CN105009438A - 逆变器基板以及使用该逆变器基板的逆变器一体式电动压缩机 - Google Patents
逆变器基板以及使用该逆变器基板的逆变器一体式电动压缩机 Download PDFInfo
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Abstract
本发明的目的在于提供一种逆变器基板以及逆变器一体式电动压缩机,其将P-N端子牢固地设置在基板上,并且,设置为能够分散施加给基板的应力,且能够防止P-N端子的偏离以及基板或者安装元件的损伤。一种逆变器基板(23),其结构为在封装了逆变器电路(22)的基板上,设置有用于输入直流电的P-N端子(29),其特征在于,P-N端子(29)具备:一对销、在该销的一端分别正交而接合的规定长度的汇流条、将该一对销以及汇流条一体化成形的树脂模具构件、设置在所述一对汇流条上,插入到基板的通孔(23A)内进行焊接的通孔用端子以及焊接在基板表面上的表面封装用端子,通孔用端子以及表面封装用端子通过焊接在基板一侧,而设置在该基板上。
Description
技术领域
本发明涉及一种适用于电动压缩机用的逆变器装置的逆变器基板以及将使用该逆变器基板的逆变器装置进行一体化组装的逆变器一体式电动压缩机。
背景技术
在电动汽车及混合动力车等中搭载的空调装置的压缩机当中,使用了一体化组装逆变器装置的逆变器一体式电动压缩机。该逆变器一体式电动压缩机构成为,通过逆变器装置将搭载在车辆上的电源单元提供的高压直流电转换成所需频率的三相交流电,并将其施加给电动机,从而被驱动。
逆变器装置具备:构成用于抑制噪声的滤波电路的线圈和电容器等多个高压类电气元件;构成用于切换电力的开关电路的IGBT等多个半导体开关元件;封装了包含滤波电路和开关电路的逆变器电路和其控制电路的逆变器基板等,以下将上述控制电路仅称为逆变器电路,其结构为借助P-N端子,将输入的直流电转换为三相交流电,并从UWV端子输出,并且,通过组装进设于电动压缩机的外壳外周的逆变器收容部,而被一体化。
在如上所述的逆变器装置当中,专利文献1公开了这样一种发明:在密封了逆变器收容空间的金属制逆变器盖上,形成电源输入端口形成部,在该端口形成部上树脂插入成型金属端子,并且同树脂制电源连接器一体化设置,在该电源连接器上连接电源电缆,与此同时通过朝向逆变器盖的外壳的安装,从而将树脂制电源连接器的金属端子同逆变器基板一侧进行电气连接,其中所述逆变器收容空间设置了封装有滤波电路用线圈以及电容器、开关电路用开关元件的逆变器基板。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利特开2012-193660号公报
发明内容
要解决的技术问题
上述专利文献1所述的发明当中,在逆变器基板上封装线圈以及电容器、开关元件等的同时,在逆变器盖上一体化设置连接电源电缆的树脂制电源连接器,在安装逆变器盖的时候,将该连接器的金属端子同逆变器基板一侧的连接器等进行电连接,从而能够简化直流电的输入系统的结构。然而,会存在这样的课题:在将电源电缆和逆变器基板进行电气分离的情况下,需要将端子和连接器连接,或拔出,由此会对端子和连接器、或者基板本身产生很大的应力,由此存在因为该应力端子和连接器被剥离,或者会有基板或者安装元件损伤的风险等。
本发明是鉴于这样的情况而发明出来的,其目的在于:提供一种逆变器基板以及使用该逆变器基板的逆变器一体式电动压缩机,其将P-N端子牢固地设置在基板上,并且,设置为能够分散施加给基板的应力,且能够防止P-N端子的偏离以及基板或者安装元件的损伤。
技术方案
为了解决上述课题,本发明的逆变器基板以及使用该逆变器基板的逆变器一体式电动压缩机采用以下的方法。
