KR101181186B1 - 원격 공조 제어를 위한 전기 자동차의 텔레매틱스 장치 및 그 원격 공조 제어 방법 - Google Patents

원격 공조 제어를 위한 전기 자동차의 텔레매틱스 장치 및 그 원격 공조 제어 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전기 자동차의 텔레매틱스 장치 및 그 원격 공조 제어 방법에 관한 것으로, 배터리 충전시 원격에서 전기 자동차의 공조 장치를 구동시켜 자동차의 실내 온도를 조절함으로써 배터리를 이용한 주행가능거리를 극대화할 수 있도록 해준다.

Description

원격 공조 제어를 위한 전기 자동차의 텔레매틱스 장치 및 그 원격 공조 제어 방법{Telematics for remote control of air-conditioning and remote air-conditioning control method using the same}
본 발명은 전기 자동차에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전기 자동차의 배터리 충전시 원격에서 충전 전류를 이용하여 공조 장치를 구동시켜 실내 온도를 조절할 수 있는 전기 자동차의 텔레매틱스 장치 및 그 원격 공조 제어 방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차는 사용하는 연료에 따라서, 가솔린자동차, 디젤자동차, 천연가스 자동차, 하이브리드 자동차, 및 전기 자동차로 구분된다.
이러한 자동차 중 화석연료를 사용하는 자동차는 화석연료가 연소될 때 각종 배기가스가 배출되며, 이러한 매연가스는 호흡기 질환은 물론, 온난화 현상으로 인한 기후의 변화 등 자연환경을 훼손시키고 있다. 또한, 상기 화석연료를 사용하는 자동차는 주행시 소음 공해가 발생되어 승차자는 물론 주변의 이동하는 사람에게도 불쾌감을 주고 있으며, 이러한 화석연료는 재생산이 불가능한 소모물질이므로 화석연료의 고갈을 대비하기 위하여 대체 에너지의 개발이 절실하게 요구되고 있는 실정이다.
이에 따라, 화석연료의 사용량을 최소화할 수 있는 하이브리드 자동차가 개발되었으나, 이러한 하이브리드 자동차는 종래의 화석연료를 사용하는 자동차에 비하여 화석연료의 소비량을 감소(약 50%)시킬 수는 있지만, 화석연료의 연소를 이용하여 발전하게 되므로 배기가스에 의한 문제점이 해결하는데 한계가 있었다.
이에 최근에는 화석연료를 사용하지 않고 전기를 이용한 전기 자동차가 개발되어 일부 상용화되어 운행되고 있다. 이러한 전기 자동차는 전기가 충전된 배터리를 차체에 설치하고 배터리에 충전된 전기를 이용하여 자동차를 운행하는 것으로서, 소음이 최소화됨은 물론 배기 가스가 배출되지 않아 환경을 유지할 수 있는 장점이 있는 것이다.
그런데 현재의 전기 자동차는 아직 배터리의 한계로 인해 운행 거리가 제한되고 있다.
따라서, 그러한 배터리의 한계를 극복하기 위한 방법들이 절실히 요구되고 있는 실정이나 배터리 자체를 개량하는 것은 용이한 일이 아니므로 배터리 자체를 개량하지 않고서도 상술한 문제를 해결할 수 있는 방법이 절실히 요구되고 있다.
본 발명은 배터리 충전시 원격에서 충전 전류를 이용하여 전기 자동차의 실내 온도를 조절할 수 있도록 하고자 한다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 전기 자동차의 텔레매틱스 장치는 전기 자동차의 공조 장치를 구동시켜 실내 온도를 조절하는 온도 조절부, 배터리의 충전을 제어하며, 배터리 충전 중 상기 온도 조절부에 대한 전원공급신호를 수신시 배터리 충전 상태 및 충전 전류량에 따라 상기 온도 조절부에 대한 전원 공급량을 조절하는 배터리 충전부 및 기 설정된 서버로부터의 원격제어신호에 따라 상기 전원공급신호를 출력하고 상기 온도 조절부를 제어하여 상기 전기 자동차의 실내 온도를 조절하는 제어부를 포함한다.
이러한 전기 자동차의 텔레매틱스 장치는 자동차의 실내 온도를 측정하여 그 온도 정보를 상기 제어부에 출력하는 온도 감지부를 더 포함할 수 있다.
상기 제어부는 배터리 충전 중 상기 배터리 충전 상태 및 상기 온도 정보를 상기 무선 통신부를 통해 상기 서버에 전송할 수 있다.
