JP2008037230A - 自動車用樹脂部品の保護構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 自動車用樹脂部品にカバー板を取り付ける保護構造の提供。
【解決手段】 自動車用樹脂部品１に取付ボス２を一体に突設し、カバー板３に該取付ボス２を挿通する取付孔４を穿設して、該取付孔４に対する取付ボス２の挿通状態を得て、自動車用樹脂部品１にカバー板３を取り付ける自動車用樹脂部品の保護構造において、上記取付ボス２側に止着される金属製クリップ１０を備え、該金属製クリップ１０は、取付ボス２の凹溝５に係止するＵ字状のスリット１４を形成した基板１１と、該基板１１の基端縁から立ち上がる立上壁１２と、該立上壁１２から基板１１の先端部方向に延長する保護板１３とを有し、該保護板１３は、取付ボス２の端面を覆うように設定されていることを特徴とする。
【選択図】 図５

Description

本発明は、例えば、樹脂製燃料タンクの如き自動車用樹脂部品を保護する保護構造に関するものである。

自動車用の燃料タンクは、一般的に、車体後方の床下に設置されている訳であるが、この場合、エンジンから排出される高温の排気ガスを導く排気管やこれに連なるマフラーがその傍に配管されていることが多い。この為、排気管やマフラーによって、燃料タンクが暖められがちとなり、燃料蒸気の発生量が増大する。そうすると、大気汚染防止装置が大掛かりとなって、車体重量やコスト面で不利となるので、通常は、燃料タンク側に遮熱板が取り付けられている（例えば、特許文献１・２・３参照）。

又、燃料タンクは、床下に配置されていることから、タイヤが跳ねた小石や砂利が衝突しがちであるとか、冷却風の導入のためとか、路面との擦れを防止するためとか等の理由で、様々な遮蔽板も取り付けられている（例えば、特許文献４・５参照）。

そして、この時に、燃料タンクが樹脂製である場合には、燃料タンクに複数の取付ボスを一体に突設して、該各取付ボスに上記の遮熱板や遮蔽板をネジ止めしている（例えば、特許文献６・７参照）が、取付ボスに遮熱板や遮蔽板をネジ止めすることは、自ずと、組み付け作業が悪くなると言う大きな問題点があった。
実開平４−７８０５３号公報 特開平２−２７９３２７号公報 特開平８−１６９２４４号公報 特開平１０−１６５７５号公報 実開平５−６３９４５号公報 実開昭６２−３３２４号公報 特開２００３−２９１６６９号公報

そこで、斯かる問題点を改善するために、実開平６−５６５０８号公報や特許第３２５２３４８号公報に示すように、樹脂製燃料タンクに遮熱板や遮蔽板を金属製クリップを介して取り付けることが考えられるが、今度は、遮熱板や遮蔽板の取付孔から樹脂製タンクと一体の取付ボスの頭部が外部に露出するために、その露出部分が排気管などの熱で暖められて軟化したり、跳ね石などによって破損したり、砂粒が混じった泥水のスプラッシュによって徐々に摩滅したりして、遮熱板や遮蔽板の取付状態が頗る不安定となる恐れがあった。

本発明は、斯かる実情に鑑み開発されたもので、請求項１記載の発明は、自動車用樹脂部品に取付ボスを一体に突設し、カバー板に該取付ボスを挿通する取付孔を穿設して、該取付孔に対する取付ボスの挿通状態を得て、自動車用樹脂部品にカバー板を取り付ける自動車用樹脂部品の保護構造において、上記取付ボス側に止着される金属製クリップを備え、該金属製クリップは、取付ボスの凹溝に係止するＵ字状のスリットを形成した基板と、該基板の基端縁から立ち上がる立上壁と、該立上壁から基板の先端部方向に延長する保護板とを有し、該保護板は、取付ボスの端面を覆うように設定されていることを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１を前提として、保護板と取付ボスの端面間には空隙が存在することを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１乃至請求項２を前提として、保護板の先端部に、金属製クリップが取付ボスから外れようとした際に、取付ボスと当接してその抜け外れを防止する折曲部を基板側に向けて形成したことを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項３を前提として、保護板の折曲部が取付ボスに当接した際に、保護板の折曲部以外では取付ボスとの間に空隙が生じることを特徴とする。