也就是说,本发明的第一形态所涉及的逆变器基板,其结构为在封装了逆变器电路的基板上,设置有用于输入高压直流电的P-N端子,且在该P-N端子上直接可自由装卸地连接有电源电缆一侧的连接器,其特征在于,所述P-N端子具备:一对销、在该销的一端分别正交而接合的规定长度的汇流条、将该一对销以及汇流条一体化成形的树脂模具构件、设置在所述一对汇流条上,插入到所述基板的通孔内进行焊接的通孔用端子以及焊接在所述基板表面上的表面封装用端子,所述通孔用端子以及所述表面封装用端子通过焊接在所述基板一侧,而设置在该基板上。
根据上述本发明的上述第一形态,设置在基板上的P-N端子具备:一对销、在该销的一端分别正交而接合的规定长度的汇流条、将该一对销以及汇流条一体化成形的树脂模具构件、设置在一对汇流条上,插入到基板的通孔内进行焊接的通孔用端子以及焊接在基板表面上的表面封装用端子,通过将该通孔用端子以及表面封装用端子焊接在基板一侧,而设置在该基板上,因此借助通孔用端子以及表面封装用端子,将P-N端子的一对汇流条与树脂模具构件同时焊接在基板上,并且能够进行牢固的固定设置。由此,即便在将连接器插入到P-N端子,从而直接连接电源电缆一侧的结构的情况下,也能够在基板上稳定地支撑P-N端子,令连接器顺利插入的同时,在维护的时候,即便在从P-N端子将连接器拔出,并拆下电源侧电缆之际,也能够对该拉拔力确保充分的拉伸强度,从而防止P-N端子的脱离。此外,P-N端子通过各自在2个地方进行焊接,能够对高压的输入确保充分的电流密度。
还有,上述本发明的第一形态的逆变器基板,可以在上述的逆变器基板当中,所述通孔用端子被设置在距离所述各销最远的位置上,所述表面封装用端子被设置在距离所述各销较近的位置上。
这么一来,通孔用端子被设置在距离各销最远的位置上,表面封装用端子被设置在距离各销较近的位置上,因此对P-N端子的逆变器基板的焊接是在充分远离一对销的最远位置,以及距离各销较近的位置这两个地方进行,因此在对P-N端子装卸电源侧电缆的连接器之际,能够将施加在逆变器基板一侧的应力,尽可能分散到广泛的范围当中。由此,P-N端子是确保了足以对抗在连接器的插入和拔出时所施加的力的强度而设置的,不仅如此,还能够以减轻施加在基板上的应力,维持姿态的稳定性的状态设置。
还有,上述本发明的第一形态的逆变器基板,可以在上述的任意一个逆变器基板当中,所述销和所述汇流条,使用设置在所述销的一个端面上的所述汇流条一侧的孔中嵌合的突起以及多个凸块,进行电阻焊接。
这么一来,销和汇流条由于是使用嵌合在销的一个端面上的汇流条一侧的孔里的突起以及多个凸块,从而进行电阻焊接,因此在各销的突起通过嵌合在各汇流条一侧的孔里来确定位置的状态下,使用该突起和多个凸块,对各汇流条进行各销的电阻焊接,从而能够实现一体化。由此,各销对各汇流条能够以直角进行精确地熔接,从而令P-N端子实现高精度化,令连接器的装卸变得容易。
还有,本发明的第二形态所涉及的逆变器一体式电动压缩机,其设置在外壳外周的逆变器收容部中,组装了逆变器装置且被一体化,其中,所述逆变器装置具备上述的任意一个逆变器基板,通过向设置在该逆变器基板上的所述P-N端子,插入设置在用来向所述逆变器装置供应直流电的电源侧电缆的一端上的连接器,从而可连接电源侧电缆。
根据上述本发明的第二形态,其为设置在外壳上的逆变器收容部中,组装了逆变器装置且被一体化的逆变器一体式电动压缩机,其中,逆变器装置具备上述的任意一个逆变器基板,通过向设置在该逆变器基板上的P-N端子,插入设置在用来向逆变器装置供应直流电的电源侧电缆的一端上的连接器,从而可连接电源侧电缆,因此在固定设置在逆变器基板上的P-N端子上,通过插入电源侧电缆的连接器,能够直接将电源侧电缆连接在逆变器基板上,即便在受到应力的情况下,由于P-N端子是被牢固地固定设置,因此能够通过连接器的插拔来很容易地进行电源侧电缆的连接、拔出。由此,在维护之际容易进行电源侧电缆的装卸的同时,能够实现令逆变器装置的输入系统结构简化、逆变器装置的低成本化、小型轻便化的目的。