상기 배터리 충전부는 상기 충전 상태 및 상기 충전 전류량에 따라 충전 전류에서 배터리 충전에 사용되는 전류량과 상기 온도 조절부에 공급되는 전류량의 비율을 조절한다. 이때, 상기 배터리 충전부는 배터리가 완충된 상태이면 충전 전류를 모두 상기 온도 조절부에 공급할 수 있다.
상기 배터리 충전부는 상기 충전 전류량을 이용하여 배터리 충전 상태 및 완충 예상 시간을 계산하고 그 결과를 상기 제어부에 전송하며, 제어부는 충전 정보를 주기적으로 상기 서버에 전송할 수 있다.
상기 배터리 충전부는 배터리 충전이 시작되면 충전개시신호를 상기 제어부에 전송하고, 배터리 충전이 완료되면 충전종료신호를 상기 제어부에 전송할 수 있다.
상기 제어부는 기 설정된 예약 정보에 따라 예약된 시간에 상기 온도 조절부를 제어할 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 전기 자동차의 원격 공조 제어 방법은 배터리 충전시 전기 자동차의 온도 정보 및 배터리 충전 정보를 획득하여 기 설정된 서버로 전송하는 제 1 단계 및 상기 서버로부터의 원격제어신호에 따라 상기 전기 자동차의 공조 장치를 구동시켜 실내 온도를 조절하는 제 2 단계를 포함한다.
이때, 상기 배터리 충전 정보는 배터리 SOC(State Of Charge) 정보 및 완충 예상 시간에 대한 정보를 포함한다.
본 발명의 원격 공조 제어 방법에서 상기 제 2 단계는 배터리 충전 중 상기 원격제어신호가 수신시, 충전 전류 중 일부를 이용하여 상기 공조 장치를 구동시키며, 상기 충전 전류 중 배터리 충전에 사용되는 전류량과 상기 공조 장치를 구동시키기 위한 전류량의 비율을 배터리 충전 상태 및 충전 전류량에 따라 조절될 수 있다.
본 발명은 배터리의 충전 상태를 운전자가 원격에서 모니터링할 수 있도록 해주며, 배터리 충전시 원격에서 충전 전류를 이용하여 전기 자동차의 공조 장치를 구동시켜 차량의 실내 온도를 미리 조절할 수 있도록 함으로써 배터리를 이용한 주행가능거리를 극대화할 수 있도록 해준다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기 자동차의 원격 공조 제어를 위한 시스템의 전체 구성을 나타내는 구성도.
도 2는 도 1에서 차량 내에 설치된 텔레매틱스 장치의 구성을 보다 상세하게 나타낸 구성도.
도 3은 상술한 구성을 갖는 공조 제어 장치 및 이를 이용한 공조 제어 시스템의 동작을 설명하기 위한 순서도.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따라 원격 제어 단말(스마트폰)에 배터리 충전 정보 및 온도 정보가 표시되는 모습을 보여주는 도면.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 보다 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기 자동차의 원격 공조 제어를 위한 시스템의 전체 구성을 나타내는 구성도이다.
도 1의 시스템은 자동차의 텔레매틱스 장치(100), 원격 제어 서버(200) 및 원격 제어 단말(300)을 포함한다.
텔레매틱스 장치(100)는 전기 자동차에 탑재되며 전기 자동차가 충전소에 진입하면 충전소에 설치된 무선 중계기(예컨대, Access Point) 또는 이동통신(CDMA, WCDMA) 중계기를 통해 원격 제어 서버(200)와 통신을 수행한다. 텔레매틱스 장치(100)는 충전 개시 및 충전 완료시 해당 사실을 알리는 신호를 원격 제어 서버(200)에 전송하며, 배터리 충전 중에는 배터리의 충전 상태(SOC: State Of Charge)에 대한 정보와 완충 예상 시간에 대한 정보를 포함하는 배터리 충전 정보 및 차량의 현재 실내외 온도에 대한 정보를 무선 통신망을 이용하여 원격 제어 서버(200)에 전송한다. 그리고, 텔레매틱스 장치(100)는 원격 제어 서버(200)로부터 수신된 원격제어신호 또는 기 설정된 예약정보에 따라 공조 장치를 제어하여 차량의 실내 온도를 조절한다. 특히, 본 발명의 텔레매틱스 장치(100)는 배터리가 완충되기 전(충전중인 상태)에 차량의 온도 조절을 위한 원격제어신호가 수신되거나 온도 조절이 예약된 경우, 배터리의 충전 상태 및 충전 전류량에 따라 충전 전류의 일부를 사용하여 공조 장치를 가동시킨다.
