KR101809842B1 - 자동차의 타이어 휠 운반용 팔레트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 휠을 올려놓는 면에 타이어 휠의 가장자리를 지지하여 움직이지 못하게 고정 돌기를 형성하여 정해진 위치에서 안정적으로 타이어 휠을 지지 고정할 수 있게 하고, 또한 지면과 맞닿는 다른 면에는 이 고정 돌기와 대응하는 위치에 수용 홈을 형성하므로 팔레트를 여러 단으로 쌓더라도 이들 고정 돌기와 수용 홈의 결합을 통해 팔레트가 미끄러지는 것을 방지하면서도 여러 단으로 쌓아도 적재 높이가 감소되어 많은 양의 팔레트를 적재 , 이동이 가능하게 하고, 안전하게 운반할 수 있게 한 것에 그 특징이 있다.

Description

자동차의 타이어 휠 운반용 팔레트{PALLET FOR TRANSPORTING TIRE WHEELS OF VEHICLE}

본 발명은 자동차의 타이어 휠 운반용 팔레트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어 휠을 올려놓는 면에 타이어 휠의 가장자리를 지지하여 움직이지 못하게 고정 돌기를 형성하여 정해진 위치에서 안정적으로 타이어 휠을 지지 고정할 수 있게 하고, 또한 지면과 맞닿는 다른 면에는 이 고정 돌기와 대응하는 위치에 수용 홈을 형성하므로 팔레트를 여러 단으로 쌓더라도 이들 고정 돌기와 수용 홈의 결합을 통해 팔레트가 미끄러지는 것을 방지하면서도 여러 단으로 쌓아서 안전하게 운반할 수 있으며, 팔레트를 쌓았을때 다단 높이를 줄여 많은 양을 운반 및 적재 보관이 용이하게 한 것이다.

일반적으로 팔레트(Pallet)는 화물을 적재하여 이동, 보관을 용이하게 함을 목적으로 화물을 여러 단으로 쌓을 수 있는 제품을 포갤 수 있게 제작한 일종의 깔판으로, 깔판 위에 쌓은 제품을 지게차 등을 이용하여 화물 단위로 운반하는 데 사용한다. 이처럼 팔레트는 한 번에 많은 수량의 제품을 운반할 수 있어 작업 효율을 높일 수 있는 장점이 있다. 이러한 팔레트는, 아래의 특허문헌 1 내지 특허문헌 4와 같이, 다양한 구조와 형상으로 제작한다.

(특허문헌 1) 한국등록특허 제0711795호

버링이 형성된 데크를 갖는 팔레트에 관한 것으로서, 받침대 상하에 교차하여 설치된 스틸제 데크에 길이 방향으로 길게 천공된 구멍이 다수 형성되어 있고 상기 구멍은 내부로 버링 돌출부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 버링이 형성된 데크를 갖는 팔레트에 관한 것이다.

(특허문헌 2) 한국등록특허 제0997692호

데이터를 저장하는 데이터 칩(IC chip)과 상기 데이터 칩에 저장된 데이터를 송수신하는 안테나로 이루어진 정보처리수단이 외부와 밀폐되도록 하여 외부의 수분이 침투하지 않아 고장의 우려가 없어 효율적인 관리가 이루어지도록 물품을 운반하도록 된 판 상의 팔레트에 있어서; 물품을 운반하도록 된 판 상의 팔레트에 있어서; 상기 팔레트의 상면 또는 하면의 표면에 내측으로 개방구를 가지며 아이디 태그가 수용되는 공간부를 가지는 수용 몸체가 구비되며, 상기 개방구에는 덮개가 고정되어 상기 공간부를 밀폐하도록 되어 있는 아이디 태그가 구비된 물품운반용 팔레트를 제공한다.

