CN102049991A - 具有一体型手柄的把手的安装结构 - Google Patents

Abstract

一种具有一体型手柄的把手(20)的安装结构，其用于将具有一体型手柄的把手(20)安装到车门板(50)，该安装结构包括：把手(20)；车门装饰件(10)，把手(20)安装到车门装饰件(10)；支架(60)；重叠部(90)以及手柄紧固部(91)。把手(20)包括一体形成的把手部(40)和手柄部(30)。支架(60)被配置成从把手部(40)的一端延伸到手柄部(30)。重叠部(90)包括以互相重叠的方式保持在一起的把手(20)的一部分、车门装饰件(10)的一部分以及支架(60)的一部分。设置手柄紧固部(91)，用于将手柄部(30)紧固到车门板(50)，并且支架(60)将利用手柄紧固部(91)被固定到车门板(50)。

Description

具有一体型手柄的把手的安装结构

相关申请的交叉引用

本申请要求2009年10月26日提交的日本专利申请No.2009-245698的优先权。该优先权申请的全部内容通过引用并入这里。

技术领域

本发明涉及一种具有一体型手柄的把手的安装结构。

背景技术

通常，在已知的车门装饰件中，车门把手和内部板被分开制备并且利用螺钉安装到车门板。近来，已经设计出包括一体型车门装饰罩的车门把手结构以用于重视设计的产品。在这样的结构中，把手罩和内部手柄框一体地形成。在日本专利申请No.H09-249061和No.H 11-139160中公开了这样的结构的例子。

在这些例子中，车门装饰件被首先安装到车门板。然后，内部手柄壳体被置于车门装饰件上并且被直接固定到车门板。把手基部也直接固定到车门板。最后，安装一体型罩以便罩住内部手柄壳体和手柄基部。将内部手柄壳体直接固定到车门板是因为在手柄操作过程中施加了相对大的力。

考虑到安装强度，内部手柄壳体需要在一个点被固定到车门板，而手柄基部的端部需要在两个点被固定到车门板。即，需要这三个固定点。另外，在车门装饰件被安装到车门板之前，车门把手和内部手柄不能被固定到车门板。即，需要在用户处安装一体型罩，这使得在用户处的车门装饰件的安装变得复杂。

发明内容

本发明是考虑了以上情况做出的。本发明的一个目的是提供一种将具有一体型手柄的把手安装到车门板的简单且坚固的安装结构，以简化在用户处的车门装饰件的安装。

根据本发明，一种具有一体型手柄的把手的安装结构，其用于将具有一体型手柄的把手安装到车门板，该安装结构包括具有一体型手柄的把手、把手安装到其上的车门装饰件、支架、重叠部和用于将手柄部紧固到车门板的手柄紧固部。把手包括以手柄部从把手部的一端延续的方式一体形成的把手部和手柄部。支架被配置成从把手部的一端延伸到手柄部。重叠部包括以互相重叠的方式保持在一起的把手的一部分、车门装饰件的一部分和支架的一部分。支架将利用手柄紧固部固定到车门板。

由于把手部的端部利用支架连接到手柄部，把手部的端部不需要被紧固到车门板。因此，仅仅通过利用手柄紧固部将手柄部紧固到车门板，具有一体型手柄的把手就可以被紧固到车门板。即，把手部的端部和手柄部不需要单独紧固到车门板。这简化了具有一体型手柄的把手的安装结构，而不会降低安装强度。

由于把手、车门装饰件以及支架的所述部分被以在重叠部中互相重叠的方式保持在一起，不需要在用户处安装一体型罩，而这种安装在已知结构中是需要的。即，在用户处仅仅需要车门装饰件到车门板的安装，而这简化了在用户处的车门装饰件的安装。

附图说明

将参照下面的附图详细描述根据本发明的示例性实施方式，其中：

图1是示出了根据本发明的一个实施方式的具有一体型手柄的把手的安装结构的立体图；

图2是示出了从车辆的外侧观察的把手的安装结构的侧视图；

图3是示出了把手的分解立体图；

图4是示出了具有一体型手柄的把手的立体图；和

图5是把手的安装结构的示意性剖面图。

具体实施方式

将参照图1到图5说明本发明的实施方式。如图1所示，具有一体型手柄的把手20被安装到车门装饰件10的内侧表面。安装有把手20的车门装饰件10被提供给用户。车门装饰件10在用户处被固定到车门板。车门装饰件10由例如聚丙烯等合成树脂或木制材料制成。

