CN103707838B - 护帘式气囊安装结构 - Google Patents

Abstract

在将护帘式气囊安装于车身侧方上部的护帘式气囊安装结构中，护帘式气囊包括气囊主体和保持气囊主体的树脂壳。气囊主体的回折部的基端部布置成，与后柱装饰和顶棚件之间的分界部相对、或在其附近。引导壁部设置于树脂引导壳的后端部。引导壁部与回折部基端部的后端侧相对，并且在回折部打开同时推出顶棚件的一部分时，阻止回折部与后柱装饰碰撞。

Description

护帘式气囊安装结构

技术领域

本发明涉及一种能将护帘式气囊安装至车身侧方上部的结构。

背景技术

护帘式气囊安装在机动车车身的侧方上部中，以及，当机动车遭遇碰撞时，护帘式气囊膨胀展开，以覆盖侧门中的玻璃嵌板，从而保护乘员的头部。另外，由于较长的护帘式气囊安装于内装部件的背面，常规做法是回折气囊的后端部。

例如，在专利文献1所描述的气囊系统中，披露了一种气囊，处于安装状态时，将气囊压缩成长板结构，端部沿其纵向回折。另外，还披露在气囊中设置有一种约束件，其对气囊的回折端部膨胀加以约束，使其不能朝车辆外部横向展开。于是，此结构得以使气囊顺畅展开。

另外，例如，在专利文献2所描述的车辆护帘式气囊展开辅助件的安装结构中，披露了设置展开辅助件，其在气囊膨胀展开时引导气囊进入车辆内部。另外，当气囊膨胀展开时，展开辅助件的加强肋与内板接触。通过采用这种结构，获得了展开辅助件引导性能方面的进一步提高。

专利文献1：WO-A1-2010/007740

专利文献2：JP-A-2011-105079

发明内容

然而，在上述护帘式气囊安装结构中，当气囊膨胀展开时，担心气囊端部的回折部与位于顶棚件后面的后柱装饰碰撞。为此，需要避免使后柱装饰自车身脱离，这使安装结构复杂。

考虑到上述背景提出本发明，经过尝试与探索，本发明提供一种护帘式气囊安装结构，其避免外部负荷施加至后柱装饰，从而简化了后柱装饰与车身安装部分的结构。

在第一方面，提供了一种护帘式气囊安装结构，包括：护帘式气囊，其安装于车身的侧方上部，以及，该护帘式气囊包括：气囊主体，其响应于车辆碰撞而膨胀展开；以及树脂引导壳，其保持气囊主体以将气囊主体安装于车身，其中，气囊主体包括一般部和设置于一般部后侧的回折部，通过将气囊主体的后端部朝前侧回折并且扣紧至一般部，形成该回折部，其中，回折部的基端部布置成与分界部相对、或在其附近，该分界部限定于后柱装饰与顶棚件之间，该后柱装饰在车身侧方上部的后部处安装于车身的车辆内侧，以及，该顶棚件在位于后柱装饰前侧的位置中安装于车身的车辆内侧，以及，其中，引导壁部设置于树脂引导壳的后端部处，引导壁部布置成与回折部基端部的后端侧相对，并且，当回折部打开的同时推出顶棚件的一部分，避免气囊主体的回折部与后柱装饰碰撞。

在第二方面，一种可安装于车身的护帘式气囊，包括：气囊主体，其响应于车辆碰撞而膨胀，并且气囊主体包括一般部和设置于一般部后侧的回折部，回折部朝前侧回折并且扣紧于一般部；以及树脂引导壳，其保持气囊主体，并且能够安装于车身的上侧部，使得基端部与分界部相对、或在其附近，该分界部限定于后柱装饰与顶棚件之间，该后柱装饰在车身侧方上部的后部安装于车身的车辆内侧，以及，该顶棚件在位于后柱装饰前侧的位置中安装于车身的车辆内侧，其中，树脂引导壳包括设置于树脂引导壳后端部处的引导壁部，以及，其中，引导壁部与回折部的基端部的后端侧相对，藉此，当护帘式气囊安装于车身，在回折部打开且推出顶棚件的一部分时，引导壁部阻止气囊主体的回折部与后柱装饰碰撞。

在上述护帘式气囊(下文简称为气囊)安装结构和气囊中，在气囊主体后端部处设置回折部的情况下，能避免气囊膨胀展开时后柱装饰自车身脱离。

具体而言，气囊主体回折部的基端部与分界部相对或在其附近，分界部限定在后柱装饰与顶棚件之间，以及，引导壁部设置于气囊的树脂引导壳的后端部处。

当响应于车辆碰撞使气囊主体膨胀展开进入车辆内部时，由膨胀的气囊主体将顶棚件的一部分朝向车辆内部推出。另外，气囊主体的回折部朝车辆内部打开。随着这些动作发生，尽管气囊主体的回折部开始与后柱装饰的分界部附近碰撞，趋于朝车辆内部推出此分界部或其附近，但引导壁部能阻挡这种趋势或倾向。

