CN210235071U - 一种防撞物流车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例公开了一种防撞物流车，包括：物流车车底板、物流车中间板、物流车上压板以及物流车车盖板，物流车车底板的顶部设置有底板弹簧容置槽和货物容置槽，物流车中间板的底部设置有中间板弹簧下容置槽，底板弹簧容置槽和中间板弹簧下容置槽内部设置有弹簧，物流车中间板的顶部设置有中间板弹簧上容置槽和货物容置槽，物流车上压板的底部设置有上压板弹簧容置槽和货物容置槽，上压板弹簧容置槽和中间板弹簧上容置槽内部设置有弹簧。物流车发生碰撞或者急刹车时，由于弹簧作用，物流车中间板和物流车车底板发生偏移，物流车上压板和物流车中间板发生偏移，从而达到一定缓冲作用，显著的提高运输效率，防止碰撞造成货物损坏的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输设备技术领域，尤其涉及一种防撞物流车。
背景技术
物流车是安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备。常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转。物流车在运输货物时经常会由于碰撞、急刹车或启动的瞬间造成货物之间的碰撞，导致对货物造成损坏。尤其是一些易碎、易爆货物，比如陶瓷用品、高精密的仪器、天然气罐等的运输，一点轻微的碰撞都可能造成货物的报废甚至发生危险。现有技术中通常采用对货物包覆防碰撞的材料，不仅操作复杂影响运输的效率，而且并不能完全防止碰撞造成货物损坏的发生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防撞物流车，以解决现有技术中通常采用对货物包覆防碰撞的材料，不仅操作复杂影响运输的效率，而且并不能完全防止碰撞造成货物损坏的发生问题。
本实用新型提供一种防撞物流车，所述防撞物流车包括：物流车车底板、物流车中间板、物流车上压板以及物流车车盖板，所述物流车车盖板设置于所述物流车上压板的顶部，所述物流车上压板设置于所述物流车中间板的顶部，所述物流车中间板设置于所述物流车车底板的顶部；
所述物流车车底板的顶部设置有底板弹簧容置槽和货物容置槽，所述物流车中间板的底部设置有中间板弹簧下容置槽，所述中间板弹簧下容置槽的位置与所述底板弹簧容置槽的位置相对应，所述底板弹簧容置槽和所述中间板弹簧下容置槽内部设置有弹簧，所述弹簧的一端与所述底板弹簧容置槽的底部可拆卸连接，所述弹簧的另一端与所述中间板弹簧下容置槽的顶部可拆卸连接；
所述物流车中间板的顶部设置有中间板弹簧上容置槽和货物容置槽，所述物流车上压板的底部设置有上压板弹簧容置槽和货物容置槽，所述上压板弹簧容置槽的位置与所述中间板弹簧上容置槽的位置相对应，所述上压板弹簧容置槽和所述中间板弹簧上容置槽内部设置有弹簧，所述弹簧的一端与所述中间板弹簧上容置槽的底部可拆卸连接，所述弹簧的另一端与所述上压板弹簧容置槽的顶部可拆卸连接。
优选地，所述底板弹簧容置槽、所述中间板弹簧下容置槽、所述中间板弹簧上容置槽以及所述上压板弹簧容置槽均设置为多个。
优选地，所述物流车车底板、所述物流车中间板以及所述物流车上压板的货物容置槽均设置为多个。
优选地，所述物流车车底板的两侧对称设置有缓冲装置，物流车车底板的底部设置有滑轨，所缓冲装置包括缓冲块和缓冲弹簧，所述缓冲块可沿所述滑轨滑动，所述缓冲弹簧设置于所述缓冲块和所述物流车车底板之间，所述缓冲弹簧的一端与所述缓冲块相连接，所述缓冲弹簧的另一端与所述物流车车底板相连接。
优选地，所述缓冲块远离所述缓冲弹簧的一侧设置有弧形缓冲条，所述弧形缓冲条的圆心与所述缓冲弹簧的中轴线相重合。
优选地，所述物流车车盖板的底部设置有盖板货物容置槽，所述盖板货物容置槽的位置与所述物流车上压板的货物容置槽的位置相对应，所述盖板货物容置槽的顶部到所述盖板货物容置槽底部的距离，大于所述物流车上压板的货物容置槽的底部到所述物流车上压板的货物容置槽的顶部的距离。
