托车驾驶者腿部的前部护腿罩12，一对与前罩11的左右侧边缘及护腿罩12的侧边缘连接的左右前侧罩13L、13R用以覆盖前车身的各侧面，一与护腿罩12的后边缘连接的底板14用以支承驾驶者的腿部，一用以覆盖底板14下表面的下罩15，一对与底板14的左右侧边缘及各前侧罩13L、13R的后上边缘相连接的后侧下罩16L、16R用以覆盖摩托车后车身的侧面，以及一与后侧下罩16L、16R的上边缘及底板14的上边缘连接的后上罩17，一用以覆盖后轮Wr上部的翼子板18装在后上罩17的后部。
后上罩17为一环形件，其中，它的前后部及左右侧部被壁面所围绕，其上下面呈开放状，该后上罩为整体构成。具有封闭周缘的开口171位于后上罩17的后部，用以覆盖尾灯的尾灯罩19嵌在开口171中，由于采用了上述结构，即上述后上罩17未在侧面分成为两个部分而是一整体结构，而且尾灯罩19是嵌入在后上罩17上形成的开口171中，因此车身罩C及尾灯罩19之间易于定位连接达到悦目光整，不会在它们之间形成间隙或高低不平。
后上罩17的上面开口部在前端被铰链连接的座位20开闭自如地覆盖。一用以存放头盔等的盛物箱21嵌合在后上罩17内，上述座位20兼用作覆盖盛物箱21开口部的盖。
电池存放部分的结构参照图4-6叙述于下。
后上罩17覆盖的后翼子板18的前端与盛物箱21的后壁相接，在该处有一整体成形的电池箱26。上述电池箱26前端开口处与由盛物箱21的后壁上所形成的开口211连通。在此情况下，当座位向前抬起时，可以从盛物箱21内部通过上述开口部211，将电池放入电池箱26内部或从中取出。长方体的电池27是具有液体密封结构的封闭型电池，并且横向安放，使最短边沿上下方向延伸。
装卸自如地盖住盛物箱21的开口部分211的盖体28，使形成在下部的两结合爪281、281与后翼子板18的前壁卡合，而且，通过用销连接机构等连接装置29将盖体28的上部与盛物箱21的后壁相结合，使其装拆自如地固定在图示位置。在盖体28的后表面上有一加压凸钮282用以在电池27的前表面上施加压力以避免存放在电池箱26中的电池27前后方向移动。
油箱30支承在电池箱26的上方，在油箱30的下表面有一凹部301，电池箱26的后上部与凹部301相配合以避免油箱30及电池箱26之间相互干扰。在油箱30上部的中央上表面形成一注油口302，该口向外凸出进入与盛物箱21后端为一整体的接收盘212，一帽31以螺纹与注油口302接合。当座位20锁住在如图6所示位置，座位20的后端部覆盖在上述帽31的上方，因此可避免帽31松动，在油箱30的左上表面装有水准仪接头32。
如上所述，电池27是横向置放，在此状态下可使上下方向的厚度较小，电池27配置在后翼子板18的上表面与油箱30的下表面之间，因此，电池27及油箱30的存放可以有效地利用后车身狭小的空间。因为电池27是通过盛物箱21内部进行存放或取出，因此在替换电池27时不必移动上述车身罩C及上述油箱30，并易于维护保养还可防止电池27被偷窃。
图7所示为电池固定结构的变型例。
在此变型例中，与后翼子板18形成整体结构的电池箱26的上面及前面均敞开，存放在里面的电池27支承在由橡胶等柔性材料制成的箍82上，以螺钉81将该箍固定在后翼子板18的上表面上。箍82压住电池27的上面及前面，使其不能移动地固定着，通过设在其前端的钩83固定在后翼子板18的前端。
图8及图9所示为支架支承结构的变形例。
在本变型例中，支架罩39可转动地带有弹性地支承在由支架托座37侧向支承的枢轴38上。即，环形橡胶轴衬91、91的外周面以加热方式与支架罩39侧上部的轴套391、391的内周表面相结合。因此，与橡胶轴衬91、91的内周面以加热方式相结合的环92、92可转动地支承在枢轴38上。这样有效地避免了动力装置P的振动传导至支架36，当支架36处于立起状态时，也可避免公路上的震荡传导至摩托车身。
虽然本发明的实施例已在上面详述，但本发明并不局限于上述的实施例，在上述实施例中可进行各种修改或变化。
例如，虽在上述各实施例中均以小型摩托车为例，但是本发明也可适用于小型摩托车之外的二轮或三轮摩托车。此外，在以上各实施例中，以油箱30作为液体容器，但是，也可以采用其它液体容器，如燃料箱。
如上所述，按照本发明，因为一液体容器及一电池上下重叠在座位与后翼子板之间的空间内，所以可有效地利用后车身的空间以存放电池，因此对二轮、三轮摩托车的各种部件可以更广泛地更随意地进行设计。
按照本发明，因为位于后翼子板上的电池箱与以可锁住的方式用座位覆盖的盛物箱连通，所以更换电池时不需移动液体容器及后翼子板。此外，由于锁住了座位，可以防止电池被偷窃。
按照本发明，电池是大致上呈长方体形状的封闭型电池，使电池的最短边沿上下方向配置。这样就可在不压住液体容器的情况下，在狭窄的空间中，合理存放液体容器及电池。

Claims (2)

1.一种二轮或三轮摩托车的电池布置结构，所说的摩托车在车体后部的座位下方具有可装入头盔的盛物箱，其特征在于：在围绕该盛物箱并向座位后方延伸的车身罩内，设置由所述座位下方和后翼子板上方所形成的空间，在该空间内，将长方体形状的封闭型电池以其最短边为上下方向的方式支承在该后翼子板上，并且在该盛物箱的后面，在该电池的上方，上下重叠地设置油箱。
2.如权利要求1所述的二轮或三轮摩托车的电池布置结构，其特征在于：在上述后翼子板上形成收纳所述电池的电池箱，该电池箱向盛物箱内开口，该盛物箱可以由上述座位锁紧地关闭。
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