(특허문헌 3) 한국등록특허 제1171138호

조립식 팔레트에 관한 것으로, 상판과 하판을 용이하게 조립 및 분해할 수 있는 조립식 팔레트에 관한 것으로, 상판 및 하판으로 구성된 조립식 팔레트로서, 상기 상판에는 상호 이격되어 하방으로 연장된 다수의 제1 지지부가 형성되며, 상기 하판에는 상호 이격되어 상방으로 연장된 다수의 제2 지지부가 상기 제1 지지부의 대응위치에 형성되어, 상기 제2 지지부가 상기 제1지지부에 끼워맞춤됨으로써 상기 상판 및 하판이 결합되는 것을 특징으로 하는 조립식 팔레트를 제공한다. 본 발명에 따르면, 하판의 지지부에 형성된 탄성돌기를 상판의 지지부에 형성된 구멍에 끼워 맞춤함으로써 팔레트의 조립이 쉬어지는 장점이 있다. 또한, 상기 탄성돌기를 상기 지지부 내측으로 함몰가능하게 형성함으로써 상기 하판의 마모 또는 손상시에 상기 상판과 하판을 용이하게 분리할 수 있는 장점이 있다.

(특허문헌 4) 한국공개특허 제1020140103793호

팔레트에 사용하기 위한 금속 하판 조립체 및 그 조립체를 구비한 팔레트에 관한 것으로, 길이가 긴 세장형 금속 플레이트와 금속 플레이트의 일면에 결합된 지지블록 수용 공간을 구비한 복수의 금속 리셉터클을 포함한다. 금속 플레이트는 강성을 보강하기 위한 주름이 형성된 것이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니고 단면의 형상이 직사 각형이고 내부에 리브가 형성된 길이가 긴 튜브를 사용할 수도 있다. 금속 플레이트는 산과 골에 의하여 폭 방향으로 주름을 형성할 수 있다. 이에, 금속 하판 조립체와 지관으로 된 지지블록과 골판지 상판을 결합하여 금속-종이 복합 팔레트를 제조하면, 종이 팔레트와 스틸 팔레트의 장점을 구비하고, 종이 팔레트의 약점과 스틸 팔레트의 약점을 제거한 우수한 팔레트의 제공이 가능하다.

하지만, 기존 팔레트는 다음과 같은 문제가 발생한다.

(1) 팔레트는 운반하고자 하는 제품을 여러 단으로 쌓아서 많은 양을 한 번에 운반할 수 있는 편리성은 있으나, 자동차의 타이어 휠과 같이 운반하고자 하는 제품이 원형이거나 미끄러지기 쉬운 제품이면 안전사고가 발생할 우려가 있다.

(2) 즉, 타이어 휠과 같이 원형이거나 미끄러운(적재면이 불안정화 된 제품) 물건을 운반하려면 먼저 팔레트 위에 여러 개의 타이어 휠을 적재한 다음, 지게차 따위로 이 팔레트를 들어서 트럭이나 기차와 같은 운반수단에 여러 단으로 싣고, 운반수단에 실은 팔레트를 로프나 랩 등으로 묶어서 고정한 다음 운반수단을 통해 이송한 뒤에, 다시 지게차 등으로 하차한다.

(3) 이때, 타이어 휠과 같이 원형이나 미끄러운 제품은 지게차로 팔레트를 실을 때나 내릴 때 전달되는 진동과 원심력 등을 받아 팔레트에서 타이어 휠이 이탈할 우려가 있다.

(4) 이에, 팔레트에서 타이어 휠이 떨어지면서 제품 자체가 파손되거나 떨어지는 타이어 휠에 주변 작업자가 상처를 입거나 주변에 있는 기기를 파손할 우려가 있다.

(5) 또한, 팔레트에서 타이어 휠을 모두 내린 다음 사용이 끝난 여러 개의 팔레트를 위로 쌓아서 운반하는 것이 일반적이고, 이때, 위로 쌓는 경우 이웃한 두 개의 팔레트가 면 접촉한 상태이므로 주행 등을 할 때 발생한 원심력이나 가속과 감속에 따른 관성력 때문에 팔레트가 움직이면서 서로 미끄러져 떨어지는 사고가 발생할 수 있다.

(6) 특히, 자동차 휠의 경우 운반과정에서 서로 움직이면서 부딪혀 상품 표면에 상처(기스)가 발생하여 상품성을 떨어뜨리는 불량을 발생시킨다.

