KR20120037828A - 원격 충전 제어를 위한 전기 자동차의 텔레매틱스 장치 및 그 서비스 제공 방법 - Google Patents

원격 충전 제어를 위한 전기 자동차의 텔레매틱스 장치 및 그 서비스 제공 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전기 자동차에 관한 것으로, 운전자가 배터리 충전 관련 동작들을 원격에서 모니터링하고 필요한 기능을 제어할 수 있도록 해줌으로써 전기 자동차에 대한 운전자의 편의를 향상시켜준다.

Description

원격 충전 제어를 위한 전기 자동차의 텔레매틱스 장치 및 그 서비스 제공 방법{Telematics unit for remote charging control and service providing method of the same}
본 발명은 전기 자동차에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전기 자동차의 배터리 충전 관련 동작들을 원격에서 모니터링하고 필요한 기능을 원격에서 제어할 수 있도록 해주는 전기 자동차의 텔레매틱스 장치 및 그 서비스 제공 방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차는 사용하는 연료에 따라서, 가솔린자동차, 디젤자동차, 천연가스 자동차, 하이브리드 자동차, 및 전기 자동차로 구분된다.
이러한 자동차 중 화석연료를 사용하는 자동차는 화석연료가 연소될 때 각종 배기가스가 배출되며, 이러한 매연가스는 호흡기 질환은 물론, 온난화 현상으로 인한 기후의 변화 등 자연환경을 훼손시키고 있다. 또한, 상기 화석연료를 사용하는 자동차는 주행시 소음 공해가 발생되어 승차자는 물론 주변의 이동하는 사람에게도 불쾌감을 주고 있으며, 이러한 화석연료는 재생산이 불가능한 소모물질이므로 화석연료의 고갈을 대비하기 위하여 대체 에너지의 개발이 절실하게 요구되고 있는 실정이다.
이에 따라, 화석연료의 사용량을 최소화할 수 있는 하이브리드 자동차가 개발되었으나, 이러한 하이브리드 자동차는 종래의 화석연료를 사용하는 자동차에 비하여 화석연료의 소비량을 감소(약 50%)시킬 수는 있지만, 화석연료의 연소를 이용하여 발전하게 되므로 배기가스에 의한 문제점이 해결하는데 한계가 있었다.
이에 최근에는 화석연료를 사용하지 않고 전기를 이용한 전기 자동차가 개발되어 일부 상용화되어 운행되고 있다. 이러한 전기 자동차는 전기가 충전된 배터리를 차체에 설치하고 배터리에 충전된 전기를 이용하여 자동차를 운행하는 것으로서, 소음이 최소화됨은 물론 배기 가스가 배출되지 않아 환경을 유지할 수 있는 장점이 있는 것이다.
그런데 이러한 전기 자동차는 대용량의 배터리를 이용하기 때문에 그만큼 충전하는데 시간이 많이 소요된다. 통상적으로 완속 충전의 경우 6 ? 8 시간이 소요된다.
충전이 이루어지는 동안 충전 상태를 확인하는 방법으로 종래에는 운전자가 자동차에 직접 접근하여 방법이 사용되었다.
그런데, 현실적으로 충전은 주로 야간에 이루어지기 때문에 종래의 방법은 운전자에게 큰 불편을 초래한다.
본 발명은 원격에서 차량의 충전 상태를 모니터링하고 충전을 제어할 수 있도록 함으로써 운전자의 편의를 도모하고자 한다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 전기 자동차의 텔레매틱스 장치는 배터리의 충전 상태를 측정하여 배터리 충전 정보를 출력하는 배터리 관리부, 기 정의된 통신 프로토콜에 따라 데이터를 송수신하는 무선 통신부 및 배터리 충전시 상기 배터리 충전부로부터 상기 배터리 충전 정보를 제공받아 상기 무선 통신부를 통해 기 설정된 서버로 전송하는 제어부를 포함한다.
