FR2460219A1 - Structure de l'extremite avant d'un vehicule - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UNE STRUCTURE DE L'EXTREMITE AVANT D'UN VEHICULE, AYANT, A PROXIMITE DE SON EXTREMITE AVANT, UN RADIATEUR OU PIECE AUTOMOBILE DE CETTE SORTE, DEVANT ETRE REFROIDI PAR DE L'AIR FRAIS. SELON L'INVENTION, LA STRUCTURE COMPREND UN TABLIER AVANT 24 AYANT UNE OUVERTURE 24A D'ADMISSION DE L'AIR ET UNE CHICANE 30 DISPOSEE ENTRE LE TABLIER AVANT ET LE RADIATEUR 18; LA CHICANE A UNE COUPE TRANSVERSALE EN U PAR RAPPORT A UN PLAN VERTICAL A TRAVERS LA LARGEUR DE LA CARROSSERIE ET ELLE EST CONSTRUITE ET AGENCEE POUR CAPTURER PRESQUE TOUT LE COURANT D'AIR PROVENANT DE L'OUVERTURE D'ADMISSION DU TABLIER AVANT ET LE DEVIER VERS LE RADIATEUR OU PIECE IDENTIQUE, AINSI IL EST POSSIBLE DE REFROIDIR EFFICACEMENT CE RADIATEUR PAR L'AIR QUI Y EST ATTIRE ET PROVENANT DE L'OUVERTURE D'ADMISSION DE L'AIR DU TABLIER AVANT. L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT A L'INDUSTRIE AUTOMOBILE.

Description

La présente invention se rapporte à des structures de l'extrémité avant

d'un véhicule, et en particulier

des automobiles à extrémité avant en pente.

Dans de nombreux véhicules automobiles traditionnels, comme la distance entre un tablier avant et un organe transversal avant de la carrosserie est relativement faible, le radiateur ou pièce automobile d'une telle sorte, devant être refroidi par l'air frais, peut être disposé très près du tablier avant. Pour cette raison, le courant d'air entrant par l'ouverture d'admission du tablier avant tandis que le véhicule avance, peut être efficacement amené au

radiateur et est très utile pour son refroidissement.

Dans certains véhicules automobiles récents, il est de pratique courante de disposer la partie avant du tablier avant plus vers l'avant qu'auparavant, afin d'atteindre le style à extrémité avant en pente (extrémité avant

déclinant vers l'avant).

Dans une telle automobile à extrémité avant en pente, la distance entre l'ouverture d'admission de l'air du tablier avant et le radiateur devient inévitablement plus importante. Par suite, une partie considérable du courant d'air entrant par l'ouverture d'admission de l'air du

tablier avant tandis que le véhicule avance, a la possibi-

lité de se séparer du courant d'air dirigé vers le radiateur, et a tendance à se diriger vers l'espace en dessous de la carrosserie et vers les côtés latéraux de cette carrosserie, posant un problème parce qu'il devient impossible de refroidir efficacement le radiateur par l'air qui y est attiré au moyen de l'ouverture d'admission

de l'air dans le tablier avant.

La présente invention a par conséquent pour objet une structure de l'extrémité avant d'un véhicule construite pour refroidir efficacement le radiateur et ainsi de suite, par l'air qui y est attiré par l'ouverture d'admission

de l'air du tablier avant.

La présente invention a pour autre objet une structure de l'extrémité avant d'un véhicule pourvufd'un

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moyen formant chicane pour capturer presque toute la

partie du courant d'air provenant de l'ouverture d'admis-

sion de l'air du tablier avant, et la dévier vers le radiateur et ainsi de suites La présente invention a pour autre objet une structure de l'extrémité avant d'un véhicule bien adaptée aux véhicules automobiles du type à extrémité

avant en pente qui existent actuellement.

L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de çelle-ci

apparaîtront plus clairement au cours de la description

explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention, et dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'une structure de l'extrémité avant d'un véhicule selon la présente invention; et - la figure 2 est une coupe transversale schématique

de la structure de la figure 1.

En se référant aux figures 1 et 2, le repère 10 désigne une structure de l'extrémité avant d'un véhicule ayant un capot 12, une grille avant 14, et un pare-choc avant 16. Un radiateur 18 est monté sur un support 20 fixé solidement à la carrosserie du véhicule. Un organe transversal 22 qui fait partie de la carrosserie, est placé adjacent à l'extrémité inférieure du radiateur 18 et un tablier avant 24 est disposé en avant de l'organe transversal 22 avec entre eux une ouverture 26. Le tablier 24 comporte une ouverture 24a d'admission de l'air qui permet à l'air de s'écouler dans un compartiment moteur

28, en particulier contre le radiateur 18.

