CN118343214B - 一种加强底板结构的支架及货柜车厢 - Google Patents

Abstract

本发明涉及货车车厢技术领域，具体地说是一种加强底板结构的支架及货柜车厢，其中底板为车斗的底板，支架设置在车斗底板的底部，该支架包括支撑架主体，所述支撑架主体的顶端固定安装有底板加固件，所述底板加固件的内部开设有圆槽，所述圆槽的底端设置有通气孔，所述底板加固件中间部分设置有底板支撑装置；本发明通过底板支撑装置内部的调节圆齿块升降带动进气板升降，使得气体从通气孔吸入，从孔洞喷出，而通气孔的直径大于孔洞的直径，使得调节圆齿块在下压时的速度变慢，从而起到缓冲的作用，降低货物对车斗底部和底板加固件顶部的冲击而产生的抖动，同时对货物起到减震的效果。

Description

一种加强底板结构的支架及货柜车厢

技术领域

本发明属于货车车厢技术领域，具体地说是一种加强底板结构的支架及货柜车厢。

背景技术

随着科技的发展，汽车行业也在不断地发展，而货车的使用环境较为复杂，因此货车底板的强度和连接强度在使用过程中尤为重要，这与货车能够运输时，可以承载的重量以及货车在遇到路段较差的环境中，能否安全运输货物的问题。

公开号为CN212290031U的一项专利申请公开了一种货车用加强型横梁总成，包括装置主体、第一加固板、中部横梁、第一机械固定板和顶部横梁，装置主体的顶部紧密焊接有顶部横梁，顶部横梁正面中部两侧贯穿连接有顶部横梁通风口，顶部横梁的顶端一侧固定连接有第二机械固定板，第二机械固定板的一侧固定连接有第一机械固定板，在货车行径途中，在拖拉较多货物时容易产生晃动，在横梁顶部加入第一机械固定板和第二机械固定板，通过转动固定栓把手将螺纹固定栓同货车箱体串连，由螺纹固定栓穿过螺纹固定栓放置槽进行固定，这样就可以对货车的稳定性进行进一步的加固，同时机械固定板固定螺母将第一机械固定板加固，以防止在固定时的脱落。

由此可知，上述的装置通过在底板上增加挂钩，降低货物在运输时，货物因为路段较差导致可能抖动的问题，然而在遇到较差的路段时，货物由于抖动会撞击车厢底板和两侧的翻板，可能造成货物损毁。

为此，本发明提供一种加强底板结构的支架及货柜车厢。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的一种加强底板结构的支架，其中底板为车斗的底板，支架设置在车斗底板的底部，该支架包括支撑架主体，所述支撑架主体的顶端固定安装有底板加固件，所述底板加固件的内部开设有圆槽，所述圆槽的底端设置有通气孔，所述底板加固件中间部分设置有底板支撑装置，所述底板支撑装置包括：固定安装在圆槽内部的限位环；活动安装在限位环内部的调节圆齿块；固定安装在圆槽底部内壁的第一限位杆；滑动安装在第一限位杆外壁的进气板；设置在限位环内壁的内壁滑槽；固定安装在调节圆齿块底端外壁的第二弹簧，所述第二弹簧与所述调节圆齿块同心，所述第二弹簧的底端与所述限位环的顶端接触，所述底板加固件的内部设置有多个所述圆槽。

作为本发明的进一步优化方案，所述底板支撑装置还包括：滑动安装在车斗下端内部的第五限位杆，所述车斗上转动连接有侧部翻板，所述侧部翻板内部设置有凹槽，所述第五限位杆升降时滑动在所述侧部翻板内部的凹槽内；固定安装在第五限位杆底端的升降板；转动安装在升降板内部的第一螺纹柱。

作为本发明的进一步优化方案，所述底板支撑装置还包括：转动安装在车斗下端的齿板和第一齿轮，所述调节圆齿块和所述齿板以及所述第一齿轮依次啮合；转动安装在第一齿轮下端的棘轮结构；固定安装在棘轮结构底端的第二齿轮，所述第二齿轮的外壁滑动安装有检测杆，所述检测杆顶端固定安装有推杆，所述推杆滑动在棘轮结构的内部；固定安装在第一螺纹柱底端的第三齿轮，所述第三齿轮与所述第二齿轮啮合。

