CN101287625A - 集装箱等的防振装置及其使用方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种集装箱等的防振装置及其使用方法，它可以适用于一般的集装箱，能抑制成本，并能在运输时等保护所装载的物品免受振动。本发明的集装箱(C)等的防振装置(10)，装在运输用集装箱(C)及商品运输货箱等下方，为保护装载物而进行防振，其特征是，将缓冲部件(50)装于底座框(20)和装载框(30)之间而成；在底座框(20)的至少四角设有扭锁(40)的挡销支撑构造(25)，在装载框(30)的对应位置设有扭锁(40)。

Description

集装箱等的防振装置及其使用方法
技术领域
本发明涉及装于运输用的集装箱或商品运输货箱等下方的用于保护装载物的进行防振的集装箱等的防振装置及其使用方法。
背景技术
作为现有技术有例如日本特开2000-142212号公报所述的技术。
即，在日本特开2000-142212号公报中，作为在外装箱体内设置了集装箱主体的集装箱，在该外装箱体和集装箱主体之间设有吸收冲击的构造。
然而，在这样的现有技术中，存在的问题是：集装箱成为专用的集装箱，与一般使用的集装箱需要进行不同的操作，使用及操作都存在难度，并且，作为专用设备则价格增高。
发明内容
本发明就是鉴于这样的现有技术存在的问题而提出的，其目的在于提供一种集装箱等的防振装置及其使用方法，它可以适用于一般的集装箱，能抑制成本，并能在运输时等保护所装载的物品免受振动。
为实现这些目的本发明的要点存在于如下各项发明中。
(1).本发明的集装箱等的防振装置，装在运输用集装箱及商品运输货箱等下方，为保护装载物而进行防振，其特征在于：
将缓冲部件装于底座框和装载框之间而成；
在底座框的至少四角设有扭锁的挡销支撑构造，在装载框的对应位置设有扭锁。
(2).本发明的集装箱等的防振装置，装在运输用集装箱及商品运输货箱等下方，为保护装载物而进行防振，其特征在于：
将缓冲部件装于底座框和装载框之间而成；
在底座框的至少四角设有扭锁的挡销支撑构造，在装载框的对应位置也设有扭锁的挡销支撑构造。
(3).本发明的集装箱等的防振装置，装在运输用集装箱及商品运输货箱等下方，为保护装载物而进行防振，其特征在于：
将多个空气弹簧构成的缓冲部件装于底座框和装载框之间而成；
在底座框的至少四角设有装载车辆等的扭锁的挡销配合的挡销支撑构造，在装载框的对应位置设有将挡销与在集装箱等上所设的挡销支撑构造配合的扭锁。
(4).本发明的集装箱等的防振装置，装在运输用集装箱及商品运输货箱等下方，为保护装载物而进行防振，其特征在于：
将多个空气弹簧构成的缓冲部件装于底座框和装载框之间而成；
在底座框的至少四角设有装载车辆等的扭锁的挡销配合的挡销支撑构造，在装载框的对应位置设有将挡销与在集装箱等上所设的挡销支撑构造配合的扭锁；
设有连接来自装载车辆等的压缩空气管的空气卡盘和贮存由空气卡盘接收的压缩空气并送到空气弹簧的空气罐。
(5).本发明的集装箱等的防振装置，装在运输用集装箱及商品运输货箱等下方，为保护装载物而进行防振，其特征在于：
将缓冲部件装于底座框和装载框之间而成；
在底座框的至少四角设有扭锁，在装载框的对应位置也设有扭锁。
(6).根据(1)项或(2)项所述的防振装置，其特征是，作为缓冲部件，使用减震器及其它油压装置。
(7).一种防振装置的使用方法，其特征在于：
以将(1)项-(6)项所述的防振装置装在集装箱等下部的状态进行装卸货物及运输。
(8).一种防振装置的使用方法，其特征在于：
以将(1)项-(6)项所述的防振装置装在装载车辆等上的状态进行装卸货物及运输。
如上所述的本发明具有如下作用。
防振装置装于运输用的集装箱及商品运输货箱等下方，为保护装载物而进行防振。即，集装箱等装载在拖车或船舶、货物列车、卡车的车箱等装载车辆等上进行运输。
通常，首先将底座框置于下方而将防振装置放置并装在装载车辆等上。在装载车辆等上装备有具有挡销的扭锁，放置防振装置使得装载车辆等的对应的扭锁的挡销嵌入到底座框的挡销支撑构造上。如一般公知的那样，扭锁的固定方式为，若使挡销旋转则不会从挡销支撑构造中脱出。