원격 제어 서버(200)는 전기 자동차와 운전자에 대한 정보를 저장 및 관리하며, 텔레매틱스 장치(100)로부터 전기 자동차에 대한 배터리 충전 정보 및 온도 정보가 수신되면 유무선 통신망을 이용하여 해당 전기 자동차와 대응되게 등록된 원격 제어 단말(300)에 해당 정보를 전송해준다. 즉, 원격 제어 서버(200)는 원격 제어 단말(300)을 이용하여 운전자가 자신의 전기 자동차에 대한 배터리 충전 상태 및 차량의 실내외 온도를 실시간으로 확인할 수 있도록 해준다. 그리고, 원격 제어 서버(200)는 원격 제어 단말(300)로부터 원격제어신호가 수신되면 이를 해당 원격 제어 단말(300)에 대응되는 전기 자동차의 텔레매틱스 장치(100)에 전달한다. 즉, 원격 제어 서버(200)는 운전자가 원격 제어 단말(300)을 이용하여 전기 자동차의 공조 장치를 원격 제어할 수 있도록 중개해준다.
원격 제어 단말(300)은 운전자(서비스 가입자)의 단말로서, 원격 제어 서버(200)와 연동할 수 있는 애플리케이션(application)이 구동되어 원격 제어 서버(200)에 접속함으로써 운전자가 차량의 배터리 충전 상태 및 실내외 온도를 모니터링할 수 있도록 해준다. 이러한 원격 제어 단말(300)은 운전자의 지시에 따라 공조 장치를 원격에서 제어할 수 있는 원격제어신호를 발생시켜 원격 제어 서버(200)에 전송한다. 이러한 원격 제어 단말(300)은 유무선 통신망(WEB, WIBRO, WIFI, RF 통신 등)을 통해 원격 제어 서버(200)에 접속하여 통신할 수 있는 단말기들(예컨대, 스마트폰, PC, PDA, PMP 등)을 모두 포함한다.
도 2는 도 1에서 텔레매틱스 장치(100)의 구성을 보다 상세하게 나타낸 구성도이다.
텔레매틱스 장치(100)는 온도 감지부(110), 온도 조절부(120), 배터리 충전부(130), BCM(140), 무선 통신부(150) 및 제어부(160)를 포함한다.
온도 감지부(110)는 전기 자동차의 실내외 온도를 측정하여 그 온도 정보를 제어부(160)에 전송한다.
온도 조절부(120)는 제어부(160)의 제어에 따라 전기 자동차에 설치된 공조 장치(에어컨 또는 히터)를 동작시켜 차량의 실내 온도를 조절한다.
배터리 충전부(130)는 배터리의 충전을 위한 제반적인 상태를 총괄하여 관리한다. 이러한 배터리 충전부(130)는 배터리 충전시 충전 전류량을 측정하여 배터리 SOC 및 완충 예상 시간을 계산하고 그 결과를 제어부(160)에 전송한다. 특히, 배터리 충전부(130)는 배터리 충전 중에 제어부(160)로부터 온도 조절부(120)에 대한 전원공급신호가 수신되면, 배터리 SOC 및 충전 전류량에 따라 충전 전류의 일부를 온도 조절부(120)에 공급한다. 즉, 배터리 충전부(130)는 배터리 충전 중에 전원공급신호가 수신되면 충전 전류를 모두 배터리 충전에 사용하지 않고 그 중 일부를 공조 장치를 구동시키기 위한 용도로 사용한다. 이때, 전체 충전 전류 중 배터리 충전에 사용되는 전류량과 공조 장치를 구동시키기 위해 사용되는 전류량의 비율은 배터리 SOC 및 충전 전류량에 따라 변화된다. 그리고, 배터리 충전부(130)는 배터리 충전이 완료되면 충전종료신호를 제어부(160)에 전송한 후 오프된다. 또한, 배터리 충전부(130)는 충전 플러그가 차량에 꽂혀있는 상태에서 배터리가 완충되어 오프된 후 제어부(160)로부터 온도 조절부(120)에 대한 전원공급신호가 수신되면, 다시 구동(WAKE UP)되어 충전기로부터 유입되는 전류를 온도 조절부(120)에 공급한다.
