CN102445927A - 用于远程充电控制的远程信息处理装置和提供服务的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了用于远程充电控制的远程信息处理装置和提供其服务的方法，其中远程信息处理装置包括：电池管理单元，其配置成测量电池充电状态并输出电池充电信息；无线通信单元，其配置成根据预定的通信协议发送和接收数据；以及控制单元，其配置成当电池在充电时从电池管理单元接收电池充电信息，并通过无线通信单元将电池充电信息发送给预定服务器。

Description

用于远程充电控制的远程信息处理装置和提供服务的方法
技术领域
本发明的实施例涉及电动车，并更特别地涉及能够远程地监视电动车的电池充电相关操作并远程地控制必要功能的电动车的远程信息处理装置和提供其服务的方法。
背景技术
近来，使用电力的电动车已经被研发并进入市场。这样的电动车使用安装在其上的电池中所储存的电力驱动。电动车的优点在于噪声最小化并且不排放废气，从而保护环境。
由于这样的电动车使用大容量电池，所以要花费相当多的时间对电池进行充电。通常，在低速充电的情况下花费六至八小时。
作为在进行充电时检查充电状态的方法，相关技术中使用使驾驶者能够直接接近车辆以便检查充电状态的方法。
然而，由于充电主要在夜晚进行，所以相关技术的方法造成用户的不方便。
在本背景技术部分中公开的上述信息仅用于加强对本发明的背景技术的理解，并且因此可能包含不形成对本领域普通技术人员而言在该国已知的现有技术的信息。
发明内容
因此，本发明是考虑到上述问题而做出的，并且本发明的目的是通过远程地监视车辆的充电状态并控制电池的充电来向驾驶者提供便利。
根据本发明的一方面，一种电动车的远程信息处理装置包括：配置成测量电池充电状态并输出电池充电信息的电池管理单元，配置成根据预定的通信协议发送和接收数据的无线通信单元，以及配置成当电池在充电时从电池管理单元接收电池充电信息并通过无线通信单元将电池充电信息发送给预定服务器的控制单元。
在根据本发明的电动车的远程信息处理装置中，如果电池的充电结束，则电池管理单元可以被自动关闭。电池管理单元可以测量充电电流量，计算电池的充电状态(SOC)和充电完成时间，并将计算的结果输出给控制单元。
在根据本发明的电动车的远程信息处理装置中，电池管理单元可以在电池的充电开始时将充电开始信号发送给控制单元，并且如果电池的充电结束则将充电结束信号输出给控制单元。如果接收到充电开始信号或充电结束信号，则控制单元可以将充电开始信号或充电结束信号发送给服务器。
在根据本发明的电动车的远程信息处理装置中，电池管理单元可以将表示电池的充电不可能进行的警报信号输出给控制单元。
在根据本发明的电动车的远程信息处理装置中，控制单元可以计算与充电量相对应的可行驶距离，并发送关于所计算的可行驶距离的信息和电池充电信息。
在根据本发明的电动车的远程信息处理装置中，如果接收到目的地信息，则控制单元可以计算到目的地的距离，将所计算的距离与可行驶距离进行比较，并且如果电池被行驶到目的地所必需的功率量进行了充电，则停止电池管理单元的充电操作。可选地，如果接收到目的地信息，则控制单元可以将从服务器接收到的到目的地的距离与可行驶距离进行比较，并且如果电池被行驶到目的地所必需的功率量进行了充电，则停止电池管理单元的充电操作。
在根据本发明的电动车的远程信息处理装置中，如果设置了充电预约信息，则控制单元可以停止电池管理单元的充电直到到了预约时间为止。
根据本发明的另一方面，一种提供电动车的远程充电控制服务的方法包括：当电池在充电时获取电池充电信息，根据电池充电信息来计算可行驶距离，以及将电池充电信息和关于可行驶距离的信息发送给预定服务器。
根据本发明的方法还可以包括：当发生了电池的充电不可能进行的状况时，将警报信号发送给服务器。
在根据本发明的方法中，电池充电信息的获取可以包括：测量充电电流量，计算电池的充电状态(SOC)和充电完成时间，在对电池充电之前检查是否存在充电预约信息，以及如果存在充电预约信息，则在到了预约时间时开始电池的充电。
在根据本发明的方法中，可行驶信息的计算可以包括：使用预定里程(mileage)信息和充电信息的充电量信息来计算可行驶距离。
根据本发明的方法还可以包括：如果接收到目的地信息，则将到目的地的距离与可行驶距离进行比较，以及用行驶到目的地所必需的功率量对电池进行充电。
附图说明
图1是示出本发明的实施例的电动车的远程控制系统的整体配置的图。
图2是示出安装在如图1所示的车辆中的远程信息处理装置的配置的图。
图3是示出使用图2的远程信息处理装置来提供远程充电控制服务的方法的流程图。