請求項５記載の発明は、請求項１乃至請求項４を前提として、金属製クリップの立上壁は、車両走行方向の前方に位置していることを特徴とする。

請求項６記載の発明は、請求項５を前提として、カバー板には、金属製クリップの立上壁の前方を覆うビードが形成されていることを特徴とする。

請求項７記載の発明は、請求項１を前提として、自動車用樹脂部品が燃料タンクであることを特徴とする。

依って、請求項１記載の発明にあっては、例え、自動車用樹脂部品の取付ボスがカバー板の取付孔から外部に露出することとなっても、当該取付ボスの露出部分は、金属製クリップの保護板で覆われるので、例えば、排気管やマフラーに接近する遮熱板に適用すれば、熱で暖められて軟化したりすることを有効に防止でき、或いは、例えば、車体床下の遮蔽板や導風板に適用すれば、跳ね石などによって破損したり、砂粒が混じった泥水のスプラッシュによって摩滅したりすることを有効に防止できる。このように、遮熱板や遮蔽板や導風板などの様々なカバー板に関連して、取付状態の不安定さを解消できる。

請求項２記載の発明にあっては、保護板と取付ボスの端面間に空隙が存在するので、例え、金属製クリップの保護板が加熱されても、空隙の空気層による断熱効果が効率良く得られると共に、走行風を通過させて、その冷却効果も得られることとなる。

請求項３記載の発明にあっては、保護板の先端部に折曲部が形成されているので、金属製クリップの取付ボスからの抜け外れをより確実に防止できる。

請求項４記載の発明にあっては、折曲部が取付ボスに当接した際には、金属製クリップの折曲部以外では取付ボスとの間に空隙が生じるので、保護板自体に成形バラツキや振動変形が発生していても、取付ボスとの接触を回避できる。

請求項５記載の発明にあっては、金属製クリップの立上壁が車両走行方向の前方に位置しているので、走行中に、金属製クリップが路面に擦れたり、跳ね石や雑草などに衝突しても、金属製クリップが取付ボスから外れることがない。

請求項６記載の発明にあっては、カバー板のビードが立上壁の前方を更に覆うので、金属製クリップが取付ボスから抜け外れることをより確実に防止できる。

請求項７記載の発明にあっては、自動車用樹脂部品が燃料タンクであることから、燃料タンクがカバー板で保護されることは言うまでもないが、燃料タンクに一体に突設された取付ボスは、金属製クリップの保護板で覆われるので、例えば、排気管やマフラーに接近する遮熱板に適用すれば、熱で暖められて軟化したりすることを有効に防止でき、或いは、例えば、車体床下の遮蔽板や導風板に適用すれば、跳ね石などによって破損したり、砂粒が混じった泥水のスプラッシュによって摩滅したりすることを確実に防止できる。

本発明は、自動車用樹脂部品に取付ボスを一体に突設し、カバー板に該取付ボスを挿通する取付孔を穿設して、該取付孔に対する取付ボスの挿通状態を得て、自動車用樹脂部品にカバー板を取り付ける自動車用樹脂部品の保護構造を前提として、上記取付ボス側に止着される金属製クリップを備え、該金属製クリップは、取付ボスの凹溝に係止するＵ字状のスリットを形成した基板と、該基板の基端縁から立ち上がる立上壁と、該立上壁から基板の先端部方向に延長する保護板とを有し、該保護板を取付ボスの端面を覆うように設定することにより、自動車用樹脂部品をカバー板で保護することに加えて、その露出する取付ボスをも有効に保護せんとするものである。

以下、本発明を図示する好適な実施例に基づいて詳述すれば、該実施例に係る保護構造も、図１に示す如く、自動車の樹脂製燃料タンク１の下面側に複数の取付ボス２を一体に突設し、金属製のカバー板３側に該各取付ボス２を挿通する複数の取付孔４を穿設して、該取付孔４内に挿通された取付ボス２の頭部２ａに金属製クリップ１０を止着することにより、燃料タンク１側にカバー板３を取り付けたものであるが、特徴とするところは、当該金属製クリップ１０に対して、以下の構成を採用した点にある。

そこで、これを具体的に説明すると、金属製クリップ１０は、図２・図３に示す如く、弾性金属板で一体に成形されて、中央にＵ字状のスリット１４を形成した基板１１と、該基板１１の基端縁から垂直に立ち上がる立上壁１２と、該立上壁１２の上端縁から基板１１の先端部方向に向って平行に延長する保護板１３とから成る。