무선 통신부(150)는 기 정의된 통신 프로토콜에 따라 무선 통신망을 통해 원격 제어 서버(200)와 데이터를 송수신한다. 이러한 무선 통신부(150)는 이동 통신(CDMA, WCDMA 등), 무선 인터넷(WIBRO, WIFI 등), 근거리 통신(Bluetooth, RFID, IrDA, ZigBee 등) 기술 등의 무선 통신 기술을 이용하여 데이터를 송수신할 수 있다.
제어부(160)는 텔레매틱스 장치(100)의 동작을 전체적으로 제어하며, 배터리 충전부(130)로부터 제공받은 배터리 SOC 정보 및 온도 감지부(110)로부터 제공받은 온도 정보를 무선 통신부(150)를 통해 원격 제어 서버(200)에 전송한다. 그리고 제어부(160)는 원격 제어 서버(200)로부터의 원격제어신호 또는 기 저장된 예약정보에 따라 배터리 충전부(130)에 전원공급신호를 출력하고 온도 조절부(120)를 제어하여 차량의 공조 장치(에어컨 또는 히터)를 동작시킨다.
도 3은 상술한 구성을 갖는 텔레매틱스 장치(100) 및 이를 이용한 공조 제어 시스템의 동작을 설명하기 위한 순서도이다.
전기 자동차에 탑재된 텔레매틱스 장치(100)는 전기 자동차가 충전소에 진입하게 되면 기 정의된 통신 프로토콜에 따라 무선 통신망을 통해 원격 제어 서버(200)에 접속한다.
이때, 무선 통신 방법으로는 충전소에 설치된 AP(Access Point) 또는 이동통신(CDMA, WCDMA, WIBRO) 중계기(기지국)를 통해 원격 제어 서버(200)와 통신을 수행할 수 있다.
통상적으로 전기 자동차를 완속 충전하는 경우 통상 6 ～ 8 시간 이상의 충전 시간이 소요되므로 완속 충전시 운전자는 충전소에 머물러 있지 않고 다른 곳(예컨대 집 또는 자신의 사무실)으로 이동하게 된다.
충전소에서 충전 플러그를 차량에 꽂으면, 배터리 충전부(130)는 충전개시신호를 제어부(160)에 전송하고 배터리 충전을 시작한다(단계 310).
충전개시신호를 수신한 제어부(160)는 배터리 충전이 시작되었음을 알리는 신호를 무선 통신부(150)를 통해 원격 제어 서버(200)에 전송한다. 이에 따라 원격 제어 서버(200)는 해당 전기 자동차에 대응되는 원격 제어 단말(300)에 배터리 충전이 시작되었음을 알리는 신호를 전송한다.
배터리 충전이 이루어지는 동안, 배터리 충전부(130)는 배터리의 충전 전류량을 측정하여 배터리 SOC 및 완충 예상 시간을 계산하고 그 계산된 값을 제어부(160)에 전송한다. 그리고 제어부(160)는 온도 감지부(110)를 구동시켜 충전 중 차량의 실내외 온도를 측정토록 한 후 그 온도 정보를 제공받는다(단계 320).
제어부(160)는 배터리 충전부(130) 및 온도 감지부(110)로부터 각각 제공받은 배터리 SOC 정보 및 온도 정보를 주기적(예컨대 20초 단위)으로 원격 제어 서버(200)에 전송한다(단계 330).
원격지에 있는 운전자가 자동차의 상태를 확인하기 위해 원격 제어 단말(300)의 해당 메뉴를 선택하면, 원격 제어 단말(예컨대, 스마트폰)(300)은 원격 제어 서버(200)와의 연동을 위한 애플리케이션을 구동시켜 원격 제어 서버(200)에 접속한다. 만약, 텔레매틱스 장치(100)가 원격 제어 서버(200)에 연결되기 이전에 운전자가 원격 제어 서버(200)에 접속하여 텔레매틱스 장치(100)에 대한 모니터링을 시도하는 경우, 원격 제어 서버(200)는 연결 불가 메시지를 원격 제어 단말(300)에 전송할 수 있다.
텔레매틱스 장치(100) 및 원격 제어 단말(300)이 모두 원격 제어 서버(200)에 정상적으로 연결되면, 원격 제어 서버(200)는 텔레매틱스 장치(100)로부터 제공받은 차량 정보(배터리 충전 상태, 완충 예상 시간 및 차량의 실내외 온도에 대한 정보)를 원격 제어 단말(300)에 전송한다. 제어부(160)는 무선 통신부(150)를 통해 차량 정보를 제공받으면 이를 도 4와 같이 화면에 표시해줌으로써 운전자가 해당 정보를 모니터링할 수 있도록 해준다(단계 340).