为此，当气囊膨胀展开时，没有外部负荷施加至后柱装饰，从而，能简化后柱装饰与车身安装部分的结构。

附图说明

图1是根据本发明一种实施例的护帘式气囊安装结构的总体视图；

图2是示出根据本实施例的后柱装饰与顶棚件之间分界部附近的轴测图；

图3是说明图，示出在横越根据本实施例的顶棚件与后柱装饰之间分界部所取截面中从后方观察的引导壁部；

图4是说明图，示出根据本实施例从其后侧观察的引导壁部；

图5是说明图，示出根据本实施例气囊(其安装于车身)的车辆内侧被顶棚件覆盖的一般截面；以及

图6是说明图，示出根据本实施例后柱装饰安装于车身的安装部位的一般截面。

具体实施方式

下面，说明上述护帘式气囊安装结构的优选实施例。

引导壁部可以自树脂引导壳的后端部朝车辆内部弯曲。

此时，当气囊膨胀展开时，能由引导壁部以稳定方式朝车辆内部引导回折部。

在护帘式气囊安装结构中，引导壁部中位于其车辆内侧的端部可以接触顶棚件的后表面。

在这种情况下，顶棚件可以由引导壁部承载，从而，使得能避免顶棚件松开。

另外，引导壁部可以具有由板部形成的容器形状，使其内部成为中空状。

在这种情况下，能实现引导壁部减重，并保持所要求的强度。

下文中，参照附图，说明根据本发明实施例的护帘式气囊安装结构。

根据本实施例用于护帘式气囊1(下文简称为气囊1)的护帘式气囊安装结构为，使得气囊1安装在机动车的车身4的侧方上部41中，如图1中所示。气囊1具有：气囊主体2，其在机动车遭遇碰撞时能膨胀展开；以及树脂引导壳3，其保持气囊主体2以将其安装于车身4。气囊主体2在其后端部处具有回折部22，在此将后端部向前回折，并且将此回折部22扣紧至气囊主体2的一般部21。

如图2、图3中所示，回折部22的基端部221布置成，与后柱装饰52和顶棚件51之间分界部53的附近相对，后柱装饰52在车身4的侧方上部41的后方安装于车身4的车辆内侧R，以及，顶棚件51在比后柱装饰52更向前的位置中安装于车身4的车辆内侧R。引导壁部31设置于树脂引导壳3的后端部处。此引导壁部31布置成与回折部22的基端部221的后端侧相对，以及，当气囊主体2的回折部22打开且推出顶棚件51的一部分时，引导壁部31避免回折部22与后柱装饰52碰撞。

下文中，参照图1至图6，详细说明根据本实施例的气囊1的安装结构。

如图1中所示，气囊1布置在与机动车侧门对应的车身4的上部中。气囊1膨胀展开以覆盖侧门中玻璃嵌板43的表面，从而在机动车遭遇碰撞时保护乘员头部的侧面。另外，充气器11设置在气囊1中。当机动车遭遇碰撞时，充气器11产生气体，并且将所产生的气体供入气囊1以使其膨胀。充气器11安装在气囊主体2的前侧部与气囊主体2的后侧部之间的纵向中间位置中，使得气体供入气囊主体2的前侧部和后侧部二者。

在本实施例中，机动车是双门小轿车或两排座轿式跑车、并且具有倾斜后部，因此，位于后乘员座位上方的顶棚朝机动车后方向下倾斜。

在多个柱装饰之中，后柱装饰52位于最后部，以及，在本实施例中，后柱装饰52是设置于车身4的车辆内侧R的C柱装饰，或者是位于自机动车前方开始的第三最前位置(处于第三位置)中的C柱42C。在车身4中，设置有位于C柱42C前方的A柱42A和B柱42B，A柱42A在三个柱之中位于最前方位置，B柱位于自机动车前方开始的第二最前位置(处于第二位置)。

用固定物12例如多个临时固定爪、机用螺钉或卡子，将气囊1安装在车身4的侧方上部41。

如图2、图3中所示，在位于最后侧的柱(C柱)42C的上部，顶棚件51和后柱装饰52互相接触，从而形成分界部53。引导壁部31与气囊1的回折部22后端部的整个后部相对，并且形成为自引导壁部31与回折部22相对部分向上延伸。另外，引导壁部31形成为自树脂引导壳3的后端部朝车辆内部弯曲。树脂引导壳3设置成在气囊主体2的几乎整个长度上延伸，并且，用树脂引导壳3将整个气囊主体2安装于车身4。

在气囊主体2的端部回折至一般部21上的状态下，用绑扎材料222例如扎带，将气囊主体2的回折部22扣紧于一般部21。

图3示出在横越顶棚件51和后柱装饰52之间分界部53所取截面中从后方观察引导壁部31的状态。引导壁部31中位于车辆内侧R的端部311接触顶棚件51的后表面511。顶棚件51的后表面511由引导壁部31承载，藉此，能避免顶棚件51的松动。另外，顶棚件51和后柱装饰52安装于车身4。