본 발명에 따른 전기 자동차의 텔레매틱스 장치에서 상기 배터리 관리부는 배터리 충전이 완료되면 자동으로 오프되며, 충전 전류량을 측정하여 배터리의 충전 상태 및 완충 예상 시간을 계산하여 그 결과를 상기 제어부에 출력한다.
본 발명에 따른 전기 자동차의 텔레매틱스 장치에서 상기 배터리 관리부는 배터리 충전이 시작되면 충전개시신호를 상기 제어부에 전송하고, 배터리 충전이 완료되면 충전종료신호를 상기 제어부에 출력한다. 이에 따라 상기 제어부는 상기 충전개시신호 또는 상기 충전종료신호가 수신되면 해당 사실을 알리는 신호를 상기 서버에 전송한다.
본 발명에 따른 전기 자동차의 텔레매틱스 장치에서 상기 배터리 관리부는 배터리에 대한 충전이 불가능한 상황이 발생시 해당 사실을 알리는 알람 신호를 상기 제어부에 출력한다.
본 발명에 따른 전기 자동차의 텔레매틱스 장치는 충전량에 따른 주행 가능 거리를 계산하여 계산된 주행 가능 거리에 대한 정보를 상기 배터리 충전 정보와 함께 전송할 수 있다.
이때, 제어부는 목적지 정보가 수신되면 상기 목적지까지의 거리를 계산한 후 계산된 거리와 상기 주행 가능 거리를 비교하여 상기 목적지까지 주행이 가능한 만큼만의 전력이 충전되면 상기 배터리 관리부의 충전 동작을 정지시킬 수 있다. 또는 상기 제어부는 목적지 정보가 수신되면 상기 서버로부터 제공받은 목적지까지의 거리와 상기 주행 가능 거리를 비교하여 상기 목적지까지 주행이 가능한 만큼만의 전력이 충전되면 상기 배터리 관리부의 충전 동작을 정지시킬 수 있다.
본 발명에 따른 전기 자동차의 텔레매틱스 장치에서 상기 제어부는 충전 예약 정보가 설정된 경우, 예약된 시간까지 상기 배터리 관리부의 충전을 중지시킬 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 전기 자동차의 원격 충전 제어를 위한 서비스 제공 방법은 배터리 충전시 배터리 충전 정보를 획득하는 제 1 단계, 상기 충전 정보에 따른 주행 가능 거리를 계산하는 제 2 단계 및 상기 충전 정보 및 상기 주행 가능 거리에 대한 정보를 기 설정된 서버에 전송하는 제 3 단계를 포함한다.
본 발명의 서비스 제공 방법은 배터리 충전이 불가능한 상황이 발생시 알람 신호를 상기 서버에 전송하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 서비스 제공 방법에서 상기 제 1 단계는 충전 전류량을 측정하여 배터리의 충전 상태 및 완충 예상 시간을 계산하며, 배터리 충전 전에 충전 예약 정보가 있는지를 확인하여 예약 정보가 있는 경우 예약된 시간이 되었을 때 충전을 시작한다.
본 발명의 서비스 제공 방법에서 상기 제 2 단계는 기 설정된 연비 정보와 상기 충전 정보의 충전량 정보를 이용하여 상기 주행 가능 거리를 계산한다.
본 발명의 서비스 제공 방법은 목적지 정보가 수신되면, 상기 목적지까지의 거리와 상기 주행 가능 거리를 비교하여 상기 목적지까지 주행이 가능한 만큼만의 전력만을 충전하는 제 4 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명은 원격에서 차량의 충전 상태를 모니터링하고 충전 관련 동작을 제어할 수 있도록 해줌으로써 전기 자동차에 대한 운전자의 편의를 향상시켜준다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기 자동차의 원격 공조 제어를 위한 시스템의 전체 구성을 나타내는 구성도.