이 후 운전자가 원격 제어 단말(300)의 공조 제어 메뉴를 이용하여 온도를 설정하면 온도 조절을 위한 원격제어신호가 원격 제어 서버(200)를 통해 텔레매틱스 장치(100)에 전송된다(단계 350).
예컨대, 운전자가 다시 차량을 운행하고자 하는데 차량의 현재 실내 온도가 낮은 경우, 원격 제어 단말(300)의 공조 제어 메뉴를 이용하여 차량의 온도를 자신이 원하는 온도(예컨대, 23 ℃)로 설정하면 해당 원격제어신호가 원격 제어 서버(200)를 통해 제어부(160)에 전송된다.
원격제어신호를 수신한 제어부(160)는 배터리 충전부(130)에게 온도 조절부(120)에 전원을 공급하라는 전원공급신호를 출력하고, 온도 조절부(120)를 제어하여 차량의 실내 온도를 조절한다(단계 360).
이때, 전원공급신호를 수신한 배터리 충전부(130)는 배터리 SOC 상태 및 충전 전류량에 따라 온도 조절부(120)에 대한 전원 공급을 조절한다.
예컨대, 배터리 충전부(130)는 배터리가 이미 완충된 상태이면 충전 플러그를 통해 공급되는 충전 전류를 모두 온도 조절부(120)에 공급한다. 그러나, 배터리가 아직 완충된 상태가 아닌 경우, 충전 전류 중 일부를 온도 조절부(120)에 공급한다. 이때, 전체 충전 전류량 중 온도 조절부(120)에 공급되는 전류량의 비율은 배터리의 SOC 상태에 따라 조절될 수 있다. 예컨대, 배터리의 충전 비율이 높을수록 배터리 충전을 위한 전류량은 점차 줄이고 온도 조절부(120)에 공급되는 전류량을 점차 늘릴 수 있다.
그리고 온도 조절이 시작되면, 제어부(160)는 온도 조절이 시작되었음을 알리는 신호를 원격 제어 서버(200)를 통해 원격 제어 단말(300)로 전달한다.
제어부(160)는 온도 감지부(110)에서 측정된 실내 온도가 사용자가 설정한 온도에 도달할 때까지 온도 조절부(120)를 구동시키면서 그 온도 정보를 주기적으로 원격 제어 서버(200)에 전송해줌으로써 운전자가 그 온도 변화를 모니터링할 수 있도록 해준다.
만약 실내 온도가 운전자가 설정한 목표치에 도달하거나 원격 제어 서버(200)로부터 온도 조절 중단을 요청하는 원격제어신호가 수신되면, 제어부(160)는 온도 조절부(120)의 동작을 중지시키고 배터리 충전부(130)에 온도 조절부(120)에 대한 전원공급중지신호를 출력한다. 이러한 경우, 배터리 충전부(130)는 다시 충전 전류를 모두 배터리 충전에 사용하게 된다.
실내 온도 조절이 완료되고 배터리 충전이 완료되면, 배터리 충전부(130)는 충전종료신호를 제어부(160)에 전송하고 자동으로 오프된다. 제어부(160)는 배터리 충전이 완료되었음을 알리는 신호를 무선 통신부(150)를 통해 원격 제어 서버(200)에 전송하며, 원격 제어 서버(200)는 원격 제어 단말(300)에 배터리 충전이 완료되었음을 알리는 신호를 전송한다(단계 370).
이처럼 본 발명에서는 차량이 충전 중일 때 배터리 충전 정보, 실내외 온도 정보를 운전자가 원격에서 확인할 수 있도록 해주며, 충전소의 충전 전류를 이용하여 차량의 실내 온도를 조절할 수 있도록 함으로써 배터리의 전원을 소비하지 않고서도 차량을 쾌적한 상태로 만들어 놓을 수 있도록 해준다.
이에 따라, 주행 중 공조 장치를 구동시키는 횟수를 줄여주어 공조 장치 구동으로 인한 배터리 전원의 소모를 줄여줌으로써 주행 가능 거리를 보다 확보할 수 있도록 해준다.
상술한 실시 예는 본 발명의 예시를 목적으로 한 것으로서, 당업자라면 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상과 범위를 통해 다양한 수정, 변경, 대체 및 부가가 가능할 것이며, 이러한 수정 변경 등은 이하의 특허청구범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.