还有,上述本发明的第二形态的逆变器一体式电动压缩机可以为以下结构:在上述的逆变器一体式电动压缩机当中,所述逆变器基板中封装有构成用于抑制噪声的滤波电路的线圈以及电容器,该线圈以及电容器的任意一个与设置在所述逆变器基板上的所述P-N端子的设置位置相对应而设置在其背面一侧,从而在插入所述连接器的时候,承受施加给所述逆变器基板的应力。
这么一来,由于逆变器基板中封装有构成用于抑制噪声的滤波电路的线圈以及电容器,该线圈以及电容器的任意一个与设置在逆变器基板上的P-N端子的设置位置相对应而设置在其背面一侧,从而在插入连接器的时候,承受施加给逆变器基板的应力,因此对逆变器基板上的P-N端子,即便在插入设置于电源侧电缆一端上的连接器,从而直接连接电源侧电缆的结构的情况下,也能够通过夹住逆变器基板并配设在P-N端子背面一侧的线圈或电容器进行受力,从而减轻插入连接器时候施加给逆变器基板的应力。由此,逆变器基板和其安装元件能够切实地消除插入连接器的时候由于按压力太大所产生的应力而造成的损伤事态。此外,能够实现令直流电的输入系统的结构简化,降低逆变器装置的成本以及实现小型轻便化的目的。
还有,本发明的第二形态的逆变器一体式电动压缩机,设置在所述电源侧电缆的一端上的所述连接器的结构可以为,被设置在与密封所述逆变器收容部的盖体一侧的所述P-N端子相对应的位置上,且在安装所述盖体的时候,可以插入所述P-N端子。
这么一来,由于设置在电源侧电缆的一端上的连接器的结构为,被设置在与密封逆变器收容部的盖体一侧的P-N端子相对应的位置上,且在安装该盖体的时候,可以插入P-N端子,因此在容纳设置逆变器装置之后,在安装盖体并密闭逆变器收容部之际,通过同时将设置在盖体内面的连接器插入P-N端子,从而能够将电源侧电缆连接在逆变器装置的P-N端子上。由此,能够令电源侧电缆的连接结构变得简单,省略其连接步骤,同时即便在以稍微大一点的力量来按压盖体从而嵌合连接器,也不会对逆变器基板施加太大的应力,从而能够切实地将连接器插入P-N端子。
有益效果
根据本发明的逆变器基板,借助通孔用端子以及表面封装用端子,将P-N端子的一对汇流条与树脂模具构件一同焊接在基板上,从而能够进行牢固的固定设置,因此即便是在将连接器插入P-N端子,直接连接电源侧电缆的结构的情况下,也能在基板上稳定支撑P-N端子,顺利地插入连接器,与此同时在维护时,即便在将连接器从P-N端子拔出,并拆下电源侧电缆之际,也能够对拉拔力确保充分的拉伸强度,从而防止P-N端子的脱离。此外,P-N端子通过各自在2个地方进行焊接,能够对高压的输入确保充分的电流密度。
此外,根据本发明的逆变器一体式电动压缩机,通过将电源侧电缆的连接器插入到固定设置在逆变器基板上的P-N端子,能够将电源侧电缆直接连接在逆变器基板上,即便在受到应力的情况下,因为P-N端子被牢固地地固定设置,因此能够通过连接器的插拔来很容易地进行电源侧电缆的连接、拔出,由此,在维护之际,电源侧电缆的装卸可以变得简单,同时能够实现逆变器装置的输入系统的结构简化、逆变器装置低成本化、小型轻便化的目的。
附图说明
图1是表示本发明的一个实施方式所涉及的具备逆变器基板的逆变器一体式电动压缩机的主要结构的构成的透视图。
图2是图1的a-a纵剖面的相应图。
图3是密封了图1所示的逆变器一体式电动压缩机的逆变器收容部的盖体的背面一侧的透视图。