集装箱等放置在防振装置的装载框上以进行包装。在集装箱等上装备有挡销支撑构造，集装箱等的放置方式使得装载框的扭锁的挡销嵌入到该挡销支撑构造中。集装箱等的固定方式为，若使防振装置的装载框的扭锁的挡销转动，则不会从挡销支撑构造中脱出。
当载有集装箱等的装载车辆等移动而产生振动时，防振装置的底座框一起振动。与之相对，由于缓冲部件位于防振装置的底座框与装载框之间，因而，缓冲部件吸收振动，装载框的振动得到衰减。由此，强烈的振动不会直接传递到装载在集装箱等中的物品而受到具有缓冲部件的防振装置的保护。
在装于底座框和装载框之间的缓冲部件是多个空气弹簧的场合，空气发挥缓冲器的作用，使振动得到充分的缓冲。另外，通过调整空气弹簧内的空气压力，则可以利用与所装载的物品相对应的适当的缓冲作用而充分地发挥防振装置的功能。
对于装载车辆等的拖车等，有时连接由发动机产生的压缩空气以进行制动控制。同样，在防振装置中也将压缩空气管连接到空气卡盘，对缓冲部件的空气弹簧供给压缩空气。由空气卡盘接受的压缩空气贮存在空气罐中，再从空气罐将压缩空气输送到各处的空气弹簧。由此，可调节或者适当保持作为缓冲部件的空气弹簧内的空气压力。
根据式样，有时将扭锁的挡销支撑构造既配置在底座框上也配置在装载框上，在这种情况下，在装载车辆等一侧和集装箱等一则都设有扭锁，将这些挡销设置在挡销支撑构造中以固定集装箱等。
或者相反，根据式样，有时将扭锁既设置在底座框上也设置在装载框上，在这种情况下，则在装载车辆等一侧和集装箱等一侧设置挡销支撑构造，从而使挡销与它们嵌合以固定集装箱等。
作为缓冲部件，可使用减震器及其它油压装置来缓冲振动。
防振装置能以装在集装箱等下部的状态进行装卸货物及运输。在固定在装载车辆等上进行移动的场合，与上述同样利用缓冲部件进行缓冲以抑制移动中的振动。另外，在以装有防振装置的状态换装集装箱等的场合，在将集装箱吊起或者抬起之后放下时，防振装置的底座框首先触地，缓冲部件吸收冲击。
由于能以将防振装置装在集装箱上的状态整体操作，因而，既能保护装载的物品等，又能顺利地装卸货物。
另外，也能以将防振装置装在装载车辆等上的状态进行装卸货物及运输。在装载了集装箱的场合，与上述同样可以缓冲移动中的振动而保护装载的物品等。并且。在将集装箱载于装有防振装置的装载车辆等上的场合，当集装箱的下部碰到防振装置的装载框时，可利用缓冲部件吸收冲击以保护装载的物品等。
若将防振装置装于装载车辆等一侧，则对于集装箱等一侧无需采取防振措施，就可以既保护装载于集装箱等中的物品等，又能顺利地装卸货物。
附图说明
图1是表示本发明的一个实施方式的防振装置的侧视图。
图2是表示本发明的一个实施方式的防振装置的俯视图。
图3是表示本发明的一个实施方式的防振装置的后视图。
图4是表示本发明的一个实施方式的防振装置的主要部分的侧视图。
图5是表示本发明的一个实施方式的防振装置所使用的缓冲部件的空气弹簧的说明图。
图6是以局部剖表示本发明的一个实施方式的防振装置的挡销支撑构造及扭锁的说明图。
图7是图6的VII向视图。
图8是图6的VIII向视图。
图9是表示作为缓冲部件的空气弹簧的另一例子的说明图。
具体实施方式
下面，根据附图说明本发明的一个优选实施方式。
各图表示本发明的一个实施方式。
如图1-图3所示，防振装置10是装在拖车T或船舶、货物列车、卡车的车箱等装载车辆等上并进行搬运的、装于运输用的集装箱C及商品运输货箱等下方为保护装载物而进行防振的装置，是将缓冲部件50、50......装于底座框20和装载框30之间而成。
装载框30将钢材结合成格子状，在四角上设置有扭锁40。底座框20同样将钢材结合成格子状，在四角设置有承受在装载车辆等上所设置的同样构造的扭锁40的挡销支撑构造25。
如图4、图6-图8所示，挡销支撑构造25的结构如下：与设置在拖车T上的扭锁40的挡销45嵌合以固定运输用的集装箱C，在基板26上开有挡销45穿过的通孔27，在挡销45穿过了通孔27之后若使其旋转，则将挡销45压接到基板26的上表面上而不会脱出。在挡销支撑构造25的侧壁上穿设有钩挂孔28、29。
另外，扭锁40做成旋转轴42支撑在基体41上，操作臂43固定设置在旋转轴43上，挡销45固定设置在旋转轴42的顶端。
缓冲部件50、50......是多个空气弹簧，如图5所示，是将弹性密封体55夹持在底板51、52之间构成。弹性密封体55的材质是弹性橡胶等。下底板51上突出地设有定位突起53。