把手20包括一体形成的手柄部30和把手部40。如图3和4所示，手柄部30包括内部手柄壳体31和内部手柄框32。把手部40包括把手基部41和把手罩42。内部手柄框32和把手罩42一体地形成并且被设置成一体型罩21。即，把手20包括一体型罩21，内部手柄壳体31和把手基部41。

内部手柄框32具有壳体安装孔33，内部手柄壳体31安装到所述安装孔33中。内部手柄框32在壳体安装孔33的周围具有锁定爪35。内部手柄壳体31在对应于锁定爪35的位置具有突部36。内部手柄壳体31被设定在壳体安装孔33中并且利用突部36与相应的锁定爪35的接合而被锁定。

把手罩42沿把手部40的长度方向具有固定件44。把手基部41在对应于固定件44的位置具有固定件接收部(未示出)。把手罩42被附接到把手基部41并且利用固定件44与固定件接收部的接合而被锁定。

一体型罩21在外侧表面上具有罩紧固件22。罩紧固件22是分散在一体型罩21的整个区域的凸起部。内部手柄壳体31在对应于罩紧固件22的位置具有安装板部34。各安装板部34均具有通孔34A，对应的罩紧固件22穿过相应的通孔。罩紧固件22穿过对应的通孔34A并且利用超声波焊接或利用螺栓被固定到安装板部34。

把手重叠部43设置在把手基部41的上端。把手重叠部43具有插入孔43A，罩紧固件22A穿过该插入孔。罩紧固件22A被定位于壳体安装孔33下方的罩紧固件22。插入孔43A位于壳体安装孔33的下方。罩紧固件22A位于把手罩42的上部区域。在把手重叠部43中，基部紧固件43B设置在比插入孔43A接近车辆的前部的一侧。基部紧固件43B是类似于罩紧固件22A的凸起部并且从把手重叠部43突出。

安装端部45设置在把手基部41的上端和下端。插入孔45A为通孔，其被设置在安装端部45中。罩紧固件22穿过插入孔45A并且被锻造(swage)或利用螺栓固定。因此，把手基部41和把手罩42被设置为单个单元。

位于把手基部41的下部区域的插入孔45A被配置成在车辆的前后方向上排列。用于利用螺栓将把手部40的下端固定到车门板50的固定件46从安装端部45延伸。固定件46位于把手基部41的下端并且比安装端部45接近车辆的后部。固定件46从把手基部41朝向外侧突出并且在末端具有固定孔46A。

内部手柄壳体31在对应于把手重叠部43的位置具有手柄重叠部38。手柄重叠部38类似于安装板部34从内部手柄壳体31的外边缘向外突出。

手柄重叠部38具有一对被配置为沿车辆的前后方向排列的紧固孔38A。基部紧固件43B插入位于更接近车辆的前部的一侧的前紧固孔38A。罩紧固件22A插入位于更接近车辆的后部的一侧的后紧固孔38A。罩紧固件22A和基部紧固件43B分别插入紧固孔38A中，完成图4中所示的把手20的组装。

如图1所示，把手20安装在车门装饰件10的内侧表面。车门装饰件10具有用于安装手柄部30的手柄安装孔11。装饰件重叠部12设置在手柄安装孔11的外边缘附近。手柄重叠部38被置于装饰件重叠部12上。即，手柄重叠部38被放置为与装饰件重叠部12的内侧重叠。

设置具有支架重叠部61的金属板支架60。支架重叠部61被放置为与其外侧的装饰件重叠部12重叠。支架重叠部61具有一对螺栓孔61A，所述螺栓孔为通孔。装饰件重叠部12在对应于螺栓孔61A的位置具有一对通孔12A。螺栓70穿过相应的螺栓孔61A，并且分别拧入罩紧固件22A和基部紧固件43B中。因此，把手20的一部分、车门装饰件10的一部分和支架60的一部分被以互相重叠的方式保持在一起。

支架紧固部62从支架60的支架重叠部61的上部向上延伸。支架紧固部62具有螺栓通孔62A。螺栓通孔62A设置在与内部手柄壳体31的固定孔31A对应的位置。螺栓80穿过固定孔31A和螺栓通孔62A，随后拧入螺栓紧固孔51中。因此，把手20，车门装饰件10和支架60被紧固到车门板50，并且把手20和车门装饰件10被固定到车门板50。