La structure qui précède suit la-pratique courante. On notera que dans le cas de véhicules à extrémité avant en pente, la distance entre l'ouverture 24a d'admission de l'air du tablier 24 et le radiateur 28 devient considérable. Par suite, l'ouverture 26 entre l'organe

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transversal 22 et le tablier 24 permet à une partie considérable du courant d'air de l'ouverture d'admission 24a, de passer au travers, vers l'espace sous la carrosserie, réduisant ainsi la quantité d'air à amener au compartiment moteur 28, en particulier au radiateur 18. Dans la concentratLancbl'extrémité avant d'un véhicule selon l'invention, on prévoit une chicane 30 dont la coupe transversale est en U par rapport à un plan vertical à travers la largeur du véhicule, et qui comprend un fond plat 30a et des rebords latéraux 30b s'étendant vers le haut. L'extrémité arrière du fond 30a comporte un rebord c pendant vers le bas. La chicane 30 est alignée à son extrémité avant avec l'ouverture 24a d'admission de l'air de façon à capturer efficacement le courant d'air de l'ouverture 24a et elle est boulonnée ou autrement fixée, par un moyen de fixation approprié, par son rebord 30c à une partie appropriée de la carrosserie comme l'organe transversal 22. Comme on peut le voir sur la figure 1, la chicane 30 est de plus attachée par l'extrémité arrière 30ddi chaque rebord 30b, au support 20 du radiateur ou autrement à une partie appropriée de la carrosserie. Le fond 30a de la chicane 30 est légèrement en pente vers l'avant afin de dévier le courant d'air de l'ouverture 24a vers le radiateur 18 comme cela est illustré sur la figure 2. En fonctionnement, presque tout le courant d'air de l'ouverture d'admission de l'air 24a du tablier 24 est capturé par la chicane 30 placée de façon stratégique, et en dévié pour s'écouler dans le compartiment moteur 28 et en particulier contre le radiateur 18. La chicane permet ainsi d'amener une quantité accrue d'air vers le radiateur 18. Dans ce cas, on notera que la chicane 30 est construite et agencée pour remplir le double but de capturer presque tout le courant d'air provenant de l'ouverture d'admission de l'air 24a du tablier 24 et

de dévier le courant d'air vers le radiateur 18.

Dans ce qui précède, comme la chicane 30 est une partie indépendante séparée du tablier 24 et qu'elle peut être attachée à une partie appropriée de la carrosserie, cette sorte de chicane présente une bonne flexibilité de conception et peut être formée à diverses configurations selon les formes des ouvertures d'admission d'air des tabliers et les distances entre les ouvertures et les radiateurs. On comprendra, à la lecture de ce qui précède, que selon l'invention, une structure de l'extrémité avant d'un véhicule est pourvue d'une chicane 30 qui est disposée entre une ouverture 24a d'admission de l'air d'un tablier 24 et un radiateur 18 et qui, même dans le cas d'un véhicule l'extrémité avant en pente crée une efficacité accrue d'admission de l'air et permet d'amener une plus grande quantité d'air à un compartiment moteur,

en particulier au radiateur.

Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en

oeuvre dans le cadre de la protection comme revendiquée.

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Claims (5)

R E V E N D I C A T I 0 N S

1. Structure de l'extrémité avant d'un véhicule ayant, à proximité de son extrémté avant, un radiateur ou pièce identique devant être refroidi par de l'air frais, caractérisée en ce qu'elle comprend: un tablier avant (24) comportant une ouverture (24a) d 'admission de l'air; et un moyen formant chicane (30) pour capturer le courant d'air de l'ouverture d'admission de l'air et

le dévier vers ladite pièce.

2. Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen formant chicane précités comprend un organe (30) ayant une coupe transversale en U par rapport à un plan vertical à travers la largeur de la carrosserie du véhicule, et qui comprend un fond sensiblement plat (30a) et deux rebords latéraux s'étendant vers le haut (30b).

3. Structure selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'organe formant chicane précité est une

partie indépendante séparée du tablier précité.

4. Structure selon la revendication 2, caractérisée

en ce que le fond (30a) précité est en pente vers l'avant.

5. Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que le véhicule précité comporte de plus un organe

transversal (22) de la carrosserie, et en ce que l'extré-

mité arrière du fond précité comporte un rebord (30c)

pendant vers le bas qui est attaché audit organe transver-

sal.