CN103459830B - 发动机启动装置 - Google Patents

Abstract

小齿轮部具有：伴随着输出转轴的旋转而旋转的旋转构件；通过第一锯齿部而与所述旋转构件嵌合，伴随着输出转轴的旋转而与旋转构件一起旋转，并在利用推出机构使小齿轮部朝啮合位置移动时，与旋转构件一起移动而首先与所述发动机启动齿轮啮合的第一小齿轮；以及与第一小齿轮相邻且通过第二锯齿部而与旋转构件嵌合，伴随着输出转轴的旋转而与旋转构件一起旋转，在使小齿轮部朝啮合位置进一步移动时，与旋转构件一起移动，从而在第一小齿轮与发动机启动齿轮啮合的状态下比第一小齿轮晚地与发动机启动齿轮啮合的第二小齿轮，以利用第一锯齿部及第二锯齿部使第一小齿轮的齿与所述第二小齿轮的齿的周向相位对齐的方式进行所述嵌合。

Description

发动机启动装置

技术领域

本发明涉及一种发动机启动装置，其包括电动机部、伴随着被电动机部驱动的输出转轴的旋转而旋转的小齿轮部及使上述小齿轮部朝着其小齿轮与发动机启动齿轮啮合的啮合位置移动的推出机构，上述发动机启动装置在上述电动机部的旋转力的作用下，利用相互啮合的上述小齿轮及上述发动机启动齿轮而使发动机启动，特别地，本发明涉及对发动机启动时的发动机启动装置中的小齿轮与发动机侧的齿圈等发动机启动齿轮（以下称为“齿圈”）的啮合性的改进。

背景技术

在现有的发动机启动装置（以下称为起动机）中，在发动机停止的状态下，进行启动动作。因此，小齿轮在齿圈没有旋转的状态下进行与齿圈的啮合。然而，在为了减少燃料消耗而进行怠速停止的系统中，在齿圈旋转时也使小齿轮与齿圈啮合，以确保再启动性。

例如，若在怠速停止的瞬间发动机旋转尚未停止的状态下输入再启动要求，或从停止状态再启动时需缩短时间，则在齿圈旋转中事先进行与小齿轮的啮合。

在这种情况下，作为在齿圈旋转中使小齿轮啮合的方法，存在以与齿圈的转速同步的方式对小齿轮的起动电动机进行调速通电以进行啮合的方法（例如参照专利文献1）。另外，还存在通过设置用于事先进行同步的机构、在利用该机构部的摩擦同步至一定的转速差之后使齿轮啮合的方法（例如参照专利文献2）。此外，也存在通过对小齿轮形状进行改进来使啮合变得容易的方法等（例如参照专利文献3）。

专利文献1：日本专利特开2002－70699号公报（摘要、图3及其说明）

专利文献2：日本专利特开2006－132343号公报（摘要、图2及其说明）

专利文献3：日本专利特开2009－168230号公报（摘要、图1及其说明）

发明内容

发明所要解决的技术问题

但是，在现有技术中，存在以下的技术问题。

齿圈在发动机停止后因惯性旋转而减速，但在该情况下，因由活塞的压缩膨胀产生的力矩变动会使转速一边波动一边停止。因此，例如专利文献1所示，为了用发动机启动装置（起动机）使齿圈与小齿轮的转速同步而使齿圈与小齿轮啮合，需要复杂的结构。具体而言，需要设置获得或预测出齿圈和小齿轮的转速，并据此控制起动机以使齿圈与小齿轮啮合的复杂结构。

另外，不仅是使齿圈与小齿轮同步，若不使齿圈与小齿轮的相位对齐，则不可啮合。因此，需对同步的各个齿轮识别出准确的旋转方向上的位置。然而，为了进行这种高精度的控制，需要高精度的编码器等检测器、发动机侧ECU的高速运算处理。另外，当利用编码器等检测小齿轮的相位时，由于小齿轮自身是移动体，因此，难以安装，系统也复杂且装置也大型化。

此外，即便通过预测齿圈和小齿轮各自的旋转而使小齿轮飞入的方法来进行简化，实现了复杂的结构，也会因预测值的误差和使小齿轮在轴向上飞入的时间点的偏差而产生抵接时的转速差，因此，难以进行准确的控制。

另一方面，例如专利文献2所示，通过采用事先利用同步机构使转速一致来使小齿轮和齿圈抵接的结构，能以更简单的结构使齿圈与小齿轮的转速同步。然而，通常，为了电动机的小型化，小齿轮和齿圈的齿轮比为十倍程度，小齿轮和齿圈因尺寸结构上的限制而并不处在同一轴上。因此，从小齿轮朝齿圈抵接的同步机构的摩擦面处于始终产生滑动的同步，难以实现连相位也一致的完全同步。

此外，在同步机构中，在齿圈与小齿轮抵接旋转同步之后齿圈与小齿轮抵接的时间点，除了在该时间点相位偶然一致的情况之外，在齿圈与小齿轮之间均会产生滑动，并在相位一致的时间点啮合。这样，在使用同步机构的结构中，在利用滑动实现同步之后，使小齿轮与齿圈抵接。因此，存在此时的噪声、磨损的问题或者因需另行设置同步的磨损面而需另行设置空间这样的问题。

另外，例如，在使用同步机构的情况下，如专利文献3所示，为了使小齿轮和齿圈容易啮合，可考虑对小齿轮的前端形状进行改进，并在齿前端设置倒角等。藉此，在专利文献3中，能插入对应于倒角所形成的空间的量，并能获得面抵接的引导效果。

