JP5801045B2 - 電気自動車のテレマティクス装置及びその遠隔空調制御方法 - Google Patents
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Description
このような自動車のうち化石燃料を用いる自動車は、化石燃料が燃焼するとき各種の排気ガスが排出され、このような煤煙ガスは、呼吸器疾患は勿論、温暖化現象による気候の変化など自然環境を破壊させている。さらに、化石燃料を用いる自動車は走行時に騷音公害を発生し、搭乗者は勿論、周辺の移動する人にも不快感を与えている。このような化石燃料は再生産が不可能な消耗物質なので、化石燃料の枯渇に備えるため、代替エネルギーの開発が切実に求められている実情である。
最近は化石燃料を用いず、電気を利用した電気自動車が開発され、一部常用化され運行されている。このような電気自動車は、電気が充電されたバッテリを車体に設け、バッテリに充電された電気を利用して自動車を運行するものであって、騷音の減少は勿論、排気ガスが排出されないので、環境を守ることができる利点がある。
しかし、現在の電気自動車は、未だバッテリの限界により運行距離が制限されている。
したがって、そのようなバッテリの限界を克服するための方法等が切実に求められているが、バッテリ自体の改良は容易ではないので、バッテリ自体を改良せず前述の問題を解決できる方法が切実に求められている。
図1は、本発明の一実施形態に係る電気自動車の遠隔空調制御のためのシステムの全体構成を示す構成図である。
図1のシステムは、自動車のテレマティクス装置100、遠隔制御サーバ200及び遠隔制御端末300を含む。
テレマティクス装置100は電気自動車に搭載され、電気自動車が充電所に進入すると、充電所に設けられた無線中継器(例えば、Access Point)又は移動通信中継器を介し遠隔制御サーバ200と通信を行う。テレマティクス装置100は、充電開始及び充電完了時に当該事実を報知する信号を遠隔制御サーバ200へ伝送し、バッテリ充電中にはバッテリの充電状態(SOC:State Of Charge)に対する情報と充電完了予想時間に対する情報とを含むバッテリ充電情報、及び車両の現在の室内外温度に対する情報を無線通信網を利用して遠隔制御サーバ200へ伝送する。
テレマティクス装置100は、温度感知部110、温度調節部120、バッテリ充電部130、無線通信部140及び制御部150を含む。
温度感知部110は、電気自動車の室内外温度を測定しその温度情報を制御部150へ伝送する。
温度調節部120は、制御部150の制御に従って電気自動車に設けられた空調装置(エアコン又はヒーター)を動作させ、車両の室内温度を調節する。
バッテリ充電部130は、バッテリの充電のための諸般的な状態を統括して管理する。このようなバッテリ充電部130は、バッテリ充電時に充電電流量を測定してバッテリSOC及び充電完了予想時間を計算し、その結果を制御部150へ伝送する。特に、バッテリ充電部130は、バッテリ充電中に制御部150から温度調節部120に対する電源供給信号が受信されると、バッテリSOC及び充電電流量に従い充電電流の一部を温度調節部120に供給する。
電気自動車が充電所に進入することにより、テレマティクス装置100が充電所に設けられた無線中継装置(例えば、Access Point)を見付けることになれば、テレマティクス装置100は無線中継装置を介し遠隔制御サーバ200に接続する。
通常、電気自動車を緩速充電する場合、通常6〜8時間以上の充電時間が必要になるので、緩速充電時に運転者は充電所に留まらず、他所(例えば、家又は自分の事務所)に移動することになる。
充電開始信号を受信した制御部150は、バッテリ充電が開始されたことを報知する信号を、無線通信部140を介し遠隔制御サーバ200へ伝送する。これに伴い、遠隔制御サーバ200は、当該電気自動車に対応される遠隔制御端末300へバッテリ充電が開始されたことを報知する信号を伝送する。
バッテリ充電が行われる間、バッテリ充電部130は、バッテリの充電電流量を測定してバッテリSOC及び充電完了予想時間を計算し、その計算された値を制御部150へ伝送する。なお、制御部150は、温度感知部110を駆動させて充電中に車両の室内外温度を測定させた後、その温度情報を提供される(ステップ320)。