防振装置10的底座框20和装载框30之间设有空气罐60、60，并支撑在任何位置，空气输入管61从空气罐60、60向前方延伸，其前端设有连接来自拖车T等装载车辆等的压缩空气管的空气卡盘65。另外，空气输送管62从空气罐60、60连接到空气弹簧即缓冲部件50、50......。由此，空气罐60、60做成贮存由空气卡盘65接收到的压缩空气并输送到空气弹簧即缓冲部件50、50......，且适当地保持空气压力。
下面，说明其作用。
防振装置10装于运输用的集装箱C及商品运输货箱等下方为保护装载物而进行防振。即，集装箱C等装载在拖车T及船舶、货物列车、卡车的车箱等上进行运输。
通常，首先将底座框20置于下方后放置防振装置而装在装载车辆等上。在装载车辆等上装备有具有挡销45的扭锁40，防振装置10的放置使得与装载车辆等对应的扭锁40的挡销45嵌入到底座框20的挡销支撑构造25的通孔27中。若将挡销45穿过通孔27，操作操作臂43使旋转轴42和挡销45旋转，则挡销45压接在挡销支撑构造25的基板26上，扭锁40的挡销45予以固定而不会从挡销支撑构造25中脱出，防振装置10因此而被固定。
集装箱C等放置于防振装置10的装载框30上而包装货物。在集装箱C等上装备有挡销支撑构造25，集装箱C等的放置使得装载框30的扭锁40的挡销45嵌入到该挡销支撑构造25的通孔27中。若操作操作臂43，通过旋转轴42使防振装置10的装置框30的扭锁40的挡销45旋转，则挡销45就不会从挡销支撑构造25中脱出，集装箱C等予以固定。
当载有集装箱C等的装载车辆等移动而产生振动时，防振装置10的底座框20同时振动。与之相对，由于在防振装置10的装载框30与底座框20之间具有缓冲部件50，因而，缓冲部件50吸收振动，装载框30的振动得到衰减。防振装置10的底座框20和装载框30虽相对移位，但弹性密闭体55弹性变形而追随其动作，因此，强烈的振动不会直接传递给装载在集装箱等中的物品，受到具有缓冲部件50的防振装置10的保护。
缓冲部件50是多个空气弹簧，由于空气发挥缓冲器的作用，振动得到充分地缓冲。另外，通过调整空气弹簧内的空气压力，从而可以利用与所装载的物品对应的适当的缓冲作用充分地发挥防振装置10的功能。
对于装载车辆等的拖车T等，有时连接由发动机产生的压缩空气进行制动控制。同样，在防振装置10中，也在空气卡盘65上连接压缩空气管对缓冲部件50的空气弹簧供给压缩空气。由卡盘65输入的压缩空气从空气输入管61贮存到空气罐60中，再从空气罐60通过空气输送管62将压缩空气送到各处的空气弹簧中。由此，可调节作为缓冲部件50的空气弹簧的空气压力或者保持适当的空气压力。
根据式样，有时在装载框30的四角设置扭锁40的挡销支撑构造25，在装载框30的对应位置也设置扭锁40的挡销支撑构造25。这样的场合，在装载车辆等上和集装箱C等上设置扭锁40，将这些扭锁40的挡销45设置在挡销支撑构造25上以固定集装箱C等。
另外相反，根据式样，有时既在底座框20也在装载框30上设置扭锁40，这样的场合，在装载车辆等上和集装箱C等上设置挡销支撑构造25，并使挡销45与它们嵌合而固定集装箱C等。
作为缓冲部件50，使用减震器及其它油压装置，可缓冲振动。
防振装置10能够装在集装箱C等的下部的状态进行装卸货物并运输。在固定于装载车辆等上进行移动的场合，与上述同样可利用作为空气弹簧的缓冲部件50进行缓冲而抑制移动中的振动。
另外，在以装着防振装置10的状态换装集装箱C等的场合，在吊起或抬起集装箱C之后再放下来时，防振装置10的底座框20首先触地，缓冲部件50吸收冲击。在换装时，使用吊装工具钩挂在挡销支撑构造25的钩挂孔28、29上使用。
由于可以在集装箱C上装有防振装置10的状态整体进行操作，因而，既保护了装载的物品等，又能顺利地装卸货物。
另外，也可以以在装载车辆等上装着防振装置10的状态进行装卸货物及运输。在装载了集装箱C的场合，与上述同样地可以缓冲移动中的振动并保护所装载的物品等。并且，在将集装箱C载于装有防振装置10的装载车辆等上的场合，当集装箱C的下部碰到防振装置10的装载框30时，由缓冲部件50吸收冲击，可保护装载的物品等。