作为本发明的进一步优化方案，所述底板支撑装置还包括：固定安装在车斗底端的第四限位杆，所述检测杆滑动在第四限位杆的外壁；固定安装在第四限位杆底端的第一固定杆，所述第一固定杆的顶端设置有第一弹簧，所述第一弹簧顶起所述检测杆；固定安装在车斗侧壁内部的第三限位杆；滑动安装在车斗侧壁内部的滑块，所述滑块上端固定安装有拉杆限位勾，所述侧部翻板的侧壁固定安装有第一拉杆，所述滑块的上部侧壁固定安装有第三弹簧，所述第三弹簧与所述第三限位杆同心；固定安装在滑块下部侧壁的挤压杆；固定安装在检测杆顶端的升降凸起，所述升降凸起与所述挤压杆接触。

作为本发明的进一步优化方案，所述底板加固件的内部设置有调节装置，所述调节装置包括：转动安装在底板加固件内部的第二旋转杆；滚动安装在支撑架主体顶端的第一齿盘；固定安装在第一齿盘顶端的旋转圆块；活动安装在旋转圆块内部的空腔，所述空腔的顶端与所述车斗的底端连接，所述旋转圆块的内壁设置有螺纹，所述空腔的外壁设置有圆柱凸起，所述圆柱凸起滑动在旋转圆块内壁的螺纹内部；设置在支撑架主体顶端的升降块，所述第二旋转杆旋转用于带动所述升降块升降。

作为本发明的进一步优化方案，所述调节装置还包括：转动安装在支撑架主体顶端的第二齿盘；固定安装在第二齿盘顶端的第二螺纹柱；螺纹滑动在第二螺纹柱外壁的升降块，所述升降块内部滑动安装有限位柱，所述限位柱的端部固定安装在支撑架主体的底端，所述第二齿盘的安装位置关于所述第二旋转杆的长度中心对称。

作为本发明的进一步优化方案，所述调节装置还包括：滚动安装在空腔顶端的调节杆，所述调节杆的顶端固定安装在支撑架主体的底端。

作为本发明的进一步优化方案，所述调节装置还包括：固定安装在第一齿盘顶端的第二限位杆，所述第二限位杆滑动在空腔的内部。

作为本发明的进一步优化方案，所述进气板的中心设置有孔洞，所述孔洞的直径小于所述通气孔的直径，所述孔洞与所述通气孔同心，且所述进气板的直径大于所述通气孔的直径。

本发明的有益效果在于：

1、本发明所述的一种加强底板结构的支架及货柜车厢，通过底板支撑装置内部的调节圆齿块升降带动进气板升降，使得气体从通气孔吸入，从孔洞喷出，而通气孔的直径大于孔洞的直径，使得调节圆齿块在下压时的速度变慢，从而起到缓冲的作用，降低货物对车斗底部和底板加固件顶部的冲击而产生的抖动，同时对货物起到减震的效果。

2、本发明所述的一种加强底板结构的支架及货柜车厢，通过调节装置内部的调节杆升降带动第一齿盘旋转，从而带动升降块顶起车斗，调节车斗由于货物运输过程中，受力不均匀造成的偏斜，降低车辆载着货物走到颠簸路段时，由于倾斜和受力不均匀，撞击车斗的侧板的问题，提高货物的安全性。

附图说明

图1是本发明整体装置外形图；

图2是本发明车斗底部部分剖切图；

图3是本发明底板支撑装置侧面图；

图4是本发明底板支撑装置内部结构位置图；

图5是图4中A处放大图；

图6是图4中B处放大图；

图7是本发明底板支撑装置内部传动图；

图8是本发明调节装置结构传动图。

图中：

11、车斗；111、第一拉杆；112、拉杆限位勾；113、侧部翻板；114、第一侧板；115、第二侧板；12、支撑架主体；13、底板加固件；131、通气孔；132、圆槽；

2、底板支撑装置；21、调节圆齿块；211、内壁滑槽；212、第二弹簧；213、进气板；214、第一限位杆；215、孔洞；216、限位环；22、齿板；23、第一齿轮；231、棘轮结构；232、第二齿轮；24、第一螺纹柱；241、第三齿轮；25、检测杆；251、推杆；252、升降凸起；26、第一固定杆；261、第一弹簧；262、第四限位杆；27、升降板；271、第五限位杆；28、滑块；281、挤压杆；282、第三限位杆；283、第三弹簧；