图4是连接在图3所示的盖体上的电源侧电缆单体的透视图。
图5是图1所示的逆变器基板的透视图。
图6是设置在图5所示的逆变器基板上的P-N端子单体的透视图。
图7是图6所示的P-N端子的背面一侧的透视图。
图8是图6所示的P-N端子的平面视图。
图9是图6所示的P-N端子的在图8中的右侧视图。
图10是图6所示的P-N端子的销和汇流条的接合部分的剖面图。
具体实施方式
以下就本发明所涉及的一个实施方式,参照图1至图10进行说明。
图1表示了本发明的一个实施方式所涉及的具备逆变器基板的逆变器一体式电动压缩机的主要结构的透视图;图2是图1的a-a纵剖面的相应图;图3是密封了逆变器收容部的盖体的背面一侧的透视图;图4是电源电缆单体的透视图;图5是逆变器基板的透视图。
逆变器一体式电动压缩机1具备外壳2,所述外壳2形成为构成外壳的圆筒状。外壳2是将内置了未图示的电动机的压铸铝合金制的电动机外壳3,和内置了未图示的压缩装置的压铸铝合金制的未图示的压缩机外壳一体化结合而构成。
逆变器一体式电动压缩机1结构为,内置于外壳2中的电动机以及压缩装置通过旋转轴而连接,电动机通过借助后述的逆变器装置7旋转驱动而驱动压缩装置,经电动机的周围吸入通过设置于电动机外壳3后端一侧侧面的进气口4而吸入其内部的低压的制冷剂气体,并通过压缩装置压缩为高压,排出至压缩机外壳内,然后排放至外部。
电动机外壳3中,形成有用于在内周面一侧沿轴线方向使制冷剂流通的多个制冷剂流道5,其外周部在多个位置设置有电动压缩机1的安装用脚部6此外,外壳2即电动机外壳3一侧的外周部上,一体化成形有用于一体化组装逆变器装置7的逆变器收容部8。该逆变器收容部8的结构为,平面视图为大致正方形形状,具有底面为由圆筒状的电动机外壳3的壁面形成的一部分为大致平坦的台座面9,周围竖有凸缘部10。
逆变器收容部8的结构为,在组装了逆变器装置7之后,通过图3所示的盖体11被安装在凸缘部10上,从而进行密封。该盖体11的内面一侧上设置有高压电缆12即电源侧电缆。高压电缆12如图5所示,一端侧上设有连接器13,另一端侧上设有同电源侧的电缆连接的连接器端子14,一端的连接器13在同后述的逆变器基板23上设置的P-N端子29所对应的位置,于盖体11的内面利用螺丝15进行固定设置,另一端的连接器端子14在端子部分朝盖体11的外表面侧突出的状态下,从外面一侧利用多个螺丝16进行固定设置。
该高压电缆12是构成电源侧电缆一部分的装置,借助电源侧电缆连接在搭载在车辆上的电源单元上,设置在其一端的连接器13通过连接在设置于逆变器装置7的逆变器基板23上的P-N端子29上,从而将电源单元供应的高压直流电输入到逆变器装置7。
众所周知,逆变器装置7将搭载在车辆上的电源单元供电的高压直流电,基于主控制装置发出的指令,而变化为所需周波数的三相交流电,并将其施加给电动机,从而旋转驱动电动机。该逆变器装置7如图1和图2所示,对设置在外壳2外周的逆变器收容部8,一体化地进行组装。
逆变器装置7由以下构成:众所周知的构成用于抑制噪声的滤波电路17的线圈18和电容器18等多个高压类电气元件,也可仅称为电气元件;由构成将直流电转换为三相交流电的众所周知的开关电路20的IGBT等发热性功率晶体管组成的多个即6个半导体开关元件21;封装了包含滤波电路17以及开关电路20的逆变器电路以及包含控制该逆变器电路的微型计算机等的控制电路22的矩形状的逆变器基板23,以下将上述控制电路22仅称为逆变器电路;具备同来自主控制装置的通讯线24连接的通讯电路25的副基板26等。