도 2는 도 1에서 차량 내에 설치된 텔레매틱스 장치의 구성을 보다 상세하게 나타낸 구성도.
도 3은 상술한 구성을 갖는 텔레매틱스 장치를 이용한 원격 충전 제어를 위한 서비스 제공 방법을 설명하기 위한 순서도.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따라 원격 제어 단말(스마트폰)에 배터리 충전 정보 및 온도 정보가 표시되는 모습을 보여주는 도면.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 보다 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기 자동차의 원격 충전 제어를 위한 시스템의 전체 구성을 나타내는 구성도이다.
도 1의 시스템은 자동차의 텔레매틱스 장치(100), 관제 서버(200) 및 원격 단말(300)을 포함한다.
텔레매틱스 장치(100)는 전기 자동차에 탑재되며 전기 자동차가 충전소에 진입하면 충전소에 설치된 AP(Access Point) 또는 이동통신(CDMA, WCDMA) 중계기를 통해 관제 서버(200)와 무선 통신을 수행한다. 텔레매틱스 장치(100)는 충전 개시 및 충전 완료시 해당 사실을 알리는 신호를 관제 서버(200)에 전송하며, 배터리 충전 중에는 배터리의 충전 상태(SOC: State Of Charge), 완충 예상 시간, 현재까지의 충전량을 이용한 주행 가능 거리에 대한 정보 및 충전중 이벤트 발생(충전 플러그 뽑힘 등으로 인한 충전 불가 상황 발생) 정보를 무선 통신망을 이용하여 관제 서버(200)에 전송한다. 그리고 텔레매틱스 장치(100)는 관제 서버(200)를 통해 예약정보가 수신되면 해당 시간에 자동으로 예약충전을 수행한다. 또한, 텔레매틱스 장치(100)는 월단위 또는 주단위로 전력 사용량과 그에 따른 전력사용금액 및 연비(전략사용량 대비 주행거리)를 계산하여 저장하고 운전자의 요청에 따라 해당 정보를 제공한다.
관제 서버(200)는 전기 자동차와 운전자에 대한 정보를 저장 및 관리하며, 텔레매틱스 장치(100)로부터 수신된 정보를 유무선 통신망을 이용하여 해당 전기 자동차와 대응되게 등록된 원격 단말(300)에 해당 정보를 전송해준다. 즉, 관제 서버(200)는 이벤트 정보가 수신되면 해당 알람신호를 원격 단말(300)에 실시간으로 전송하며, 원격 단말(300)을 이용하여 운전자가 자신의 자동차에 대한 배터리 충전 정보를 실시간으로 확인할 수 있도록 해준다. 그리고, 관제 서버(200)는 원격 단말(300)로부터 원격제어신호가 수신되면 이를 해당 원격 단말(300)에 대응되는 전기 자동차의 텔레매틱스 장치(100)에 전송한다.
원격 단말(300)은 운전자측 단말로서 관제 서버(200)와 연동할 수 있는 애플리케이션(application)이 구동되어 관제 서버(200)에 접속함으로써 운전자가 차량의 배터리 충전 정보를 모니터링할 수 있도록 해준다. 그리고 원격 단말(300)은 운전자의 키 조작에 따라 원격제어신호를 발생시켜 관제 서버(200)를 통해 텔레매틱스 장치(100)로 전송한다. 이러한 원격 단말(300)은 유무선 통신망(이더넷, WIBRO, WIFI, RF 통신 등)을 통해 관제 서버(200)에 접속할 수 있는 단말기들(예컨대, PC, 스마트폰, PDA, PMP 등)을 모두 포함할 수 있다.
도 2는 도 1에서 텔레매틱스 장치(100)의 구성을 보다 상세하게 나타낸 구성도이다.
텔레매틱스 장치(100)는 배터리 관리부(110), 저장부(120), 무선 통신부(130) 및 제어부(140)를 포함한다.
