JP3687311B2 - 自動車の車体前部構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の車体前部構造に関し、さらに詳しくは、車体前面に配設されるバンパグリル（フロントグリル）とこのグリルの後部に配置されるコンデンサ或いはラジエターとの間の車体構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
四輪自動車等にあっては、周知のように、コンデンサ或いはラジエターの前部にバンパグリルを配設してこのバンパグリルの複数の開孔を通してコンデンサ或いはラジエターに走行風（外気）を導入するようにしている。
【０００３】
このように、外気導入のために車体の前面にバンパグリルを設けると、コンデンサ或いはラジエター、及び、コンデンサ或いはラジエターの下方箇所に配置されている配管等がバンパグリルの複数の開孔を通して外部から見えてしまい、外観を損なうという不具合がある。そこで、従来では、バンパグリルとコンデンサ或いはラジエターとの間の領域（図１において一点鎖線αで示す領域）にネットを装着し、このネットにて車体内部の配管を外部から見えにくくするようにしているのが実状である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の如き従来の車体前部構造では、次のような種々の問題点がある。すなわち、ネットの装着により車体内部のコンデンサ或いはラジエターやその下方箇所の配管等がバンパグリルの複数の開孔を通して外部から見えにくくなるものの、ネットをバンパグリルの後部箇所に装着するのに伴ってバンパグリルの開孔の実質的な開口面積が狭められることとなり、走行風の通りが悪くなってコンデンサ或いはラジエターの冷却効率が悪くなるという問題点がある。従って、外観向上用のネットを設けることは、熱害の防止の観点からは好ましくないという事情がある。しかも、バンパグリルとコンデンサ或いはラジエターとの間にネットを装着する必要がある関係上、車体前部のデザイン設計上の自由度が小さいという不具合がある。
【０００５】
本発明は、このような問題点を解消するためになされたものであって、その目的は、コンデンサ或いはラジエターの下部に配置されている配管がバンパグリル（フロントグリル）の開孔を通して外部から見えないようにして外観性の向上を図ることができると共に、バンパグリルの開孔よりの走行風を効率よくコンデンサ或いはラジエターに導くことができ、しかもデザインの自由度の向上を図り得るような構成の自動車の車体前部構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明では、垂直状の取付片部と、この取付片部の上端において車体後方側に屈曲された水平状屈曲部と、この水平状屈曲部の後端に連設されかつ下部から上部にいくのに従い車体後方側に向けて傾斜している傾斜片部とを具備するカバー部材を、車体前面に配設されるバンパグリルとこのバンパグリルの後部に配置されるコンデンサ或いはラジエターとの間に配置し、フロントバンパに一体成形されたボスを、前記フロントバンパに取付けられるバンパグリルの下端部及び前記カバー部材の取付片部にそれぞれ形成された挿通孔に挿通して、前記ボスに取付手段を装着することにより、前記カバー部材の下端部である前記取付片部を前記フロントバンパに前記バンパグリルと一緒に取付け、前記バンパグリルの下端部から、前記バンパグリルの開孔の後方箇所であってかつ前記バンパグリルの開孔の下端よりも上方に配置された前記コンデンサ或いはラジエターの下端部までの領域を前記カバー部材にてカバーするようにしている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施態様について図１〜図６を参照して説明する。
【０００８】
図１は本発明の一実施形態に係る前部車体構造を備えた四輪自動車１を示すものであって、この四輪自動車１のフロントバンパ２にフロントグリル部３が設けられている。具体的には、フロントバンパ２には車体左右方向に沿って長手状に延びる開口４が形成されており、複数の開孔５を有するバンパグリル（フロントグリル）６が前記開口４の一方側の半分部分（図１において右側部分）に取付けられ、このバンパグリル６の配設箇所がフリントグリル部３として構成されている。なお、バンパグリル６に形成される複数の開孔５は、図２及び図５に示すように、車体左右方向に沿って等間隔にかつ車体上下方向に沿って互いに平行に延びるように形成されるが、これは走行風の通りを良くするためと、デザイン（意匠）上の外観を良くするためである。一方、フロントバンパ２の開口４の他方側の半分部分（図１において左側部分）にはライセンスプレート（図示せず）が取付けられるようになっている。
