CN107639994A - 一种新能源电动汽车空调远程控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源电动汽车空调远程控制方法，其具体方法如下：S1：使用者通过客户端发出空调开启指令被云端服务器接收并转发给智能数据终端；S2：智能数据终端根据收到的消息发送指令给整车控制器，整车控制器调用预充电控制函数，接通高压回路；S3：判断车辆当前状态是否至少符合预设好的第一车辆状态集合中的一项，如没有符合的则继续S4；若有至少一项符合的，结束指令；S4：发送开启报文；S5：空调控制器开启空调运行。本发明通过远程客户端车主即可实现车载空调的提前开启，以便在进入车内时具有更好的体验感。一旦车主忘记主动关闭空调，空调也能在一定时间内自动关闭，节省资源。
Description
技术领域
本发明涉及车载空调领域，特别是一种新能源电动汽车空调远程控制方法。
背景技术
现有的汽车上，空调需要点火后手动开启，特别在冬夏两季，驾驶员必须进入汽车后才能打开空调，但车内温度的变化有一定延时性，需要等待几分钟后，车内环境才能降低到合适温度，使人感到不适，特别是夏季高温环境下，车身内饰散发出有毒物质，对人身体健康造成很大伤害。也有的在行使前提前到车内打开空调，但这样不仅麻烦还会浪费能源，一旦忘记关闭空调浪费则更加严重。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种新能源电动汽车空调远程控制方法。
一种新能源电动汽车空调远程控制方法，包括与车内CAN网络相连的智能数据终端、整车控制器、空调控制器，智能数据终端连有云端服务器，云端服务器连有若干远程客户端，具体远程控制方法如下：
S1：使用者通过客户端发出空调开启指令被云端服务器接收并转发给智能数据终端；
S2：智能数据终端根据收到的消息发送指令给整车控制器，整车控制器调用预充电控制函数，接通高压回路；
S3：判断车辆当前状态是否至少符合预设好的第一车辆状态集合中的一项，如没有符合的则继续S4；若有至少一项符合的，结束指令；
S4：发送开启报文；
S5：空调控制器开启空调运行；
其中，第一车辆状态集合包括：最小单体电压小于限定值状态。
进一步地，空调关闭的方法如下：
S6：在空调运行时，判断车辆当前状态是否至少符合预设好的第二车辆状态集合中的一项，如没有符合的则空调继续运行；若有至少一项符合的，进入S7；
S7：发送空调关闭报文；
S8：空调控制器控制空调关闭。
进一步地，第二车辆状态集合包括：
最小单体电压小于限定值状态；
空调开启超过预定时间T1状态，T1为预设值；
车辆接收到使用者发送的远程空调关闭指令状态；
充电枪插入状态，处于安全考虑，充电枪插入时不适宜开启空调。
进一步地，第二车辆状态集合还包括：二档电开启状态。
进一步地，步骤S6与S7间还设有步骤S6-1；
S6-1：判断车辆是否处于二档电开启状态下，如不是，则进入S7；如是，则进入S9；
S9：空调控制参数进入上电初始化，由本地空调控制系统接管空调的运行控制。
进一步地，S8中，收到空调关闭报文后延迟时间T2后断开高压继电器，空调关闭。
进一步地，T1的取值范围为1～30min。
进一步地，T2的取值范围为1～10s。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
(1)通过远程客户端车主即可实现车载空调的提前开启，以便在进入车内时具有更好的体验感。
(2)一旦车主忘记主动关闭空调，空调也能在一定时间内自动关闭，节省资源。
(3)当车辆状态不适于继续开启空调时，空调自动关闭，更加智能化，便于车主操作，养护车辆。
附图说明
图1为结构示意图。
图2为控制流程框图。
图3为局部控制流程放大框图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明，本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。
