JP2006347282A - グロメットの固定構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 グロメットの取付性が良く、グロメットの構造が単純にでき、コストを低減できるグロメットの固定構造を提供する。
【解決手段】 ドアパネル２のドアヒンジ側に固定され、ドアから車体にかけてワイヤーハーネスＷＨを防水しつつ配索するグロメット７の固定構造において、ドアパネル２はインナーパネル５とアウターパネル４を備え、これらインナーパネル５とアウターパネル４が突き合う端面の少なくとも一部は、ウエザーストリップ２０が配索される位置より車体外側位置に形成され、この車体外側位置のインナーパネル５とアウターパネル４の各端面位置に一対のグロメット挟持溝１２ａ，１２ｂがそれぞれ形成され、この一対のグロメット挟持溝１２ａ，１２ｂが互いに連結されて形成されるグロメット挟持孔１２にグロメット７が装着されるようにした。
【選択図】 図４

Description

本発明は、ドアから車体にかけて配索されるワイヤーハーネスを保護するグロメットの固定構造に関する。

この種のグロメットの固定構造として、図５及び図６に示すものがある（例えば、特許文献１参照）。図５及び図６に示すように、グロメット５０は、ドアパネル６０の車室側パネル面部６１とドアヒンジ面部６２にかけて装着されている。このドアヒンジ面部６２にはグロメット装着凹部６３が形成されている。

グロメット５０は、可撓性のハーネス保護筒５１と、このハーネス保護筒５１の基端側が固定されたグロメット本体５２と、このグロメット本体５２の内面側に組み付けされたプロテクタ５３とから大略構成されている。グロメット本体５２にはネジ挿通孔が適所に形成されている。このネジ挿通孔に挿入されたネジ５４でドアパネル６０にグロメット本体５２が取り付けされている。

また、グロメット本体５２には、上下位置に止水突起部５５，５５が付設されている。この上下位置の止水突起部５５，５５は、グロメット本体５２の上端より上方に向かって突設されていると共に、グロメット本体５２の下端より下方に向かって突設されている。プロテクタ５３は、その内部にハーネス挿通路を有し、ドアパネル６０とグロメット５０の隙間より浸入した水がワイヤーハーネスＷＨにかからないように保護している。

ウエザーストリップ７０は、ドアパネル６０のドアヒンジ面部６２の上方から下方に向かって配索されている。そして、グロメット５０の取り付け位置では、ウエザーストリップ７０が止水突起部５５，５５に沿ってグロメット本体５２の表面に配索されている。

ドアパネル６０に配索されたワイヤーハーネスＷＨは、その一端側がプロテクタ５３内のハーネス挿通孔を通り、次に、ハーネス保護筒５１内を通って車体側に防水しつつ配索されている。

上記構成において、グロメット５０内にワイヤーハーネスＷＨを配索し、このグロメット５０のグロメット本体５２をドアヒンジ面部６２のグロメット装着凹部６３に位置合わせする。この位置合わせしたグロメット本体５２をネジ５４でドアパネル６０に取り付ける。これにより、グロメット５０がドアパネル６０のグロメット装着凹部６３に装着される。その後、ウエザーストリップ７０がドアパネル６０のドアヒンジ面部６２に装着される。

上記従来のグロメット５０の固定構造では、グロメット５０をドアパネル６０の貫通孔に挿入する貫通作業を行うことなく取り付けできる。また、ドアパネル６０に貫通孔を形成しないため、ドアパネル６０内への防水性を考慮する必要がない。
特開２０００−７１７８４号公報

しかしながら、前記従来のグロメット５０の固定構造では、グロメット本体５２をネジ止めでドアパネル６０に固定するため、取り付け性が悪いという問題があった。また、グロメット本体５２をネジ止めでドアパネル６０に固定するため、グロメット本体５２は高強度にする必要があり、例えば、鉄板をインサート成形したものが使用されていた。さらに、ドアパネル６０とグロメット５０間の浸入水よりワイヤーハーネスＷＨを保護するために、プロテクタ５３が必要であった。また、グロメット５０とウエザーストリップ７０の配索位置が重なるため、止水突起部５５，５５のようにグロメット５０とウエザーストリップ７０間の防水対策が必要であった。これらにより、グロメット５０は構造が複雑なものとなり、コスト高であるという問題があった。

そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、グロメットの取付性が良く、また、グロメットの構造が単純にでき、コストを低減できるグロメットの固定構造を提供することを目的とする。