遠隔地にある運転者が、自動車の状態を確認するため遠隔制御端末300の当該メニューを選択すると、遠隔制御端末(例えば、スマートホン)300は、遠隔制御サーバ200との連動のためのアプリケーションを駆動させて遠隔制御サーバ200に接続する。もし、テレマティクス装置100が遠隔制御サーバ200に連結される以前に、運転者が遠隔制御サーバ200に接続してテレマティクス装置100に対するモニタリングを試みる場合、遠隔制御サーバ200は、連結不可メッセージを遠隔制御端末300へ伝送することができる。
例えば、運転者が再度車両を運行しようとするが車両の現在室内温度が低い場合、遠隔制御端末300の空調制御メニューを利用して車両の温度を自分の望む温度(例えば、23℃)に設定すれば、当該遠隔制御信号が遠隔制御サーバ200を介し制御部150へ伝送される。
このとき、電源供給信号を受信したバッテリ充電部130は、バッテリSOC状態及び充電電流量に従い温度調節部120に対する電源供給を調節する。
例えば、バッテリ充電部130は、バッテリが既に充電完了した状態であれば、充電プラグを介し供給される充電電流を全て温度調節部120に供給する。しかし、バッテリが未だ充電完了した状態ではない場合、充電電流のうち一部を温度調節部120に供給する。このとき、全体充電電流量のうち温度調節部120に供給される電流量の割合は、バッテリのSOC状態に従って調節可能である。例えば、バッテリの充電の割合が高いほどバッテリ充電のための電流量は漸次低減させ、温度調節部120に供給される電流量を漸次増加させることができる。
制御部150は、温度感知部110で測定された室内温度がユーザが設定した温度に到達するまで温度調節部120を駆動させながら、その温度情報を周期的に遠隔制御サーバ200へ伝送することにより、運転者がその温度変化をモニタリングできるようにする。
もし、室内温度が運転者の設定した目標値に到達するか、遠隔制御サーバ200から温度調節の中断を要請する遠隔制御信号が受信されると、制御部150は温度調節部120の動作を中止させ、バッテリ充電部130に温度調節部120に対する電源供給中止信号を出力する。このような場合、バッテリ充電部130は、再度充電電流を全てバッテリ充電に用いることになる。
このように本発明では、車両が充電中のとき、バッテリ充電情報、室内外温度情報を運転者が遠隔で確認できるようにし、充電所の充電電流を利用して車両の室内温度を調節できるようにすることにより、バッテリの電源を消費せずとも車両を快適な状態にしておくことができるようにする。
前述の実施形態は本発明の例示を目的にしたものであって、当業者であれば特許請求の範囲の技術的思想と範囲を介し多様な修正、変更、代替及び付加が可能なはずであり、このような修正/変更などは特許請求の範囲に属するものと見なければならない。
さらに、前述の実施形態では、運転者が車両の充電状態をモニタリングしながら遠隔制御を行う場合を説明したが、運転者が室内温度調節時間及び温度を予約する場合、制御部150は予約された時間に温度調節部120を制御して前述の温度調節機能を行うことができる。
110 温度感知部
120 温度調節部
130 バッテリ充電部
140 無線通信部
150 制御部
200 遠隔制御サーバ
300 遠隔制御端末
Claims (13)
- 電気自動車と運転者に対する情報を格納及び管理し、前記電気自動車に対するバッテリ充電情報及び温度情報を受信し、前記運転者が前記電気自動車の空調装置を遠隔制御することができるように仲介する遠隔制御サーバ、
前記電気自動車に搭載され、バッテリ充電情報、及び車両の現在の室内外温度に対する情報を無線通信網を利用して前記遠隔制御サーバへ伝送する前記電気自動車のテレマティクス装置、及び、
有無線通信網を介し前記遠隔制御サーバに接続して通信することができる遠隔制御端末を含むシステムにおいて、
前記テレマティクス装置は、
前記電気自動車の空調装置を駆動させて室内温度を調節する温度調節部と、
バッテリの充電を制御し、バッテリ充電中に前記温度調節部に対する電源供給信号を受信する時、バッテリ充電状態及び充電電流量に従い前記温度調節部に対する電源供給量を調節するバッテリ充電部と、
無線通信網を介し前記遠隔制御サーバとデータを送/受信する無線通信部と、
前記遠隔制御サーバからの遠隔制御信号に応じて前記電源供給信号を出力し、前記温度調節部を制御して前記電気自動車の室内温度を調節する制御部と、
を含み、
前記電気自動車が充電所に進入すると、該充電所に設けられた無線中継器又は移動通信中継器を介し前記遠隔制御サーバに接続し、