【０００９】
上述のように、バンパグリル６には複数の開孔５が設けられていることから、車体内部の部品すなわちバンパグリル６の後方箇所であってかつコンデンサ（或いはラジエター）７の下方箇所の領域Ｓ（図３及び図４参照）に配置される配管８等がこれらの開孔５を通して外部から見えてしまうため、本実施形態では、図２，図３及び図４に示すようにバンパグリル６の下端部６ａと、バンパグリル６の開孔５の後方箇所であってかつ前記バンパグリルの開孔の下端よりも上方に配置されたコンデンサ７の下端部７ａとの間にカバー部材９を配設することにより、前記領域Ｓをカバーして覆い隠すようにしている。
【００１０】
前記カバー部材９は、図２に示すように、バンパグリル６の左右の長手方向に対応して延びる一体成形品の板状部材にて構成されており、図３及び図４に示すように、板状部材の下端縁部から成る垂直状の取付片部９ａと、この取付片部９ａの上端において車体後方側に屈曲された水平状屈曲部９ｂと、この水平状屈曲部９ｂの後端に連設されかつ下部から上部にいくのに従い車体後方側に向けて傾斜している傾斜片部９ｃと、この傾斜片部９ｃの上端に車体後方側に屈曲された水平状先端部９ｄとをそれぞれ具備している。そして、上述の水平状先端部９ｄは、図６に示すように、コンデンサ７に対向する先端面９ｅが丸みを有する形状に成形されている。
【００１１】
かくして、上述のカバー部材９は次のような取付構造によりフロントバンパ２に取付けられるようになっている。すなわち、カバー部材９の下端縁の取付片部９ａが図３及び図４に示す如くフロントバンパ２の上端部２ａ及びバンパグリル６の下端部６ａの裏面側に当接させた状態となされ、図４に示す如くフロントバンパ２の上端部２ａに一体成形されたボス１０がバンパグリル６の下端部６ａ及び前記取付片部９ａにそれぞれ形成された挿通孔に挿通され、このボス１０にワッシャ１３及びプッシュナット１４を装着することによりカバー部材９の取付片部９ａがフロントバンパ２にバンパグリル６と一緒に取付けられている。一方、他の箇所においては、図４に示すようにバンパグリル６の下端部６ａに一体成形されたボス１５がカバー部材９の取付片部９ａに形成された挿通孔に挿通され、このボス１５にワッシャ１７及びプッシュナット１８を装着することによりカバー部材９の取付片部９ａがバンパグリル６の下端部６ａに取付けられている。
【００１２】
このようにしてカバー部材９がフロントバンパ２及びバンパグリル６に取付けられた状態の下では、カバー部材９の取付片部９ａのみがフロントバンパ２及びバンパグリル６に接合され、カバー部材９のうち取付片部９ａよりも上方の部分（水平状屈曲部９ｂ，傾斜片部９ｃ及び水平状先端部９ｄ）は既述の領域Ｓの全てを覆うように配置される。そして、カバー部材９の傾斜片部９ｃは、図３及び図４に明示するように、その下方から上方に向かうにつれて車体後方側に徐々に傾斜するように配置され、バンパグリル６の下端部６ａからコンデンサ７の下端部に向けて傾斜した配置となされる。一方、丸みを有する形状のカバー部材９の先端面９ｅは、コンデンサ７の前部に対応配置される。
【００１３】
このような構成によれば、前記領域Ｓを覆うカバー部材９を配設したことに伴い、前記領域Ｓ内に配置される配管８等の部品がカバー部材９の存在によりバンパグリル６の開孔５を通して外部から見えるのを防止することができ、外観を良好にすることができる。しかも、カバー部材９には既述の如く下方から上方にいくに従い車体後方側（すなわちコンデンサ７の側）に向けて傾斜する傾斜片部９ｃを設けるようにしたので、この傾斜片部９ｃの存在により、バンパグリル６の開孔５を通して取り入れられる走行風を効率良くコンデンサ７に導くことができ、熱害の防止を図ることができる。さらに、カバー部材９に水平状屈曲部９ｂ及び傾斜片部９ｃを設けて前記傾斜片部９ｃ及び水平状先端部９ｄをバンパグリル６から離すように構成したので、バンパグリル６に奥行感を持たせることができてバンパグリル６の見栄えを良くすることができる。また、コンデンサ７に対応配置されるカバー部材９の先端面９ｅは丸みを有する形状に成形されているので、この先端面９ｅがコンデンサ７に不測に接触した場合でもコンデンサ７に損傷を与えるのを防止することができる。
【００１４】
