CN203845146U - 一种减震托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震托盘，克服目前刚性托盘难以满足精密仪器设备的运输、气垫车搬运精密仪器时成本较高以及普通集装箱作业会影响精密仪器设备稳定性等的不足。该减震托盘包括立体框架(10)、架设在所述立体框架(10)上的垫板(20)、设置在所述垫板(20)上的多种减震元件(30)以及罩在所述立体框架(10)外部并托在所述减震元件(30)之上的平台罩(40)，所述减震元件(30)的顶端超出所述垫板(20)的上表面。本申请的实施例拓宽了可以运输精密仪器设备的工具范围，能够有效防止货物因震动而损坏，还能大幅降低运输费用，节省运输资源，提高运输效率，保证精密仪器设备运输过程中的性能稳定性。

Description

一种减震托盘

技术领域

本实用新型涉及一种托盘，尤其涉及一种减震托盘。

背景技术

货物运输以及储存等作业中，经常会用到承载物体的托盘。常见的托盘有木制托盘和塑料托盘。一些精密仪器或设备对震动较为敏感，在搬运以及运输过程中需要采用较好的防震措施。因此，需要极力避免震动以防止损坏的仪器或设备，采用刚性的木制或者塑料托盘等进行搬运或者运输就无法满足相应的需求。

目前而言，较为精密的仪器设备目前经常采用气垫车进行运输。气垫车的车头及挂车均使用气囊进行高效减震，减小运输过程中因路面状况差等因素对车载产品的影响，防止运输过程中的震动损坏运输物品。

作为运输用途的气垫车一般都是长挂车。即便是运输体积不大或者品类单一的产品，为了防止因运输过程中的震动而损坏物品，通常也需要使用气垫车来进行运输，从而使得较为精密的仪器设备的运输成本远高于普通货物的运输成本。

另一方面，货物进出口运输时，一般都是使用集装箱进行装载作业，集港一般采用普通车进行转运，堆场一般采用正面吊进行装卸操作。这些作业均难免会对集装箱内的精密仪器设备产生振动，从而影响集装箱内仪器设备产生性能稳定性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服目前刚性托盘难以满足精密仪器设备的运输、气垫车搬运精密仪器时成本较高以及普通集装箱作业会影响精密仪器设备稳定性等的不足。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种减震托盘，该减震托盘包括立体框架(10)、架设在所述立体框架(10)上的垫板(20)、设置在所述垫板(20)上的多种减震元件(30)以及罩在所述立体框架(10)外部并托在所述减震元件(30)之上的平台罩(40)，所述减震元件(30)的顶端超出所述垫板(20)的上表面。

优选地，所述减震元件包括弹簧(31)、气囊(32)以及液压装置(33)中的至少一种。

优选地，所述减震元件包括所述气囊(32)时，所述减震托盘还包括重量检测装置以及压力调节装置，所述重量检测装置对所述平台罩(40)承载物体的重量进行检测；所述压力调节装置根据所述物体的重量调节所述气囊(32)的压力。

优选地，所述减震元件包括所述液压装置(33)时，所述减震托盘还包括重量检测装置以及压力调节装置，所述重量检测装置对所述平台罩(40)承载物体的重量进行检测；所述压力调节装置根据所述物体的重量调节所述液压装置(33)的压力。

优选地，所述减震元件包括所述气囊(32)时，所述减震托盘还包括压力监测装置以及压力调节装置，所述压力监测装置对所述气囊(32)的压力进行监测，获得压力监测结果；所述压力调节装置根据所述压力监测结果调节所述气囊(32)的压力。

优选地，所述减震元件包括所述液压装置(33)时，所述减震托盘还包括压力监测装置以及压力调节装置，所述压力监测装置对所述液压装置(33)的压力进行监测，获得压力监测结果；所述压力调节装置根据所述压力监测结果调节所述液压装置(33)的压力。

优选地，立体框架(10)的下表面设置有框架叉口(11)，所述平台罩(40)对应于所述框架叉口(11)的位置处设置有罩部叉口(41)。

优选地，所述减震元件(30)的顶端超出所述立体框架(10)的上表面。

与现有技术相比，本申请的实施例可以根据运输货物的体积以及重量等灵活安排运输工具，大大拓宽了可以运输精密仪器设备的工具范围，使得精密仪器设备可以像普通货物那样采用卡车、铁路或者集装箱等进行运输，能够有效防止货物因震动而损坏，还能大幅降低运输费用，节省运输资源，提高运输效率，保证精密仪器设备运输过程中的性能稳定性。