배터리 관리부(110)는 배터리의 충전을 위한 제반적인 상태를 총괄하여 관리한다. 이러한 배터리 관리부(110)는 배터리 충전 시작 및 충전 완료시 각각 충전개시신호 및 충전종료신호를 제어부(140)에 전송하며, 배터리 충전중에는 충전 전류량을 측정하여 배터리 SOC 및 완충 예상 시간을 계산하고 그 결과를 제어부(160)에 전송한다. 그리고 배터리 관리부(110)는 충전중 충전 플러그가 뽑히거나 배터리의 자체적인 문제 등으로 인해 충전이 불가한 상황이 발생하면 그러한 사실을 알리는 알람 신호를 발생시켜 제어부(160)에 전송한다. 이러한 배터리 관리부(110)는 충전이 완료되면 자동으로 오프 되고, 이후 충전을 다시 시작하거나 제어부(140)의 지시가 있을 때 다시 구동된다.
저장부(120)는 일정 기간(월, 주, 일) 단위의 전력 사용량(전체 전력 사용량 및 평균 전력 사용량), 그에 따른 전력사용금액, 연비 정보(전력 사용량 대비 주행거리), 차량내 탑재된 장치들의 전력 소비량에 대한 정보, 지도 정보 및 예약정보를 저장한다.
무선 통신부(130)는 기 정의된 통신 프로토콜에 따라 무선 통신망을 통해 관제 서버(200)와 데이터를 송수신한다. 이러한 무선 통신부(130)는 이동통신(CDMA, WCDMA 등), 무선 인터넷(WIBRO, WIFI 등), 근거리 통신(Bluetooth, RFID, IrDA, ZigBee 등) 기술 등의 무선 통신 기술을 이용하여 데이터를 송수신할 수 있다.
제어부(140)는 텔레매틱스 장치(100)의 동작을 전체적으로 제어하며, 배터리 충전 중 배터리 관리부(100)로부터 배터리 충전 정보(배터리 SOC 및 완충 예상 시간) 및 이벤트 발생 정보를 제공받으면 이를 무선 통신부(130)를 통해 관제 서버(200)에 전송한다. 그리고, 제어부(140)는 연비 정보를 이용하여 현재까지 충전된 전력량을 이용한 주행 가능 거리를 계산하고 배터리 충전 정보와 함께 무선 통신부(130)를 통해 관제 서버(200)에 전송한다. 특히, 제어부(140)는 주행모터 이외의 장치들(라이트, 와이퍼, 에어컨, 히터 등)을 사용하는 경우의 주행 가능 거리를 계산하여 이를 관제 서버(200)를 통해 원격 단말(300)에 제공한다. 예컨대, 운전자가 원격 단말(300)을 이용하여 주행중 사용할 장치들(라이트, 히터)을 선택한 후 주행 가능 거리 계산을 요청하면, 제어부(140)는 현재의 배터리 충전량, 모터의 연비 정보, 운전자가 선택한 장치들의 전력 소비량에 대한 정보를 이용하여 주행 가능 거리를 계산한 후 그 결과를 관제 서버(200)를 통해 원격 단말(300)에 제공해준다. 또는 제어부(140)는 운전자가 원격 단말(300)을 이용하여 목적지를 제공하면, 지도 정보를 이용하여 해당 목적지까지의 거리를 계산하고 이를 주행 가능 거리와 비교하여 해당 목적지까지 주행 가능한 만큼의 전력이 배터리에 충전되면, 배터리 관리부(110)의 충전 동작을 중지시킨 후 해당 사실을 관제 서버(200)를 통해 원격 단말(300)에 통보해줄 수 있다. 그리고 제어부(140)는 배터리 충전 시간이 예약된 경우 예약된 시간까지 배터리 관리부(110)의 충전을 중지시켜 해당 예약 시간에만 충전이 이루어지도록 함으로써 값싼 심야전력을 이용한 충전이 가능하도록 할 수 있다.