图4是示出根据本发明的实施例的其上显示有充电信息和温度信息的远程控制终端(智能手机)的图。
附图中各元件的附图标记
100：远程信息处理装置
110：电池管理单元
120：存储器
130：无线通信单元
140：控制单元
200：控制服务器
300：远程终端
具体实施方式
现在将在下文中详细参考本发明的各种实施例，其实例在附图中示出并在下面描述。虽然将结合示例性实施例来描述本发明，但应理解的是，本说明并非旨在将本发明限于那些示例性实施例。相反，本发明旨在不仅涵盖这些示例性实施例，而且涵盖可包括在所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内的各种替代形式、改型、等效形式和其它实施例。
图1是示出本发明的实施例的电动车的远程控制系统的整体配置的图。
图1的系统包括车辆的远程信息处理装置100，控制服务器200，以及远程终端300。
远程信息处理装置100安装在电池车中以便在电动车进入充电站时通过安装在充电站中的接入点(AP)或移动通信(CDMA或WCDMA)网络与控制服务器200执行无线通信。当电池的充电开始或结束时，远程信息处理装置100将充电开始信号和充电结束信号发送给控制服务器200。当电池在充电时，远程信息处理装置100通过无线通信网络将电池的充电状态(State of Charge，SOC)、充电完成时间、关于使用当前充电量可行驶的距离的信息、以及关于在充电期间发生的事件的信息(例如充电插头被拔出并且因此不能进行电池的充电的状况)发送给控制服务器10。在从控制服务器200接收到预约信息的预约时间，远程信息处理装置100自动执行预约充电。另外，远程信息处理装置100计算和存储以例如每日、每周、每月或每年为单位使用的功率量、其电费率(power rate)以及里程(每功率的行驶距离)，并根据用户的请求而提供信息。
控制服务器200存储和管理关于电动车和驾驶者的信息，并通过有线/无线通信网络将从远程信息处理装置100接收的信息发送给与该电动车相对应地注册的远程终端300。即，控制服务器200在接收到事件信息时实时地将警报信号发送给远程终端300，并且使驾驶者能够使用远程终端300检查车辆的电池充电信息。控制服务器200从远程终端300接收远程控制信号并将远程控制信号发送给与该远程终端300相对应的电动车的远程信息处理装置100。
远程终端300是驾驶者的终端，其通过执行与控制服务器200互相锁定的应用程序来访问控制服务器200以便使驾驶者能够监视车辆的电池充电信息。远程终端300根据驾驶者的按键操作而产生远程控制信号并通过控制服务器200将远程控制信号发送给远程信息处理装置100。远程终端300可以包括能够通过有线/无线通信网络(以太网、WIBRO、WIFI、RF通信等)访问控制服务器200的所有终端(例如PC、智能手机、PDA、PMP等)。
图2是示出图1的远程信息处理装置100的配置的图。
远程信息处理装置100包括电池管理单元110，存储器120，无线通信单元130，以及控制单元140。
电池管理单元110管理与电池的充电相关的所有状态。当电池的充电开始或结束时，电池管理单元110将充电开始信号和充电结束信号发送给控制单元140。当电池在充电时，电池管理单元110测量充电电流量，计算电池的SOC和充电完成时间，并将电池的SOC和充电完成时间发送给控制单元140。如果在充电期间发生了充电插头被拔出或者电池中出现问题使得充电不能进行的状况，则电池管理单元110产生表示该状况的警报信号给控制单元140。如果充电结束则电池管理单元110被自动关闭，并且当充电重新开始时或者当接收到控制单元140的指令时，电池管理单元110被开启。
存储器120存储以预定时间单位(例如每年、每月、每周或每日的单位)使用的功率量(功率的总量或功率的平均量)、其电费率、里程(每功率的行驶距离)、关于安装在车辆中的装置中所消耗的功率量的信息、地图信息和预约信息。
无线通信单元130根据预定的通信协议通过无线通信网络向控制服务器200发送数据以及从控制服务器200接收数据。无线通信单元130可以使用诸如移动通信技术(CDMA、WCDMA等)、无线因特网(WIBRO、WIFI等)技术、局域网(LAN)通信技术(蓝牙、RFID、IrDA、ZigBee等)的无线通信技术来发送和接收数据。