此处，若是在齿圈停止的状态下的啮合，则存在倒角的引导效果。然而，在齿圈旋转中小齿轮的相对转速不同的情况下，倒角部的抵接使两齿轮碰撞，从而会产生将小齿轮在轴向上压回的力成分。藉此，存在啮合时产生碰撞声及啮合延迟这样的问题。

这样，在齿圈旋转中使小齿轮啮合的情况下，若不在小齿轮与齿圈抵接的瞬间进行小齿轮与齿圈间的更为可靠的旋转同步和相位对齐，则会产生噪声、因磨损而引起的寿命降低，此外，还会产生因啮合时间的损失而引起的启动延迟等。

特别地，在使小齿轮和齿圈啮合时小齿轮与齿圈的转速差较大的情况下，小齿轮的齿与齿圈的齿相互刮擦一边产生噪声一边进行啮合。其结果是，与因齿的磨损等而引起的寿命问题一起，还存在因倒角面等而使转速差的力矩力成为轴向的力，小齿轮被大幅弹飞，啮合时间产生损失，使再启动性变差这样的问题。

本发明为解决上述问题而作，其目的在于提供一种发动机启动装置，即便在齿圈旋转中使小齿轮与齿圈啮合的情况下，也能在小齿轮与齿圈抵接时进行小齿轮与齿圈间的更为可靠的旋转同步及相位对齐（小齿轮的齿与齿圈的齿的啮合位置对齐），从而能抑制噪声、因磨损而引起的寿命降低及因啮合时间的损失而引起的启动性延迟。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的发动机启动装置包括电动机部、伴随着被该电动机部驱动的输出转轴的旋转而旋转的小齿轮部以及使所述小齿轮部朝着其小齿轮与发动机启动齿轮啮合的啮合位置移动的推出机构，所述发动机启动装置在所述电动机部的旋转力的作用下，利用相互啮合的所述小齿轮及所述发动机启动齿轮而使发动机启动，

上述小齿轮部具有：旋转构件，该旋转构件伴随着上述输出转轴的旋转而旋转；第一小齿轮，该第一小齿轮通过第一锯齿部而与上述旋转构件嵌合，并伴随着上述输出转轴的旋转而与上述旋转构件一起旋转，在利用上述推出机构使上述小齿轮部朝上述啮合位置移动时，上述第一小齿轮与上述旋转构件一起移动，从而首先与上述发动机启动齿轮啮合；以及第二小齿轮，该第二小齿轮与上述第一小齿轮相邻且通过第二锯齿部而与上述旋转构件嵌合，且伴随着上述输出转轴的旋转而与上述旋转构件一起旋转，在利用上述推出机构使上述小齿轮部朝上述啮合位置进一步移动时，上述第二小齿轮与上述旋转构件一起移动，从而在上述第一小齿轮与上述发动机启动齿轮啮合的状态下，比上述第一小齿轮晚地与上述发动机启动齿轮啮合，

以利用上述第一锯齿部及第二锯齿部使上述第一小齿轮的齿与上述第二小齿轮的齿的周向相位对齐的方式进行上述嵌合。

另外，以跨上述第一锯齿部和上述第二锯齿部的方式设置有位置对齐机构部，

以利用跨上述第一锯齿部及第二锯齿部设置的上述位置对齐结构部，来使上述第一小齿轮的齿与上述第二小齿轮的齿的周向相位对齐的方式进行上述嵌合。

此外，上述第一锯齿部的齿数为上述第一小齿轮的齿数的整数倍，上述第二锯齿部的齿数为上述第二小齿轮的齿数的整数倍。

发明效果

根据本发明，由于上述小齿轮部具有：旋转构件，该旋转构件伴随着上述输出转轴的旋转而旋转；第一小齿轮，该第一小齿轮通过第一锯齿部而与上述旋转构件嵌合，并伴随着上述输出转轴的旋转而与上述旋转构件一起旋转，在利用上述推出机构使上述小齿轮部朝上述啮合位置移动时，上述第一小齿轮与上述旋转构件一起移动，从而首先与上述发动机启动齿轮啮合；以及第二小齿轮，该第二小齿轮与上述第一小齿轮相邻且通过第二锯齿部而与上述旋转构件嵌合，并伴随着上述输出转轴的旋转而与上述旋转构件一起旋转，在利用上述推出机构使上述小齿轮部朝上述啮合位置进一步移动时，上述第二小齿轮与上述旋转构件一起移动，从而在上述第一小齿轮与上述发动机启动齿轮啮合的状态下，比上述第一小齿轮晚地与上述发动机启动齿轮啮合，以利用上述第一锯齿部及第二锯齿部使上述第一小齿轮的齿与上述第二小齿轮的齿的周向相位对齐的方式进行上述嵌合，因此，能因组装作业容易而以廉价的成本获得发动机启动装置，该发动机启动装置即便是在小齿轮部与发动机启动齿轮间存在转速差的情况下，也能稳定地使小齿轮与发动机启动齿轮啮合，即便在发动机启动齿轮的旋转中使小齿轮啮合的情况下，也能在第一小齿轮与发动机启动齿轮抵接时瞬间地进行更可靠的旋转同步和相位对齐，不会发生噪声、因磨损而引起的寿命降低及因啮合时间的时间损失而引起的启动性延迟。

