CN101332788B - 车辆用喇叭的电气配线防护结构 - Google Patents

Abstract

一种车辆用喇叭(9)的电气配线(92)防护结构，上述车辆具有在车辆前部构成外气导入用开口部的护栅(2)、以及配置在上述护栅的后方的散热器(8)，上述喇叭(9)面向上述护栅的开口部设置在上述散热器的前方，其中，上述护栅具有从其下缘部至侧缘部的背面向后方延伸的周壁(31)，上述周壁的一部分(31a)横跨上述喇叭的外周区域的前方延伸以构成防护面，上述喇叭的电气配线(92)布置在上述防护面的背后并位于上述外周区域之外。上述喇叭(9)配置在车辆前部的护栅的背后，不仅能使警报声获得充分的声压，而且能够防止电气配线被从护栅的开口部插入的切断工具切断。

Description

车辆用喇叭的电气配线防护结构

技术领域

本发明涉及配置在在车辆前部形成外气导入用开口部的散热器护栅内侧的车辆用喇叭的电气配线防护结构。

背景技术

在车辆前部设置有具有分割成小区域的开口的散热器护栅，用于向散热器或者引擎室内导入冷却用外气，而且防止异物侵入引擎室内。图1示出了在具有顺倾斜的车体前部设置有蜂巢窗孔状的散热器护栅2的情况，然而这样的散热器护栅存在以下问题，即，由于顺倾斜的缘故，在其下侧，散热器护栅2和散热器5的间隔变大，由于该空间的存在，通过散热器护栅能够看到引擎室内部。

另外，在散热器护栅内侧或者引擎室内侧，设置有作为司机唤起其他车辆或步行者注意的警报而使用的喇叭6，近年来，使用喇叭的防范系统已被实用，该防范系统在驻车的车辆由于偷盗等目的被强制解锁时使喇叭大音量鸣叫向周围发起报警。但是，熟知该防范系统的惯犯事先从散热器护栅的开口部位插入切断用工具来切断喇叭的电气配线以使喇叭不鸣叫然后实施犯罪行为的事态已出现了。

本来，为使警报声得到充分的音压，在护栅开口部的附近配置喇叭是有利的(参考JP63-23238Y)，但是对上述的事态并没有考虑到。通常，在散热器护栅的后方配置有散热器，在其前方配置的喇叭的电气配线，需要绕散热器侧方配线，这是因为从外部很容易接触到电气配线。也有将喇叭配置在用保险杠或者引擎罩隐藏的位置(参考JP2000-103303A、JP2004-330852A)，不要说警报声笼罩在保险杠或者引擎罩内的倾向了，仅仅是配置在稍靠里的位置，并不能从根本上解决上述的问题。

发明内容

因此，本发明是鉴于这样的状况而提出来的，其目的在于提供一种车辆用喇叭的电气配线防护结构，该防护结构配置在车辆前部的护栅的背后，不仅能够获得充分的警报声，而且能够防止通过从护栅的开口部插入切断用具来切断电气配线。

为了解决上述现有技术存在的课题，本发明提供一种车辆用喇叭的电气配线防护结构，上述车辆具有：在车辆前部形成外气导入用开口部的护栅、以及配置在上述护栅后方的散热器，上述喇叭配置在上述散热器的前方，并面临上述护栅的开口部，其中，

上述护栅具有从其下缘部至侧缘部的背面向后方延伸的周壁，上述周壁的一部分横跨上述喇叭外周区域的前方延伸以构成防护面，上述喇叭的电气配线布置在上述防护面的背后并位于上述外周区域之外。

根据本发明的车辆用喇叭的电气配线防护结构如上所述构成，从车辆前部的护栅的背后面向开口部配置喇叭，不仅可使警报声获得充分的声压，而且绕散热器配置的电气配线隐藏在周壁的背面，从外面无法看到，从护栅的开口部插入的切断用具由于周壁的防护而无法到达电气配线，从而能够对电气配线被不良用心者切断防患于未然。

本发明中，上述周壁形成有与上述防护面连续且在上述喇叭的前下部突出的隆起面，在此方式中，通过由防护面和隆起面沿喇叭的外周形成的槽形面，可以使喇叭的警报声不向引擎室内扩散，而可靠地向前方传送，从而能够高效地向车外发声。