도 3은 상술한 구성을 갖는 텔레매틱스 장치(100)를 이용한 원격 충전 제어 서비스 제공 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
전기 자동차에 탑재된 텔레매틱스 장치(100)는 전기 자동차가 충전소에 진입하게 되면 기 정의된 통신 프로토콜에 따라 무선 통신망을 통해 관제 서버(200)와 통신을 수행한다.
이때, 무선 통신 방법으로는 충전소에 설치된 AP(Access Point) 또는 이동통신(CDMA, WCDMA, WIBRO) 중계기(기지국)를 통해 관제 서버(200)와 통신을 수행할 수 있다.
충전소에 전기 자동차의 충전을 의뢰한 운전자는 전기 자동차를 충전하는데 시간이 많이 소요(완속 충전의 경우 대략 6 ? 8 시간 소요)되므로 자동차를 충전소에 맡겨 놓고 자신은 집 또는 사무실로 가게 된다.
충전소에서 충전 플러그를 차량에 꽂으면, 배터리 관리부(110)는 충전개시신호를 제어부(140)에 전송하고 제어부(140)로부터 충전대기신호가 별도로 수신되지 않으면 배터리 충전을 시작한다(단계 310).
충전개시신호를 수신한 제어부(140)는 저장부(120)에 저장된 예약정보를 확인하여 충전 시간이 예약된 경우에는 배터리 관리부(110)로 충전대기신호를 출력하여 예약 시간이 될 때까지 충전을 중지시킨다. 그러나 예약정보가 없는 경우, 제어부(120)는 배터리 충전이 시작되었음을 알리는 신호를 무선 통신부(130)를 통해 관제 서버(200)에 전송하며, 이에 따라 관제 서버(200)는 해당 전기 자동차에 대응되는 원격 제어 단말(300) 예컨대 운전자의 스마트폰에 배터리 충전이 시작되었음을 알리는 신호를 전송한다.
배터리 충전이 이루어지는 동안, 제어부(140)는 배터리 충전 정보(배터리 SOC, 완충 예상 시간)를 배터리 관리부(110)로부터 제공받아 이를 관제 서버(200)에 전송한다(단계 320).
즉, 배터리 관리부(110)는 배터리의 충전 전류량을 측정하여 배터리 SOC 및 완충 예상 시간을 계산하고 그 계산된 값을 제어부(140)에 전송하며, 이에 따라 제어부(140)는 해당 정보를 관제 서버(200)에 전송해준다. 이와 더불어, 제어부(140)는 저장부(120)에 저장된 연비 정보와 충전량을 이용하여 현재의 충전량에 대한 주행 가능 거리를 계산한 후 계산된 주행 가능 거리에 대한 정보를 배터리 충전 정보와 함께 관제 서버(200)에 전송해준다.
운전자가 자동차의 충전 상태를 확인하기 위해 원격 단말(300)의 해당 메뉴를 선택하면, 원격 단말(300)은 원격 제어 서버(200)와의 연동을 위한 애플리케이션을 구동시켜 관제 서버(200)에 접속한 후 관제 서버(200)로부터 배터리 SOC, 완충 예상 시간, 주행 가능 거리에 대한 정보를 제공받아 이를 도 4와 같이 화면에 표시해줌으로써 운전자가 해당 정보를 모니터링할 수 있도록 해준다(단계 330).
이러한 모니터링 중, 운전자가 배터리를 완전히 충전시키지 않고 특정 목적지까지만 주행할 수 있는 정도의 배터리 충전만을 원해 원격 단말(300)의 충전 제어 메뉴에서 목적지를 지정하면, 원격 단말(300)은 목적지 정보를 관제 서버(200)를 통해 텔레매틱스 장치(100)의 제어부(140)에 전송한다(단계 340).