附图说明

图1是表示本发明实施方式1的图，其是表示发动机启动装置的一例的纵剖主视图。

图2是表示本发明实施方式1的图，其是表示图1中的小齿轮部的图，其中，图2（a）是主视图，图2（b）是右视图，图2（c）是从图2（a）中的c线部分沿图示的朝左箭头的方向观察的c视放大图，图2（d）是从图2（a）中的d线部分沿图示的朝左箭头的方向观察的d视放大图。

图3是表示本发明实施方式2的图，其是表示小齿轮部的另一例的图，其中，图3（a）是主视图，图3（b）是右视图，图3（c）是从图3（a）中的c线部分沿图示的朝左箭头的方向观察的c视放大图，图3（d）是从图3（a）中的d线部分沿图示的朝左箭头的方向观察的d视放大图。

图4是表示本发明实施方式5的图，其是表示小齿轮部的又一例的图，其中，图4（a）是主视图，图4（b）是右视图，图4（c）是从图4（a）中的cd线部分沿图示的朝左箭头的方向观察的c视放大图，图4（d）是从图4（a）中的cd线部分沿图示的朝右箭头的方向观察的d视放大图。

图5是表示本发明实施方式6的图，其是表示小齿轮部的又一例的主视图。

具体实施方式

实施方式1

以下，基于图1及图2，对本发明的实施方式1进行说明。图1是表示发动机启动装置的一例的纵剖主视图。图2是表示图1中的小齿轮部的图，其中，图2（a）是主视图，图2（b）是右视图，图2（c）是从图2（a）中的c线部分沿图示的朝左箭头的方向观察的c视放大图，图2（d）是从图2（a）中的d线部分沿图示的朝左箭头的方向观察的d视放大图。

图1所示的本实施方式1的发动机启动装置由用于产生使发动机启动的驱动力的电动机部（以下称为“电动机驱动力部”）10、输出转轴20、小齿轮部30、吸引线圈部40、柱塞50、杆等推出机构（以下称为“杆”）60、支架70、限位件80（注：符号80没有标注在附图中。若与本发明无关的话，希望将上述“限位件80”删除，但是否能够删除呢？）及减速齿轮部90构成。

电动机驱动力部10产生使发动机启动的旋转力。输出转轴20经由减速齿轮部90与电动机的输出轴侧结合，并被驱动力部10驱动而旋转。小齿轮部30与超越离合器（单向离合器）一体化，并能沿输出转轴20的轴向（齿圈等发动机启动齿轮（以下称为“齿圈”）的方向）滑动，其中，上述超越离合器与输出转轴20螺旋花键结合。

吸引线圈部40通过将开关（未图示）接通来产生电磁力，并利用该电磁力对柱塞50进行吸引。利用在上述吸引下的柱塞50的移动，杆60以其枢接轴为中心转动，并利用该转动，使小齿轮部朝其小齿轮与发动机启动齿轮啮合的啮合位置移动。支架70将电动机驱动力部10、输出转轴20及小齿轮部30等发动机启动装置构成部件固定在发动机一侧。

图2所示的本实施方式1的小齿轮部30由内置有超越离合器的移动体31、筒状的旋转构件32、螺旋弹簧等弹性构件33、第一小齿轮34、第二小齿轮35及限位部36等构成。

此外，在圆筒状的旋转构件32的外周形成锯齿部32a。

在第一小齿轮34的外周设置有能与齿圈100啮合的旋转同步用的小齿轮齿34a，在第一小齿轮34的内周设置有能与旋转构件32的锯齿部32a嵌合的锯齿部34b。另外，如图2（a）、图2（d）所示，第一小齿轮34的小齿轮齿34a具有前端呈突起状的突起齿形状，其形成为容易与齿圈100旋转同步来进行啮合的形状和轴向厚度。

在第二小齿轮35上设置有用于在与齿圈100啮合时实现旋转同步及旋转力传递的小齿轮齿35a和能与旋转构件32的锯齿部32a嵌合的锯齿部35b。另外，如图2（a）、图2（c）所示，第二小齿轮35的小齿轮齿35a具有前端被切掉的非突起齿形状，其形成为具有在齿圈100与第一小齿轮34啮合之后使第二小齿轮35朝齿圈100的方向移动时，与齿圈100进行旋转同步来将旋转力传递至齿圈100的强度的形状及轴向厚度。

第二小齿轮35的小齿轮齿35a的齿数与第一小齿轮34的小齿轮齿34a的齿数相同。

旋转构件32的锯齿部32a与第一小齿轮34的锯齿部34b在轴向上能相对移动地锯齿嵌合，来构成第一锯齿部34ab，旋转构件32的锯齿部32a与第二小齿轮35的锯齿部35b在轴向上能相对移动地锯齿嵌合，来构成第二锯齿部35ab。

第一锯齿部34ab的齿数设定为第一小齿轮34的小齿轮齿34a的齿数的整数倍，第二锯齿部35ab的齿数设定为第二小齿轮35的小齿轮齿35a的齿数的整数倍。其结果是，在组装时，能容易地进行第一小齿轮34的小齿轮齿34a与第二小齿轮35的小齿轮齿35a的外周方向上的位置对齐，也就是说，能容易地进行相位对齐。

实施方式2

以下，基于图3，对本发明的实施方式2进行说明。图3是表示小齿轮部的另一例的图，其中，图3（a）是主视图，图3（b）是右视图，图3（c）是从图3（a）中的c线部分沿图示的朝左箭头的方向观察的c视放大图，图3（d）是从图3（a）中的d线部分沿图示的朝左箭头的方向观察的d视放大图。

