CN209762111U - 一种磁弹性避震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及避震器领域,尤其涉及一种磁弹性避震器,它主要解决了现有技术中传统避震器的避震弹簧易产生激振和疲劳,造成减震性能下降的问题,包括底座、液压筒和气囊筒,液压筒内设置有内筒,内筒上设置有通孔,液压筒上设置有上封口盖,液压筒、内筒和上封口盖形成一容腔,液压筒上套设有外筒,外筒上设置有下封口盖,筒内设置有一活塞杆,其一端穿过上封口盖延伸到外筒内且固定在下封口盖上,活塞杆上设置有活塞,活塞杆上设置有弹簧,底座上设置有流通道,流通道上设置有电子调节装置,活塞杆上位于活塞的上侧固定设置有磁铁块,底座上位于液压筒的内侧设置有电磁铁,底座上设置有用于调节电磁铁磁性的磁弹性调节装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及避震器领域,尤其涉及一种磁弹性避震器。
背景技术
车辆在行驶过程中,由于路面的凹凸不平等众多因素激起汽车的振动,这种由于道路的凹凸不平而引起的冲击和振动,通过车轮传递到悬架,然后在由悬架传递到车身,从而引起驾驶人员及其乘坐人员的振动,当然也对货物形成冲击。这样就使车辆中的人或货物处于振动环境中,这种振动大大的降低了车辆行驶的平稳性,振动影响着人的舒适性,工作效率和健康。汽车的平稳性就是保证汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适度的性能,对于载货汽车还包括保持货物完好的性能。同时,平稳性也影响着车辆的操纵性,稳定性及其安全,并且缩短了汽车的使用寿命。随着人们生活水平的提高,对乘坐汽车的舒适性要求也越来越高,对于减震器在整车中的表现也越来越挑剔。传统的减震器有弹簧式和阻尼式,弹簧式利用其弹性恢复性能实现减震,但是,弹簧减震容易产生激振和疲劳,减震性能差,噪声严重。
实用新型内容
因此,针对上述的问题,本实用新型提供一种磁弹性避震器,它主要解决了现有技术中传统避震器的避震弹簧易产生激振和疲劳,造成减震性能下降的问题。
为实现上述目的,本实用新型采用了以下技术方案:
一种磁弹性避震器,包括底座、设于底座上的液压筒和气囊筒,所述液压筒内与其同轴设置有内筒,所述内筒上设置有通孔,所述液压筒上与液压筒内壁紧密设置有上封口盖,所述液压筒、内筒和上封口盖形成一容腔,所述液压筒上套设有外筒,所述外筒上设置有下封口盖,所内筒内设置有一活塞杆,其一端穿过上封口盖延伸到外筒内且固定在下封口盖上,所述活塞杆的另一端位于内筒内设置有活塞,所述活塞杆上位于上封口盖和下封口盖之间设置有弹簧,所述底座上用于连接容腔与气囊筒的流通道,所述流通道上设置有用于调节流通道截面积的电子调节装置,所述活塞杆上位于活塞的上侧固定设置有磁铁块,所述底座上位于液压筒的内侧设置有电磁铁,所述底座上设置有用于调节电磁铁磁性的磁弹性调节装置。
进一步的,所述磁弹性调节装置包括设置在底座上的安装座,所述安装座上设置有电动机,所述电动机的输出轴上连接有变阻器,通过电动机的正反转动调节变阻器的大小,所述变阻器的输出端与电磁铁电连接,所述变阻器的输入端和电动机的输入端均连接有电源线。
进一步的,所述磁铁块上靠近电磁铁一侧面上设置有弹性块。
进一步的,所述活塞杆上位于外筒内设置有弹性组件。
通过采用前述技术方案,本实用新型的有益效果是:本磁弹性避震器,避震器受力压缩,从而推动外筒与液压筒相对运动,套设在活塞杆上的弹簧被压缩,活塞杆向内筒推动活塞压缩阻尼油运动,阻尼油通过流通道流动到气囊筒内,通过电子调节装置电动调节流通道的截面积,使得阻尼油的流动速度变化,进而调节避震器的软硬度,同时,通过电动机的正反转动从而调节变阻器的电阻大小,使得通过电磁铁的电流改变,进而调节电磁铁的磁性,使其与磁铁块的磁力发生变化,从而通过调节电磁力调节避震器的阻尼,通过磁铁的斥力和弹簧的弹性力双重的调节作用,使得弹簧的使用疲劳度以及极限使用降低,避免产生激振,防止避震器的避震性能下降,增加其可靠性;进一步的,磁铁块上设置的弹性块,防止避震器受到冲击力过大,使得电磁铁与磁铁块产生撞击,造成破坏,提高安全性;进一步的,设置的弹性组件,不仅起到缓震的作用,而且防止压缩力过大造成下封口盖与液压筒撞击,同时起到一定的避震作用,降低弹簧的使用疲劳度。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图;
图2是本实用新型实施例的剖视结构示意图。
具体实施方式
现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
本实用新型实施例为:
参考图1与图2,一种磁弹性避震器,包括底,1、设于底座1上的液压筒2和气囊筒3,所述液压筒2内与其同轴设置有内筒4,所述内筒4上设置有通孔5,所述液压筒2上与液压筒2内壁紧密设置有上封口盖6,所述液压筒2、内筒4和上封口盖6形成一容腔7,所述液压筒2上套设有外筒8,所述外筒8上设置有下封口盖9,所内筒4内设置有一活塞杆10,其一端穿过上封口盖6延伸到外筒8内且固定在下封口盖9上,所述活塞杆10的另一端位于内筒4内设置有活塞11,所述活塞杆10上位于上封口盖6和下封口盖9之间设置有弹簧12,所述活塞杆10上位于外筒8内设置有弹性组件13,所述底座1上用于连接容腔7与气囊筒3的流通道14,所述流通道14上设置有用于调节流通道14截面积的电子调节装置15,所述活塞杆10上位于活塞11的上侧固定设置有磁铁块16,所述底座1上位于液压筒2的内侧设置有电磁铁17,所述磁铁块16上靠近电磁铁17一侧面上设置有弹性块18,所述底座1上设置有用于调节电磁铁17磁性的磁弹性调节装置20,所述磁弹性调节装置20包括设置在底座上的安装座201,所述安装座201上设置有电动机202,所述电动机202的输出轴上连接有变阻器203,通过电动机202的正反转动调节变阻器203的大小,所述变阻器203的输出端与电磁铁17电连接,所述变阻器203的输入端和电动机202的输入端均连接有电源线204。
本实用新型的工作方式是:本磁弹性避震器,避震器受力压缩,从而推动外筒8与液压筒2相对运动,套设在活塞杆10上的弹簧12被压缩,活塞杆10向内筒4推动活塞11压缩阻尼油运动,阻尼油通过流通道14流动到气囊筒3内,通过电子调节装置15电动调节流通道14的截面积,使得阻尼油的流动速度变化,进而调节避震器的软硬度,同时,通过电动机202的正反转动从而调节变阻器203的电阻大小,使得通过电磁铁17的电流改变,进而调节电磁铁17的磁性,使其与磁铁块16的磁力发生变化,从而通过调节电磁力调节避震器的阻尼,通过磁铁的斥力和弹簧12的弹性力双重的调节作用,使得弹簧12的使用疲劳度以及极限使用降低,避免产生激振,防止避震器的避震性能下降,增加其可靠性;磁铁块16上设置的弹性块18,防止避震器受到冲击力过大,使得电磁铁17与磁铁块16产生撞击,造成破坏,提高安全性;设置的弹性组件13,不仅起到缓震的作用,而且防止压缩力过大造成下封口盖9与液压筒2撞击,同时起到一定的避震作用,降低弹簧12的使用疲劳度。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型,但所属领域的技术人员应该明白,在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内,在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化,均为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种磁弹性避震器,其特征在于:包括底座、设于底座上的液压筒和气囊筒,所述液压筒内与其同轴设置有内筒,所述内筒上设置有通孔,所述液压筒上与液压筒内壁紧密设置有上封口盖,所述液压筒、内筒和上封口盖形成一容腔,所述液压筒上套设有外筒,所述外筒上设置有下封口盖,所内筒内设置有一活塞杆,其一端穿过上封口盖延伸到外筒内且固定在下封口盖上,所述活塞杆的另一端位于内筒内设置有活塞,所述活塞杆上位于上封口盖和下封口盖之间设置有弹簧,所述底座上用于连接容腔与气囊筒的流通道,所述流通道上设置有用于调节流通道截面积的电子调节装置,所述活塞杆上位于活塞的上侧固定设置有磁铁块,所述底座上位于液压筒的内侧设置有电磁铁,所述底座上设置有用于调节电磁铁磁性的磁弹性调节装置。
2.根据权利要求1所述的磁弹性避震器,其特征在于:所述磁弹性调节装置包括设置在底座上的安装座,所述安装座上设置有电动机,所述电动机的输出轴上连接有变阻器,通过电动机的正反转动调节变阻器的大小,所述变阻器的输出端与电磁铁电连接,所述变阻器的输入端和电动机的输入端均连接有电源线。
3.根据权利要求2所述的磁弹性避震器,其特征在于:所述磁铁块上靠近电磁铁一侧面上设置有弹性块。
4.根据权利要求1或3所述的磁弹性避震器,其特征在于:所述活塞杆上位于外筒内设置有弹性组件。
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Cited By (1)
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CN114893532A (zh) * | 2022-04-24 | 2022-08-12 | 江苏科曼赛特减振器有限公司 | 一种带磁力弹簧的减震器 |
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2019
- 2019-01-21 CN CN201920097060.8U patent/CN209762111U/zh active Active
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CN114893532A (zh) * | 2022-04-24 | 2022-08-12 | 江苏科曼赛特减振器有限公司 | 一种带磁力弹簧的减震器 |
CN114893532B (zh) * | 2022-04-24 | 2023-11-17 | 江苏科曼赛特减振器有限公司 | 一种带磁力弹簧的减震器 |
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