图4示出从其后表面侧观察引导壁部31的状态。如图4中所示，引导壁部31由板状部32A、32B、32C形成为容器形状，使得引导壁部31内部成为中空状，以实现其重量减轻，同时保持所要求的强度。引导壁部31具有：前侧板状部32A，其与气囊主体2的回折部22的基端部221相对；中间板状部32B，其形成于前侧板状部32A的后方；以及后侧板状部32C，其自中间板状部32B形成，以与前侧板状部32A相对。

图5示出气囊1中(其安装于车身4)面对车辆内侧R的一侧被顶棚件51覆盖的一般截面。当气囊1膨胀展开时，将顶棚件51的一部分推向车辆内侧R，以使其被膨胀的气囊1打开。在图5中，顶棚件51的一部分打开的状态用双虚线表示。

图6示出后柱装饰52安装于车身4的一般截面。以采用卡子521的极简单结构，将后柱装饰52安装于车身4，通过强制卡子521进入，使卡子521锁定就位于车身4所形成的锁定孔44中。

在根据本实施例将气囊1安装于车身4所用的气囊安装结构中，回折部22设置于气囊主体2的后端部，因此，后柱装饰52设计成在气囊1膨胀展开时不会自车身4脱离。

具体而言，气囊主体2的回折部22的基端部221布置成，与后柱装饰52和顶棚件51之间分界部53的附近相对，以及，引导壁部31设置于气囊1的树脂引导壳3的后端部处。

当机动车遭遇碰撞，气囊主体2膨胀以展开进入车辆内部时，由膨胀的气囊主体2将顶棚件51的一部分推向车辆内侧R。另外，气囊主体2的回折部22朝车辆内侧R打开。此时，虽然气囊主体2的回折部22与后柱装饰52中位于分界部53附近的部分碰撞，从而趋于将位于分界部53附近的那部分推向车辆内侧R，但引导壁部31能阻止这种情况发生。

为此，当气囊1膨胀展开时，没有外部负荷施加至后柱装饰52，藉此，后柱装饰52与车身4安装部分的结构能得以简化。

Claims (4)

1.一种护帘式气囊安装结构，包括：

护帘式气囊，其安装于车身的侧方上部，以及，所述护帘式气囊包括：

气囊主体，其响应于车辆碰撞而膨胀展开；以及

树脂引导壳，其保持所述气囊主体，以将所述气囊主体安装于所述车身，

其中，所述气囊主体包括一般部和设置于所述一般部后侧的回折部，通过将所述气囊主体的后端部朝前侧回折并且扣紧于所述一般部，形成所述回折部，

其中，所述回折部的基端部布置成与分界部相对、或在其附近，所述分界部限定于后柱装饰与顶棚件之间，该后柱装饰在所述车身的侧方上部的后部处安装于所述车身的车辆内侧，以及，该顶棚件在位于所述后柱装饰前侧的位置中安装于所述车身的车辆内侧，其中，引导壁部设置于所述树脂引导壳的后端部处，所述引导壁部与所述回折部的基端部的后端侧相对，并且，在所述回折部打开同时推出所述顶棚件的一部分时，阻止所述气囊主体的回折部与所述后柱装饰碰撞，以及

其中，所述引导壁部具有由板部形成的容器形状，使其内部成为中空状。

2.根据权利要求1所述的护帘式气囊安装结构，

其中，所述引导壁部自所述树脂引导壳的后端部朝所述车辆内侧弯曲。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的护帘式气囊安装结构，

其中，所述引导壁部中位于其车辆内侧的端部接触所述顶棚件的后表面。

4.一种能安装于车身的护帘式气囊，包括：

气囊主体，其响应于车辆碰撞而膨胀，并且，所述气囊主体包括一般部和设置于所述一般部后侧的回折部，所述回折部朝前侧回折并且扣紧于所述一般部；以及

树脂引导壳，其保持气囊主体，并且，所述树脂引导壳能够安装于所述车身的上侧部，使得基端部与分界部相对或在其附近，所述分界部限定于后柱装饰与顶棚件之间，该后柱装饰在所述车身的侧方上部的后部处安装于所述车身的车辆内侧，以及，该顶棚件在位于所述后柱装饰前侧的位置中安装于所述车身的车辆内侧，

其中，所述树脂引导壳包括设置于所述树脂引导壳的后端部处的引导壁部，

其中，所述引导壁部与所述回折部的基端部的后端侧相对，藉此，当所述护帘式气囊安装于车身，在所述回折部打开同时推出所述顶棚件的一部分时，所述引导壁部阻止所述气囊主体的回折部与所述后柱装饰碰撞，以及

其中，所述引导壁部具有由板部形成的容器形状，使其内部成为中空状。