JPH11115656A - 自動車の車体前部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コンデンサ或いはラジエターの下部に配置さ
れている配管がフロントグリルの開孔を通して外部から
見えないようにして外観性の向上を図ることができると
共に、フロントグリルの開孔よりの走行風を効率よくコ
ンデンサ或いはラジエターに導くことができ、しかもデ
ザインの自由度の向上を図り得るような構成の自動車の
車体前部構造を提供する。 【解決手段】 車体前面に配設されるバンパグリル６
（フロントグリル３）とこのバンパグリル６の後部に配
置されるコンデンサ（或いはラジエター）７との間に、
バンパグリル６の下端部６ａからコンデンサ（或いはラ
ジエター）７の下端部７ａまでの領域をカバーするカバ
ー部材９を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車体前部
構造に関し、さらに詳しくは、車体前面に配設されるフ
ロントグリルとこのグリルの後部に配置されるコンデン
サ或いはラジエターとの間の車体構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】四輪自動車等にあっては、周知のよう
に、コンデンサ或いはラジエターの前部にフロントグリ
ルを配設してこのフロントグリルの複数の開孔を通して
コンデンサ或いはラジエターに走行風（外気）を導入す
るようにしている。

【０００３】このように、外気導入のために車体の前面
にフロントグリルを設けると、コンデンサ或いはラジエ
ター、及び、コンデンサ或いはラジエターの下方箇所に
配置されている配管等がフロントグリルの複数の開孔を
通して外部から見えてしまい、外観を損なうという不具
合がある。そこで、従来では、フロントグリルとコンデ
ンサ或いはラジエターとの間の領域（図１において一点
鎖線αで示す領域）にネットを装着し、このネットにて
車体内部の配管を外部から見えにくくするようにしてい
るのが実状である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来の車体前部構造では、次のような種々の問題点
がある。すなわち、ネットの装着により車体内部のコン
デンサ或いはラジエターやその下方箇所の配管等がフロ
ントグリルの複数の開孔を通して外部から見えにくくな
るものの、ネットをフロントグリルの後部箇所に装着す
るのに伴ってフロントグリルの開孔の実質的な開口面積
が狭められることとなり、走行風の通りが悪くなってコ
ンデンサ或いはラジエターの冷却効率が悪くなるという
問題点がある。従って、外観向上用のネットを設けるこ
とは、熱害の防止の観点からは好ましくないという事情
がある。しかも、フロントグリルとコンデンサ或いはラ
ジエターとの間にネットを装着する必要がある関係上、
車体前部のデザイン設計上の自由度が小さいという不具
合がある。

【０００５】本発明は、このような問題点を解消するた
めになされたものであって、その目的は、コンデンサ或
いはラジエターの下部に配置されている配管がフロント
グリルの開孔を通して外部から見えないようにして外観
性の向上を図ることができると共に、フロントグリルの
開孔よりの走行風を効率よくコンデンサ或いはラジエタ
ーに導くことができ、しかもデザインの自由度の向上を
図り得るような構成の自動車の車体前部構造を提供する
ことにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、車体前面に配設されるフロントグリ
ルとこのフロントグリルの後部に配置されるコンデンサ
或いはラジエターとの間に、前記フロントグリルの下端
部から前記コンデンサ或いはラジエターの下端部までの
領域をカバーするカバー部材を設けるようにしている。
また、本発明では、前記カバー部材の下端部を前記フロ
ントグリルの下端部に取付けるようにしている。また、
本発明では、前記カバー部材が、下部から上部にいくの
に従い車体後方側に向けて傾斜する傾斜片部を具備する
ように構成している。また、本発明では、前記コンデン
サ或いはラジエターの下端部分に対応配置される前記カ
バー部材の先端面を、丸みを有する形状に形成してい
る。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施態様につい
て図１〜図６を参照して説明する。

【０００８】図１は本発明の一実施形態に係る前部車体
構造を備えた四輪自動車１を示すものであって、この四
輪自動車１のフロントバンパ２にフロントグリル部３が
設けられている。具体的には、フロントバンパ２には車
体左右方向に沿って長手状に延びる開口４が形成されて
おり、複数の開孔５を有するバンパグリル（フロントグ
リル）６が前記開口４の一方側の半分部分（図１におい
て右側部分）に取付けられ、このバンパグリル６の配設
箇所がフリントグリル部３として構成されている。な
お、バンパグリル６に形成される複数の開孔５は、図２
及び図５に示すように、車体左右方向に沿って等間隔に
かつ車体上下方向に沿って互いに平行に延びるように形
成されるが、これは走行風の通りを良くするためと、デ
ザイン（意匠）上の外観を良くするためである。一方、
フロントバンパ２の開口４の他方側の半分部分（図１に
おいて左側部分）にはライセンスプレート（図示せず）
が取付けられるようになっている。