請求項１の発明は、ドアパネルのドアヒンジ側に固定され、ドアから車体にかけてワイヤーハーネスを防水しつつ配索するグロメットの固定構造において、前記ドアパネルはインナーパネルとアウターパネルを備え、これらインナーパネルとアウターパネルが突き合う端面の少なくとも一部は、ウエザーストリップが配索される位置より車体外側位置に形成され、この車体外側位置の前記インナーパネルと前記アウターパネルの各端面位置にはグロメット挟持溝がそれぞれ形成され、これら各グロメット挟持溝が互いに連結されて形成されるグロメット挟持孔に前記グロメットが装着されるようにしたことを特徴とする。

請求項２の発明は、請求項１記載のグロメットの固定構造であって、前記インナーパネルに突設プレート部が突設され、前記アウターパネルに前記突設プレート部が入り込む切欠部が設けられ、前記突設プレート部と前記切欠部の互いの端面に前記各グロメット挟持溝がそれぞれ形成されたことを特徴とする。

請求項１の発明によれば、各グロメット挟持溝の間にグロメットを配置し、インナーパネルとアウターパネルを組み付けると、各グロメット挟持溝によってグロメット挟持孔が形成され、このグロメット挟持孔にグロメットが装着される。このようにグロメットは、ドアパネルに貫通させる作業なしにドアパネルに装着でき、ドアパネル内への防水性は、グロメットをインナーパネルとアウターパネルの間に挟み込む力によってグロメット挟持孔内に装着されることから確保され、車室内への防水性は、グロメットの取付位置より車体内側位置のドアパネル表面にウエザーストリップが配索されることから確保される。従って、ドアパネル内への防水性を確保するためにグロメットの構造を複雑化する必要がなく、また、車室内への防水性を確保するためにウエザーストリップとの間で防水対策を施す必要もない。これらにより、グロメットの取付性が良く、また、グロメットの構造が単純にでき、コストを低減できる。

請求項２の発明によれば、ウエザーストリップがどのような配索位置のドアパネルであっても、ウエザーストリップの位置を変更することなくグロメットを固定できる。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。

図１〜図４は本発明のグロメットの固定構造を適用した一実施形態を示し、図１はドアの分解斜視図、図２はグロメットの固定構造の斜視図、図３はグロメットをインナーパネルに仮取り付けする状態の斜視図、図４はインナーパネルをアウターパネルに組み付けする状態の斜視図である。

図１に示すように、ドア１は、車体にヒンジ部（いずれも図示せず）を介して回転自在に取り付けされる。ドア１は、金属製のドアパネル２とトリム３とから主に構成されている。ドアパネル２は、車体外側に配置されるアウターパネル４と車体内側に配置されるインナーパネル５とを備え、アウターパネル４の内面側にインナーパネル５が重ねられるようにして取り付けられている。

アウターパネル４の外面にはドアミラー６等が付設されている。また、インナーパネル５には、種々の電装品（図示せず）が取り付けられていると共に、これらへの電源供給等を目的としてワイヤーハーネスＷＨが配索されている。ワイヤーハーネスＷＨの一端側は、ドア１のヒンジ面側より車体に導かれている。ドア１から車体に配索されるワイヤーハーネスＷＨの箇所は、グロメット７によって保護されている。グロメット７は、ドアパネル２に固定され、その固定構造は後述する。

図２に示すように、インナーパネル５には、車室パネル面側に突出し、更にドアヒンジ面側に突出する突設プレート部１０が設けらている。アウターパネル４の車室パネル面部４ａ及びドアヒンジ面部４ｂには、突設プレート部１０が入り込む切欠部１１が設けられている。インナーパネル５の突設プレート部１０とアウターパネル４の切欠部１１が突き合う端面位置は、ウエザーストリップ２０が配索される位置より車体外側位置に設定されている。インナーパネル５の突設プレート部１０の端面位置とアウターパネル４の切欠部１１が形成された端面には、略半楕円状で一対のグロメット挟持溝１２ａ，１２ｂがそれぞれ形成されている。この一対のグロメット挟持溝１２ａ，１２ｂが互いに連結されることによって略楕円状のグロメット挟持孔１２が形成されるようになっている。このグロメット挟持孔１２にグロメット７が装着されるようになっている。

グロメット７は、括れ部を有するグロメット本体部７ａと、これに連結された蛇腹部７ｂとを備え、ゴム材、合成樹脂材等より撓み変形自在に形成されている。グロメット７の内部にはハーネス挿通孔が形成され、このハーネス挿通孔にワイヤーハーネスＷＨが配索されている。

ウエザーストリップ２０は、アウターパネル４のドアヒンジ面部４ｂとインナーパネル５の突設プレート部１０の表面に上方から下方に向かって取り付けられている。ウエザーストリップ２０は、グロメット挟持孔１２を前述した位置に設定したことにより、グロメット７より車体内側に配索されるようになっている。