实施例一
如图1～3所示，一种新能源电动汽车空调远程控制方法，包括与车内CAN网络相连的智能数据终端、整车控制器、空调控制器，智能数据终端连有云端服务器，云端服务器连有若干远程客户端。随着新能源电动汽车的发展，车联网技术逐步融入电动汽车的设计开发中，汽车互联网化已经成为未来汽车技术发展的趋势，车联网是通过2G/3G/4G移动互联网，进行汽车的信息收集与共享，通过信息的处理，实现车与路、车与车主、车主与车主、车主与第三方服务商的沟通，让汽车生活更加智能，并且可以显著提高通行效率、减少交通事故。在车联网技术基础上开发出新的远程控制相关功能也成为了可能，本实施例中用户能够通过手机、平板等移动设备下载的APP操作，控制其发送信息给云端服务器，服务器收集若干远程客户端发来的信息，并再次发送给与远程客户端对应的车辆，信息被只能数据终端接收，数据智能终端识别该信息并发送给整车控制器，由整车控制器控制空调控制器，实现空调的开启和关闭。
下面详细说明远程控制方法步骤：
S1：使用者通过客户端发出空调开启指令被云端服务器接收并转发给智能数据终端。
S2：智能数据终端根据收到的消息发送指令给整车控制器，整车控制器调用预充电控制函数，接通高压回路。
S3：判断车辆当前状态是否至少符合预设好的第一车辆状态集合中的一项，如没有符合的则继续S4；若有至少一项符合的，结束指令。第一车辆状态集合至少包括一种车辆状态，例如，可以包括：最小单体电压小于限定值状态，在本技术领域中，最小单体指组成车辆动力电池组的最小个体，如果单体电压低于限定值，开启空调会导致电池过放电，对电池造成损害,故此要对该状态下的空调开启进行限制。除此之外也可以根据实际需求和车辆状况增加其他的状态，此处不一一列举。
S4：发送开启报文，优选的，接通高压回路后5s发送；
S5：空调控制器开启空调运行；
通过上述方案，使用者可以在远处提前开启车辆空调，以便在进入车辆时能获得更好的体验感。
实施例二
如图1～3所示，一种新能源电动汽车空调远程控制方法，包括与车内CAN网络相连的智能数据终端、整车控制器、空调控制器，智能数据终端连有云端服务器，云端服务器连有若干远程客户端，具体远程控制方法如下：
S1：使用者通过客户端发出空调开启指令被云端服务器接收并转发给智能数据终端；
S2：智能数据终端根据收到的消息发送指令给整车控制器，整车控制器调用预充电控制函数，接通高压回路；
S3：判断车辆当前状态是否至少符合预设好的第一车辆状态集合中的一项，如没有符合的则继续S4；若有至少一项符合的，结束指令；
S4：发送开启报文；
S5：空调控制器开启空调运行；
其中，第一车辆状态集合包括：最小单体电压小于限定值状态。
具体的，空调关闭的方法如下：
S6：在空调运行时，判断车辆当前状态是否至少符合预设好的第二车辆状态集合中的一项，如没有符合的则空调继续运行；若有至少一项符合的，进入S7；
S7：发送空调关闭报文；
S8：空调控制器控制空调关闭。
具体的，第二车辆状态集合包括：
最小单体电压小于限定值状态；
空调开启超过预定时间T1状态，T1为预设值，T1的取值范围为1～30min；
车辆接收到使用者发送的远程空调关闭指令状态；
充电枪插入状态。
实施例三
如图1～3所示，一种新能源电动汽车空调远程控制方法，包括与车内CAN网络相连的智能数据终端、整车控制器、空调控制器，智能数据终端连有云端服务器，云端服务器连有若干远程客户端，具体远程控制方法如下：
S1：使用者通过客户端发出空调开启指令被云端服务器接收并转发给智能数据终端；
S2：智能数据终端根据收到的消息发送指令给整车控制器，整车控制器调用预充电控制函数，接通高压回路；
S3：判断车辆当前状态是否至少符合预设好的第一车辆状态集合中的一项，如没有符合的则继续S4；若有至少一项符合的，结束指令；
S4：发送开启报文；
S5：空调控制器开启空调运行；
其中，S3中，第一车辆状态集合包括：最小单体电压小于限定值状态。
具体的，空调关闭的方法如下：