如图5所示，把手重叠部43、手柄重叠部38、装饰件重叠部12和支架重叠部61依次放置在车门装饰件10和把手20之间。它们利用螺栓70以互相重叠的方式接合在一起并且形成重叠部90。固定孔31A周围的边缘部31B、支架紧固部62以及车门板50以互相重叠的方式依次放置并且利用螺栓80被保持在一起。重叠部形成手柄紧固部91。

利用这种结构，把手部40的上端部不需要被固定到车门板50。即，把手部40的上端部和手柄部30可以在手柄紧固部91中的一个固定点被固定到车门板50。把手部40的上端部经由支架60被固定到车门板50，因此可以不降低把手20的安装强度而简化安装结构。另外，具有包括一体型罩21的把手20的车门装饰件10被提供到用户处。即，当在用户处安装车门装饰件10时，把手20被同时固定。一体型罩21不需要单独安装到车门装饰件10，因此可以简化车门装饰件10的安装。

通过使把手重叠部43、手柄重叠部38、装饰件重叠部12以及支架重叠部61互相重叠而形成重叠部90。把手部40和手柄部30与支架60连接并且被设置成单个单元。因此，把手20的刚度提高。

把手罩42和内部手柄框32被制备为单个单元并且被设置成一体型罩21。因此，不出现连接把手罩42和内部手柄框32的连接线，因此其外观改善。

重叠部90包括罩紧固件22A和基部紧固件43B。当重叠部90被固定到车门板50时，罩紧固件22A和基部紧固件43B也一起被固定到车门板50。因此，把手罩42和把手基部41经由支架60被固定到车门板50。这提高了把手部40的刚度。

<其它实施方式>

本发明不限于参照附图说明的上述实施方式。例如，在本发明中可以包括以下实施方式。

手柄部30可以从把手部40的上端朝向车辆的前侧延续。

支架60不限于金属板。所述支架可以由具有较高刚度的其它材料制成。

内部手柄壳体31和把手基部41可以一体地形成以便一个重叠部起手柄重叠部和把手重叠部两者的作用。

内部手柄框32和把手罩42可以单独形成。

如果把手部40形成为沿着车辆的前后方向延伸的形状，则罩紧固件22A和基部紧固件43B可以配置为一个在另一个之上。可以仅设置罩紧固部22A作为紧固部。可选择地，可以仅设置基部紧固部43B作为紧固部。

Claims (4)

1.一种具有一体型手柄的把手的安装结构，其用于将具有一体型手柄的把手安装到车门板，所述安装结构包括：

把手，其具有一体型手柄，所述把手包括以手柄部从把手部的一端延续的方式一体形成的把手部和手柄部；

车门装饰件，所述把手安装到所述车门装饰件；

支架，其被配置成从所述把手部的一端延伸到所述手柄部；

重叠部，其包括以互相重叠的方式保持在一起的所述把手的一部分、所述车门装饰件的一部分以及所述支架的一部分；和

手柄紧固部，其用于将所述手柄部紧固到所述车门板，并且所述支架将利用所述手柄紧固部固定到所述车门板。

2.根据权利要求1所述的具有一体型手柄的把手的安装结构，其特征在于，

所述车门装饰件具有用于安装所述手柄部的手柄安装孔，所述车门装饰件在所述手柄安装孔周围的外边缘区域还具有装饰件重叠部；

所述支架具有与所述装饰件重叠部的一部分重叠的支架重叠部；

所述把手具有与所述装饰件重叠部的另一部分重叠的另一部分重叠部；并且

所述另一部分重叠部包括：手柄重叠部，所述手柄重叠部包括在所述手柄部中；以及把手重叠部，所述把手重叠部设置在所述把手部的一端，所述手柄重叠部和所述把手重叠部互相重叠。

3.根据权利要求1或2所述的具有一体型手柄的把手的安装结构，其特征在于，

所述把手部包括把手罩和把手基部；

所述手柄部包括内部手柄框和内部手柄壳体；并且

所述把手包括通过一体形成所述把手罩和所述内部手柄框而制备的一体型罩。

4.根据权利要求3所述的具有一体型手柄的把手的安装结构，其特征在于，

所述重叠部具有多个紧固部，用于以互相重叠的方式保持所述把手、所述车门装饰件和所述支架的各所述部分，所述紧固部被配置成在车辆的前后方向上排列，并且

所述紧固部包括设置于所述把手罩的罩紧固部和设置于所述把手基部的基部紧固部。

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