목적지 정보를 제공받은 제어부(140)는 저장부(120)에 저장된 지도 정보를 이용하여 해당 목적지까지의 거리를 계산한 후 이를 단계 320에서 계산된 주행 가능 거리와 비교하여 해당 목적지까지 주행 가능한 만큼의 전력이 배터리에 충전되면, 배터리 관리부(110)의 충전 동작을 중지시킨 후(단계 350), 충전이 완료되었음을 관제 서버(200)를 통해 원격 단말(300)에 통보한다(단계 390).
이러한 지도 정보를 이용한 목적지까지의 거리 계산은 관제 서버(200)에서 수행하고, 제어부(140)는 관제 서버(200)로부터 계산된 거리 정보만을 제공받아 상술한 동작을 수행할 수도 있다.
이때, 운전자가 목적지 지정과 함께 주행 중 동작시키고자 하는 차량 내 장치들(예컨대, 라이트, 와이퍼, 에어컨, 히터 등)을 함께 선택하면, 제어부(140)는 주행 중 해당 장치들에 의해 소비되는 전력량을 감안하여 충전량을 결정한다.
그런데 만약 배터리를 완충시킨 상태로도 운전자가 선택한 장치들을 구동시키면서 운전자가 지정한 목적지까지 주행할 수 없는 경우, 제어부(140)는 그러한 사실을 원격 단말(300)에 통보하면서 전력을 많이 소비하는 일부 장치들(예컨대, 에어컨 또는 히터)의 사용을 자제하라는 메시지가 원격 단말(300)의 화면에 표시되도록 할 수 있다. 더불어, 제어부(140)는 목적지까지의 경로 주변에 있는 충전소 정보를 검색하여 해당 정보를 원격 단말(300)에 전송할 수 있다.
단계 340에서 운전자가 목적지를 지정하지 않은 경우, 제어부(140)는 배터리 관리부(110)로부터 배터리 충전이 불가하다는 이벤트 정보가 수신되는지를 여부를 확인한다(단계 360).
이벤트가 발생하면, 제어부(140)는 이벤트 발생 사실을 알리는 알람 신호를 관제 서버(200)를 통해 원격 단말(300)로 전송한다(단계 370).
만약 이벤트가 발생하지 않는 경우, 배터리 관리부(110)는 배터리가 완충 될 때까지 충전을 수행한다(단계 380).
충전이 완료되면, 배터리 관리부(110)는 충전종료신호를 제어부(140)에 전송하며 이에 따라 제어부(140)는 해당 사실을 알리는 신호를 관제 서버(200)를 통해 원격 단말(300)로 전송한다(단계 390).
상술한 실시 예는 본 발명의 예시를 목적으로 한 것으로서, 당업자라면 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상과 범위를 통해 다양한 수정, 변경, 대체 및 부가가 가능할 것이며, 이러한 수정 변경 등은 이하의 특허청구범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.
예컨대 상술한 실시 예에서는 스마트폰을 이용한 원격 모니터링에 대해서만 설명하였으나, 운전자는 PC를 이용하여 관제 서버(200)에 접속한 후 관제 서버(200)가 제공하는 웹페이지를 통해 상술한 원격 모니터링 기능을 수행할 수도 있다.