【０００９】上述のように、バンパグリル６には複数の
開孔５が設けられていることから、車体内部の部品すな
わちバンパグリル６の後方箇所であってかつコンデンサ
（或いはラジエター）７の下方箇所の領域Ｓ（図３及び
図４参照）に配置される配管８等がこれらの開孔５を通
して外部から見えてしまうため、本実施形態では、図
２，図３及び図４に示すようにバンパグリル６の下端部
６ａとコンデンサ７の下端部７ａとの間にカバー部材９
を配設することにより、前記領域Ｓをカバーして覆い隠
すようにしている。

【００１０】前記カバー部材９は、図２に示すように、
バンパグリル６の左右の長手方向に対応して延びる一体
成形品の板状部材にて構成されており、図３及び図４に
示すように、板状部材の下端縁部から成る垂直状の取付
片部９ａと、この取付片部９ａの上端において車体後方
側に屈曲された水平状屈曲部９ｂと、この水平状屈曲部
９ｂの後端に連設されかつ下部から上部にいくのに従い
車体後方側に向けて傾斜している傾斜片部９ｃと、この
傾斜片部９ｃの上端に車体後方側に屈曲された水平状先
端部９ｄとをそれぞれ具備している。そして、上述の水
平状先端部９ｄは、図６に示すように、コンデンサ７に
対向する先端面９ｅが丸みを有する形状に成形されてい
る。

【００１１】かくして、上述のカバー部材９は次のよう
な取付構造によりフロントバンパ２に取付けられるよう
になっている。すなわち、カバー部材９の下端縁の取付
片部９ａが図３及び図４に示す如くフロントバンパ２の
上端部２ａ及びバンパグリル６の下端部６ａの裏面側に
当接させた状態となされ、図３に示す如くフロントバン
パ２の上端部２ａに一体成形されたボス１０がバンパグ
リル６の下端部６ａ及び前記取付片部９ａにそれぞれ形
成された挿通孔に挿通され、このボス１０にワッシャ１
３及びプッシュナット１４を装着することによりカバー
部材９の取付片部９ａがフロントバンパ２及びバンパグ
リル６に取付けられている。一方、他の箇所において
は、図４に示すようにバンパグリル６の下端部６ａに一
体成形されたボス１５がカバー部材９の取付片部９ａに
形成された挿通孔に挿通され、このボス１５にワッシャ
１７及びプッシュナット１８を装着することによりカバ
ー部材９の取付片部９ａがバンパグリル６の下端部６ａ
に取付けられている。

【００１２】このようにしてカバー部材９がフロントバ
ンパ２及びバンパグリル６に取付けられた状態の下で
は、カバー部材９の取付片部９ａのみがフロントバンパ
２及びバンパグリル６に接合され、カバー部材９のうち
取付片部９ａよりも上方の部分（水平状屈曲部９ｂ，傾
斜片部９ｃ及び水平状先端部９ｄ）は既述の領域Ｓの全
てを覆うように配置される。そして、カバー部材９の傾
斜片部９ｃは、図３及び図４に明示するように、その下
方から上方に向かうにつれて車体後方側に徐々に傾斜す
るように配置され、バンパグリル６の下端部６ａからコ
ンデンサ７の下端部に向けて傾斜した配置となされる。
一方、丸みを有する形状のカバー部材９の先端面９ｅ
は、コンデンサ７の前部に対応配置される。

【００１３】このような構成によれば、前記領域Ｓを覆
うカバー部材９を配設したことに伴い、前記領域Ｓ内に
配置される配管８等の部品がカバー部材９の存在により
バンパグリル６の開孔５を通して外部から見えるのを防
止することができ、外観を良好にすることができる。し
かも、カバー部材９には既述の如く下方から上方にいく
に従い車体後方側（すなわちコンデンサ７の側）に向け
て傾斜する傾斜片部９ｃを設けるようにしたので、この
傾斜片部９ｃの存在により、バンパグリル６の開孔５を
通して取り入れられる走行風を効率良くコンデンサ７に
導くことができ、熱害の防止を図ることができる。さら
に、カバー部材９に水平状屈曲部９ｂ及び傾斜片部９ｃ
を設けて前記傾斜片部９ｃ及び水平状先端部９ｄをバン
パグリル６から離すように構成したので、バンパグリル
６に奥行感を持たせることができてバンパグリル６の見
栄えを良くすることができる。また、コンデンサ７に対
応配置されるカバー部材９の先端面９ｅは丸みを有する
形状に成形されているので、この先端面９ｅがコンデン
サ７に不測に接触した場合でもコンデンサ７に損傷を与
えるのを防止することができる。

