CN201547164U - 贮油筒内置气囊的减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种贮油筒内置气囊的减震器，作为一种汽车配件，其包括活塞杆、贮油筒总成，压缩阀总成，所述贮油筒总成内设置一气囊，气囊内装满气体。所述气囊可以包裹在工作缸，也可以设置在贮油筒的底部。可以提高减震器的阻尼特性，增强器缓冲性能，保证汽车的舒适和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用减震器，具体涉及一种贮油筒设置有气囊的减震器。
背景技术
减振器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。当驾驶减振器已坏掉的车辆时，可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。
原有的减震器中，贮油筒与工作缸之间只有油液，因此产品的阻尼稳定性较差，而减压器在全行程范围工作时必须始终保持着稳定可靠的阻尼，这才能保证整车的舒适性。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种贮油筒内置气囊的减震器，以解决现有技术产品阻尼性能稳定性较差的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用以下的技术方案：
一种贮油筒内置气囊的减震器，其包括活塞杆、贮油筒总成，压缩阀总成，所述贮油筒总成内设置一气囊，气囊内装满气体。
依据本实用新型较佳实施例的贮油筒内置气囊的减震器，所述气囊设置在贮油筒与工作缸之间。
依据本实用新型较佳实施例的贮油筒内置气囊的减震器，所述气囊设置在贮油筒的底部。
由于设置有气囊，所以减震器不管处于何种状态，倒置或者竖直状态，气囊始终在贮油筒内，从而保证一定的阻尼不会改变，可以保证车辆的稳定和舒适。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的结构示意图；
图2为本实用新型另一实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型进一步详细叙述。
本实用新型一种贮油筒内置气囊的减震器，主要用于汽车减震，其包括活塞杆、贮油筒总成，压缩阀总成，所述贮油筒总成内设置一气囊，气囊内装满气体。
请参见图1，为本实用新型的一个实施例，由图可见，活塞杆1，设置在工作缸2中，工作缸2外部又设置贮油筒总成4，贮油筒4内装满油液，气囊3包裹在工作缸2周围，活塞杆1底部连接压缩阀总成5。
请参见图2，是本实用新型的另一实施例，可见，在本实施例中气囊23设置在贮油筒21的底部，贮油筒21内部装满油液，活塞杆20浸在油液中，底部的压缩阀总成23介于气囊23与活塞杆连接的阀门之间。
由于设置有装有气体的气囊，可以提高减震器的阻尼特性，增强器缓冲性能，保证汽车的舒适和安全性。
以上公开的仅仅是本实用新型的较佳实施例，并不限制其本身，任何熟习本领域的技术人员，不违背本新型精神范围内，所能思之的变化，都落在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种贮油筒内置气囊的减震器，其包括活塞杆、贮油筒总成，压缩阀总成，其特征在于，所述贮油筒总成内设置一气囊，气囊内装满气体。
2.如权利要求1所述的贮油筒内置气囊的减震器，其特征在于，所述气囊设置在贮油筒与工作缸之间。
3.如权利要求1所述的贮油筒内置气囊的减震器，其特征在于，所述气囊设置在贮油筒的底部。
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