图3所示的本实施方式2的小齿轮部30在第一小齿轮34的内周侧设置有槽部34c，在第二小齿轮35的内周侧设置有槽部35c。

其结果是，通过在第一小齿轮34及第二小齿轮35朝旋转构件32组装时使槽部34c与槽部35c重叠，就能容易地进行第一小齿轮34的小齿轮齿34a与第二小齿轮35的小齿轮齿35a的外周方向的位置对齐，也就是说，能容易地进行相位对齐。另外，将槽部34c、35c对齐的作业既可以通过人的目测来进行，也可以使用未图示的夹具。

实施方式3

此外，在实施方式2中，使用了槽部34c、35c，但也可以对各个锯齿部34b、35b的一个齿进行切割，并用切割部代替槽部34c、35c。

实施方式4

另外，也可以将锯齿部34b、35b的一个齿的齿宽改变为与其它齿的齿宽不同，来将齿宽不同的一个齿用作位置对齐部。此时，在将齿宽增宽的情况下，锯齿部32a的锯齿也需要与增宽的一个齿相对应地进行改变。

实施方式5

以下，基于图4，对本发明的实施方式5进行说明。图4是表示小齿轮部的又一例的图，其中，图4（a）是主视图，图4（b）是右视图，图4（c）是从图4（a）中的cd线部分沿图示的朝左箭头的方向观察的c视放大图，图4（d）是从图4（a）中的cd线部分沿图示的朝右箭头的方向观察的d视放大图。

图4所示的本实施方式5中的小齿轮部30在第一小齿轮34的与第二小齿轮35接触的面的一部分上具有凸部34d，在第二小齿轮35的与第一小齿轮34接触的面上具有与凸部34d相对的凹部35d。

其结果是，只要在第一小齿轮34及第二小齿轮35朝旋转构件32组装时使凸部34d与凹部35d嵌合即可，能容易地进行第一小齿轮34的小齿轮齿34a与第二小齿轮35的小齿轮齿35a的外周方向的位置对齐，也就是说，能容易地进行相位对齐。另外，虽然在第一小齿轮34上设置凸部34d，在第二小齿轮35上设置凹部35d，但也可以反过来在第一小齿轮34上设置凹部，在第二小齿轮35上设置凸部。

实施方式6

以下，基于图5，对本发明的实施方式6进行说明。图5是表示小齿轮部的又一例的主视图。

在图5所示的本实施方式6的小齿轮部30中，如图所示，形成为第一小齿轮34的位于与齿圈100相反一侧的大径的内周面部通过锯齿结合的方式与第二小齿轮35的位于齿圈100一侧的小径的外周面部留有间隙地嵌合的结构，第一小齿轮34形成为能相对于第二小齿轮35沿周向及径向移动规定量，并能在轴向上移动的结构。

在第一小齿轮34的与第二小齿轮35的上述外周面部相对的上述内周面部形成有第一小齿轮侧锯齿部34e，在第二小齿轮35的与第一小齿轮34的上述内周面部相对的上述外周面部上形成有第二小齿轮侧锯齿部35e。由第一小齿轮侧锯齿部34e和第二小齿轮侧锯齿部35e来构成小齿轮间锯齿部345e。

第一小齿轮侧锯齿部34e与第二小齿轮侧锯齿部35e以具有游隙的方式嵌合，即留有间隙地嵌合，因此，第一小齿轮34能相对于第二小齿轮35沿周向及径向移动规定量，并能在轴向上移动。

通过在第一小齿轮侧锯齿部34e的齿部的周向端面与第二小齿轮侧锯齿部35e的齿部的周向端面之间形成规定间隔的缝隙，来形成周向的游隙。

通过在第一小齿轮侧锯齿部34e的齿部的径向前端面与第二小齿轮侧锯齿部35e的齿间的谷部径向底面之间形成规定间隔的缝隙，并且在第二小齿轮侧锯齿部35e的齿部的径向前端面与第一小齿轮侧锯齿部34e的齿间的谷部径向底面之间形成规定间隔的缝隙，来形成径向的游隙。

其结果是，只要在第一小齿轮34及第二小齿轮35朝旋转构件32组装时的前期阶段使第一锯齿部34e与35e嵌合即可，能容易地进行第一小齿轮34的小齿轮齿34a与第二小齿轮35的小齿轮齿35a的外周方向的位置对齐，也就是说，能容易地进行相位对齐。

此外，利用因上述留有间隙地嵌合而具有的上述径向的游隙，第一小齿轮34就能相对于第二小齿轮35倾斜。因此，第一小齿轮34能在因发动机启动时自身朝齿圈100方向移动而与齿圈100碰撞时倾斜，并因上述倾斜而容易与齿圈100啮合且能够与齿圈100提早啮合，进而第二小齿轮35也容易与齿圈100啮合，且能够与齿圈100提早啮合。

由于第一小齿轮34和第二小齿轮35是分离的分体结构，因此，使第二小齿轮35具有经得住传递力矩（从发动机启动装置朝发动机侧的旋转力矩的传递、或是从发动机侧朝发动机启动装置的旋转力矩的传递）的强度，第一小齿轮34能够基本不用确保经得住啮合时的传递力矩的强度，而能形成为只追求啮合的形状、轴向厚度、质量，从而形状、材料的自由度高，加工也容易。