控制单元140控制远程信息处理装置100的操作并从电池管理单元110接收电池充电信息(电池的SOC和充电完成时间)和事件产生信息，并通过无线通信单元130将电池充电信息和事件产生信息发送给控制服务器200。控制单元140使用里程信息来计算使用充电到当前为止的电池的电力可行驶的距离，并通过无线通信单元130将行驶距离和电池充电信息发送给控制服务器200。特别地，控制单元140计算当使用除了行驶电动机以外的装置(灯、刮水器、空调器、加热器等)时可行驶的距离，并通过控制服务器200将可行驶的距离提供给远程终端300。例如，如果驾驶者使用远程终端300来选择在行驶期间将要使用的装置(灯和加热器)并请求计算可行驶的距离，则控制单元140使用关于当前电池充电量的信息、关于发动机的里程的信息以及关于由驾驶者选择的装置的功率消耗量的信息来计算可行驶距离，并通过控制服务器200将计算的结果提供给远程终端300。另外，当驾驶者使用远程终端300提供目的地时，控制单元140使用地图信息来计算到目的地的距离，将计算的距离与可行驶距离进行比较，如果电池被到达目的地所必需的功率量进行了充电，则停止电池管理单元110的充电操作，并且通过控制服务器200向远程终端300通知充电结束。如果预约了电池充电时间，则控制单元140延迟电池管理单元110的充电直到预约时间为止，以便仅在预约时间执行充电操作。因此，可以以更便宜的午夜电费律执行充电操作。
图3是示出使用具有上述配置的远程信息处理装置100来提供远程充电控制服务的方法的流程图。
当电动车进入充电站时，安装在电动车中的远程信息处理装置100根据预定的通信协议通过无线通信网络与控制服务器200进行通信。
在无线通信方法中，通过例如AP或移动通信(CDMA、WCDMA或WIBRO)转发器(基站)来与控制服务器200进行通信。
由于要花费相当多的时间(在低速充电的情况下，大约6至8小时)对电动车进行充电，所以向充电站请求对电动车进行充电的驾驶者可以将电动车放在充电站处并回到驾驶者的家或办公室。
如果在充电站中将充电插头插入车辆中，则电池管理单元110将充电开始信号发送给控制单元140，并且如果没有从控制单元140接收到充电等待信号，则开始对电池进行充电(步骤310)。
接收到充电开始信号的控制单元140检查存储在存储器120中的预约信息，如果预约了充电时间则将充电等待信号输出给电池管理单元110，并停止充电操作直到到了预约时间为止。然而，如果预约信息不存在，则控制单元140通过无线通信单元130将表示开始电池的充电的信号发送给控制服务器200。然后，控制服务器200将表示开始电池的充电的信号发送给与该电动车相对应的驾驶者的远程控制终端300(例如智能手机)。
当电池在充电时，控制单元140从电池管理单元110接收电池充电信息(电池的SOC和充电完成时间)并将电池充电信息发送给控制服务器200(步骤320)。
即，电池管理单元110测量电池的充电电流量，计算电池的SOC和充电完成时间，并将所计算的值发送给控制单元140。然后，控制单元140将关于电池的SOC和充电完成时间的信息发送给控制服务器200。控制单元140使用存储在存储器120中的里程信息和充电量来计算与当前充电量相对应的可行驶距离，并将关于可行驶距离的信息和电池充电信息发送给控制服务器200。
当驾驶者选择远程终端300的菜单以便检查车辆的充电状态时，远程终端300执行与远程控制服务器200相互锁定的应用程序以便访问控制服务器200，从控制服务器200接收关于电池的SOC的信息、充电完成时间和可行驶距离，并将信息显示在如图4所示的屏幕上，使得驾驶者监视这些信息(步骤330)。
如果驾驶者在远程终端300的充电控制菜单中指定目的地以便仅用行驶到目的地所必需的功率量对电池进行充电而不对电池完全充电，则远程终端300通过控制服务器200将目的地信息发送给远程信息处理装置100的控制单元140(步骤340)。
接收到目的地信息的控制单元140使用存储在存储器120中的地图信息来计算到目的地的距离，将计算的距离与在步骤320中计算的可行驶距离进行比较，如果电池被行驶到目的地所必需的功率量进行了充电则停止电池管理单元100的充电操作(步骤350)，并通过控制服务器200向远程终端300通知充电结束(步骤390)。
可选地，控制服务器200可以使用地图信息来计算到目的地的距离，并且控制单元140可以从控制服务器220仅接收所计算的距离并执行上述操作。
当驾驶者指定目的地并选择车辆中的在行驶期间将要操作的装置(例如灯、刮水器、空调器、加热器等)时，控制单元140考虑在行驶期间由所述装置消耗的功率量来确定充电量。
如果即使在电池被完全充电的状态下驾驶者仍不能在驱动该驾驶者所选择的装置的同时行驶到指定的目的地，则控制单元140可以向远程终端300通知驾驶者不能在驱动所述装置的同时行驶到指定的目的地，并且将表示消耗大量功率的装置(例如空调器或加热器)的使用应该被限制的消息显示在远程终端300的屏幕上。另外，控制单元140可以检测关于到目的地的路径附近的充电站的信息，并将信息发送给远程终端300。