本発明の一実施形態につき述べたが、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。例えば、フロントバンパ２及びバンパグリル６へのカバー部材９の取付片部９ａの取付けは既述の構造に限らず、必要に応じてボルト締めやクリップ止め等の各種の取付手段を採用しても良い。また、既述の実施形態ではカバー部材９をコンデンサ７に対応させて配設するようにしているが、コンデンサ７の無い場合にはカバー部材９をラジエターに対応するように配設すれば良く、この場合にも既述と同様の作用効果を得ることができる。また、既述の実施例では、フロントバンパ２にバンパグリル６を取付けてこれをフロントグリル部３とする場合につき述べたが、フロントバンパ２の上部箇所にフロントバンパ２を配設するような場合にも本発明を適用可能である。
【００１５】
【発明の効果】
以上の如く、本発明は、車体前面に配設されるバンパグリル（フロントグリル）とこのバンパグリルの後部に配置されるコンデンサ或いはラジエターとの間に、前記バンパグリルの下端部から前記コンデンサ或いはラジエターの下端部までの領域をカバーするカバー部材を設けるようにしたものであるから、カバー部材の存在によりコンデンサ或いはラジエターの下方箇所に配置される配管等がバンパグリルの開孔を通して外部から見えるのを防止でき、外観を良好にすることができる。また、コンデンサや配管等を見にくくするためにネットにてバンパグリルの開孔を全て覆うようにした従来の場合に比べて、カバー部材の配設箇所はバンパグリルの開孔の下側部分のみでよいため、バンパグリル部分のデザインの自由度の向上を図ることができる。
【００１６】
また、本発明では、前記カバー部材の下端部をバンパグリルの下端部に取付けるようにしているので、カバー部材を配設してもこのカバー部材がバンパグリルの開孔を閉塞することがなく、この開孔を通して走行風（外気）を有効に取り入れることができる。
【００１７】
また、本発明では、下部から上部にいくのに従い車体後方側に向けて傾斜する傾斜片部を具備するカバー部材を用いるようにしているので、バンパグリルの開孔から取り入れられた走行風は前記傾斜片部に沿ってガイドされてコンデンサ或いはラジエターに送られることとなり、これによりコンデンサ或いはラジエターの冷却効率の向上を図ることができて熱害の防止が可能となる。さらに、カバー部材の傾斜片部は下方から上方にいくに従い車体後方側に傾斜されているため、カバー部材はバンパグリルから離れた配置構成となり、これによりバンパグリル部分に奥行感を持たせることができてデザインを良好にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施形態に係る車体前部構造を備えた四輪自動車の正面図である。
【図２】 フロントバンパに取付けられるバンパグリル及びこのバンパグリルの後部に配置されるコンデンサを示す斜視図である。
【図３】 図２におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図４】 図２におけるＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図５】 図２におけるＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図６】 コンデンサに対応配置されるカバー部材の先端部を示すものであって、図３において矢印Ｘで示す部分を拡大して示す断面図である。
【符号の説明】
１ 四輪自動車
２ フロントバンパ
３ フロントグリル部
５ 開孔
６ バンパグリル（フロントグリル）
６ａ 下端部
７ コンデンサ（或いはラジエター）
７ａ 下端部
８ 配管
９ カバー部材
９ａ 取付片部
９ｂ 水平状屈曲部
９ｃ 傾斜片部
９ｄ 水平状先端部
９ｅ 先端面
１０，１５ ボス
１３，１７ ワッシャ
１４，１８ プッシュナット
Ｓ 領域

Claims (1)

1. 垂直状の取付片部と、この取付片部の上端において車体後方側に屈曲された水平状屈曲部と、この水平状屈曲部の後端に連設されかつ下部から上部にいくのに従い車体後方側に向けて傾斜している傾斜片部とを具備するカバー部材を、車体前面に配設されるバンパグリルとこのバンパグリルの後部に配置されるコンデンサ或いはラジエターとの間に配置し、
   フロントバンパに一体成形されたボスを、前記フロントバンパに取付けられるバンパグリルの下端部及び前記カバー部材の取付片部にそれぞれ形成された挿通孔に挿通して、前記ボスに取付手段を装着することにより、前記カバー部材の下端部である前記取付片部を前記フロントバンパに前記バンパグリルと一緒に取付け、
   前記バンパグリルの下端部から、前記バンパグリルの開孔の後方箇所であってかつ前記バンパグリルの開孔の下端よりも上方に配置された前記コンデンサ或いはラジエターの下端部までの領域を前記カバー部材にてカバーするようにしたこと、
   を特徴とする自動車の車体前部構造。

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