예컨대 상술한 실시 예에서는 스마트폰을 이용한 원격 모니터링 및 원격 제어에 대해 설명하였으나, 운전자는 PC를 이용하여 원격 제어 서버(200)에 접속한 후 원격 제어 서버(200)가 제공하는 웹페이지를 통해 상술한 원격 모니터링 및 원격 제어 기능을 수행할 수도 있다.
또한, 상술한 실시 예에서는 운전자가 차량의 충전 상태를 모니터링하면서 원격 제어를 수행하는 경우를 설명하였으나, 운전자가 실내 온도 조절 시간 및 온도를 예약하는 경우 제어부(160)는 예약된 시간에 온도 조절부(120)를 제어하여 상술한 온도 조절 기능을 수행할 수 있다.
100 : 텔레매틱스 장치 110 : 온도 감지부
120 : 온도 조절부 130 : 배터리 충전부
140 : BCM 150 : 무선 통신부
160 : 제어부 200 : 원격 제어 서버
300 : 원격 제어 단말기

Claims (13)

  1. 전기 자동차의 공조 장치를 구동시켜 실내 온도를 조절하는 온도 조절부;
    배터리의 충전을 제어하며, 배터리 충전 중 상기 온도 조절부에 대한 전원공급신호를 수신시 배터리 충전 상태 및 충전 전류량에 따라 상기 온도 조절부에 대한 전원 공급량을 조절하는 배터리 충전부; 및
    기 설정된 서버로부터의 원격제어신호에 따라 상기 전원공급신호를 출력하고 상기 온도 조절부를 제어하여 상기 전기 자동차의 실내 온도를 조절하는 제어부를 포함하는 전기 자동차의 텔레매틱스 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    자동차의 실내 온도를 측정하여 그 온도 정보를 상기 제어부에 출력하는 온도 감지부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 텔레매틱스 장치.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 제어부는
    배터리 충전 중 상기 배터리 충전 상태 및 상기 온도 정보를 상기 서버에 전송해주는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 텔레매틱스 장치.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 배터리 충전부는
    상기 충전 상태 및 상기 충전 전류량에 따라 충전 전류에서 배터리 충전에 사용되는 전류량과 상기 온도 조절부에 공급되는 전류량의 비율을 조절하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 텔레매틱스 장치.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 배터리 충전부는
    배터리가 완충 되면, 충전 전류를 모두 상기 온도 조절부에 공급하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 텔레매틱스 장치.
  6. 제 1항에 있어서, 상기 배터리 충전부는
    상기 충전 전류량을 이용하여 배터리 충전 상태 및 완충 예상 시간을 계산하고 그 결과를 상기 제어부에 전송하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 텔레매틱스 장치.
  7. 제 5항에 있어서, 상기 제어부는
    상기 배터리 충전 상태 및 상기 완충 예상 시간을 포함하는 충전 정보를 주기적으로 상기 서버에 전송하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 텔레매틱스 장치.
  8. 제 1항에 있어서, 상기 배터리 충전부는
    배터리 충전이 시작되면 충전개시신호를 상기 제어부에 전송하고, 배터리 충전이 완료되면 충전종료신호를 상기 제어부에 전송하는 것을 특징으로 전기 자동차의 텔레매틱스 장치.
  9. 제 1항에 있어서, 상기 제어부는
    기 설정된 예약 정보에 따라 예약된 시간에 상기 온도 조절부를 제어하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 텔레매틱스 장치.
  10. 배터리 충전시 전기 자동차의 온도 정보 및 배터리 충전 정보를 획득하여 기 설정된 서버로 전송하는 제 1 단계; 및
    상기 서버로부터의 원격제어신호에 따라 상기 전기 자동차의 공조 장치를 구동시켜 실내 온도를 조절하는 제 2 단계를 포함하는 전기 자동차의 원격 공조 제어 방법.
  11. 제 10항에 있어서, 상기 배터리 충전 정보는
    배터리 SOC(State Of Charge) 정보 및 완충 예상 시간에 대한 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 원격 공조 제어 방법.
  12. 제 10항에 있어서, 상기 제 2 단계는
    배터리 충전 중 상기 원격제어신호가 수신시, 충전 전류 중 일부를 이용하여 상기 공조 장치를 구동시키는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 원격 공조 제어 방법.
  13. 제 12항에 있어서,
    상기 충전 전류 중 배터리 충전에 사용되는 전류량과 상기 공조 장치를 구동시키기 위한 전류량의 비율을 배터리 충전 상태 및 충전 전류량에 따라 조절되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 원격 공조 제어 방법.
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