3、调节装置；31、第一旋转杆；32、第二旋转杆；33、第一齿盘；331、第二限位杆；34、旋转圆块；341、空腔；342、圆柱凸起；35、调节杆；36、第二齿盘；37、第二螺纹柱；371、升降块；38、限位柱。

具体实施方式

现在将参考示例实施方式讨论本文描述的主题。应该理解，讨论这些实施方式只是为了使得本领域技术人员能够更好地理解从而实现本文描述的主题，可以在不脱离本说明书内容的保护范围的情况下，对所讨论的元素的功能和排列进行改变。各个示例可以根据需要，省略、替代或者添加各种过程或组件。另外，相对一些示例所描述的特征在其他例子中也可以进行组合。

如图1至图8所示，本发明实施例所述的一种加强底板结构的支架，请着重参考图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示结构；其中底板为车斗11的底板，支架设置在车斗11底板的底部，该支架包括支撑架主体12，所述支撑架主体12的顶端固定安装有底板加固件13，所述底板加固件13的内部开设有圆槽132，所述圆槽132的底端设置有通气孔131，所述底板加固件13中间部分设置有底板支撑装置2，所述底板支撑装置2包括：固定安装在圆槽132内部的限位环216；活动安装在限位环216内部的调节圆齿块21；固定安装在圆槽132底部内壁的第一限位杆214；滑动安装在第一限位杆214外壁的进气板213；设置在限位环216内壁的内壁滑槽211；固定安装在调节圆齿块21底端外壁的第二弹簧212，所述第二弹簧212与所述调节圆齿块21同心，所述第二弹簧212的底端与所述限位环216的顶端接触，所述底板加固件13的内部设置有多个所述圆槽132。

需要说明的是，考虑到（如图1中车厢即车斗11）车斗11上装满货物在运输的过程中，由于路面高低不平可能造成货物颠簸，而由于普通的货车与支撑架主体12和底板加固件13是硬性连接，因此颠簸可能造成货物之间挤压碰撞，造成运输的货物损坏，因此在底板加固件13和车斗11的中间设置有底板支撑装置2，当货物颠簸时，调节圆齿块21在第二弹簧212的作用下向上升高，而由于限位环216和调节圆齿块21处于密封的连接关系，因此在调节圆齿块21上升时可以带动进气板213在第一限位杆214的外壁滑动，从而带动进气板213上升，则限位环216的内部充满气体，当货物与车斗11下降时，调节圆齿块21下降，则第一限位杆214由于气体的挤压，使得第一限位杆214下降，而限位环216内部的空气只能从孔洞215喷出，而孔洞215的孔径较小，从而形成一定的气压，使得调节圆齿块21与车斗11和货物向下挤压的过程中，缓慢下降，防止调节圆齿块21下降过快对底板加固件13产生撞击，造成货物和车斗11产生损坏的问题，保护车斗11和货物的安全性，而底板加固件13的内部设置有若干个调节圆齿块21，在货物运输时，降低由于路面不平使得货物带动车斗11撞击底板加固件13的问题，从而提高货物运输的安全性。

请着重参考图1、图3、图4、图6所示结构，所述底板支撑装置2还包括：

滑动安装在车斗11下端内部的第五限位杆271，所述车斗11上转动连接有侧部翻板113，所述侧部翻板113内部设置有凹槽，所述第五限位杆271升降时滑动在所述侧部翻板113内部的凹槽内；固定安装在第五限位杆271底端的升降板27；转动安装在升降板27内部的第一螺纹柱24。

需要说明的是，考虑到车斗11在运输货物产生颠簸时，货物相对于车斗11可能产生位移，因此货物颠簸时可能撞击侧部翻板113，而侧部翻板113的内部仅通过铰链连接，则可能造成铰链损坏，以及侧部翻板113弯曲，因此当货物颠簸时，则可以用电机带动第一螺纹柱24旋转，第一螺纹柱24旋转带动升降板27上升，升降板27上升带动第五限位杆271上升，从而带动第五限位杆271向侧部翻板113的内部滑动，则可以对侧部翻板113进行紧固和限位，增加侧部翻板113的强度，防止侧部翻板113由于货物的位移造成弯曲损坏的问题。