한국등록특허 제0711795호 (등록일 : 2007.04.19) 한국등록특허 제0997692호 (등록일 : 2010.11.25) 한국등록특허 제1171138호 (등록일 : 2012.07.31) 한국공개특허 제1020140103793호 (공개일 : 2014.08.27)

본 발명은 이러한 점을 고려한 것으로, 타이어 휠을 올려놓는 자리 면에 타이어 휠의 가장자리를 지지 고정하여 타이어 휠이 움직이지 않도록 고정할 수 있게 고정 돌기를 돌출 성형하므로, 팔레트 위에 올려놓은 타이어 휠이 미끄러지는 것을 방지하여 지게차 등으로 팔레트를 옮기거나 차량 등으로 팔레트를 대량 운반할 때도 안전하고 편리하게 운반할 수 있게 한 자동차의 타이어 휠 운반용 팔레트를 제공하는 데 그 목적이 있다.

특히, 본 발명은 지면과 맞닿는 면에 상기 고정 돌기를 수용할 수 있는 수용 홈을 구성하므로, 빈 팔레트를 쌓을 때 이들 고정 돌기와 수용 홈의 결합으로 팔레트가 미끄러지지 않고 안전하게 쌓아놓거나 쌓아놓은 상태에서 운반할 수 있게 한 자동차의 타이어 휠 운반용 팔레트를 제공하는 데 다른 목적이 있다.

또한, 본 발명은 휠과 같이 원형의 적재물이므로 모서리 부분을 80R ~120R로 라운드를 크게 지게 제작하여 팔레트를 사용할 때 안전하게 사용할 수 있을 뿐만 아니라 모서리가 다른 물건이나 벽 등에 부딪쳐서 깨지는 등의 파손을 미리 방지하여 안전하고 편리하게 사용할 수 있게 한 자동차의 타이어 휠 운반용 팔레트를 제공하는 데 또 다른 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 타이어 휠 운반용 팔레트는, 각각 평면 형태로 이루어진 윗면(100)과 아랫면(200) 사이에 미리 정한 간격을 유지하게 하는 여러 개의 지지대(300)를 포함하는 자동차의 타이어 휠 운반용 팔레트에서, 상기 윗면(100)에는 미리 정한 개수의 타이어 휠(W)을 적재할 수 있게 여러 개의 자리 면(110)을 형성하고, 각 자리 면(110)에는 자리 면(110)에 안착한 타이어 휠(W)의 가장자리를 지지하여 움직이지 못하게 지지 고정할 수 있도록 미리 정한 간격을 두고 적어도 2개 이상의 고정 돌기(111)를 돌출 형성하고;, 상기 아랫면(200)에는 팔레트를 쌓을 때 각 고정 돌기(111)와 마주하여 간섭이 생기는 위치에 수용 홈(210)을 형성한 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 자리면(110)은, 타이어 휠의 크기(15인치~20인치)에 따라 휠 모양 형태의 갯수가 정해지게 되는데, 휠 크기 즉, 15인치 및 16인치의 경우 6개, 17인치 이상인 경우 5개를 탑재하기에 적합하도록 설계하였는바, 휠(W)의 크기에 따라 다수개가 형성 된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 고정 돌기(111)는, 같은 간격으로 최소 2개 이상을 형성한 것을 특징으로 한다. 이때, 이웃한 두 개의 타이어 휠(W) 사이에 형성한 고정 돌기(111)는, 하나로 두 개의 이웃한 타이어 휠(W)을 지지 고정하게 한 것을 특징으로 한다.

마지막으로, 상기 팔레트는, 모서리를 크게 라운드 지게 형성하여 파손을 방지하게 한 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 자동차의 타이어 휠 운반용 팔레트는 다음과 같은 효과가 있다.

(1) 타이어 휠을 팔레트 위에서 고정 돌기 사이에 가장자리가 걸리도록 끼워서 고정하므로, 팔레트 위에서 타이어 휠이 미끄러지는 현상을 방지할 수 있다.