逆变器装置7可以是众所周知的装置,而在此作为逆变器基板23,使用了通过焊接构成滤波电路17的线圈18、电容器19等的电气元件的引线端子来进行封装,此外,通过焊接由构成开关电路20的IGBT等发热性功率晶体管组成的多个即6个半导体开关元件21的引线端子来进行封装的装置,其中半导体开关元件21省略了元件主体的图示,仅图示了该引线端子,此外,由于每1个IGBT具有3根引线端子,因此合计有18根。
也就是说,逆变器基板23将构成滤波电路17的线圈18以及电容器19的引线端子,以及构成开关电路20的多个半导体开关元件21的引线端子,分别贯通于逆变器基板23的通孔,将其焊接在基板上的图案上而进行封装,从而在逆变器基板23上构成滤波电路17以及开关电路20。该逆变器基板23借助螺丝28,被紧密固定在设置在逆变器收容部8内的四角上的端部27中。
构成滤波电路17的多个高压类电气元件即线圈18和电容器19,如图5所示,是被收容在盒子里的结构,上面呈现平坦的平面形。该盒子上面呈现平坦的平面形的线圈18和电容器19被封装为,盒子上面同构成矩形形状的逆变器基板23的下面相接,沿着其一边并排设置。并且,在利用电容器19的上面所支撑的逆变器基板23的对应部位的上面一侧上,通过连接高压电缆12的连接器13,将来自电源的直流电输入到逆变器装置7的P-N端子29朝向上方竖立。
此外,多个即6个半导体开关元件21是沿着同封装了构成滤波电路17的线圈18以及电容器19的一边相对向的另外一边进行封装,且借助该设置构件将发热的热量释放到构成逆变器收容部8的电动机外壳3的壁面,从而进行冷却。该半导体开关元件21在线圈18以及电容器19的设置部位之间的空间里,如图2所示,将具备通讯电路25的副基板26固定设置在设于台座面9上的多个端部上。副基板26同该设置在上方的逆变器基板23,借助基板之间的连接端子而电气连接。
逆变器基板23上除了滤波电路17、开关电路20、逆变器电路22以外,还设有将来自电源侧电缆12的直流电输入到用于抑制噪声的滤波电路17的P-N端子29,以及将利用逆变器装置7从直流电返还的所需周波数的三相交流电输出到电动机一侧的UVW端子30。UVW端子30连接在将电动机外壳3贯通于逆变器收容部8内而设置的玻璃密封端子31上,且借助玻璃密封端子31将三相交流电施加给内置于电动机外壳3内的电动机。
P-N端子29当中,通过插入设置在盖体11一侧的连接器13,从而连接电源侧电缆12,不过在插入连接器13之际,需要一定以上的按压力,该应力将施加给P-N端子29以及逆变器基板23。此外,将暂时插入的连接器13拔出,拆下电源侧电缆12的时候,需要相应的拉伸力,该应力将施加给P-N端子29以及逆变器基板23。
在本实施例当中,由于承受了施加给该逆变器基板23的应力,因此在同设置了P-N端子29的位置所对应的逆变器基板23的背面一侧,通过配设一个高压类电气元件即电容器19或者线圈18,从而利用该对向面即上面来承受施加在逆变器基板23上的上述应力。电容器19电气连接或机械连接在逆变器基板23上,且在借助粘着剂进行固定的状态下,被设置在逆变器收容部8的底面上,因此能够充分支撑上述应力。
另一方面,对于在拔出连接器13之际的拉伸力,P-N端子29通过如下的设置,在确保拉伸强度的同时,能够分散施加给逆变器基板23上的应力。
P-N端子29本身如图6或图10所示,将一对销32、33的下端以同规定长度的汇流条34、35的一端侧正交的状态进行焊接,将汇流条34、35的另外一端侧互相朝着相反方向平行放置,将一对销32、33之间的距离作为规定尺寸,利用树脂模具构件36来进行一体化树脂模具。