另外，在本发明中，上述周壁由安装到上述护栅的内罩形成，在此方式中，能够很容易形成护栅的开口部形状及防护面周边的形状。

而且，在本发明中，上述内罩具有沿上述护栅的上缘部在车宽度方向上延伸的上壁面，上述喇叭前方的上述上壁面形成有与上述喇叭的外形相应的缺口部，在此方式中，不仅能用上壁面防护喇叭的上部，也能通过缺口部使喇叭的警报声有效地向车外发出。

附图说明

图1示出了采用了根据本发明的电气配线防护结构的汽车的前部的立体图，图2是显示其分解状态的立体图。

图3示出了实施了根据本发明的车辆用喇叭的电气配线防护结构的散热器部分的前视图。

图4示出了散热器和内罩的分解状态，及与喇叭的位置关系的主要部位的立体图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。

图1示出了具有根据本发明的电气配线防护结构的喇叭的汽车的前部的立体图。图中，在汽车的前部设置有保险杠板(bumperfascia)1，在保险杠板1的上部形成的开口部10中安装有散热器护栅2。散热器护栅2的上缘部23与覆盖引擎室的引擎罩5的前端缘部邻接，在散热器2的两侧设置有头灯4，4。保险杠板1沿头灯4，4的下缘向两侧延伸，两端部与叶子板(fender)6，6邻接。

图2示出了汽车前部的分解状态，图中，在车体7的最前部沿车宽度方向延伸设置有补强板(reinforcement)71和芯架(coresupport)72。在芯架72的中央一体设置有引擎罩锁架(hood locksupport)73，其下端与补强板71连接。在补强板71及引擎罩锁架73的背后配置有由芯架72支撑的散热器8。

喇叭9安装在从芯架72的一侧向下方延伸的撑条91的下端，并配置在散热器8的上侧部的前方。因此，用于给喇叭9供电的电气配线92从喇叭9的背面部一旦向一侧引出则绕散热器8的侧面进行配线，这成为从外部容易到达电气配线的主要原因，对于这一点，前面已经叙述过了。

保险杠板1设置成覆盖补强板71的前部，在对应于该补强板71部分的上侧设置有开口部10，在该开口部10的周围设置有散热器护栅2的安装部11。散热器护栅2的整个表面设置有被分割成小区域的开口20以向引擎室内导入外气并且防止异物侵入引擎室内，在图示例子中，在与引擎罩5的前端缘邻接并在车宽度方向上基本直线延伸的上缘部23、和由基本水平延伸的中央部及与中央部的两侧平滑连接的倾斜部构成的下缘部21之间，形成有呈蜂巢窗孔状的蜂巢格子部22。

这样的散热器护栅2具有与车辆前部的倾斜形状相应的顺倾斜，越靠近下缘部21，散热器护栅2和散热器8的间隔越大，在该状态下，将产生通过散热器护栅2从外面可看到补强板71上面的问题，尤其是，在散热器护栅2是黑色等浓暗色的情况下，如果包含补强板71、芯架72、引擎罩锁架73的车体的涂装色是白色等明亮色的话，则会大大损害车辆前部的外观。

因此，在散热器护栅2的背面一侧安装有内罩3，内罩3具有将外气引导到散热器8或引擎室内以提高引擎的冷却性能的进气口的作用，同时还兼有遮挡板的作用以对补强板71、芯架72、引擎罩锁架73等进行遮挡。

内罩3具有与散热器护栅2几乎相同的外形，还具有从与该散热器护栅2的内侧连接的下缘部至侧缘部向后方延伸的周壁31(搁板面)。该周壁31在图3所示的最终的安装状态下位于补强板71的上方，起到对该补强板71进行遮挡的板的作用。另外，将内罩3的开口部30分成左右两部分的中央部覆盖了引擎罩锁架73。

另外，周壁31的左右两侧连续有向上方弯曲倾斜的侧壁部31a，如图3或图4所示，该侧壁部在最终的安装状态下延伸至靠近喇叭9的前面并横跨该喇叭9的斜下侧部分，从该侧壁部31a横跨的区域背面，电气配线92布置到侧方。