そして、基板１１は、そのスリット１４の両側縁を上記取付ボス２の頭部２ａ側に設けられた環状の小径凹溝５に係止させることにより、取付ボス２の頭部２ａ側に止着される構成となっていると共に、その外側縁に２本の弾性脚片１５を下方に拡開する状態をもって斜設して、該各弾性脚片１５の先端縁を上方へ折り返す一方、スリット１４を挟むその先端部をガイド性を良好とするために横くの字状に折曲して、該くの字状の先端部側に取付ボス２の頭部２ａに食い込む逆止爪１６を設ける構成となっている。又、各弾性脚片１５の差し込む側の折返部に、カバー板３に対する引っ掛かりを防止する曲面を付与するものとする。

立上壁１２は、基板１１の基端部と同巾をもって垂直に立ち上がるもので、金属製クリップ１０の基板１１を取付ボス２の小径凹溝５内に差し込む場合には、指を当接する操作面となるものであるが、その上端部側を一段高く立ち上げて、そこから上記した保護板１３を一旦下方へ傾斜させながら基板１１と平行となるように延長させる構成となっているので、本実施例にあっては、比較的広面積の操作面が得られることとなる。

保護板１３は、中央部が広巾に湾曲する矩形状を呈して、上記取付ボス２の頭部２ａを覆える大きさとなっており、且つ、その先端部に、金属製クリップ１０が取付ボス２から外れようとした際に、取付ボス２の頭部２ａに当接してその抜け外れを防止する横くの字状の折曲部１７を基板１１側に向けて積極的に形成する構成となっている。又、当該保護板１３と基板１１との間隔寸法は、金属製クリップ１０を取付ボス２に止着した場合に、保護板１３と取付ボス２の頭部２ａ端面間に空隙Ｓが存在するように設定するものとする。

尚、本実施例では、図示する如く、保護板１３の寸法を基板１１の寸法よりも長く設定してあるので、取付ボス２を熱害やチッピングから確実に保護することができる。又、この長い保護板１３の先端部に折曲部１７が形成されているので、組み付け時に、取付ボス２の頭部２ａに保護板１３の先端部が引っ掛かることがなくなるので、組み付け作業性も良好となる。

依って、斯かる構成の下で、樹脂製燃料タンク１にカバー板３を上記金属製クリップ１０を介して取り付ける場合には、まず、燃料タンク１の下面に突設された各取付ボス２をカバー板３に穿設された対応する取付孔４に挿通する状態を得て、基板１１のＵ字状スリット１４内に取付ボス２の小径凹溝５を臨ましめながら、上記した広面積の立上壁１２を押圧すれば、スリット１４の両側縁が小径凹溝５に係止すると同時に、２本の弾性脚片１５がカバー板３の表面に弾接するので、これにより、図４に示す如く、樹脂製燃料タンク１側にカバー板３が簡単に取り付けられる。従って、例え、樹脂製燃料タンク１の傍に排気管６などが配管されていても、樹脂製の燃料タンク１がその排熱から有効に保護されることとなる。又、この場合には、上記した逆止爪１６が取付ボス２の頭部２ａ周面に食い込むこととなるので、金属製クリップ１０自体が取付ボス２から抜け外れることもない。尚、図中、７は自動車のタイヤである。

しかも、斯かる取付状態にあっては、特に、図５に示す如く、金属製クリップ１０の保護板１３で取付ボス２の頭部２ａが覆われることとなるので、例え、取付ボス２の頭部２ａがカバー板３の取付孔４から外部に露出していても、当該露出部分が排気管６などの熱で軟化したり、或いは、跳ね石などで破損したり、又は、砂粒が混じった泥水のスプラッシュによって摩滅したりすることがなくなる。従って、例えば、本実施例の保護構造を排気管６やマフラーに接近する遮熱板に適用したり、或いは、車体床下の遮蔽板や導風板に適用すれば、従来の如き取付状態が不安定となることを有効に防止できる訳である。

その上、この取付状態にあっては、上記した寸法設定の関係で、図示する如く、保護板１３と取付ボス２の頭部２ａ端面間に空隙Ｓが存在することとなるので、例え、保護板１３が加熱されても、空隙Ｓの空気層による断熱効果が効率良く得られると共に、走行風を通過させて、その冷却効果も併せて得られることとなる。

又、金属製クリップ１０が取付ボス２から外れようとすると、今度は、上記逆止爪１６の作用と相俟って、保護板１３の先端部に形成された折曲部１７が取付ボス２の頭部２ａに当接するので、走行振動等に起因して、金属製クリップ１０が取付ボス２から容易に抜け外れることも決してない。しかも、この場合には、保護板１３の折曲部１７以外では、上記した寸法設定の関係で、取付ボス２の頭部２ａとの間に空隙が生じることとなるので、例え、保護板１３に成形バラツキや振動変形などが発生していても、取付ボス２との接触を回避できる。