一对销32、33的结构为,在下端具备突起37和多个凸块38,该突起37嵌合在汇流条34、35一侧设置的孔39中,从而确定位置,通过使用该突起37和多个凸块38,对各汇流条34、35进行电阻焊接即凸块焊接,从而一体化地形成。此外,一对汇流条34、35当中设有:从距离其下面的销32、33最远的另一端位置即最远位置朝下方延伸出来,插入到逆变器基板23的通孔23A,从而焊接的通孔用端子40;被设置在距离各销32、33较近的位置上,焊接于逆变器基板23表面的表面封装用端子41。
上述P-N端子29为,在逆变器基板23当中,将设置于各汇流条34、35上的一对通孔用端子40插入到逆变器基板23的通孔23A当中,从而进行焊接,同时通过将一对表面封装用端子41焊接在逆变器基板23的表面,从而在上述位置上进行固定设置。另外,P-N端子29不仅利用通孔用端子40以及表面封装用端子41来进行焊接,还可以利用粘着剂将树脂模具构件36的下面粘着在基板表面,从而进行补强。
以上,本发明的结构为,对设置在封装有逆变器电路22的逆变器基板23上的P-N端子29,夹住逆变器基板23,在其相反一侧位置上配设构成逆变器装置7的滤波电路17的电气元件即电容器19,从而在对P-N端子29插入连接器13之际,即便逆变器基板23上被施加了过大的按压力,也能利用现有的电气元件来承受该应力。因此,能够切实消除在将连接器23插入到P-N端子29之际所用的按压力所产生的应力对逆变器基板23以及该电气元件造成损伤的风险。
此外,P-N端子29通过焊接被设置在距离各销32、33最远位置的通孔用端子40上,以及被设置在距离各销32、33较近位置的表面封装用端子41上,能够牢固地固定设置在逆变器基板23上,因此即便是在将连接器13插入到P-N端子,直接连接电源侧电缆12的结构的情况下,不仅能够稳定地在逆变器基板23上稳定地支撑P-N端子29,让连接器13顺利地插入,还能在维护的时候,即便从P-N端子29拔出连接器13来拆下电源侧电缆12之际,也能够对该拉拔力确保充分的拉伸强度,从而防止P-N端子29的脱离。
这么一来,根据实施方式,固定设置在逆变器基板23上的P-N端子29的结构为,具备:一对销32、33、在该销32、33的一端分别正交而接合的规定长度的汇流条34、35、将该一对销32、33以及汇流条34、35一体化成形的树脂模具构件36、设置在一对汇流条34、35上,插入到逆变器基板23的通孔23A内进行焊接的通孔用端子40以及焊接在逆变器基板23的基板表面上焊接的表面封装用端子41,通过将该通孔用端子40以及表面封装用端子41焊接在逆变器基板23一侧,从而固定设置在该基板23上。
因此,借助通孔用端子40以及表面封装用端子41,将P-N端子29的一对汇流条34、35与树脂模具构件36一起焊接在逆变器基板23上,从而能进行牢固的固定设置。由此,即便是将连接器13插入到P-N端子29,从而直接连接电源侧电缆12的结构的情况下,也能够确保在逆变器基板23上稳定支撑P-N端子29,令连接器13顺利插入,从而连接电源侧电缆12。
此外,为了维护,即便从P-N端子29拔出连接器13来拆下电源侧电缆12之际,也能够对该拉拔力确保充分的拉伸强度,从而防止P-N端子29从逆变器基板23的脱离。此外,P-N端子29通过各自在2个地方进行焊接,能够对高压的输入确保充分的电流密度。
此外,通孔用端子40被设置在距离各销32、33最远的位置上,表面封装用端子41被设置在距离各销32、33较近的位置上,因此对P-N端子29的逆变器基板23的焊接是在充分远离一对销32、33的最远位置,以及距离各销32、33较近的位置这两个地方进行,因此在对P-N端子29装卸电源侧电缆12的连接器13之际,能够将逆变器基板23一侧承受的应力尽可能分散到广泛的范围当中。由此,P-N端子29是确保了足以对抗在连接器13的插入和拔出时所施加的力的强度而设置的,不仅如此,还能够以减轻施加在逆变器基板23上的应力,维持姿态的稳定性的状态设置。
