CN101716906A - 车厢可更换的运钞车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车厢可更换的运钞车，属于运钞车技术领域。本发明中的运钞车，包括：底盘，车厢，底盘上有横梁和纵梁，并十字交叉分布，车厢底部设有横梁，车厢设置于底盘的横梁和纵梁上，车厢底部的横梁搭载在底盘的横梁上，车厢底部的横梁和底盘的横梁都分布有限位轴销孔，限位轴销孔内设有螺栓，螺栓用于将车厢和底盘连接。通过本发明中的技术方案，由于车厢和底盘采用螺栓连接，车厢可拆卸重复使用，提高了运钞车上部件的利用率，因此，本发明中的运钞车是一款更经济的运钞车。
Description
技术领域
本发明涉及运钞车领域，尤其涉及一种车厢可更换的运钞车。
背景技术
运钞车，作为一种用于运输现金或者贵重物品的专用运输车，在金融发展程度高的今天，发挥了越来越大的作用；而作为一种专用运输车，运钞车的价格不斐，这也给金融押运公司或银行机构增加了经营成本，如何能充分利用运钞车，提供更经济、更适用的运钞车，这是每个运钞车生产厂家一直都关注的问题。
运钞车，也具有普通汽车的特性，其底盘由于长期磨损，使用寿命有一定的限度；对于底盘磨损严重或者使用寿命到期的运钞车，就全部报废，其实，对于运钞车的车厢，承载的货物一般都为现金或贵重物品，对其磨损较小，常规而言，底盘报废的运钞车，并不是整车都报废，部分部件还能继续使用，如车厢，然而，由于运钞车上的部件连接，一般无法拆卸，所以就会导致一些部件不能被充分利用、重复利用。
发明内容
为了能充分利用运钞车的部件，提供一种更经济、更安全的运钞车，本发明提供了一种车厢可更换的运钞车。
在本发明提供的运钞车中，通过改进底盘和车厢的连接方式，使得当运钞车的底盘报废时，可拆卸掉车厢，并将车厢安装于另外一个新的运钞车底盘上继续使用；
本发明技术方案，具体如下：
一种车厢可更换的运钞车，具体包括：底盘，车厢，底盘上有横梁和纵梁，并十字交叉分布，车厢底部设有横梁，车厢设置于底盘的横梁和纵梁上，车厢底部的横梁搭载在底盘的横梁上，车厢底部的横梁和底盘的横梁都分布有限位轴销孔，限位轴销孔内设有螺栓，螺栓通过连接车厢底部的横梁和底盘的纵梁，将车厢和底盘连接。
或者也可以是，
车厢底部的横梁，及底盘的纵梁都设置限位轴销孔，限位轴销孔内设有螺栓，螺栓通过连接车厢底部的横梁和底盘的纵梁，将车厢和底盘连接。
其中，
底盘的横梁至少有两根，等距并排分布在底盘的纵梁上，车厢的横梁位于在车厢底部，至少有两根，并与底盘的横梁等间距分布，底盘的横梁数目大于或等于车厢的横梁数目；
横梁和纵梁外部镀锌。
通过本发明中的技术方案，车厢可拆卸重复使用，提高了运钞车上部件的利用率，因此本发明中的运钞车是一款更经济的运钞车。
附图说明
图1是实施例中提供的运钞车外部简图；
图2是实施例中提供的底盘与车厢连接结构图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
本实施例提供的是一种车厢可更换的运钞车，通过在底盘和车厢之间采用螺栓的连接方式，使车厢的拆卸变得简单可靠，当运钞车的底盘报废时，可拆卸掉车厢，并将车厢安装于另外一个新的运钞车底盘上继续使用；
如图1所示，本实施例提供的车厢可更换的运钞车，包括底盘和车厢两个部分：
底盘，包括驾驶舱等，底盘上设置有横梁和纵梁，并十字交叉分布车厢底部设有横梁，车厢设置于底盘的横梁和纵梁上，车厢底部的横梁搭载在底盘的横梁上；
如图2所示，车厢底部的横梁和底盘的横梁都分布有限位轴销孔，限位轴销孔内设有螺栓，螺栓通过连接车厢底部的横梁和底盘的纵梁，将车厢和底盘连接起来。
或者也可以，
车厢底部的横梁，及底盘的纵梁都设置限位轴销孔，限位轴销孔内设有螺栓，螺栓通过连接车厢底部的横梁和底盘的纵梁，将车厢和底盘连接。
底盘的横梁至少有两根，等距并排分布在底盘的纵梁上，车厢的横梁位于在车厢底部，至少有两根，并与底盘的横梁等间距分布，底盘横梁的数目大于或等于车厢横梁的数目。
底盘和车厢的横纵梁外部采用了镀锌工艺，这样，可以很好的防止潮湿生锈。
一般上，底盘和车厢的连接过程为；
在底盘和厢体装载后，底盘和厢体上的横纵梁上的限位轴销孔重叠，用螺栓穿过限位轴销孔，再加上与螺栓配套的垫片和螺母拧紧，再加锁紧螺母锁紧即可；