请着重参考图4、图6、图7所示结构，所述底板支撑装置2还包括：转动安装在车斗11下端的齿板22和第一齿轮23，所述调节圆齿块21和所述齿板22以及所述第一齿轮23依次啮合；转动安装在第一齿轮23下端的棘轮结构231；固定安装在棘轮结构231底端的第二齿轮232，所述第二齿轮232的外壁滑动安装有检测杆25，所述检测杆25顶端固定安装有推杆251，所述推杆251滑动在棘轮结构231的内部；固定安装在第一螺纹柱24底端的第三齿轮241，所述第三齿轮241与所述第二齿轮232啮合。

需要说明的是，考虑到用电机带动第一螺纹柱24旋转较为麻烦，因此将第三齿轮241的旋转与调节圆齿块21配合，当调节圆齿块21由于货物颠簸造成升降时，在调节圆齿块21的下端滑动在限位环216的内部外壁设置有凸起，此凸起滑动在内壁滑槽211的内部，从而使得调节圆齿块21升降时，带动调节圆齿块21旋转，调节圆齿块21旋转带动齿板22旋转，而齿板22与第一齿轮23啮合，从而带动第一齿轮23旋转，当车斗11上满货物时，用伸缩杆带动所述检测杆25向棘轮结构231的位置靠近，棘轮结构231的内部设置有棘轮机构，从而带动棘轮结构231跟随第一齿轮23旋转，棘轮结构231与第二齿轮232固定连接，从而带动第二齿轮232旋转，而第二齿轮232与第三齿轮241啮合，从而实现带动升降板27上升的问题。

请着重参考图3、图4、图5、图6、图7所示结构，所述底板支撑装置2还包括：固定安装在车斗11底端的第四限位杆262，所述检测杆25滑动在第四限位杆262的外壁；固定安装在第四限位杆262底端的第一固定杆26，所述第一固定杆26的顶端设置有第一弹簧261，所述第一弹簧261顶起所述检测杆25；固定安装在车斗11侧壁内部的第三限位杆282；滑动安装在车斗11侧壁内部的滑块28，所述滑块28上端固定安装有拉杆限位勾112，所述侧部翻板113的侧壁固定安装有第一拉杆111，所述滑块28的上部侧壁固定安装有第三弹簧283，所述第三弹簧283与所述第三限位杆282同心；固定安装在滑块28下部侧壁的挤压杆281；固定安装在检测杆25顶端的升降凸起252，所述升降凸起252与所述挤压杆281接触。

需要说明的是，考虑到当侧部翻板113没有旋转至车斗11的上方时，则第五限位杆271不需要与侧部翻板113啮合，若第五限位杆271从车斗11的上端伸出，则可能影响货物的装运，因此在拉杆限位勾112的侧壁设置有挤压杆281和升降凸起252，当第一拉杆111和拉杆限位勾112通过锁紧结构锁紧时，则可以带动拉杆限位勾112向第一拉杆111的位置移动，而拉杆限位勾112向第一拉杆111的位置移动时，则可以带动挤压杆281向靠近第一拉杆111的位置移动，使得挤压杆281不再顶起升降凸起252，则检测杆25在第一弹簧261的作用下向上移动，则使得推杆251与棘轮结构231啮合，从而使得第一齿轮23旋转可以带动第二齿轮232旋转，实现升降板27升降的效果。

请着重参考图1、图2、图8所示结构，所述底板加固件13的内部设置有调节装置3，所述调节装置3包括：转动安装在底板加固件13内部的第二旋转杆32；滚动安装在支撑架主体12顶端的第一齿盘33；固定安装在第一齿盘33顶端的旋转圆块34；活动安装在旋转圆块34内部的空腔341，所述空腔341的顶端与所述车斗11的底端连接，所述旋转圆块34的内壁设置有螺纹，所述空腔341的外壁设置有圆柱凸起342，所述圆柱凸起342滑动在旋转圆块34内壁的螺纹内部；设置在支撑架主体12顶端的升降块371，所述第二旋转杆32旋转用于带动所述升降块371升降。