另外，在图1～图5的各图中，相同符号表示相同或相当的部分。

另外，从上述说明及上述各图中可以明白，在图1～图5、本实施方式1～6中具有如下技术特征。

特征1：在发动机启动装置中，包括电动机部10、伴随着被该电动机部10驱动的输出转轴20的旋转而旋转的小齿轮部30以及使上述小齿轮部30朝着其小齿轮34、35与发动机启动齿轮100啮合的啮合位置移动的推出机构60，上述发动机启动装置在上述电动机部10的旋转力的作用下，利用相互啮合的上述小齿轮34、35及上述发动机启动齿轮100而使发动机启动，

上述小齿轮部30具有：旋转构件32，该旋转构件32伴随着上述输出转轴20的旋转而旋转；第一小齿轮34，该第一小齿轮34通过第一锯齿部34ab而与上述旋转构件32嵌合，并伴随着上述输出转轴20的旋转而与上述旋转构件32一起旋转，在利用上述推出机构60使上述小齿轮部30朝上述啮合位置移动时，上述第一小齿轮34与上述旋转构件32一起移动，从而首先与上述发动机启动齿轮100啮合；以及第二小齿轮35，该第二小齿轮35与上述第一小齿轮34相邻且通过第二锯齿部35ab而与上述旋转构件32嵌合，并伴随着上述输出转轴20的旋转而与上述旋转构件32一起旋转，在利用上述推出机构60使上述小齿轮部30朝上述啮合位置进一步移动时，上述第二小齿轮35与上述旋转构件32一起移动，从而在上述第一小齿轮34与上述发动机启动齿轮100啮合的状态下，比上述第一小齿轮34晚地与上述发动机启动齿轮100啮合，

以利用上述第一锯齿部34ab及第二锯齿部35ab使上述第一小齿轮34的齿34a与上述第二小齿轮35的齿35a的周向相位对齐的方式进行上述嵌合。

特征2：在特征1记载的发动机启动装置中，

上述第一小齿轮34的齿34a具有前端呈突起状的突起齿形状，上述第二小齿轮35的齿35a为非突起齿形状。

特征3：在特征1或特征2记载的发动机启动装置中，

上述第一小齿轮34在上述发动机启动齿轮100的方向上的厚度比上述第二小齿轮35在上述发动机启动齿轮100的方向上的厚度小。

特征4：在特征1至特征3中的任一特征记载的发动机启动装置中，

上述第一小齿轮34具有使其旋转与上述发动机启动齿轮100的旋转同步的功能，

上述第二小齿轮35具有利用与上述发动机启动齿轮100的啮合将上述第二小齿轮35的旋转力传递至上述发动机启动齿轮100的功能。

特征5：在特征1至特征4中的任一特征记载的发动机启动装置中，

以跨上述第一锯齿部34ab和上述第二锯齿部35ab的方式设置有位置对齐机构60部。

以利用跨上述第一锯齿部及第二锯齿部35ab设置的上述位置对齐结构部，来使上述第一小齿轮34的齿34a与上述第二小齿轮35的齿35a的周向相位对齐的方式进行上述嵌合。

特征6：在特征1至特征5中的任一特征记载的发动机启动装置中，

上述第一锯齿部34ab的齿数为上述第一小齿轮34的齿数的整数倍，上述第二锯齿部35ab的齿数为上述第二小齿轮35的齿数的整数倍。

特征7：在特征6记载的发动机启动装置中，

上述第一锯齿部34ab的齿数与上述第二小齿轮35ab的齿数相同。

特征8：在特征5至特征7中的任一特征记载的发动机启动装置中，

上述位置对齐结构部为跨上述第一锯齿部34ab及上述第二锯齿部35ab设置的槽，

以通过使上述第一锯齿部34ab一侧的上述槽与上述第二锯齿部35ab一侧的上述槽重叠，来使上述第一小齿轮34的齿34a与上述第二小齿轮35的齿35a的周向相位对齐的方式进行上述嵌合。

特征9：在特征5至特征7中的任一特征记载的发动机启动装置中，

上述位置对齐结构部是以跨上述第一小齿轮34及上述第二小齿轮35来对上述第一锯齿部34ab及上述第二锯齿部35ab的至少一个齿进行切割的方式形成的，

以通过使上述第一锯齿部34ab一侧的经切割后的上述齿与上述第二锯齿部35ab一侧的经切割后的上述齿重叠，来使上述第一小齿轮34的齿34a与上述第二小齿轮35的齿35a的周向相位对齐的方式进行上述嵌合。

特征10：在特征5至特征7中的任一特征记载的发动机启动装置中，

上述位置对齐结构部以跨上述第一小齿轮及上述第二小齿轮地使上述第一锯齿部34ab及上述第二锯齿部35ab的至少一个齿的宽度比其它齿的宽度大的方式形成，

以通过使上述第一锯齿部34ab一侧的宽度大的上述齿与上述第二锯齿部35ab一侧的宽度大的上述齿重叠，来使上述第一小齿轮34的齿34a与上述第二小齿轮35的齿35a的周向相位对齐的方式进行上述嵌合。