螺栓可以使用M10型号，限位轴销孔可以为10mm，当然螺栓也可以采用其他型号的，需要与限位轴销孔匹配。
采用先进的工艺和技术可以确保车厢有较长的使用寿命，可以通过更换底盘重复使用车厢；一个车身可以更换3个底盘；
车厢可更换使用的技术，主要在于车厢和底盘的连接方式进行了改进，采用了全螺栓连接的结构；如果运钞车寿命到了，需要更换，而车厢依然完好、可用，这样，用户就可以通过购买一个新底盘，通过拆开螺栓，将车厢安装于新底盘上，就可以成为一辆新的运钞车，提高了部件的利用率，节约成本，环保；一个车厢可更换可配合多个车厢使用，这样不仅提高了运钞车整体的寿命，还可以节约用户的购买成本；
车厢，作为押运仓，用于装载有关货物，车厢主体材料包括铝材料；
本实施例中的运钞车，在运钞车厢体的顶部和侧面使用了轻质材料，如铝型材，而不使用钢材料，可以降低车辆重心，从而降低侧翻的风险、提高车辆的运行速度，提高了驾乘人员的安全，将目前运钞车安全行使速度由60-80公里/小时，提高到100公里/小时；
通过本发明中的技术方案，车厢可拆卸重复使用，提高了运钞车上部件的利用率，因此本发明中的运钞车是一款更经济的运钞车。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种运钞车，包括：底盘，车厢，所述底盘设置有横梁和纵梁，并十字交叉分布，所述车厢底部设有横梁，所述车厢设置于所述底盘的横梁和纵梁上，所述车厢底部的横梁搭载在所述底盘的横梁上，
其特征在于，所述车厢底部的横梁，和所述底盘的横梁都设置限位轴销孔，所述限位轴销孔内设有螺栓，所述螺栓通过连接所述车厢底部的横梁和所述底盘的横梁，将所述车厢和所述底盘连接。
2.根据权利要求1所述的运钞车，其特征在于，所述底盘的横梁至少有两根，等距并排分布在所述底盘的纵梁上，所述车厢的横梁位于在车厢底部，至少有两根，并与所述底盘的横梁等间距分布，所述底盘横梁的数目大于或等于所述车厢横梁的数目。
3.根据权利要求1或2中任何一项所述的运钞车，其特征在于，所述横梁和纵梁外部镀锌。
4.一种运钞车，包括：底盘，车厢，所述底盘设置有横梁和纵梁，并十字交叉分布，所述车厢底部设有横梁，所述车厢设置于所述底盘的横梁和纵梁上，所述车厢底部的横梁搭载在所述底盘的横梁上，
其特征在于，所述车厢底部的横梁，及所述底盘的纵梁都设置限位轴销孔，所述限位轴销孔内设有螺栓，所述螺栓通过连接所述车厢底部的横梁和所述底盘的纵梁，将所述车厢和所述底盘连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN200910246929A CN101716906A (zh) | 2009-12-01 | 2009-12-01 | 车厢可更换的运钞车 |
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|---|---|
| CN101716906A true CN101716906A (zh) | 2010-06-02 |
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Country Status (1)
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|---|---|
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102874268A (zh) * | 2012-09-26 | 2013-01-16 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | 挡键装置、铁路货车转向架及铁路货车 |
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2009
- 2009-12-01 CN CN200910246929A patent/CN101716906A/zh active Pending
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