由以上技术方案可知，本实用新型提供的防撞物流车，防撞物流车包括：物流车车底板、物流车中间板、物流车上压板以及物流车车盖板，物流车车盖板设置于物流车上压板的顶部，物流车上压板设置于物流车中间板的顶部，物流车中间板设置于物流车车底板的顶部；物流车车底板的顶部设置有底板弹簧容置槽和货物容置槽，物流车中间板的底部设置有中间板弹簧下容置槽，中间板弹簧下容置槽的位置与底板弹簧容置槽的位置相对应，底板弹簧容置槽和中间板弹簧下容置槽内部设置有弹簧，弹簧的一端与底板弹簧容置槽的底部可拆卸连接，弹簧的另一端与中间板弹簧下容置槽的顶部可拆卸连接；物流车中间板的顶部设置有中间板弹簧上容置槽和货物容置槽，物流车上压板的底部设置有上压板弹簧容置槽和货物容置槽，上压板弹簧容置槽的位置与中间板弹簧上容置槽的位置相对应，上压板弹簧容置槽和中间板弹簧上容置槽内部设置有弹簧，弹簧的一端与中间板弹簧上容置槽的底部可拆卸连接，弹簧的另一端与上压板弹簧容置槽的顶部可拆卸连接。本实用新型提供的防撞物流车发生碰撞或者急刹车时，由于底板弹簧容置槽和中间板弹簧下容置槽内部的弹簧作用，中间板弹簧上容置槽和上压板弹簧容置槽内部的弹簧作用，物流车中间板和物流车车底板发生偏移，物流车上压板和物流车中间板发生偏移，从而达到一定的缓冲作用，能够显著的提高运输效率，防止碰撞造成货物损坏的发生。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的防撞物流车的整体示意图；
图2为本实用新型提供的优选的防撞物流车的整体示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供一种防撞物流车，如图1所示，防撞物流车包括：物流车车底板1、物流车中间板2、物流车上压板3以及物流车车盖板4，物流车车盖板4设置于物流车上压板3的顶部，物流车上压板3设置于物流车中间板2的顶部，物流车中间板2设置于物流车车底板1的顶部。另外物流车车底板1的底部还设置有多个万向轮，使得物流车可以多方向的行进。物流车车底板1与物流车中间板2、物流车中间板2与物流车上压板3以及流车上压板3与物流车车盖板4之间均可以再采用额外的加固措施进行加固。
物流车车底板1的顶部设置有底板弹簧容置槽11和货物容置槽12，物流车中间板2的底部设置有中间板弹簧下容置槽21，中间板弹簧下容置槽21的位置与底板弹簧容置槽11的位置相对应，底板弹簧容置槽11和中间板弹簧下容置槽21内部设置有弹簧5，弹簧5的一端与底板弹簧容置槽11的底部可拆卸连接，弹簧5的另一端与中间板弹簧下容置槽21的顶部可拆卸连接。各个槽体中的弹簧5均为拉伸状态以形成一定的弹力，在物流车发生碰撞时起到缓冲的作用。
物流车中间板2的顶部设置有中间板弹簧上容置槽22和货物容置槽12，物流车上压板3的底部设置有上压板弹簧容置槽31和货物容置槽12，上压板弹簧容置槽31的位置与中间板弹簧上容置槽22的位置相对应，上压板弹簧容置槽31和中间板弹簧上容置槽22内部设置有弹簧5，弹簧5的一端与中间板弹簧上容置槽22的底部可拆卸连接，弹簧5的另一端与上压板弹簧容置槽31的顶部可拆卸连接。顶部的物流车车盖板4可以设置为防尘防潮的盖板，以适应需要防潮的物品的运输需求。
本申请实施例的物流车在使用时，先将待运输的物品放入货物容置槽12中，物流车车底板1、物流车中间板2以及物流车上压板3均可以放置物品，为了安装的方便可以在底板弹簧容置槽11的底部、中间板弹簧下容置槽21的顶部、中间板弹簧上容置槽22以及上压板弹簧容置槽31的顶部设置磁性安装件，只需要将弹簧5放入安装槽中，便实现了弹簧5的安装固定。物流车发生碰撞或者急刹车时，由于底板弹簧容置槽11和中间板弹簧下容置槽21内部的弹簧作用，中间板弹簧上容置槽22和上压板弹簧容置槽31内部的弹簧5作用，物流车中间板2和物流车车底板1发生偏移，物流车上压板3和物流车中间板2发生偏移，从而达到一定的缓冲作用，能够显著的提高运输效率，防止碰撞造成货物损坏的发生。
作为优选的实施例，底板弹簧容置槽11、中间板弹簧下容置槽21、中间板弹簧上容置槽22以及上压板弹簧容置槽31均设置为多个。设置多个底板弹簧容置槽11、中间板弹簧下容置槽21、中间板弹簧上容置槽22以及上压板弹簧容置槽31能够提高弹簧的缓冲作用，进一步提高碰撞发生时防止货物发生损坏的性能。
作为优选的实施例，物流车车底板1、物流车中间板2以及物流车上压板3的货物容置槽12均设置为多个。设置多个货物容置槽12能够增加物流车的载货能力。
作为优选的实施例，物流车车底板1的两侧对称设置有缓冲装置6，物流车车底板1的底部设置有滑轨13，所缓冲装置6包括缓冲块61和缓冲弹簧62，缓冲块61可沿滑轨13滑动，缓冲弹簧62设置于缓冲块61和物流车车底板1之间，缓冲弹簧62的一端与缓冲块61相连接，缓冲弹簧62的另一端与物流车车底板1相连接。碰撞发生时，碰撞外物产生的力碰到缓冲块61，缓冲块61压缩缓冲弹簧62，从而减轻碰撞对于物流车的撞击力，防止货物受撞击力而造成损坏。
作为优选的实施例，缓冲块61远离缓冲弹簧62的一侧设置有弧形缓冲条63，弧形缓冲条63的圆心与缓冲弹簧62的中轴线相重合。弧形缓冲条63能够进一步提高缓冲能力。