更に、金属製クリップ１０の止着に際して、図５のＡに示す如く、金属製クリップ１０の立上壁１２を車両走行方向の前方に位置させると共に、カバー板３に当該立上壁１２の前方を更に覆うビード８を形成すれば、走行中に、金属製クリップ１０が路面に擦れたり、跳ね石や雑草などに衝突しても、金属製クリップ１０が取付ボス２から外れることを更に効果的に防止することができる。

尚、上記実施例では、自動車用樹脂部品に樹脂製燃料タンク１を対象としたものであるが、本発明は、これに限定されるものではなく、樹脂製のウインドウォシャータンクやラジエタ冷却水リザーバタンク、或いは、タイヤハウス下面に取り付けられる樹脂製のフェンダープロテクタ等をも対象にできることは言うまでもない。

本発明に係る自動車用樹脂部品の保護構造は、取付ボスの取付孔からの露出部分が排気管などの熱で軟化したり、或いは、跳ね石などで破損したり、又は、砂粒が混じった泥水のスプラッシュによって摩滅することがなくなるので、特に、自動車の樹脂製燃料タンク等に応用すれば、頗る好都合なものとなる。

樹脂製燃料タンクとカバー板の関係を示す分解斜視図である。 金属製クリップの斜視図である。 （Ａ）は金属製クリップの平面図、（Ｂ）は同底面図、（Ｃ）は同側面図、（Ｄ）は同正面図である。 樹脂製燃料タンクにカバー板を取り付けた状態を示す説明図である。 （Ａ）は取付ボスに金属製クリップを止着した状態を示す拡大正面図、（Ｂ）は逆方向から見た拡大断面図である。 （Ａ）は本発明の保護構造に供せられる金属製クリップを部分意匠的に現した正面図、（Ｂ）は同背面図、（Ｃ）は同右側面図、（Ｄ）は同左側面図である。 （Ａ）は本発明の保護構造に供せられる金属製クリップを部分意匠的に現した平面図、（Ｂ）は同底面図である。 （Ａ）は図７ＡのＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）は図７ＡのＢ−Ｂ線断面図である。

符号の説明

１ 樹脂製燃料タンク（自動車用樹脂部品）
２ 取付ボス
３ カバー板
４ 取付孔
５ 小径凹溝
６ 排気管
７ タイヤ
８ ビード
１０ 金属製クリップ
１１ 基板
１２ 立上壁
１３ 保護板
１４ スリット
１５ 弾性脚片
１６ 逆止爪
１７ 折曲部
Ｓ 空隙

Claims (7)

1. 自動車用樹脂部品に取付ボスを一体に突設し、カバー板に該取付ボスを挿通する取付孔を穿設して、該取付孔に対する取付ボスの挿通状態を得て、自動車用樹脂部品にカバー板を取り付ける自動車用樹脂部品の保護構造において、上記取付ボス側に止着される金属製クリップを備え、該金属製クリップは、取付ボスの凹溝に係止するＵ字状のスリットを形成した基板と、該基板の基端縁から立ち上がる立上壁と、該立上壁から基板の先端部方向に延長する保護板とを有し、該保護板は、取付ボスの端面を覆うように設定されていることを特徴とする自動車用樹脂部品の保護構造。
2. 保護板と取付ボスの端面間には空隙が存在することを特徴とする請求項１記載の自動車用樹脂部品の保護構造。
3. 保護板の先端部に、金属製クリップが取付ボスから外れようとした際に、取付ボスと当接してその抜け外れを防止する折曲部を基板側に向けて形成したことを特徴とする請求項１乃至請求項２のいずれかに記載の自動車用樹脂部品の保護構造。
4. 保護板の折曲部が取付ボスに当接した際に、保護板の折曲部以外では取付ボスとの間に空隙が生じることを特徴とする請求項３記載の自動車用樹脂部品の保護構造。
5. 金属製クリップの立上壁は、車両走行方向の前方に位置していることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の自動車用樹脂部品の保護構造。
6. カバー板には、金属製クリップの立上壁の前方を覆うビードが形成されていることを特徴とする請求項５記載の自動車用樹脂部品の保護構造。
7. 自動車用樹脂部品が燃料タンクであることを特徴とする請求項１記載の自動車用樹脂部品の保護構造。

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