为此，通过侧壁部31a，从外部就看不到电气配线92，同时从散热器护栅2的外部插入的切断工具等也无法到达电气配线92。即，周壁31的侧壁部31a构成了对喇叭9的电气配线92的防护面。

而且，在周壁31的上述侧壁部31a的下部成有隆起面31b，隆起面31b从沿散热器护栅2的下缘部21顺滑地弯曲的侧壁部31a隆起。如图3所示，该隆起面31b伸向喇叭9的前下部，与上述侧壁部31a一起形成跨大角度的防护面，尤其是，能有效防止切断工具等从喇叭9的下侧到达电气配线92。

一方面，沿着内罩3的上缘部33的下侧，设置有在车宽度方向延伸的上壁面32。该上壁面32具有沿散热器护栅2背面的倾斜，在最终的安装状态下，连接到散热器护栅2的背面，具有使散热器8的上部、芯架72的安装部等从外部无法看到的遮挡板的功能。

另外，如图3或者图4所示，在与上壁面32的喇叭9对应的部分形成有与喇叭9的外形相应的缺口部32a，在最终的安装状态下，喇叭9的上部前面开放，因此不仅不会形成警报音的妨碍，而且从上方也无法看到喇叭9的背后，而且，能够有效防止切断工具等从上方到达电气配线92。

以上构成的内罩3，如图4所示，在设置于上缘部33的槽33b中插入向散热器护栅2的上部背面突出的爪部23b，同时，设置于下缘部31的锁定片31c锁定到散热器护栅2的锁定部21c以将内罩3预装到散热器护栅2上，接着，通过将插入到孔33a中的螺钉与散热器护栅2的螺纹部23a螺纹连接，由此将内罩3安装在散热器护栅2的背面。

这样，预先一体安装了内罩3的散热器护栅2通过将其下缘部21上兼作为上述锁定部的锁定片21c、上缘部23处设置的锁定片23c锁定到保险杠板1的开口部10周围的安装部11，同时通过螺纹连接图中未示出的螺栓，被固定到保险杠板1的开口部10。该固定用的多个螺栓孔中的一个螺栓孔31d，如图3所示，设置在隆起部31b的下侧，据此，能够提高从侧壁部31a至隆起面31b的防护面31a、31b的刚性，通过抑制其变形能够得到更加可靠的防护效果。

另外，上述防护面31a、31b通过避开喇叭9的中央部而设置，从而不会对向前方发出警报声产生实质的妨碍，而是，通过从靠近喇叭9的发声部向前方(具有稍微的下倾斜)直线延伸的槽形防护面31a，31b，警报声能够有效地向前传送，对于防止声压由于向引擎室侧扩散而降低也是有利的。

上面，对本发明的实施方式进行了叙述，但是本发明不仅局限与上述实施方式，根据本发明的技术思想，能够进行各种变型和变更。

例如，内罩3的周壁31中，可以在散热器护栅2侧一体形成侧壁部31a和/或隆起面31b，另外，根据散热器护栅的形状，也可以将周壁31的其他部分或者全体、和与除了对应于引擎罩锁架73的中央部以外的内罩全体相当的部分一体形成在散热器护栅2侧。

Claims (4)

1.一种车辆用喇叭的电气配线防护结构，所述车辆具有：在车辆前部构成外气导入用开口部的护栅、以及配置在所述护栅后方的散热器，所述喇叭面向所述护栅的开口部设置在所述散热器的前方，

其中，所述护栅具有从其下缘部至侧缘部的背面向后方延伸的周壁，所述周壁的一部分横跨所述喇叭的外周区域的前方延伸以构成防护面，所述喇叭的电气配线从所述防护面的背后布置到所述防护面的侧方。

2.如权利要求1所述的车辆用喇叭的电气配线防护结构，其中所述周壁形成有与所述防护面连续且在所述喇叭的前下部突出的隆起面。

3.如权利要求1或2所述的车辆用喇叭的电气配线防护结构，其中，所述周壁由安装到所述护栅的内罩形成。

4.如权利要求3所述的车辆用喇叭的电气配线防护结构，其中，所述内罩具有沿所述护栅的上缘部在车宽度方向上延伸的上壁面，在所述喇叭前方的所述上壁面上形成有与所述喇叭的外形相应的缺口部。

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