100 : 텔레매틱스 장치 110 : 배터리 충전부
120 : 저장부 130 : 무선 통신부
140 : 제어부 200 : 관제 서버
300 : 원격 단말

Claims (15)

  1. 배터리의 충전 상태를 측정하여 배터리 충전 정보를 출력하는 배터리 관리부;
    기 정의된 통신 프로토콜에 따라 데이터를 송수신하는 무선 통신부; 및
    배터리 충전시 상기 배터리 충전부로부터 상기 배터리 충전 정보를 제공받아 상기 무선 통신부를 통해 기 설정된 서버로 전송하는 제어부를 포함하는 전기 자동차의 텔레매틱스 장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 배터리 관리부는
    충전 전류량을 측정하여 배터리의 충전 상태 및 완충 예상 시간을 계산하여 그 결과를 상기 제어부에 출력하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 텔레매틱스 장치.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 배터리 관리부는
    배터리 충전이 시작되면 충전개시신호를 상기 제어부에 전송하고, 배터리 충전이 완료되면 충전종료신호를 상기 제어부에 출력하는 것을 특징으로 전기 자동차의 텔레매틱스 장치.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 제어부는
    상기 충전개시신호 또는 상기 충전종료신호가 수신되면 해당 사실을 알리는 신호를 상기 서버에 전송하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 텔레매틱스 장치.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 배터리 관리부는
    배터리에 대한 충전이 불가능한 상황이 발생시 해당 사실을 알리는 알람 신호를 상기 제어부에 출력하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 텔레매틱스 장치.
  6. 제 1항에 있어서, 상기 제어부는
    충전량에 따른 주행 가능 거리를 계산하여 계산된 주행 가능 거리에 대한 정보를 상기 배터리 충전 정보와 함께 전송하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 텔레매틱스 장치.
  7. 제 6항에 있어서, 상기 제어부는
    목적지 정보가 수신되면, 상기 목적지까지의 거리를 계산한 후 계산된 거리와 상기 주행 가능 거리를 비교하여 상기 목적지까지 주행이 가능한 만큼만의 전력이 충전되면 상기 배터리 관리부의 충전 동작을 정지시키는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 텔레매틱스 장치.
  8. 제 6항에 있어서, 상기 제어부는
    목적지 정보가 수신되면, 상기 서버로부터 제공받은 목적지까지의 거리와 상기 주행 가능 거리를 비교하여 상기 목적지까지 주행이 가능한 만큼만의 전력이 충전되면 상기 배터리 관리부의 충전 동작을 정지시키는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 텔레매틱스 장치.
  9. 제 1항에 있어서, 상기 제어부는
    충전 예약 정보가 설정된 경우, 예약된 시간까지 상기 배터리 관리부의 충전을 중지시키는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 텔레매틱스 장치.
  10. 배터리 충전시 배터리 충전 정보를 획득하는 제 1 단계;
    상기 충전 정보에 따른 주행 가능 거리를 계산하는 제 2 단계; 및
    상기 충전 정보 및 상기 주행 가능 거리에 대한 정보를 기 설정된 서버에 전송하는 제 3 단계를 포함하는 전기 자동차의 원격 충전 제어를 위한 서비스 제공 방법.
  11. 제 10항에 있어서,
    배터리 충전이 불가능한 상황이 발생시 알람 신호를 상기 서버에 전송하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 원격 충전 제어를 위한 서비스 제공 방법.
  12. 제 10항 또는 제 11항에 있어서, 상기 제 1 단계는
    충전 전류량을 측정하여 배터리의 충전 상태 및 완충 예상 시간을 계산하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 원격 충전 제어를 위한 서비스 제공 방법.
  13. 제 10항 또는 제 11항에 있어서, 상기 제 1 단계는
    배터리 충전 전에 충전 예약 정보가 있는지를 확인하여 예약 정보가 있는 경우, 예약된 시간이 되었을 때 충전을 시작하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 원격 충전 제어를 위한 서비스 제공 방법.
  14. 제 10항 또는 제 11항에 있어서, 상기 제 2 단계는
    기 설정된 연비 정보와 상기 충전 정보의 충전량 정보를 이용하여 상기 주행 가능 거리를 계산하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 원격 충전 제어를 위한 서비스 제공 방법.
  15. 제 10항 또는 제 11항에 있어서,
    목적지 정보가 수신되면, 상기 목적지까지의 거리와 상기 주행 가능 거리를 비교하여 상기 목적지까지 주행이 가능한 만큼만의 전력만을 충전하는 제 4 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 원격 충전 제어를 위한 서비스 제공 방법.
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