附图说明

图1为本申请实施例的减震托盘的构造示意图。

具体实施方式

以下将结合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题，并达成相应技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。本申请实施例以及实施例中的各个特征，在不相冲突前提下的相互结合，均在本实用新型的保护范围之内。

如图1所示，本申请实施例的减震托盘主要包括立体框架10、架设在立体框架10上的垫板20以及设置在垫板20上的多种减震元件30。本申请的实施例中，立体框架10外部还罩有平台罩40，其托在减震元件30之上。物体可以装载在减震托盘的平台罩40上。

这样，在装载或者运输过程中，放置、颠簸等震动的场合下，平台罩40通过减震元件30可以提供强有力的缓冲，从而可以有效避免物体因震动而受损。

本申请的实施例中，设置在垫板20上的减震元件30可以是弹簧31、气囊32以及液压装置33中的一种或者多种减震装置。

如图1所示，本申请的实施例中，弹簧31、气囊32以及液压装置33等分布在垫板20的上表面上，各自的顶端均高出垫板20的上表面。为了避免物体直接承载在立体框架10上，本申请的实施例中，弹簧31、气囊32以及液压装置33等减震元件30的顶端，也高出立体框架10的上表面。平台罩40罩在立体框架10外部，托在垫板20上表面上的弹簧31、气囊32以及液压装置33的上方。当平台罩40上承载物体时，弹簧31、气囊32以及液压装置33等受压而压缩。垫板20随运输工具震动时，弹簧31、气囊32以及液压装置33等减震元件30可以有效吸收大部分震动，对震动进行了良好的过滤，对承载在平台罩40上的物体提供了有效的减震保护。

如图1所示，块状的垫板20分布在格状的立体框架10中。图1所示的实施例中，每块垫板20上至少分布有一个减震元件30。为了起到更好的减震效果，本申请实施例的每块垫板上都设置有多个减震元件30。而且，为了起到更均匀的减震效果，每块垫板上都分布有弹簧31、气囊32以及液压装置33这三种减震元件30。

在本申请的其他实施例中，架设在立体框架10上的部分垫板20，也可以不设置减震元件30，或者也可以只设置一种或者一个减震元件30。多个垫板20结合起来使用时，通过所有减震元件30共同提供良好的减震效果。

本申请实施例的减震托盘，还包括重量检测装置、压力监测装置以及压力调节装置，均与气囊相连。重量检测装置设置在平台罩下方并与平台罩相接触，检测承载在平台罩上的物体的重量，获得物体重量并发送给压力调节装置。压力监测装置对气囊压力和/或液压装置的压力进行监测，将所获得的压力监测结果发送给压力调节装置。压力调节装置根据重量检测装置发送的物体重量和/或压力监测装置所发送的压力监测结果，对气囊压力和/或液压装置的压力进行实时调节，以保证平台罩上承载的物体的稳定性。

一方面，重量检测装置检测到平台罩上的物体重量较轻时，可以调节较小的气囊压力和/或液压装置的压力；平台罩上的物体重量较重时，可以调节较大的气囊压力和/或液压装置的压力。如此调节，可以使得减震元件可以针对不同重量的物体均能提供稳定的减震功能，保证减震元件针对不同重量的物体都能提供最佳的缓冲状态。

另一方面，运输工具比如车辆等在运输途中的转弯、刹车等情形下，气囊气压和/或液压装置的压力都会发生变化。本申请的实施例通过重量检测装置、压力监测装置以及压力调节装置等，可以对气囊压力和/或液压装置的压力进行实时调节，来保证减震托盘所载物体在装载、运输等情形下的稳定性。

本申请的实施例中，如图1所示，垫板20设置在立体框架10朝上的表面上。立体框架10下表面还设置有框架叉口11，平台罩40对应位置设置有罩部叉口41。立体框架10上的框架叉口11以及平台罩40上的罩部叉口41组合形成整个减震托盘的叉口，便于叉车等设备对本申请实施例的减震托盘进行搬运及上下车作业。

如图1所示，本申请实施例的减震托盘中，立体框架10四周的至少一个侧面，也设置有减震元件30。侧面设置有减震元件30的减震托盘，可以多个组合一起使用，便于装载以及运输底面积大于单个减震托盘承载面积的物体。