此外,P-N端子29的销32、33和汇流条34、35由于是使用嵌合在销32、33的一个端面上的汇流条34、35一侧的孔39里的突起37以及多个凸块38来进行电阻焊接,因此在将各销32、33的突起37通过嵌合在各汇流条34、35一侧的孔37里来确定位置的状态下,使用该突起37和多个凸块38,对各自的汇流条进行各销的电阻焊接,从而能够实现一体化。由此,各销32、33对各自的汇流条34、35能够以直角进行精确地熔接,从而令P-N端子29实现高精度化,令连接器13的装卸变得容易。
还有,本实施方式中,设置在外壳2上的逆变器收容部8中,组装了逆变器装置7且被一体化的逆变器一体式电动压缩机1当中,逆变器装置7具备上述的逆变器基板23,通过向设置在该逆变器基板23上的P-N端子29,插入设置在用来向逆变器装置7供应直流电的电源侧电缆12的一端上的连接器13,从而可连接电源侧电缆12。
因此,在固定设置在逆变器基板23上的P-N端子29上,通过插入电源侧电缆12的连接器13,能够直接将电源侧电缆12连接在逆变器基板23上,即便在受到应力的情况下,由于P-N端子29是被牢固地固定设置,因此能够通过连接器13的插拔来很容易地进行电源侧电缆12的连接、拔出。由此,在维护之际容易进行电源侧电缆12的装卸的同时,能够实现令逆变器装置7的输入系统结构简化、逆变器装置7的低成本化、小型轻便化的目的。
此外,由于上述逆变器基板23中封装有构成用于抑制噪声的滤波电路17的线圈18以及电容器19,该线圈18以及电容器19的任意一个与设置在逆变器基板23上的P-N端子29的设置位置相对应而设置在其背面一侧,从而在插入连接器13的时候,承受施加给逆变器基板23的应力。因此,对逆变器基板23上的P-N端子29,即便在插入连接器13,从而直接连接电源侧电缆12的结构的情况下,也能够通过将逆变器基板23配设在背面一侧的线圈18或电容器19进行受力,从而减轻插入连接器13时候施加给逆变器基板23的应力。
这么一来,能够切实消除逆变器基板23和该安装元件由于插入连接器13时的过大的按压力导致的应力所造成的损伤事态,同时能够实现让直流电的输入系统的结构简化、逆变器装置7的成本降低、以及小型轻便化的目的。
还有,由于设置在电源侧电缆12一端上的连接器13的结构为,被设置在与密封逆变器收容部8的盖体11一侧的P-N端子29相对应的位置上,且在安装该盖体11的时候,能够插入P-N端子29,因此在容纳设置逆变器装置7之后,在安装盖体11并密封逆变器收容部8之际,通过同时将设置在盖体11内面的连接器13插入P-N端子29,从而能够将电源侧电缆12连接在逆变器装置7的P-N端子29上。
由此,能够令电源侧电缆12的连接结构变得简单,省略其连接步骤,同时即便在以稍微大一点的力量来按压盖体11从而嵌合连接器13,也不会对逆变器基板23施加太大的应力,从而能够切实地将连接器13插入P-N端子。
另外,本发明并不仅限于上述实施方式所述的发明,在不脱离其主旨范围内,可适宜变形。例如,在上述实施方式当中,是将设置在逆变器基板23的上面的P-N端子29设置在电容器19的上部位置的结构,但也可以是设置在线圈18的上部位置的结构。此外,对于P-N端子29,是利用树脂模具构件36,将接合了一对销32、33的汇流条34、35成形为平坦状的例子来进行说明的,但也并不一定就是这样的形状,也可以一体化形成为其他形状的结构。
附图标记说明
1 逆变器一体式电动压缩机
2 外壳
3 电动机外壳
7 逆变器装置
8 逆变器收容部
11 盖体
12 高压电缆(电源侧电缆)
13 连接器