需要说明的是，考虑到货物可能由于分布不均匀导致车斗11前后的高度不一样，因此在支撑架主体12的上方设置有调节装置3，当车斗11拉动空腔341时，则带动空腔341外壁的凸起滑动在圆柱凸起342的内部，从而带动旋转圆块34旋转，旋转圆块34旋转带动第一齿盘33旋转，而第一齿盘33与第二旋转杆32啮合，第二旋转杆32另一端设置有升降块371，从而带动升降块371上升，从而降低车斗11的倾斜，降低车辆在运送时中心偏移，导致车斗11和货物受力不均匀损坏的问题。

请着重参考图1、图2、图8所示结构，所述调节装置3还包括：转动安装在支撑架主体12顶端的第二齿盘36；固定安装在第二齿盘36顶端的第二螺纹柱37；螺纹滑动在第二螺纹柱37外壁的升降块371，所述升降块371内部滑动安装有限位柱38，所述限位柱38的端部固定安装在支撑架主体12的底端，所述第二齿盘36的安装位置关于所述第二旋转杆32的长度中心对称。

需要说明的是，考虑到第二旋转杆32旋转带动升降块371升降，因此在第二旋转杆32的另一端设置有齿轮和第二齿盘36啮合，从而在第二旋转杆32旋转时带动第二齿盘36旋转，而第二旋转杆32关于底板加固件13的长度轴的底板加固件13内部滚动安装有第一旋转杆31，第一旋转杆31与第二旋转杆32的作用相同，关于第二齿盘36旋转带动第二螺纹柱37旋转，而第二螺纹柱37外壁螺纹安装有升降块371，从而实现第一齿盘33旋转带动升降块371升降的问题。

请着重参考图1、图2、图8所示结构，所述调节装置3还包括：滚动安装在空腔341顶端的调节杆35，所述调节杆35的顶端固定安装在支撑架主体12的底端。

需要说明的是，由于车斗11倾斜可能导致空腔341滑动在旋转圆块34的内部时，同时倾斜，因此在空腔341的顶端设置有调节杆35，当车斗11倾斜带动空腔341升降时，不会影响空腔341滑动在旋转圆块34内部时倾斜。

请着重参考图1、图2、图8所示结构，所述调节装置3还包括：固定安装在第一齿盘33顶端的第二限位杆331，所述第二限位杆331滑动在空腔341的内部。

需要说明的是，考虑到空腔341升降时，圆柱凸起342滑动在旋转圆块34内部的螺纹时不稳定，因此在第一齿盘33的顶端设置有第二限位杆331，从而提高空腔341滑动在旋转圆块34内部的稳定性。

请着重参考图6所示结构，所述孔洞215的直径小于所述通气孔131的直径，所述孔洞215与所述通气孔131同心，且所述进气板213的直径大于所述通气孔131的直径。

需要说明的是，孔洞215的直径小于所述通气孔131的直径，使得调节圆齿块21在向下挤压时，气流可以缓慢从孔洞215流出，孔洞215与所述通气孔131同心，且所述进气板213的直径大于所述通气孔131的直径，使得孔洞215和通气孔131位于同一位置，而进气板213可以完全覆盖在通气孔131上。

上面对本实施例的实施例进行了描述，但是本实施例并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实施例的启示下，还可做出很多形式，均属于本实施例的保护之内。

Claims (7)

1.一种加强底板结构的支架，其中底板为车斗（11）的底板，支架设置在车斗（11）底板的底部，该支架包括支撑架主体（12），其特征在于：所述支撑架主体（12）的顶端固定安装有底板加固件（13），所述底板加固件（13）的内部开设有圆槽（132），所述圆槽（132）的底端设置有通气孔（131），所述底板加固件（13）中间部分设置有底板支撑装置（2），所述底板支撑装置（2）包括：

固定安装在圆槽（132）内部的限位环（216）；

活动安装在限位环（216）内部的调节圆齿块（21）；

固定安装在圆槽（132）底部内壁的第一限位杆（214）；

滑动安装在第一限位杆（214）外壁的进气板（213）；

设置在限位环（216）内壁的内壁滑槽（211）；

固定安装在调节圆齿块（21）底端外壁的第二弹簧（212），所述第二弹簧（212）与所述调节圆齿块（21）同心，所述第二弹簧（212）的底端与所述限位环（216）的顶端接触，所述底板加固件（13）的内部设置有多个所述圆槽（132）；