(2) 이는, 타이어 휠이 지면 등에 떨어짐에 따라 타이어 휠이 파손되는 것과, 자동차 휠이 서로 부딪혀 상처(기스)가 발생됨으로써 불량 제품이 되는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 떨어진 휠 때문에 일어날 수 있는 부수적인 안전사고를 미리 방지하는 효과를 기대할 수 있다.

(3) 또한, 본 발명에 따른 팔레트를 쌓았을 때 지면과 마주하는 면에는 이 고정 돌기와 대응하는 위치에 수용 홈을 형성하므로, 이처럼 팔레트를 쌓았을 때 팔레트가 미끄러지는 사고를 미리 방지할 수 있다.

(4) 이처럼 팔레트의 미끄러짐 방지로 팔레트의 파손이나 미끄러진 팔레트 때문에 일어날 수 있는 부수적인 안전사고를 미리 방지하는 효과를 기대할 수 있다.

(5) 그리고, 팔레트의 모서리 부분을 크게 라운드 지게(80R~120R) 구성하므로, 팔레트를 운반하거나 이송할 때 모서리 부분이 기둥이나 벽에 부딪힐 때 발생할 수 있는 파손을 미리 방지하는 효과를 기대할 수 있다.

[도 1]은 본 발명에 따른 팔레트의 전체 구성을 보여주기 위한 사시도이다.
[도 2]는 본 발명에 따라 팔레트 윗면에 형성하는 고정 돌기를 형성한 구성을 보여주기 위한 평면도이다.
[도 3]은 본 발명에 따른 팔레트 위에 타이어 휠을 적재한 상태를 보여주는 사시도이다.
[도 4]는 본 발명에 따른 팔레트 아랫면에 고정 돌기가 끼워지는 수용 홈을 형성한 예를 보여주기 위한 저면 사시도이다.
[도 5]는 본 발명에 따른 팔레트를 여러 개 쌓아서 고정 돌기와 수용 홈이 결합 상태를 보여주기 위한 측면도이다.
[도 6]은 본 발명에 따른 팔레트의 모서리 부분의 형상을 보여주기 위한 사시도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최고의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 따라 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형례가 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

(구성)

본 발명에 따른 자동차의 타이어 휠 운반용 팔레트(P)는, [도 1] 내지 [도 6]과 같이, 윗면(100)과 아랫면(200) 사이에 미리 정한 간격을 유지하게 지지대(300)로 연결하여 구성한다.

특히, 상기 윗면(100)에는 타이어 휠(W)을 적재할 수 있게 여러 개의 자리 면(110)을 형성하고, 각 자리 면(110)에는 타이어 휠(W)의 가장자리를 지지 고정하여 미끄러지지 않도록 적어도 2개 이상의 고정 돌기(111)를 돌출 성형한 것이다.

또한, 상기 아랫면(200)에는 여러 개의 팔레트(P)를 쌓았을 때 상기 고정 돌기(111)와 마주하는 위치에 간섭이 발생하지 않고 겹쳐질 수 있도록 수용 홈(210)을 형성하므로, 팔레트(P)만 운반하거나 이송할 때도 미끄러지는 현상을 방지할 수 있게 한 것이다.