特征11：在特征5至特征7中的任一特征记载的发动机启动装置中，

上述位置对齐结构部以在上述第一小齿轮34与上述第二小齿轮35的相对面中的一方上设置凸部34d，在另一方上设置凹部35d的方式形成，

以通过使上述凸部34d与上述凹部35d嵌合来使上述第一小齿轮34的齿34a与上述第二小齿轮35的齿35a的周向相位对齐的方式进行上述嵌合。

特征12：在特征1至特征11中的任一特征记载的发动机启动装置中，

在上述旋转构件32的靠上述发动机启动齿轮100一侧的端部上设置有限位部36，该限位部36对上述第一小齿轮34和上述第二小齿轮35朝上述发动机启动齿轮100的方向的移动进行限制，

隔着上述第一小齿轮及第二小齿轮35在上述旋转构件32的与上述限位部36相反的一侧配置有弹性构件33，

利用上述弹性构件33，将上述第一小齿轮34及上述第二小齿轮35朝上述限位部36侧按压施力。

特征13：在发动机启动装置中，包括电动机部10、伴随着被该电动机部10驱动的输出转轴20的旋转而旋转的小齿轮部30以及使上述小齿轮部30朝着其小齿轮34、35与发动机启动齿轮100啮合的啮合位置移动的推出机构60，上述发动机启动装置在上述电动机部10的旋转力的作用下，利用相互啮合的上述小齿轮34、35及上述发动机启动齿轮100而使发动机启动，

上述小齿轮部30具有：旋转构件32，该旋转构件32伴随着上述输出转轴20的旋转而旋转；第一小齿轮34，该第一小齿轮34伴随着上述输出转轴20的旋转而与上述旋转构件32一起旋转，在利用上述推出机构60使上述小齿轮部30朝上述啮合位置移动时，上述第一小齿轮34与上述旋转构件32一起移动，从而首先与上述发动机启动齿轮100啮合；以及第二小齿轮35，该第二小齿轮35与上述第一小齿轮34相邻且通过锯齿部而与上述旋转构件32嵌合，并伴随着上述输出转轴20的旋转而与旋转构件32一起旋转，在利用上述推出机构60使上述小齿轮部30朝上述啮合位置进一步移动时，上述第二小齿轮35与上述旋转构件32一起移动，从而在上述第一小齿轮34与上述发动机启动齿轮100啮合的状态下，比上述第一小齿轮34晚地与上述发动机启动齿轮100啮合，

上述第一小齿轮34通过形成于两个小齿轮34、35间的小齿轮间锯齿部而与上述第二小齿轮35嵌合，以利用上述小齿轮间锯齿部使上述第一小齿轮34的齿34a与上述第二小齿轮35的齿35a的周向相位对齐的方式进行上述嵌合。

特征14：在特征1至特征13中的任一特征记载的发动机启动装置中，

上述第一小齿轮34的上述嵌合的状态为留有间隙地嵌合的状态，以使上述第一小齿轮34能相对于上述第二小齿轮35倾斜。

特征15：在发动机启动装置中，包括起动电动机10、与上述起动电动机10的输出轴20侧花键结合并在轴向上滑动的移动体31、安装成不能相对于构成移动体31的一部分的圆筒状旋转构件32相对旋转的小齿轮部30、使小齿轮部30朝与齿圈啮合的啮合位置移动的推出机构60，并包括与被上述推出机构60推出的上述小齿轮部30的小齿轮啮合且通过传递上述起动电动机的旋转力来使发动机启动的齿圈，上述小齿轮部30由第一小齿轮34和第二小齿轮32构成，其中，上述第一小齿轮34具有同步用的突起齿形状，并在开始与上述齿圈啮合时首先与上述齿圈发生碰撞，上述第二小齿轮35在啮合后起到传递旋转力的作用，其中，第一小齿轮和第二小齿轮均通过在各自的内径上形成的锯齿部和在上述圆筒状旋转构件32的外周上形成的锯齿部来进行锯齿嵌合。

特征16：在特征15记载的发动机启动装置中，锯齿部34ab、35ab的齿数为小齿轮34、35的齿数的整数倍。

特征17：在特征15记载的发动机启动装置中，在第一小齿轮34及第二小齿轮35的内径上设置有槽部34c、35c作为位置对齐部。

特征18：在特征15记载的发动机启动装置中，对在第一小齿轮34及第二小齿轮35的内径上设置的锯齿部34b、35b的至少一个齿进行切割来形成位置对齐部。

特征19：在特征15记载的发动机启动装置中，使上述圆筒状旋转构件32的锯齿部的至少一个齿的宽度比其它齿的宽度大，并使第一小齿轮34及第二小齿轮35的内径的锯齿部34b、35b也与圆筒状旋转构件32的锯齿部32a对应地使至少一个部位的宽度不同，藉此来形成位置对齐部。

特征20：在特征16至特征19中的任一特征记载的发动机启动装置中，利用预先在第一小齿轮34及第二小齿轮35的内径上设置的位置对齐部，来使第一小齿轮34与第二小齿轮35的位置对齐，从而组装到上述圆筒状旋转构件32上。

特征21：在发动机启动装置中，包括起动电动机10、与上述起动电动机10的输出轴20侧花键结合并在轴向上滑动的移动体31、安装成不能相对于构成移动体31的一部分的圆筒状旋转构件32相对旋转的小齿轮部30、使小齿轮部30朝与齿圈啮合的啮合位置移动的推出机构60，并包括与被上述推出机构60推出的上述小齿轮部30的小齿轮34、35啮合且通过传递上述起动电动机10的旋转力来使发动机启动的齿圈100，上述小齿轮部30由第一小齿轮34和第二小齿轮35构成，其中，上述第一小齿轮34具有同步用的突起齿形状，并在开始与上述齿圈100啮合时首先与上述齿圈100发生碰撞，上述第二小齿轮35在啮合后起到传递旋转力的作用，其中，第一小齿轮34与形成于上述圆筒状旋转构件32的锯齿部32a锯齿嵌合，第一小齿轮34与设于第二小齿轮35的定位部35d嵌合。