如果在步骤S340中驾驶者没有指定目的地，则控制单元140检查是否从电池管理单元110接收到表示电池的充电不可能进行的事件信息(步骤360)。
如果产生了所述事件，则控制单元140通过控制服务器200将表示产生了所述事件的警报信号发送给远程终端300(步骤370)。
如果没有产生所述事件，则电池管理单元110执行充电操作直到电池被完全充电为止(步骤380)。
如果充电结束，则电池管理单元110将充电结束信号发送给控制单元140，并且控制单元140通过控制服务器200将充电结束信号发送给远程终端300(步骤390)。
尽管在上面提到的实施例中描述了智能手机可以用作终端，但是也可以使用诸如个人计算机(PC)的其它终端，于是远程监视和控制可以通过从远程控制服务器200接收到的网页来使用。另外，尽管在上面提到的实施例中描述了驾驶者可以监视车辆充电状态并执行远程控制功能，但控制单元140也可以执行。
已经给出了本发明的示例性实施例的详细描述以使本领域技术人员能够实现和实践本发明。尽管已经参考示例性实施例描述了本发明，但本领域技术人员应理解的是，可以对本发明做出各种改型和变型而不脱离所附权利要求所描述的本发明的精神或范围。例如，本领域技术人员可以相互组合地利用上述实施例所描述的各构成要素。

Claims (15)

1.一种电动车的远程信息处理装置，包括：
电池管理单元，其配置成测量电池充电状态并输出电池充电信息；
无线通信单元，其配置成根据预定的通信协议发送和接收数据；以及
控制单元，其配置成当电池在充电时从所述电池管理单元接收所述电池充电信息，并通过所述无线通信单元将所述电池充电信息发送给预定服务器。
2.如权利要求1所述的远程信息处理装置，其中所述电池管理单元测量充电电流量，计算电池的充电状态和充电完成时间，并将计算的结果输出给所述控制单元。
3.如权利要求1所述的远程信息处理装置，其中所述电池管理单元在电池的充电开始时将充电开始信号发送给所述控制单元，并且如果电池的充电结束则将充电结束信号输出给所述控制单元。
4.如权利要求3所述的远程信息处理装置，其中如果接收到所述充电开始信号或所述充电结束信号，则所述控制单元将所述充电开始信号或所述充电结束信号发送给所述服务器。
5.如权利要求1所述的远程信息处理装置，其中所述电池管理单元将表示电池的充电不可能进行的警报信号输出给所述控制单元。
6.如权利要求1所述的远程信息处理装置，其中所述控制单元计算与充电量相对应的可行驶距离，并发送关于所计算的可行驶距离的信息和所述电池充电信息。
7.如权利要求6所述的远程信息处理装置，其中如果接收到目的地信息，则所述控制单元计算到目的地的距离，将所计算的距离与所述可行驶距离进行比较，并且如果电池被行驶到所述目的地所必需的功率量进行了充电，则停止所述电池管理单元的充电操作。
8.如权利要求6所述的远程信息处理装置，其中如果接收到目的地信息，则所述控制单元将从所述服务器接收到的到目的地的距离与所述可行驶距离进行比较，并且如果电池被行驶到所述目的地所必需的功率量进行了充电，则停止所述电池管理单元的充电操作。
9.如权利要求1所述的远程信息处理装置，其中如果设置了充电预约信息，则所述控制单元停止所述电池管理单元的充电直到到了预约时间为止。
10.一种提供电动车的远程充电控制服务的方法，该方法包括：
当电池在充电时获取电池充电信息；
根据所述电池充电信息来计算可行驶距离；以及
将所述电池充电信息和关于所述可行驶距离的信息发送给预定服务器。
11.如权利要求10所述的方法，还包括：当发生了电池的充电不可能进行的状况时，将警报信号发送给所述服务器。
12.如权利要求10所述的方法，其中所述获取电池充电信息的步骤包括：测量充电电流量，计算电池的充电状态和充电完成时间。
13.如权利要求10所述的方法，其中所述获取电池充电信息的步骤包括：在对电池充电之前检查是否存在充电预约信息，并且如果存在所述充电预约信息，则在到了预约时间时开始电池的充电。
14.如权利要求10所述的方法，其中所述计算可行驶信息的步骤包括：使用预定里程信息和所述充电信息的充电量信息来计算所述可行驶距离。
15.如权利要求10所述的方法，还包括：如果接收到目的地信息，则将到目的地的距离与所述可行驶距离进行比较，并且用行驶到目的地所必需的功率量对电池进行充电。
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