이하, 이러한 구성에 관해 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

윗면(100)은, [도 1] 내지 [도 3]과 같이, 타이어 휠(W)을 지지하여 이송이나 운반할 수 있도록 평면 형상으로 이루어진다. 특히, 윗면(100)은 다양한 모양으로 형성할 수 있으나, 이송이나 운반할 때 일정한 크기를 이룰 수 있도록 사각형 형상으로 제작하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 윗면(100)에는 한쪽 면에, [도 1] 내지 [도 3]과 같이, 미리 정한 위치에 타이어 휠(W)을 올려놓을 수 있도록 자리 면(110)을 형성한다. 이때, 자리면(110)은 타이어 휠(W)을 안정적으로 지지할 수 있는 형태, 즉 타이어 휠(W)을 눕혀서 미끄러지거나 움직이지 않게 하도록 원형으로 형성하는 것이 바람직하다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 자리 면(110)은, [도 1] 내지 [도 3]과 같이, 사각형 형태로 이루어진 윗면(100)에 자동차 휠의 크기에 따라 여러 개를 구성할 수 있으며, 이때 이들 자리 면(110)의 배치와 개수는 다양하게 구성할 수 있음을 해당 업계 종사자는 쉽게 알 수 있을 것이다. 도면에서는 17인치의 자동차 휠을 예로들어 하나의 자리면 둘레에 4개의 자리 면을 배치한 예를 보여준다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 자리 면(110)은 통상 원형 형태로 제작하는 것이 바람직하며, 이때 원형의 지름은 바닥에 놓은 상태의 타이어 휠(W)을 위에서 바라보았을 때 투사해서 생긴 원의 지름과 같거나 이보다 약간 크게 제작하는 것이 바람직하다. 이는, 타이어 휠(W)을 후술할 고정 돌기(111) 사이에 놓으면 고정 돌기(111)가 타이어 휠(W)의 가장자리를 지지 고정할 수 있게 하기 위함이다.

한편, 상기 자리 면(110)에는, [도 1] 내지 [도 3]과 같이, 타이어 휠(W)이 움직이지 못하도록 고정 돌기(111)를 형성한다. 이때, 고정 돌기(111)는, [도 2]와 같이, 자리 면(110)의 외주를 표현하는 가상의 원(D) 위에 적어도 2개 이상을 형성하는 것이 바람직하다. 이는, 고정 돌기(111) 사이에 타이어 휠(W)을 놓고서 힘을 가함에 따라 이들 고정 돌기(111)가 타이어 휠(W)의 가장자리를 지지하면서 움직이지 않게 지지해 준다. 도면에서, 고정 돌기(111)는 5개를 미리 정한 간격으로 형성한 예를 보여주는 데, 고정 돌기(111)의 형성 간격은 타이어 휠의 크기에 따라 임의로 설정하여 다르게 설정하거나 같은 간격으로 설정하여 제작할 수 있음을 해당 업계 종사자라면 쉽게 알 수 있을 것이다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 고정 돌기(111)는, [도 2]와 같이, 이웃한 두 개의 타이어 휠(W) 사이에 형성할 경우, 하나의 고정 돌기(111)로 이들 두 개의 타이어 휠(W)을 지지할 수 있게 구성하는 것이 바람직하다. 이는, 이웃한 두 개의 타이어 휠(W)과의 장착 거리를 최소화하여 한정된 크기의 윗면(100)에 가능한 한 많은 개수의 자리 면(110)을 확보하여 한 번에 이송할 수 있는 타이어 휠(W) 개수를 늘릴 수 있게 하기 위함이다.

아랫면(200)은 상술한 윗면(100)과 미리 정한 간격만큼 떨어지게 구성하며, 지면과 같은 바닥과 접하게 하여 사용하는 부분을 말한다. 이때, 윗면(100)과 아랫면(200) 사이에는 미리 정한 간격을 유지하도록 여러 개의 지지대(300)로 지지가 되며, 그 간격은 지게차 등의 포크가 끼워질 수 있을 정도로 형성한다.

특히, 상기 아랫면(200)에는, [도 4] 및 [도 5]와 같이, 본 발명에 따른 팔레트(P)만 운반하기 위해 쌓았을 때, 상술한 고정 돌기(111)와 마주하는 위치에 수용 홈(210)을 형성한다. 이때, 수용 홈(210)은 이처럼 팔레트(P)를 쌓았을 때 아래에 놓인 팔레트(P)의 고정 돌기(111)를 수용하여 팔레트(P)가 미끄러지지 않게 하기 위한 구성이다.