特征22：在特征21记载的发动机启动装置中，第二小齿轮35与形成于上述圆筒状旋转构件32的锯齿部32a锯齿嵌合，通过使设于第一小齿轮的、与第二小齿轮35抵接的抵接面上的凸部34d（或凹部）和设于第二小齿轮35的、与第一小齿轮34抵接的抵接面上的凹部35d（或凸部）嵌合，来进行定位。

特征23：在特征15至特征22中的任一特征记载的发动机启动装置中，在构成移动体31的一部分的圆筒状旋转构件32上设置有对小齿轮部30的轴向的移动进行限制的限位部36，在隔着小齿轮部30位于与限位部36相反一侧的位置设置有弹簧等弹性构件33，利用上述弹性构件33，将第一小齿轮34及第二小齿轮35朝限位部36侧按压施力。

特征24：在发动机启动装置中，包括：起动电动机10；小齿轮部30，该小齿轮部30与起动电动机10的输出轴20侧花键结合，并沿轴向滑动；变速杆60，该变速杆60伴随着因接通钥匙开关而被吸引的柱塞50的移动，将超越离合器及小齿轮30、34、35朝发动机的齿圈100方向推出；以及齿圈100，该齿圈100与被变速杆60推出的小齿轮34、35啮合，并通过传递起动电动机10的旋转力来使发动机启动，其中，小齿轮30具有在轴向上被一分为二成第一小齿轮34和第二小齿轮35的小齿轮，上述第一小齿轮34具有同步用的齿形状，并在开始与齿圈啮合时首先与齿圈发生碰撞，上述第二小齿轮35在啮合后起到传递旋转力的作用。

另外，具有小齿轮部30，其第一小齿轮34及第二小齿轮35均形成为在利用锯齿部34b、35b和锯齿部32a锯齿嵌合时，在圆筒状旋转构件32的外周上形成的锯齿部32a和在第一小齿轮34及第二小齿轮35的内径上形成的锯齿部34ab、35ab的齿数为第一小齿轮34的小齿轮齿数及第二小齿轮35的突起部的齿数的整数倍，其中，上述锯齿部34b、35b形成在第一小齿轮34及第二小齿轮35各自的内径上，上述锯齿部32a形成在与起动电动机的输出轴侧花键结合且沿轴向滑动的移动体31的圆筒状旋转构件32的外周上。

此外，具有能容易进行第一小齿轮34的小齿轮齿与第二小齿轮35的突起部的位置对齐的功能。

Claims (15)

1.一种发动机启动装置，包括电动机部、伴随着被该电动机部驱动的输出转轴的旋转而旋转的小齿轮部以及使所述小齿轮部朝着其小齿轮与发动机启动齿轮啮合的啮合位置移动的推出机构，所述发动机启动装置在所述电动机部的旋转力的作用下，利用相互啮合的所述小齿轮及所述发动机启动齿轮而使发动机启动，其特征在于，

所述小齿轮部具有：旋转构件，该旋转构件伴随着所述输出转轴的旋转而旋转；第一小齿轮，该第一小齿轮通过第一锯齿部而与所述旋转构件嵌合，并伴随着所述输出转轴的旋转而与所述旋转构件一起旋转，在利用所述推出机构使所述小齿轮部朝所述啮合位置移动时，所述第一小齿轮与所述旋转构件一起移动，从而首先与所述发动机启动齿轮啮合；以及第二小齿轮，该第二小齿轮与所述第一小齿轮相邻且通过第二锯齿部而与所述旋转构件嵌合，并伴随着所述输出转轴的旋转而与所述旋转构件一起旋转，在利用所述推出机构使所述小齿轮部朝所述啮合位置进一步移动时，所述第二小齿轮与所述旋转构件一起移动，从而在所述第一小齿轮与所述发动机启动齿轮啮合的状态下，比所述第一小齿轮晚地与所述发动机启动齿轮啮合，

在组装时，通过使所述第一小齿轮和所述第二小齿轮在外周方向上相互运动，以利用所述第一锯齿部及所述第二锯齿部使所述第一小齿轮的齿与所述第二小齿轮的齿的周向相位对齐的方式进行所述嵌合。