S6：在空调运行时，判断车辆当前状态是否至少符合预设好的第二车辆状态集合中的一项，如没有符合的则空调继续运行；若有至少一项符合的，进入S7；
S7：发送空调关闭报文；
S8：空调控制器控制空调关闭。
具体的，第二车辆状态集合包括：
最小单体电压小于限定值状态；
空调开启超过预定时间T1状态，T1为预设值，T1的取值范围为1～30min；
车辆接收到使用者发送的远程空调关闭指令状态；
充电枪插入状态。
具体的，第二车辆状态集合还包括：二档电开启状态。
具体的，步骤S6与S7间还设有步骤S6-1；
S6-1：判断车辆是否处于二档电开启状态下，如不是，则进入S7；如是，则进入S9；
S9：空调控制参数进入上电初始化，由本地空调控制系统接管空调的运行控制。
具体的，S8中，收到空调关闭报文后延迟时间T2后断开高压继电器，空调关闭，其中， T2的取值范围为1～10s。
Claims (8)
1.一种新能源电动汽车空调远程控制方法，包括与车内CAN网络相连的智能数据终端、整车控制器、空调控制器，智能数据终端连有云端服务器，云端服务器连有若干远程客户端，其特征在于，具体远程控制方法如下：
S1：使用者通过客户端发出空调开启指令被云端服务器接收并转发给智能数据终端；
S2：智能数据终端根据收到的消息发送指令给整车控制器，整车控制器调用预充电控制函数，接通高压回路；
S3：判断车辆当前状态是否至少符合预设好的第一车辆状态集合中的一项，如没有符合的则继续S4；若有至少一项符合的，结束指令；
S4：发送开启报文；
S5：空调控制器开启空调运行；
其中，S3中，第一车辆状态集合包括：最小单体电压小于限定值状态。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车空调远程控制方法，其特征在于，空调关闭的方法如下：
S6：在空调运行时，判断车辆当前状态是否至少符合预设好的第二车辆状态集合中的一项，如没有符合的则空调继续运行；若有至少一项符合的，进入S7；
S7：发送空调关闭报文；
S8：空调控制器控制空调关闭。
3.根据权利要求2所述的一种新能源电动汽车空调远程控制方法，其特征在于，第二车辆状态集合包括：
最小单体电压小于限定值状态；
空调开启超过预定时间T1状态，T1为预设值；
车辆接收到使用者发送的远程空调关闭指令状态；
充电枪插入状态。
4.根据权利要求3所述的一种新能源电动汽车空调远程控制方法，其特征在于，第二车辆状态集合还包括：二档电开启状态。
5.根据权利要求4所述的一种新能源电动汽车空调远程控制方法，其特征在于，步骤S6与S7间还设有步骤S6-1；
S6-1：判断车辆是否处于二档电开启状态下，如不是，则进入S7；如是，则进入S9；
S9：空调控制参数进入上电初始化，由本地空调控制系统接管空调的运行控制。
6.根据权利要求3～5任意一项所述的一种新能源电动汽车空调远程控制方法，其特征在于，S8中，收到空调关闭报文后延迟时间T2后断开高压继电器，空调关闭。
7.根据权利要求6所述的一种新能源电动汽车空调远程控制方法，其特征在于，T1的取值范围为1～30min。
8.根据权利要求7所述的一种新能源电动汽车空调远程控制方法，其特征在于，T2的取值范围为1～10s。
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| CN201710161724.8A CN107639994A (zh) | 2017-03-17 | 2017-03-17 | 一种新能源电动汽车空调远程控制方法 |
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- 2017-03-17 CN CN201710161724.8A patent/CN107639994A/zh active Pending
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