CN2571642Y - 一种车辆底盘与车厢的连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种车辆底盘与车厢的连接装置,它涉及汽车的结构,尤其是连接件领域,克服了已有技术耐冲击能力差,易老化,寿命短的问题,采用了机械连接件加多个依正反交替顺序叠置的碟形弹簧组合件装成的缓冲件的连接装置,这样的连接装置具有耐冲击、耐疲劳应力和耐老化的特点,而且不存在老化问题,安全可靠,使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的结构,尤其是车身结构的连接件领域。
技术背景
目前汽车的底盘与车厢之间的连接都采用机械方式连接,最常用的是用螺栓连接,并用橡胶块作为缓冲件。因为车辆的工作条件很恶劣,道路的不平造成车辆颠簸震动和机械连接件松散脱落;气候的变化造成橡胶缓冲件的老化,产生龟裂和变硬,失去弹性,最后使连接件失效。所以为了改善底盘与车厢的连接效能,必须寻找新的缓冲件,应具有更好的耐冲击、耐疲劳应力、耐老化性能、使用寿命长、价格便宜的缓冲件。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种耐冲击、耐疲劳、耐老化的车辆底盘与车厢连接装置。
本实用新型提供的连接装置,具有机械连接件和缓冲件,缓冲件是多个依正反交替顺序叠置的碟形弹簧组件。组装时机械连接件穿过车辆底盘和车厢的连接孔,再穿过碟形弹簧组件,然后加以紧固即可。
这样的连接装置因为碟形弹簧由金属制成,多个碟形弹簧按正反交替的方式叠置组合后具有高弹力,能够充分吸收车厢与底盘之间产生的上下运动的冲击能量,从而转化为碟形弹簧的压缩与伸展的量较小,减少了车辆的颠簸与震动,缓冲效果显著,而且不存在老化的问题,安全可靠,使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型车辆底盘与车厢的连接装置示意图
具体实施方式
图1显示了本实用新型的一种实施方式。用M10螺栓6穿过厢体1和底盘2的连接孔,孔径为10mm,在厢体和底盘叠合后的两外侧连接孔上都加有垫片,在底盘外侧,将12个按正反交替顺序叠置的碟形弹簧组件3套在螺栓上,再加与M10螺栓配套的垫片和螺母4拧紧,然后再加锁紧螺母5锁紧。
Claims (1)
1、一种车辆底盘与车厢的连接装置,具有机械连接件和缓冲件,其特征为缓冲件是多个依正反交替顺序叠置的碟形弹簧组件。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN 02253689 CN2571642Y (zh) | 2002-09-13 | 2002-09-13 | 一种车辆底盘与车厢的连接装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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CN 02253689 CN2571642Y (zh) | 2002-09-13 | 2002-09-13 | 一种车辆底盘与车厢的连接装置 |
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CN2571642Y true CN2571642Y (zh) | 2003-09-10 |
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Family Applications (1)
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CN 02253689 Expired - Fee Related CN2571642Y (zh) | 2002-09-13 | 2002-09-13 | 一种车辆底盘与车厢的连接装置 |
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CN (1) | CN2571642Y (zh) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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CN101716958A (zh) * | 2009-12-01 | 2010-06-02 | 四维-约翰逊实业股份有限公司 | 一种用于运钞车底盘和车厢的连接机构 |
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CN104648486A (zh) * | 2015-02-10 | 2015-05-27 | 河南省力神机械有限公司 | 碟簧式拖拉机减振装置 |
CN106891906A (zh) * | 2017-03-22 | 2017-06-27 | 青岛欧特美股份有限公司 | 一种具有垂向缓冲功能的一片式侧护板装置 |
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2002
- 2002-09-13 CN CN 02253689 patent/CN2571642Y/zh not_active Expired - Fee Related
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