17 滤波电路
18 线圈
19 电容器
22 逆变器电路
23 逆变器基板
23A 通孔
29 P-N端子
32、33 销
34、35 汇流条
36 树脂模具构件
37 突起
38 凸块
39 孔
40 通孔用端子
41 表面封装用端子
Claims (6)
1.一种逆变器基板,其结构为在封装了逆变器电路的基板上,设置有用于输入高压直流电的P-N端子,且在所述P-N端子上直接可自由装卸地连接有电源电缆一侧的连接器,
其特征在于,所述P-N端子具备:一对销、在所述销的一端分别正交而接合的规定长度的汇流条、将所述一对销以及汇流条一体化成形的树脂模具构件、设置在所述一对汇流条上,插入到所述基板的通孔内进行焊接的通孔用端子以及焊接在所述基板表面上的表面封装用端子,
所述通孔用端子以及所述表面封装用端子通过焊接在所述基板一侧,而设置在所述基板上。
2.根据权利要求1所述的逆变器基板,其特征在于,所述通孔用端子被设置在距离所述各销最远的位置上,所述表面封装用端子被设置在距离所述各销较近的位置上。
3.根据权利要求1或2所述的逆变器基板,其特征在于,所述销和所述汇流条,使用设置在所述销的一个端面上的所述汇流条一侧的孔中嵌合的突起以及多个凸块,进行电阻焊接。
4.一种逆变器一体式电动压缩机,其设置在外壳外周的逆变器收容部中,组装了逆变器装置且被一体化,其特征在于,
所述逆变器装置具备如权利要求1~3任意一项所述的逆变器基板,通过向设置在所述逆变器基板上的所述P-N端子,插入设置在用来向所述逆变器装置供应直流电的电源侧电缆的一端上的连接器,从而可连接电源侧电缆。
5.根据权利要求4所述的逆变器一体式电动压缩机,其特征在于,其结构为所述逆变器基板中封装有构成用于抑制噪声的滤波电路的线圈以及电容器,所述线圈以及电容器的任意一个与设置在所述逆变器基板上的所述P-N端子的设置位置相对应而设置在其背面一侧,从而在插入所述连接器的时候,承受施加给所述逆变器基板的应力。
6.根据权利要求4或5所述的逆变器一体式电动压缩机,其特征在于,设置在所述电源侧电缆的一端上的所述连接器的结构为,被设置在与密封所述逆变器收容部的盖体一侧的所述P-N端子相对应的位置上,且在安装所述盖体的时候,可以插入所述P-N端子。
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Legal Events
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C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
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TR01 | Transfer of patent right | ||
TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20180824 Address after: Japan's Tokyo port harbor two chome 16 No. 5 Patentee after: MITSUBISHI heavy industry refrigeration air conditioning system Co Ltd Address before: Japan's Aichi Kiyosu nishibiwajima Cho Asahi 3-1 Patentee before: Mitsubishi Heavy Ind Automotive Thermal Systems Co., Ltd. |