次に、ドア１の組み立て手順を説明し、その中でグロメット７の取り付けを説明する。まず、インナーパネル５に全ての電装品とワイヤーハーネスＷＨを取り付ける。次に、図３に示すように、予めワイヤーハーネスＷＨに取り付けたグロメット７のグロメット本体部７ａをインナーパネル５のグロメット挟持溝１２ａに挿入し、グロメット本体部７ａを仮取り付けする。

次に、インナーパネル５をアウターパネル４に組み付けると、図４に示すように、インナーパネル５の突設プレート部１０がアウターパネル４の切欠部１１に入り込む。そして、一対のグロメット挟持溝１２ａ，１２ｂが互いに連結することによってグロメット挟持孔１２が形成される。インナーパネル５のグロメット挟持溝１２ａに仮取り付けされたグロメット本体部７ａは、インナーパネル５とアウターパネル４間に挟持する力を受け、この挟持力を受けた状態でグロメット挟持孔１２に装着される。

その後、ドアパネル２にウエザーストリップ２０を取り付けたり、ドアパネル２にトリム３を取り付けりして、ドア１の組み付けが完了する。

以上、グロメット７の固定構造によれば、一対のグロメット挟持溝１２ａ，１２ｂ間にグロメット本体部７ａを配置し、インナーパネル５とアウターパネル４を組み付けると、一対のグロメット挟持溝１２ａ，１２ｂによってグロメット挟持孔１２が形成され、このグロメット挟持孔１２にグロメット本体部７ａが装着される。このように、グロメット７はドアパネル２に貫通させる作業なしにドアパネル２に装着できるため、グロメット７の取付性が良い。

ドアパネル２内への防水性は、グロメット７をインナーパネル５とアウターパネル４の間に挟み込む力によってグロメット挟持孔１２内に装着されることから確保される。車室内への防水性は、グロメット７の取付位置より車体内側位置にウエザーストリップ２０が配索されることから確保される。従って、ドアパネル２内への防水性を確保するためにグロメット７の構造を複雑化する必要がなく、また、車室内への防水性を確保するためにウエザーストリップ２０との間で防水対策を施す必要もない。これらにより、グロメット７の構造が単純にでき、コストを低減できる。

さらに、従来例のように、グロメットに止水突起部が付設された場合には、その取扱いが煩雑で、運搬時には保護カバーで保護する必要があった。しかし、本発明のグロメット７は止水突起部のようなものが必要でないため、取扱いも容易であり、運搬時に保護カバーも必要がない。

この実施形態では、インナーパネル５に突設プレート部１０が突設され、アウターパネル４に突設プレート部１０が入り込む切欠部１１が設けられ、突設プレート部１０と切欠部１０の互いの端面に各グロメット挟持溝１２ａ，１２ｂがそれぞれ形成されたので、ウエザーストリップ２０がどのような配索位置のドアパネル２であっても、ウエザーストリップ２０の位置を変更することなくグロメット７を固定できる。

本発明の一実施形態を示し、ドアの分解斜視図である。 本発明の一実施形態を示し、グロメットの固定構造の斜視図である。 本発明の一実施形態を示し、グロメットをインナーパネルに仮取り付けする状態の斜視図である。 本発明の一実施形態を示し、インナーパネルをアウターパネルに組み付けする状態の斜視図である。 従来例のグロメットの固定構造によるドアの斜視図である。 図５中Ａ−Ａ線に沿う断面図である。

符号の説明

１ ドア
２ ドアパネル
４ アウターパネル
５ インナーパネル
７ グロメット
１０ 突設プレート部
１１ 切欠部
１２ グロメット挟持孔
１２ａ，１２ｂ グロメット挟持溝
２０ ウエザーストリップ
ＷＨ ワイヤーハーネス

Claims (2)

1. ドアパネルのドアヒンジ側に固定され、ドアから車体にかけてワイヤーハーネスを防水しつつ配索するグロメットの固定構造において、
   前記ドアパネルはインナーパネルとアウターパネルを備え、これらインナーパネルとアウターパネルが突き合う端面の少なくとも一部は、ウエザーストリップが配索される位置より車体外側位置に形成され、この車体外側位置の前記インナーパネルと前記アウターパネルの各端面位置にグロメット挟持溝がそれぞれ形成され、これら各グロメット挟持溝が互いに連結されて形成されるグロメット挟持孔に前記グロメットが装着されるようにしたことを特徴とするグロメットの固定構造。
2. 請求項１記載のグロメットの固定構造であって、
   前記インナーパネルに突設プレート部が突設され、前記アウターパネルに前記突設プレート部が入り込む切欠部が設けられ、前記突設プレート部と前記切欠部の互いの端面に前記各グロメット挟持溝がそれぞれ形成されたことを特徴とするグロメットの固定構造。

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