KR100402860B1 - 자동차의 그립 핸들 결합구조 - Google Patents

자동차의 그립 핸들 결합구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 그립 핸들 결합구조에 관한 것으로서, 그립 핸들과 하우징간의 틈새 발생을 도모하여 틈새에 의한 외관 저하를 방지할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은, 도어 트림(30)상에 고정되며 인사이드 핸들(10)이 설치된 하우징(40)과; 양단이 도어 트림(30)상에 고정 설치되며 전면에 가이드 보스(21a)가 연장 형성된 그립 인너 패널(21)과; 그립 인너 패널(21)에 일측이 결합되고, 상단이 상기 하우징(40)과 인접되도록 위치되는 그립 커버(100)와; 그립 커버(100)의 상단부 내측에 고정되어 하우징(40)의 표면에 밀착되며, 그립 커버(100)와 하우징(40)간의 틈새를 방지하는 그로멧(200);으로 구성된다.

Description

자동차의 그립 핸들 결합구조{STRUCTURE FOR MOUNTING A GRIP HANDLE OF AN AUTOMOBILE}
본 발명은 자동차의 그립 핸들 결합구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 사이드 도어상에는 도 1에 나타내 보인 바와 같이 도어의 오픈(open)을 위한 인사이드 핸들(10)이 마련되고, 또한 주행중에 탑승객의 신체 안정을 도모하기 위한 그립 핸들(20)을 마련하고 있다.
또한 이들은 도어 트림(30)상에 결합되는 하우징(housing;40)에 함께 결합되는 구조를 취하고 있다.
이러한 인사이드 핸들(10)과 그립 핸들(20)의 결합구조를 좀더 상세히 살펴보면, 도 4 및 도 5에서와 같이, 인사이드 핸들(10)은 하우징(40)을 통해 도어 인너 패널(50)에 스크류(S)를 통해 고정 설치된다.
그리고 그립 핸들(20)은 그립 인너 패널(21) 양단을 도어 트림(30)상에 결합시키고, 인너 패널(21)을 감싸는 형태로 그립 커버(22)를 결합하고 있다.
이때 그립 인너 패널(21)은 도시되지는 않았지만, 도어 인너 패널(50)상에 스크류를 통해 도어 트림(30)과 함께 결합된다.
또한 그립 커버(22)는 인사이드 핸들(10)을 도어 인너 패널(50)에 결합시키기 위한 스크류(S)의 결합부위를 커버링하는 형태로 결합되어 스크류(S)의 외관 노출을 방지하고 있다.
그러나 이러한 종래 구조에 있어서는, 하우징(40)의 상면으로 그립 커버(22)를 감싸는 형태로 결합시킬 때, 상대적으로 경질의 재질로 형성된 하우징(40)과 그립 커버(22)간의 틈새 발생으로 외관을 해치는 문제점이 있으며, 그립 핸들(20) 조작시 그립 커버(22)와 하우징(40)간의 노이즈 발생 우려가 야기되는 문제점을 내재하고 있다.
본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 그립 핸들과 하우징간의 틈새 발생을 도모하여 틈새에 의한 외관 저하를 방지할 수 있는 자동차의 그립 핸들 결합구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 도어 트림상에 고정되며 인사이드 핸들이 설치된 하우징과; 양단이 도어 트림상에 고정 설치되며 전면에 가이드 보스가 연장 형성된 그립 인너 패널과; 상기 그립 인너 패널에 일측이 결합되고, 상단이 상기 하우징과 인접되도록 위치되는 그립 커버와; 상기 그립 커버의 상단부 내측에 고정되어 하우징의 표면에 밀착되며, 그립 커버와 하우징간의 틈새를 방지하는 그로멧;으로 구성된 것을 그 특징으로 한다.
도 1은 일반적인 자동차의 내부 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 그립 핸들 결합구조를 보인 단면도.
도 3은 그로멧을 발췌하여 나타낸 사시도.
도 4는 그로멧과 그립 커버간의 결합 상태를 보인 요부 사시도.
도 5는 종래 그립 핸들 결합구조를 보인 단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>
10 : 인사이드 핸들 20 : 그립 핸들 21 : 그립 인너 패널
21a : 가이드 보스 30 : 도어 트림 40 : 하우징
100 : 그립 커버 110 : 열융착 돌기 200 : 그로멧
210 : (반원형)돌기 220 : 관통구멍
도 1에 참조되고 도 2 및 도 3에 나타내 보인 바와 같이 본 발명은, 도어 트림(door trim;30)상에는 인사이드 핸들(inside handle;10)이 결합되는 하우징 (housing;40)이 고정 설치된다.