2.如权利要求1所述的发动机启动装置，其特征在于，

所述第一小齿轮的齿具有前端呈突起状的突起齿形状，所述第二小齿轮的齿为非突起齿形状。

3.如权利要求1所述的发动机启动装置，其特征在于，

所述第一小齿轮在所述发动机启动齿轮的方向上的厚度比所述第二小齿轮在所述发动机启动齿轮的方向上的厚度小。

4.如权利要求1所述的发动机启动装置，其特征在于，

所述第一小齿轮具有使其旋转与所述发动机启动齿轮的旋转同步的功能，

所述第二小齿轮具有利用与所述发动机启动齿轮的啮合将所述第二小齿轮的旋转力传递至所述发动机启动齿轮的功能。

5.如权利要求1所述的发动机启动装置，其特征在于，

以跨所述第一锯齿部和所述第二锯齿部的方式设置有位置对齐结构部，

以利用跨所述第一锯齿部及所述第二锯齿部设置的所述位置对齐结构部，来使所述第一小齿轮的齿与所述第二小齿轮的齿的周向相位对齐的方式进行所述嵌合。

6.如权利要求1所述的发动机启动装置，其特征在于，

所述第一锯齿部的齿数为所述第一小齿轮的齿数的整数倍，所述第二锯齿部的齿数为所述第二小齿轮的齿数的整数倍。

7.如权利要求6所述的发动机启动装置，其特征在于，

所述第一锯齿部的齿数与所述第二小齿轮的齿数相同。

8.如权利要求5所述的发动机启动装置，其特征在于，

跨所述第一锯齿部和所述第二锯齿部设置的位置对齐结构部为跨所述第一锯齿部及所述第二锯齿部设置的槽，

以通过使所述第一锯齿部一侧的所述槽与所述第二锯齿部一侧的所述槽重叠，来使所述第一小齿轮的齿与所述第二小齿轮的齿的周向相位对齐的方式进行所述嵌合。

9.如权利要求5所述的发动机启动装置，其特征在于，

跨所述第一锯齿部和所述第二锯齿部设置的位置对齐结构部是以跨所述第一小齿轮及所述第二小齿轮来对所述第一锯齿部及所述第二锯齿部的至少一个齿进行切割的方式形成的，

以通过使所述第一锯齿部一侧的经切割后的所述齿与所述第二锯齿部一侧的经切割后的所述齿重叠，来使所述第一小齿轮的齿与所述第二小齿轮的齿的周向相位对齐的方式进行所述嵌合。

10.如权利要求5所述的发动机启动装置，其特征在于，

跨所述第一锯齿部和所述第二锯齿部设置的位置对齐结构部以跨所述第一小齿轮及所述第二小齿轮使所述第一锯齿部及所述第二锯齿部的至少一个齿的宽度比其它齿的宽度大的方式形成，

以通过使所述第一锯齿部一侧的宽度大的所述齿与所述第二锯齿部一侧的宽度大的所述齿重叠，来使所述第一小齿轮的齿与所述第二小齿轮的齿的周向相位对齐的方式进行所述嵌合。

11.如权利要求5所述的发动机启动装置，其特征在于，

跨所述第一锯齿部和所述第二锯齿部设置的位置对齐结构部以在所述第一小齿轮与所述第二小齿轮的相对面中的一方上设置凸部，在另一方上设置凹部的方式形成，

以通过使所述凸部与所述凹部嵌合来使所述第一小齿轮的齿与所述第二小齿轮的齿的周向相位对齐的方式进行所述嵌合。

12.如权利要求1所述的发动机启动装置，其特征在于，

在所述旋转构件的靠所述发动机启动齿轮一侧的端部上设置有限位部，该限位部对所述第一小齿轮和所述第二小齿轮朝所述发动机启动齿轮的方向的移动进行限制，

在所述旋转构件的隔着所述第一小齿轮及所述第二小齿轮位于与所述限位部相反的一侧的位置配置有弹性构件，

利用所述弹性构件，将所述第一小齿轮及所述第二小齿轮朝所述限位部侧按压施力。

13.如权利要求1所述的发动机启动装置，其特征在于，

所述第一小齿轮的所述嵌合的状态为留有间隙地嵌合的状态，以使所述第一小齿轮能相对于所述第二小齿轮倾斜。

14.一种发动机启动装置，包括电动机部、伴随着被该电动机部驱动的输出转轴的旋转而旋转的小齿轮部以及使所述小齿轮部朝着其小齿轮与发动机启动齿轮啮合的啮合位置移动的推出机构，所述发动机启动装置在所述电动机部的旋转力的作用下，利用相互啮合的所述小齿轮及所述发动机启动齿轮而使发动机启动，其特征在于，

所述小齿轮部具有：旋转构件，该旋转构件伴随着所述输出转轴的旋转而旋转；第一小齿轮，该第一小齿轮伴随着所述输出转轴的旋转而与所述旋转构件一起旋转，在利用所述推出机构使所述小齿轮部朝所述啮合位置移动时，所述第一小齿轮与所述旋转构件一起移动，从而首先与所述发动机启动齿轮啮合；以及第二小齿轮，该第二小齿轮与所述第一小齿轮相邻且通过锯齿部而与所述旋转构件嵌合，并伴随着所述输出转轴的旋转而与所述旋转构件一起旋转，在利用所述推出机构使所述小齿轮部朝所述啮合位置进一步移动时，所述第二小齿轮与所述旋转构件一起移动，从而在所述第一小齿轮与所述发动机启动齿轮啮合的状态下，比所述第一小齿轮晚地与所述发动机启动齿轮啮合，

所述第一小齿轮的与所述发动机启动齿轮相反一侧的内周面部通过形成于所述第一小齿轮与所述第二小齿轮间的小齿轮间锯齿部而与所述第二小齿轮的靠所述发动机启动齿轮一侧的外周面部嵌合，在组装时，通过使所述第一小齿轮和所述第二小齿轮在外周方向上相互运动，以利用所述小齿轮间锯齿部使所述第一小齿轮的齿与所述第二小齿轮的齿的周向相位对齐的方式进行所述嵌合。

15.如权利要求14所述的发动机启动装置，其特征在于，

所述第一小齿轮的所述嵌合的状态为留有间隙地嵌合的状态，以使所述第一小齿轮能相对于所述第二小齿轮倾斜。