在装载车辆等一方装有防振装置10时，在集装箱C等一方就不需要采取防振措施，既可以保护装载在集装箱C等上物品等，又可以顺利地进行装卸。
图9表示作为缓冲部件50的空气弹簧的其它构造例子。在底板51a、52a之间夹持弹性密闭体55a而成。在弹性密闭体55a的中间部位嵌装有抑制膨胀的阻止环56。
若采用本发明的集装箱等的防振装置及其使用方法，由于作为防振装置采用与集装箱等或装载车辆等分离的结构，做成将缓冲部件装于底座框和装载框之间的简单的结构，因而，可以适用于一般所使用的集装箱，可降低成本并保护运输时等所装载的物品免受振动。
缓冲部件采用空气弹簧的场合，可以利用空气压力可靠地缓冲振动而保护物品。通过使空气压力适当，可以进行与装载量及物品相适应的对振动的缓冲。
由于通过空气卡盘对空气弹簧供给压缩空气，能经常对空气压力进行监视并调整到适当的压力，因而能进一步可靠地缓冲振动，保护物品。
在以装有防振装置的状态换装集装箱等的场合，在将集装箱吊起或抬起后放下时，防振装置的底座框首先触地，缓冲部件吸收冲击；另外，由于能以将防振装置装在集装箱上的状态整体地操作，因而，既保护了装载的物品，又能顺利地进行装卸货物。
另外，在将集装箱载于装有防振装置的装载车辆等上的场合，当集装箱的下部碰到防振装置的装载框时，可以利用缓冲部件吸收冲击而保护装载的物品，当将防振装置装在装载车辆等一方时，就无需对集装箱等一方采取防振措施，既可保护装载在集装箱等中的物品等，又能顺利地装卸货物。

Claims (8)

1.一种集装箱(C)等的防振装置(10)，装在运输用集装箱(C)及商品运输货箱等下方，为保护装载物而进行防振，其特征在于：
将缓冲部件(50)装于底座框(20)和装载框(30)之间而成；
在底座框(20)的至少四角设有扭锁(40)的挡销支撑构造(25)，在装载框(30)的对应位置设有扭锁(40)。
2.一种集装箱(C)等的防振装置(10)，装在运输用集装箱(C)及商品运输货箱等下方，为保护装载物而进行防振，其特征在于：
将缓冲部件(50)装于底座框(20)和装载框(30)之间而成；
在底座框(20)的至少四角设有扭锁(40)的挡销支撑构造(25)，在装载框(30)的对应位置也设有扭锁(40)的挡销支撑构造(25)。
3.一种集装箱(C)等的防振装置(10)，装在运输用集装箱(C)及商品运输货箱等下方，为保护装载物而进行防振，其特征在于：
将多个空气弹簧构成的缓冲部件(50)装于底座框(20)和装载框(30)之间而成；
在底座框(20)的至少四角设有装载车辆等的扭锁(40)的挡销(45)配合的挡销支撑构造(25)，在装载框(30)的对应位置设有将挡销(45)与在集装箱(C)等上所设的挡销支撑构造(25)配合的扭锁(40)。
4.一种集装箱(C)等的防振装置(10)，装在运输用集装箱(C)及商品运输货箱等下方，为保护装载物而进行防振，其特征在于：
将多个空气弹簧构成的缓冲部件(50)装于底座框(20)和装载框(30)之间而成；
在底座框(20)的至少四角设有装载车辆等的扭锁(40)的挡销(45)配合的挡销支撑构造(25)，在装载框(30)的对应位置设有将挡销(45)与在集装箱(C)等上所设的挡销支撑构造(25)配合的扭锁(40)；
设有连接来自装载车辆等的压缩空气管的空气卡盘(65)和贮存由空气卡盘(65)接收的压缩空气并送到空气弹簧的空气罐(60)。
5.一种集装箱(C)等的防振装置(10)，装在运输用集装箱(C)及商品运输货箱等下方，为保护装载物而进行防振，其特征在于：
将缓冲部件(50)装于底座框(20)和装载框(30)之间而成；
在底座框(20)的至少四角设有扭锁(40)，在装载框(30)的对应位置也设有扭锁(40)。
6.根据权利要求1或2所述的防振装置(10)，其特征在于：
作为缓冲部件(50)，使用减震器及其它油压装置。
7.一种防振装置(10)的使用方法，其特征在于：
以将权利要求1～6所述的防振装置(10)装在集装箱(C)等的下部的状态进行装卸货物及运输。
8.一种防振装置(10)的使用方法，其特征在于：
以将权利要求1～6所述的防振装置(10)装在装载车辆等上的状态进行装卸货物及运输。
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