JPS5924598Y2

JPS5924598Y2 - 自動車の警音器取付構造

Info

Publication number: JPS5924598Y2
Application number: JP15789579U
Authority: JP
Inventors: 哲朗村上; 章介野村
Original assignee: マツダ株式会社
Priority date: 1979-11-13
Filing date: 1979-11-13
Publication date: 1984-07-20
Also published as: JPS5673950U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は自動車の警音器取付構造に関し、特に、車体
前部（フロントノーズ）を前方下方へ傾斜させた自動車
において、音響効果が大きくなるようにしたものである
。

従来、一般に警音器（ホーン）は、エンジンルーム前部
のラジェータシュラウド等に取り付けているが、エンジ
ンルーム内のため音がこもりやすく、周囲の騒音等によ
り聞こえにくい場合があり、充分な効果を期待できない
。

また、近時、走行抵抗の低減やスタイルの面より、車体
前部（フロントノーズ）を前方下方へ傾斜させ、フロン
トノーズを低くする傾向がある（特開昭５１−１２６６
２１号公報参照）。

このようにフロントノーズを低くした場合、車体前部に
冷却風取入口を設けることはできず、バンパー下方より
取り入れるようにしているため、警音器の音がノーズパ
ネルにさえぎられて一層間えにくくなり、そのため、車
体パネルにさえぎられない冷却風取入口近傍の下方に設
けると泥はねにより警音器に泥が付着し錆が発生しやす
い問題がある。

また、バンパー下方より冷却風を取り入れる場合、冷却
風が不足し、オーバーヒート気味になる問題もある。

この考案は上記問題に鑑みてなされたもので、車体前部
を大きく下方へ傾斜させ、ラジェータ前方下方に冷却風
導入用開口部を形威し、バンパー下方より冷却風を導入
するようにした自動車において、ラジェータ前方の車体
空間内に、上記冷却風導入用開口部からラジェータに延
びる導風通路を形成するように導風板を配設すると共に
、該導風板で囲繞される上記導風通路内の上部に警音器
を取り付け、導風板のメガフォン効果によって警音器の
警音を増幅し、確実に聞こえるようにしたことを特徴と
する自動車の警音器取付構造を提供するものである。

以下、この考案を図面に示す実施例により詳細に説明す
る。

１は前方が下方傾斜したボンネット、２はボンネット１
の前部に連続して配置した前方が下方傾斜するノーズパ
ネル、３はノーズパネル２の下端に前方へ突出させて配
置したバンパー、４はエンジン、５はエンジン４の前側
に配置したラジェータである。

上記ラジェータ５の前方下部とバンパー３の後方との間
に冷却風導入用開口部６を設けると共に、ラジェータ５
と前方のノーズパネル２及びバンパー３との間の車体空
間内に、第５図に示す如き、導風板７を配設している。

該導風板７は湾曲した前面板８と前面板８の両側の側面
板９とよりなり、合成樹脂で一体成形し、もしくは鋼板
をプレス成形して形成している。

上記前面板８の上部に、後方へ水平に延びる取付フラン
ジ部１０と、該取付フランジ部１０の先端にＵ状に屈折
したワイヤーハーネス保護用クリップ部１１とを設けて
おり、上記取付部１０にボルト取付穴１２を穿設してい
る。

また、側面板９の後端に外側に突出した取付フランジ部
１３を設け、該取付フランジ部１３にボルト取付穴１４
を穿設している。

該導風板７の前面板８と側面板９とは一体に形成すると
共に、前面板８の中央外面（前面）にコ字状のノーズパ
ネルバックアップ部材１５をボルト２１で関着して突設
するとともに、前面板８の下端に前方へ突出したコ字状
のバンパー保合部１９を設けている。

上記導風板７は、ラジェータ５の前方に配置する第４図
に示す如きラジェータシュラウド１７の倒コ字状の上部
取付板１８に取付フランジ部１０を内嵌してボルト２６
で個定すると共に、ラジェータシュラウド１７の上部取
付板１８の両側に垂設した側部板２０に導風板７の側部
取付フランジ部１３を当接しポルｈ（図示せず）で
個定して取り付けている。