한편, 이러한 수용 홈(210)은 상술한 윗면(100)에 형성한 여러 개의 고정 돌기(111)와 대응하는 개수만큼 형성할 수도 있으나, [도 4]와 같이 수용 홈(210)의 개수가 고정 돌기(111)의 개수보다 작게 형성할 수도 있다. 이는, 통상 아랫면(200)의 경우, [도 4]와 같이 팔레트의 전체 중량 감소 등을 이유로 공간을 구성할 때가 있다. 이 경우, 이 공간(210-1)에 위치하는 고정 돌기(111')의 경우, 별도의 수용 홈(210)을 형성하지 않도록 설계시 미리 수용홈이 없어도 중량감소 공간, 이 공간(210-1)에 고정돌기(111')가 위치(삽입)될수 있도록 하기 때문에 이러한 부분의 수용 홈의 구성은 생략할 수 있다.

여기서, 도면번호 "111'"은 상술한 윗면(100)을 구성하는 고정 돌기(111)와 같은 구성이나, 아랫면(200)에서 수용 홈(210)에 수용되지 않는 경우를 설명하기 위한 가상의 고정 돌기를 말한다.

이상과 같이 이루어진 본 발명에 따른 팔레트(P)는 윗면(100)에 타이어 휠(W)을 올려놓았을 때 고정 돌기(111)가 타이어 휠(W)을 지지하므로 미끄러지는 현상을 방지하고, 또한 여러 개의 팔레트(P)를 쌓을 때는 이 고정 돌기(111)가 수용 홈(210)에 수용되어 간섭을 없애므로 팔레트(P) 자체가 미끄러지는 것을 방지할 수 있다.

마지막으로, 본 발명은, [도 6]과 같이, 모서리 부분을 휠, 라운드와 같이 원형의 적재물 전용 팔레트인 경우, 라운드를 크게(80R~120R)지게 구성하는 것이 바람직하다. 이는, 팔레트(P)를 지게차 등으로 운반하는 과정에서 벽이나 다른 물건 등에 부딪칠 수 있는 데, 이러한 사고에도 팔레트(P)가 파손되지 않게 하기 위한 것이다.

100 : 윗면
110 : 자리면
111 : 고정 돌기
200 : 아랫면
210 : 수용 홈
300 : 지지대

Claims (6)

1. 각각 평면 형태로 이루어진 윗면(100)과 아랫면(200) 사이에 미리 정한 간격을 유지하게 하는 여러 개의 지지대(300)를 포함하는 자동차의 타이어 휠 운반용 팔레트에서,
   상기 윗면(100)에는 미리 정한 개수의 타이어 휠(W)을 적재할 수 있게 여러 개의 자리 면(110)을 형성하고, 각 자리 면(110)에는 자리 면(110)에 안착한 타이어 휠(W)의 가장자리를 지지하여 움직이지 못하게 지지 고정할 수 있도록 미리 정한 간격을 두고 적어도 2개 이상의 고정 돌기(111)를 돌출 형성하고,
   상기 아랫면(200)에는 팔레트를 쌓을 때 각 고정 돌기(111)와 마주하여 간섭이 생기는 위치에 수용 홈(210)을 형성하고,
   상기 자리면(110)은, 사각형 형태로 이루어진 윗면(100)에 자동차 휠의 크기에 따라 여러 개를 구성할 수 있도록 구성하되, 이들 자리 면(110)의 배치와 개수는 다양하게 구성되고,
   상기 고정 돌기(111)는, 같은 간격으로 2개 이상 형성하고,
   이웃한 두 개의 타이어 휠(W) 사이에 형성한 고정 돌기(111)는, 하나로 두 개의 이웃한 타이어 휠(W)을 지지 고정하고,
   상기 팔레트는, 모서리를 80R~120R 로 라운드를 크게 지게 형성하여 파손을 방지하게 한 것이고,
   상기 수용 홈(210)은 상기 윗면(100)에 형성한 여러 개의 고정 돌기(111)와 대응하는 개수만큼 형성하는바,
   상기 수용 홈(210)의 개수가 고정 돌기(111)의 개수보다 작게 형성되는 경우에는, 팔레트의 전체 중량 감소 등을 이유로 아랫면(200)에 형성되는 공간(210-1)에 고정돌기(111)가 위치 될 수 있도록 구성 된 것을 특징으로 하는 자동차의 타이어 휠 운반용 팔레트.
   
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