比如某物体底面的长度尺寸大于一个减震托盘在长度方向上的尺寸但小于两个减震托盘在长度方向上的尺寸，底面的宽度尺寸小于一个减震托盘在宽度方向上的尺寸时，就可以选用两个减震托盘来装载以及运输该物体。两个减震托盘组合在一起时，各自相互接触或靠近的侧面上设置有减震元件30，这样两个减震托盘各自的减震元件30可以良好地缓冲物体装载或者运输过程中产生的相互碰撞。

对于多个减震托盘一起组合使用时，每个托盘尤其是位于中间的托盘，其可以在每个侧面均设置减震元件30，这样相邻两个托盘之间，以及托盘与运输工具的挡板等之间，均可以实现良好的减震效果，能满足不同条件下不同物体、不同载荷的运输需求，提高减震托盘的适应能力，便于减震托盘可以应用到更多更广的作业范围。

本申请的实施例可以装载集成到集装箱或者其他运输工具的内部，连同设备一起进行集装箱装载运输，可以做到从设备生产出厂至目的地全程进行减震缓冲保护，作业方便灵活效率高，有力保证设备各项性能的完整性和准确性不会因运输和装载受到影响。

本申请的实施例通过减震元件所提供的减震作用，可使得设备运输时在前后、左右以及上下各方向的运动加速度明显下降，提高了运输工具应对复杂路况的自由度，同时设备震动缓冲效果明显，设备震动幅度大幅减小，减震效果明显。

本申请的实施例可以在一块减震托盘上采用气垫减震、液压减震以及弹簧减震等多种减震方式，可以在运输过程中高效减震，防止震动等对货物的损坏，可以替代气垫车进行精密仪器设备的搬运，丰富了运输方式，降低了运输工具的门槛，在提高作业效率的同时，可以尽可能保证精密仪器设备的性能稳定性。

减震托盘的设计尺寸灵活，装卸使用方便，通过托盘自带微电脑的统一调控，托盘减震性能始终保持在最佳减震状态；稳定的减震避震性，组合的灵活多变性，装卸的简单便捷性，将目前的单一气垫车减震运输模式，转换为可以采用普通卡车、铁路运输及集装箱运输等多元运输方式的模式。

虽然本实用新型所揭露的实施方式如上，但所述的内容仅为便于理解本实用新型技术方案而采用的实施方式，并非用以限定本实用新型。任何本实用新型所属领域内的技术人员，在不脱离本实用新型所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本实用新型的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。

Claims (8)

1.一种减震托盘，其特征在于，该减震托盘包括立体框架(10)、架设在所述立体框架(10)上的垫板(20)、设置在所述垫板(20)上的多种减震元件(30)以及罩在所述立体框架(10)外部并托在所述减震元件(30)之上的平台罩(40)，所述减震元件(30)的顶端超出所述垫板(20)的上表面。

2.根据权利要求1所述的减震托盘，其特征在于，所述减震元件包括弹簧(31)、气囊(32)以及液压装置(33)中的至少一种。

3.根据权利要求2所述的减震托盘，其特征在于，所述减震元件包括所述气囊(32)时，所述减震托盘还包括重量检测装置以及压力调节装置，所述重量检测装置对所述平台罩(40)承载物体的重量进行检测；所述压力调节装置根据所述物体的重量调节所述气囊(32)的压力。

4.根据权利要求2所述的减震托盘，其特征在于，所述减震元件包括所述液压装置(33)时，所述减震托盘还包括重量检测装置以及压力调节装置，所述重量检测装置对所述平台罩(40)承载物体的重量进行检测；所述压力调节装置根据所述物体的重量调节所述液压装置(33)的压力。

5.根据权利要求2所述的减震托盘，其特征在于，所述减震元件包括所述气囊(32)时，所述减震托盘还包括压力监测装置以及压力调节装置，所述压力监测装置对所述气囊(32)的压力进行监测，获得压力监测结果；所述压力调节装置根据所述压力监测结果调节所述气囊(32)的压力。

6.根据权利要求2所述的减震托盘，其特征在于，所述减震元件包括所述液压装置(33)时，所述减震托盘还包括压力监测装置以及压力调节装置，所述压力监测装置对所述液压装置(33)的压力进行监测，获得压力监测结果；所述压力调节装置根据所述压力监测结果调节所述液压装置(33)的压力。

7.根据权利要求1所述的减震托盘，其特征在于，立体框架(10)的下表面设置有框架叉口(11)，所述平台罩(40)对应于所述框架叉口(11)的位置处设置有罩部叉口(41)。

8.根据权利要求1所述的减震托盘，其特征在于，所述减震元件(30)的顶端超出所述立体框架(10)的上表面。