よって、ラジェータ５の前方に、導風板７により前方と
側方とが囲繞され、下方の冷却風導入用開口部６とラジ
ェータ５の前面とを連通する導風通路２２を形成してい
る。

上記ラジェータシュラウド１７の上部取付板１８の後側
面１８ａの一部に警音器ブラケット２３を下向きに突
設し、該ブラケット２３に警音器２４を取り付け、警音
器２４を導風通路２２内に配置している。

尚、第４図に鎖線で示す如く、ラジェータシュラウド１
７の側部板２０に内方へ突出させてブラケット２３′を
突設し、該ブラケット２３′に警音器２４′を取付けて
、導風通路２２内に配置してもよい。

また、上記導風板７を取り付ける際、その前方へ突出し
たノーズパネルバックアップ部材１５はノーズパネル２
の裏面近傍まで延出し、該バックアップ部材１５を弾性
充填材２５を介してノーズパネル２の裏面と接合し、よ
って導風板７の前部中央を支持すると同時に、ノーズパ
ネル２を補強している。

さらに、導風板７の前面板下端のバンパー保合部１９に
、バンパー３の下面先端を係合し、導風板７の支持をす
ると同時に、バンパー３と導風板７との間に間隙をなく
し、冷却風が導風通路２２にスムーズに導入するように
している。

かつ、該バンパー３とラジェータ５との間の冷却風導入
用開口部６に、ノーズフィン２６、フロントスポイラ−
２７を配置し、外気を導風通路２２ヘスムーズに誘導す
るようにしている。

また、導風板７の上部のクリップ部１１にワイヤーハー
ネス２８を嵌合して挿通し、該クリップ部１１の上面が
ラジェータシュラウド１７の上部取付板１８に係止され
ることにより、ワイヤーハーネス２６を保護固定してい
る。

上記の如き構成とし、警音器２４を導風通路２２内に配
置すると、前方及び側方を囲繞する導風板７のメガフォ
ン効果により、警音器２４より発生する警音が増幅され
、よって、警音は確実に聞こえるようになる。

かつ、警音がメガフォン効果により増幅されるため、ノ
ーズパネル２にさえぎられない冷却風導入用開口部近傍
の下方に警音器を取り付ける必要なく、上部に配置でき
ることにより、警音器に泥がはねて付着することはなく
、泥付着や該泥付着による錆等による警音器の機能低下
を防止できる。

また、実施例に示す構造では、導風板により冷却風がラ
ジェータにスムーズに充分導入されると共に、バックア
ップ部材によりノーズパネルの面剛性がアップし、かつ
、クリップ部によりワイヤーハーネスの保護固定が容易
に行うことができる効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す断面図、第２図は第
１図のＡ部拡大図、第３図は第１図のＢ部拡大図、第４
図はラジェータシュラウドの斜視図、第５図は導風板の
斜視図である。１・・・ボンネット、２・・・ノーズパネル、３・・・
バンパー、４・・・エンジン、５・・・ラジェータ、６
・・・冷却風導入用開口部、７・・・導風板、１７・・
・ラジェータシュラウド、２２・・・導風通路、２４・
・・警音器。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

（１）車体前部を大きく下方へ傾斜させ、ラジェータ前
方下方に冷却風導入用開口部を形威してなる自動車にお
いて、ラジェータ前方の車体空間内に、上記冷却風導入用開口
部からラジェータに延びてラジェータに冷却風を導びく
ように導風通路を形成する導風板を配設するとともに、
該導風通路内に警音器を取り付けたことを特徴とする自
動車の警音器取付構造。
（２）警音器はラジェータシュラウドに突設して上記導
風通路向上部に配設されたことを特徴とする実用新案登
録請求の範囲第（１）項記載の自動車の警音器取付構造
。