バッテリの充電が開始された場合、バッテリ充電が開始されたことを報知する信号を、前記遠隔制御サーバを介して前記遠隔制御端末に伝送し、
バッテリの充電が完了した場合、バッテリ充電が完了したことを報知する信号を、前記遠隔制御サーバを介して前記遠隔制御端末に伝送し、
バッテリの充電中に車両の温度調節のための遠隔制御信号が受信された場合、バッテリの充電状態及び充電電流量に従い、充電電流の一部を用いて前記空調装置を稼働させることを特徴とする電気自動車のテレマティクス装置。
- 自動車の室内温度を測定し、その温度情報を前記制御部に出力する温度感知部をさらに含むことを特徴とする請求項1に記載の電気自動車のテレマティクス装置。
- 前記制御部は、
バッテリ充電中に前記バッテリ充電状態及び前記温度情報を、前記無線通信部を介し前記遠隔制御サーバへ伝送することを特徴とする請求項1に記載の電気自動車のテレマティクス装置。 - 前記バッテリ充電部は、
前記充電状態及び前記充電電流量に従い、充電電流でバッテリ充電に用いられる電流量と、前記温度調節部に供給される電流量との割合を調節することを特徴とする請求項1に記載の電気自動車のテレマティクス装置。 - 前記バッテリ充電部は、
バッテリが充電完了すると、充電電流を全て前記温度調節部に供給することを特徴とする請求項4に記載の電気自動車のテレマティクス装置。 - 前記バッテリ充電部は、
前記充電電流量を利用してバッテリ充電状態及び充電完了予想時間を計算し、その結果を前記制御部へ伝送することを特徴とする請求項1に記載の電気自動車のテレマティクス装置。 - 前記制御部は、
前記バッテリ充電状態及び前記充電完了予想時間を含む前記バッテリ充電情報を周期的に前記遠隔制御サーバへ伝送することを特徴とする請求項6に記載の電気自動車のテレマティクス装置。
- 前記バッテリ充電部は、
バッテリ充電が開始されると充電開始信号を前記制御部へ伝送し、バッテリ充電が完了すると充電終了信号を前記制御部へ伝送することを特徴とする請求項1に記載の電気自動車のテレマティクス装置。 - 前記制御部は、
既に設定された予約情報に従い予約された時間に前記温度調節部を制御することを特徴とする請求項1に記載の電気自動車のテレマティクス装置。 - 電気自動車と運転者に対する情報を格納及び管理し、前記電気自動車に対するバッテリ充電情報及び温度情報を受信し、前記運転者が前記電気自動車の空調装置を遠隔制御することができるように仲介する遠隔制御サーバ、
前記電気自動車に搭載され、バッテリ充電情報、及び車両の現在の室内外温度に対する情報を、無線通信網を利用して前記遠隔制御サーバへ伝送する前記電気自動車のテレマティクス装置、及び、
有無線通信網を介し前記遠隔制御サーバに接続して通信することができる遠隔制御端末を含むシステムにおいて、
バッテリ充電時に前記電気自動車の温度情報及びバッテリ充電情報を獲得し、前記遠隔制御サーバへ伝送する第1ステップと、
前記遠隔制御サーバからの遠隔制御信号に応じて前記電気自動車の空調装置を駆動させ、室内温度を調節する第2ステップと、を含み、
前記電気自動車が充電所に進入すると、該充電所に設けられた無線中継器又は移動通信中継器を介し前記遠隔制御サーバに接続し、
前記第1ステップは、
バッテリの充電が開始された場合、バッテリ充電が開始されたことを報知する信号を、前記遠隔制御サーバを介して前記遠隔制御端末に伝送し、
バッテリの充電が完了した場合、バッテリ充電が完了したことを報知する信号を、前記遠隔制御サーバを介して前記遠隔制御端末に伝送し、
前記第2ステップは、
バッテリの充電中に車両の温度調節のための遠隔制御信号が受信された場合、バッテリの充電状態及び充電電流量に従い、充電電流の一部を用いて前記空調装置を稼働させることを含むことを特徴とする電気自動車の遠隔空調制御方法。
- 前記バッテリ充電情報は、
バッテリSOC情報及び充電完了予想時間に対する情報を含むことを特徴とする請求項10に記載の電気自動車の遠隔空調制御方法。 - 前記第2ステップは、
バッテリ充電中に前記遠隔制御信号が受信された時、充電電流のうち一部を利用して前記空調装置を駆動させることを特徴とする請求項10に記載の電気自動車の遠隔空調制御方法。 - 前記充電電流のうち、バッテリ充電に用いられる電流量と前記空調装置を駆動させるための電流量との割合が、バッテリ充電状態及び充電電流量に従い調節されることを特徴とする請求項12に記載の電気自動車の遠隔空調制御方法。
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