그리고 양단이 도어 트림(30)상에 결합된 그립 핸들(grip handle;20)의 그립 인너 패널(21)의 일측에는 가이드 보스(21a)가 연장 형성되며, 이 그립 인너 패널(21)의 외측으로는 그립 커버(100)가 결합된다.
즉, 그립 커버(100)의 일측은 가이드 보스(21a)에 걸림되며, 타단은 인사이드 핸들(10)이 설치된 하우징(40)의 외측면에 위치되는 것이다.
이때 그립 커버(100)의 상단부 내측에는 하우징(40)의 표면과의 사이에 조립 오차 등에 의한 틈새가 발생되는 것을 방지하기 위한 그로멧(grommet;200)이 고정설치된다.
즉, 그로멧(200)은 그립 커버(100)의 내측단에 고정된채 하우징(40)의 표면에 밀착됨으로서 조립 오차에 의한 틈새를 보상하는 기능을 수행하는 것이다.
이러한 그로멧(200)은 그립 커버(100)의 상단부를 감싸는 형태로 즉, 오버랩되도록 결합되며, 특히 상호간에 대면하는 면이 소정의 틈새를 유지하도록 결합된다.
이와같이 그로멧(200)과 그립 커버(100)간의 틈새를 유지할 수 있도록 하기 위하여 그로멧(200)의 전면에는 그립 커버(100)의 내측면에 접촉되는 복수의 반원형 돌기(210)가 돌출 형성된다.
한편, 전술한 그로멧(200)을 그립 커버(100)에 결합시킴에 있어서는, 조립시 이탈되는 것이 방지되도록 영융착 고정시키도록 함이 바람직하다.
이를 위하여, 그립 커버(100)의 내측면으로 부터는 복수의 융착 돌기(110)가 돌출되며, 그로멧(200)상에는 관통구멍(220)이 형성된다.
이와같이 구성된 본 발명은, 먼저 인사이드 핸들(10)은 하우징(40)을 통해 도어 인너 패널(50)에 고정된 상태이고, 그립 인너 패널(21)은 도어 트림(30)상에 결합된 상태이다.
이러한 상태에서 그립 인너 패널(21)의 외측으로 그립 커버(100)를 씌우게 되면, 그립 커버(100)의 일측은 그립 인너 패널(21)의 가이드 보스(21a)에 걸림되고, 상단은 그로멧(200)을 통해 하우징(40)의 표면에 밀착되어 위치 고정된다.
이때 특히 그립 커버(100)의 상단부에 열융착을 통해 결합된 그로멧(200)의내부에는 반원형의 돌기(210)가 돌출 형성되어 있기 때문에 이 돌기(210)가 그로멧(200)을 하우징(40)의 표면으로 밀착시키는 힘을 발휘하게 된다.
또한 돌기(210)에 의해 그립 커버(100)와 그로멧(200) 사이에는 소정의 틈새를 유지하고 있다.
따라서 하우징(40)이 충분히 오버랩되지 않고 돌출되어 그립 커버(100)를 밀게되어도, 이 틈새가 이를 보상하게 됨으로써 결과적으로 하우징(40)과 그립 커버(100) 즉, 그로멧(200)간에는 틈새가 발생되지 않게된다.
이상과 같이 본 발명은, 그립 핸들을 구성하는 그립 커버의 상단부에 그로멧을 열융착 결합시킴으로써 조립 오차 등에 의한 그립 커버와 하우징간의 틈새를 미연에 방지할 수 있게되어 틈새 발생에 의한 외관 저하를 방지할 수 있다.
또한 그립 커버와 그로멧이 열융착 고정되는 것이기 때문에 조립 공수 절감을 도모할 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

  1. 도어 트림상에 고정되며 인사이드 핸들이 설치된 하우징과;
    양단이 도어 트림상에 고정 설치되며 전면에 가이드 보스가 연장 형성된 그립 인너 패널과;
    상기 그립 인너 패널에 일측이 결합되고, 상단이 상기 하우징과 인접되도록 위치되는 그립 커버와;
    상기 그립 커버의 상단부 내측에 고정되어 하우징의 표면에 밀착되며, 그립 커버와 하우징간의 틈새를 방지하는 그로멧;으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 그립 핸들 결합구조.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 그로멧은, 그립 커버의 상단부를 감싸는 형태로 오버랩 결합되며, 내면에는 그립 커버의 외면과 일정의 틈새를 유지하도록 돌기가 복수 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 그립 핸들 결합구조.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 그립 커버와 그로멧은 상호 열융착 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 그립 핸들 결합구조.
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