【００１４】本発明の一実施形態につき述べたが、本発
明はこの実施形態に限定されるものではなく、本発明の
技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、フロントバンパ２及びバンパグリル６への
カバー部材９の取付片部９ａの取付けは既述の構造に限
らず、必要に応じてボルト締めやクリップ止め等の各種
の取付手段を採用しても良い。また、既述の実施形態で
はカバー部材９をコンデンサ７に対応させて配設するよ
うにしているが、コンデンサ７の無い場合にはカバー部
材９をラジエターに対応するように配設すれば良く、こ
の場合にも既述と同様の作用効果を得ることができる。
また、既述の実施例では、フロントバンパ２にバンパグ
リル６を取付けてこれをフロントグルル部３とする場合
につき述べたが、フロントバンパ２の上部箇所にフロン
トバンパ２を配設するような場合にも本発明を適用可能
である。

【００１５】

【発明の効果】請求項１に記載の本発明は、車体前面に
配設されるフロントグリル（例えばバンパグリル）とこ
のフロントグリルの後部に配置されるコンデンサ或いは
ラジエターとの間に、前記フロントグリルの下端部から
前記コンデンサ或いはラジエターの下端部までの領域を
カバーするカバー部材を設けるようにしたものであるか
ら、カバー部材の存在によりコンデンサ或いはラジエタ
ーの下方箇所に配置される配管等がフロントグリルの開
孔を通して外部から見えるのを防止でき、外観を良好に
することができる。また、コンデンサや配管等を見にく
くするためにネットにてフロントグリルの開孔を全て覆
うようにした従来の場合に比べて、カバー部材の配設箇
所はフロントグリルの開孔の下側部分のみでよいため、
フロントグリル部分のデザインの自由度の向上を図るこ
とができる。

【００１６】また、請求項２に記載の本発明は、前記カ
バー部材の下端部を前記フロントグリルの下端部に取付
けるようにしたものであるから、カバー部材を配設して
もこのカバー部材がフロントグリルの開孔を閉塞するこ
とがなく、この開孔を通して走行風（外気）を有効に取
り入れることができる。

【００１７】また、請求項３に記載の本発明は、前記カ
バー部材が、下部から上部にいくのに従い車体後方側に
向けて傾斜する傾斜片部を具備するようにしたものであ
るから、フロントグリルの開孔から取り入れられた走行
風は前記傾斜片部に沿ってガイドされてコンデンサ或い
はラジエターに送られることとなり、これによりコンデ
ンサ或いはラジエターの冷却効率の向上を図ることがで
きて熱害の防止が可能となる。さらに、カバー部材の傾
斜片部は下方から上方にいくに従い車体後方側に傾斜さ
れているため、カバー部材はフロントグリルから離れた
配置構成となり、これによりフロントグリル部分に奥行
感を持たせることができてデザインを良好にすることが
できる。

【００１８】また、請求項４に記載の本発明は、前記コ
ンデンサ或いはラジエターの下端部分に対応配置される
前記カバー部材の先端面を、丸みを有する形状に形成す
るようにしたものであるから、カバー部材の先端面が不
測にコンデンサ或いはラジエターに接触したとしても、
コンデンサ或いはラジエターが前記先端面にて損傷を受
けてしまうような不具合の発生を防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る車体前部構造を備え
た四輪自動車の正面図である。

【図２】フロントバンパに取付けられるバンパグリル及
びこのバンパグリルの後部に配置されるコンデンサを示
す斜視図である。

【図３】図２におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図４】図２におけるＢ−Ｂ線拡大断面図である。

【図５】図２におけるＣ−Ｃ線拡大断面図である。

【図６】コンデンサに対応配置されるカバー部材の先端
部を示すものであって、図３において矢印Ｘで示す部分
を拡大して示す断面図である。

【符号の説明】

１ 四輪自動車 ２ フロントバンパ ３ フロントグリル部 ５ 開孔 ６ バンパグリル（フロントグリル） ６ａ 下端部 ７ コンデンサ（或いはラジエター） ７ａ 下端部 ８ 配管 ９ カバー部材 ９ａ 取付片部 ９ｂ 水平状屈曲部 ９ｃ 傾斜片部 ９ｄ 水平状先端部 ９ｅ 先端面 １０，１５ ボス １３，１７ ワッシャ １４，１８ プッシュナット Ｓ 領域

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体前面に配設されるフロントグリルと
   このフロントグリルの後部に配置されるコンデンサ或い
   はラジエターとの間に、前記フロントグリルの下端部か
   ら前記コンデンサ或いはラジエターの下端部までの領域
   をカバーするカバー部材を設けたことを特徴とする自動
   車の車体前部構造。
2. 【請求項２】 前記カバー部材の下端部を前記フロント
   グリルの下端部に取付けるようにしたことを特徴とする
   請求項１に記載の自動車の車体前部構造。
3. 【請求項３】 前記カバー部材が、下部から上部にいく
   のに従い車体後方側に向けて傾斜する傾斜片部を具備す
   ることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車の車
   体前部構造。
4. 【請求項４】 前記コンデンサ或いはラジエターの下端
   部分に対応配置される前記カバー部材の先端面を、丸み
   を有する形状に形成したことを特徴とする請求項１乃至
   ３の何れか１項に記載の自動車の車体前部構造。