CN101716958A - 一种用于运钞车底盘和车厢的连接机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于运钞车底盘和车厢的连接机构，属于运钞车技术领域。本发明中的底盘和车厢的连接机构，包括：第一连接件，设置于底盘的上部，与底盘固定连接，第二连接件，设于车厢的下部，与车厢固定连接，第一连接件，和第二连接件，均有限位轴销孔，限位轴销孔内设有螺栓，第一连接件，和第二连接件通过所述螺栓连接。通过本发明中的技术方案，车厢与底盘可拆卸，车厢可重复被利用，并且拆卸操作简单方便，提高了运钞车部件的利用率。
Description
技术领域
本发明涉及运钞车领域，尤其涉及一种用于运钞车底盘和车厢的连接机构，并适用于各种车系，各种车型的汽车以及各类汽车总成系统。
背景技术
汽车，除了我们日常经常看到的输送人员的轿车和输送货物的货车，还有很多专用汽车，如，医用车，警用车，消防车，罐式车，运钞车等。
运钞车，作为一种用于运输现金或者贵重物品的专用运输车，在金融发展程度高的今天，发挥了越来越大的作用；而作为一种专用运输车，运钞车的价格不斐，这也给金融押运公司或银行机构增加了经营成本，如何能充分利用运钞车，提供更经济、更适用的运钞车，这是每个运钞车生产厂家一直都关注的问题。
运钞车的底盘由于长期磨损，使用寿命有一定的限度；对于底盘磨损严重或者使用寿命到期的运钞车，就全部报废，一般而言，运钞车报废，并不是整车都报废，部分部件还能继续使用，如车厢，对其磨损较小，然而，由于运钞车底盘和车厢的连接机构，一般无法拆卸，所以就会导致车厢不能继续被使用，无法重复利用，也增加了购车人的经济成本。
发明内容
为了方便运钞车底盘和车厢的拆卸，有利于车厢的重复利用，本发明提供了一种用于运钞车底盘和车厢的连接机构。本发明提供的底盘和车厢的连接机构，适用于各种车系，各种车型的汽车以及各类汽车总成系统。
本发明提供的底盘和车厢的连接机构，通过改进底盘和车厢的连接方式，使得当运钞车的底盘报废时，可拆卸掉车厢，并将车厢安装于另外一个新的运钞车底盘上继续使用；
本发明技术方案，具体如下：
一种底盘和车厢的连接机构，包括第一连接件，设置于底盘的上部，与底盘固定连接，第二连接件，设于车厢的下部，与车厢固定连接，第一连接件，和第二连接件，均有限位轴销孔，限位轴销孔内设有螺栓，第一连接件，和第二连接件通过所述螺栓连接；
其中，第一连接件，和第二连接件均为横纵梁结构，横纵梁外部镀锌。
通过本发明中的技术方案，车厢与底盘可拆卸，车厢可重复被利用，并且拆卸操作简单方便，提高了运钞车部件的利用率。
附图说明
图1是实施例中提供的沿平行方向底盘和车厢的连接机构图；
图2是实施例中提供的沿垂直方向底盘和车厢的连接机构图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
本实施例提供的是一种用于运钞车底盘和车厢的连接机构，通过在底盘和车厢之间采用螺栓的连接方式，使车厢的拆卸变得简单可靠，当运钞车的底盘报废时，可拆卸掉车厢，并将车厢安装于另外一个新的运钞车底盘上继续使用；
用于运钞车底盘和车厢的连接机构，包括两个连接件，具体如下：
第一连接件，设置于底盘的上部，与底盘固定连接，第二连接件，设于车厢的下部，与车厢固定连接，第一连接件，和第二连接件，均有限位轴销孔，限位轴销孔内设有螺栓，第一连接件，和第二连接件通过螺栓连接。
第一连接件与底盘连为一体，为横纵梁结构，第二连接件与车厢连为一体，也为横纵梁结构，横纵梁结构的截面为圆形或方形，第一连接件与第二连接件的横纵梁交错分布，并在横纵梁的侧面或者上下面设置限位轴销孔，第一连接件与第二连接件横纵梁上的限位轴销孔相对应，这样，就可以通过在限位轴销孔中插入螺栓实现第一连接件与第二连接件的连接，也就从而实现底盘与车厢的连接。
第一连接件与第二连接件的横纵梁至少各为两组，一般上，横纵梁的数目越多，承载越强；
如图1所示，第一连接件上横纵梁与第二连接件的横纵梁可以平行方向通过螺栓连接，如图2所示，也可以垂直方向上通过螺栓连接。
第一连接件与第二连接件的横纵梁外部采用了镀锌工艺，这样，可以很好的防止潮湿生锈。
一般上，第一连接件与第二连接件的连接过程为；
在底盘和厢体装载后，底盘和厢体上的第一连接件与第二连接件的限位轴销孔重叠，用螺栓穿过限位轴销孔，再加上与螺栓配套的垫片和螺母拧紧，再加锁紧螺母锁紧即可；
螺栓可以使用M10型号，限位轴销孔可以为10mm，当然螺栓也可以采用其他型号的，需要与限位轴销孔匹配。
车厢可更换使用的技术，主要在于车厢和底盘的连接方式进行了改进，采用了全螺栓连接的结构；如果运钞车寿命到了，需要更换，而车厢依然完好、可用，这样，用户就可以通过购买一个新底盘，通过拆开螺栓，将车厢安装于新底盘上，就可以成为一辆新的运钞车，提高了部件的利用率，节约成本，环保；一个汽车底盘可配合多个车厢使用，一般，一个底盘可更换3个车厢使用，这样不仅提高了运钞车整体的寿命，还可以节约用户的购买成本；
本实施例提供的是一种用于运钞车底盘和车厢的连接机构，适用于各种车系，各种车型的汽车以及各类汽车总成系统。
通过本实施例中的技术方案，车厢与底盘可拆卸，车厢可重复被利用，并且拆卸操作简单方便，提高了运钞车部件的利用率。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种底盘和车厢的连接机构，其特征在于：所述连接机构包括第一连接件，设置于底盘的上部，与底盘固定连接，第二连接件，设于车厢的下部，与车厢固定连接，第一连接件，和第二连接件，均有限位轴销孔，限位轴销孔内设有螺栓，第一连接件，和第二连接件通过所述螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的连接机构，其特征在于，所述第一连接件，和第二连接件均为横纵梁结构。
3.根据权利要求2所述的连接机构，其特征在于，所述横纵梁外部镀锌。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN200910246928A CN101716958A (zh) | 2009-12-01 | 2009-12-01 | 一种用于运钞车底盘和车厢的连接机构 |
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| CN200910246928A CN101716958A (zh) | 2009-12-01 | 2009-12-01 | 一种用于运钞车底盘和车厢的连接机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101716958A true CN101716958A (zh) | 2010-06-02 |
Family
ID=42431613
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN200910246928A Pending CN101716958A (zh) | 2009-12-01 | 2009-12-01 | 一种用于运钞车底盘和车厢的连接机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101716958A (zh) |
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2009
- 2009-12-01 CN CN200910246928A patent/CN101716958A/zh active Pending
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