作为优选的实施例，如图2所示，物流车车盖板4的底部设置有盖板货物容置槽41，盖板货物容置槽41的位置与物流车上压板3的货物容置槽12的位置相对应，盖板货物容置槽41的顶部到盖板货物容置槽41底部的距离，大于物流车上压板3的货物容置槽12的底部到物流车上压板3的货物容置槽12的顶部的距离。本优选的实施例可以运输长度较长的货物，提高物流车运货的通用性。
以上仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.一种防撞物流车，其特征在于，所述防撞物流车包括：物流车车底板(1)、物流车中间板(2)、物流车上压板(3)以及物流车车盖板(4)，所述物流车车盖板(4)设置于所述物流车上压板(3)的顶部，所述物流车上压板(3)设置于所述物流车中间板(2)的顶部，所述物流车中间板(2)设置于所述物流车车底板(1)的顶部；
所述物流车车底板(1)的顶部设置有底板弹簧容置槽(11)和货物容置槽(12)，所述物流车中间板(2)的底部设置有中间板弹簧下容置槽(21)，所述中间板弹簧下容置槽(21)的位置与所述底板弹簧容置槽(11)的位置相对应，所述底板弹簧容置槽(11)和所述中间板弹簧下容置槽(21)内部设置有弹簧(5)，所述弹簧(5)的一端与所述底板弹簧容置槽(11)的底部可拆卸连接，所述弹簧(5)的另一端与所述中间板弹簧下容置槽(21)的顶部可拆卸连接；
所述物流车中间板(2)的顶部设置有中间板弹簧上容置槽(22)和货物容置槽(12)，所述物流车上压板(3)的底部设置有上压板弹簧容置槽(31)和货物容置槽(12)，所述上压板弹簧容置槽(31)的位置与所述中间板弹簧上容置槽(22)的位置相对应，所述上压板弹簧容置槽(31)和所述中间板弹簧上容置槽(22)内部设置有弹簧(5)，所述弹簧(5)的一端与所述中间板弹簧上容置槽(22)的底部可拆卸连接，所述弹簧(5)的另一端与所述上压板弹簧容置槽(31)的顶部可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的一种防撞物流车，其特征在于，所述底板弹簧容置槽(11)、所述中间板弹簧下容置槽(21)、所述中间板弹簧上容置槽(22)以及所述上压板弹簧容置槽(31)均设置为多个。
3.根据权利要求1所述的一种防撞物流车，其特征在于，所述物流车车底板(1)、所述物流车中间板(2)以及所述物流车上压板(3)的货物容置槽(12)均设置为多个。
4.根据权利要求1所述的一种防撞物流车，其特征在于，所述物流车车底板(1)的两侧对称设置有缓冲装置(6)，物流车车底板(1)的底部设置有滑轨(13)，所缓冲装置(6)包括缓冲块(61)和缓冲弹簧(62)，所述缓冲块(61)可沿所述滑轨(13)滑动，所述缓冲弹簧(62)设置于所述缓冲块(61)和所述物流车车底板(1)之间，所述缓冲弹簧(62)的一端与所述缓冲块(61)相连接，所述缓冲弹簧(62)的另一端与所述物流车车底板(1)相连接。
5.根据权利要求4所述的一种防撞物流车，其特征在于，所述缓冲块(61)远离所述缓冲弹簧(62)的一侧设置有弧形缓冲条(63)，所述弧形缓冲条(63)的圆心与所述缓冲弹簧(62)的中轴线相重合。
6.根据权利要求1所述的一种防撞物流车，其特征在于，所述物流车车盖板(4)的底部设置有盖板货物容置槽(41)，所述盖板货物容置槽(41)的位置与所述物流车上压板(3)的货物容置槽(12)的位置相对应，所述盖板货物容置槽(41)的顶部到所述盖板货物容置槽(41)底部的距离，大于所述物流车上压板(3)的货物容置槽(12)的底部到所述物流车上压板(3)的货物容置槽(12)的顶部的距离。
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Denomination of utility model: A collision proof logistics vehicle Granted publication date: 20200403 Pledgee: China Construction Bank Corporation Yinchuan Xixia sub branch Pledgor: Ningxia Jiuding Logistics Technology Co.,Ltd. Registration number: Y2024640000004 |
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