滑动安装在车斗（11）下端内部的第五限位杆（271），所述车斗（11）上转动连接有侧部翻板（113），所述侧部翻板（113）内部设置有凹槽，所述第五限位杆（271）升降时滑动在所述侧部翻板（113）内部的凹槽内；

固定安装在第五限位杆（271）底端的升降板（27）；

转动安装在升降板（27）内部的第一螺纹柱（24）；

转动安装在车斗（11）下端的齿板（22）和第一齿轮（23），所述调节圆齿块（21）和所述齿板（22）以及所述第一齿轮（23）依次啮合；

转动安装在第一齿轮（23）下端的棘轮结构（231）；

固定安装在棘轮结构（231）底端的第二齿轮（232），所述第二齿轮（232）的外壁滑动安装有检测杆（25），所述检测杆（25）顶端固定安装有推杆（251），所述推杆（251）滑动在棘轮结构（231）的内部；

固定安装在第一螺纹柱（24）底端的第三齿轮（241），所述第三齿轮（241）与所述第二齿轮（232）啮合，所述进气板（213）的中心设置有孔洞（215），所述孔洞（215）的直径小于所述通气孔（131）的直径，所述孔洞（215）与所述通气孔（131）同心，且所述进气板（213）的直径大于所述通气孔（131）的直径；当调节圆齿块（21）由于货物颠簸造成升降时，在调节圆齿块（21）的下端滑动在限位环（216）的内部外壁设置有凸起，此凸起滑动在内壁滑槽（211）的内部，从而使得调节圆齿块（21）升降时，带动调节圆齿块（21）旋转，调节圆齿块（21）旋转带动齿板（22）旋转，而齿板（22）与第一齿轮（23）啮合，从而带动第一齿轮（23）旋转，当车斗（11）上满货物时，用伸缩杆带动所述检测杆（25）向棘轮结构（231）的位置靠近，棘轮结构（231）的内部设置有棘轮机构，从而带动棘轮结构（231）跟随第一齿轮（23）旋转，棘轮结构（231）与第二齿轮（232）固定连接，从而带动第二齿轮（232）旋转，而第二齿轮（232）与第三齿轮（241）啮合，从而实现带动升降板（27）上升。

2.根据权利要求1所述的一种加强底板结构的支架，其特征在于：所述底板支撑装置（2）还包括：

固定安装在车斗（11）底端的第四限位杆（262），所述检测杆（25）滑动在第四限位杆（262）的外壁；

固定安装在第四限位杆（262）底端的第一固定杆（26），所述第一固定杆（26）的顶端设置有第一弹簧（261），所述第一弹簧（261）顶起所述检测杆（25）；

固定安装在车斗（11）侧壁内部的第三限位杆（282）；

滑动安装在车斗（11）侧壁内部的滑块（28），所述滑块（28）上端固定安装有拉杆限位勾（112），所述侧部翻板（113）的侧壁固定安装有第一拉杆（111），所述滑块（28）的上部侧壁固定安装有第三弹簧（283），所述第三弹簧（283）与所述第三限位杆（282）同心；

固定安装在滑块（28）下部侧壁的挤压杆（281）；

固定安装在检测杆（25）顶端的升降凸起（252），所述升降凸起（252）与所述挤压杆（281）接触。

3.根据权利要求2所述的一种加强底板结构的支架，其特征在于：所述底板加固件（13）的内部设置有调节装置（3），所述调节装置（3）包括：

转动安装在底板加固件（13）内部的第二旋转杆（32）；

滚动安装在支撑架主体（12）顶端的第一齿盘（33）；

固定安装在第一齿盘（33）顶端的旋转圆块（34）；

活动安装在旋转圆块（34）内部的空腔（341），所述空腔（341）的顶端与所述车斗（11）的底端连接，所述旋转圆块（34）的内壁设置有螺纹，所述空腔（341）的外壁设置有圆柱凸起（342），所述圆柱凸起（342）滑动在旋转圆块（34）内壁的螺纹内部；

设置在支撑架主体（12）顶端的升降块（371），所述第二旋转杆（32）旋转用于带动所述升降块（371）升降。

4.根据权利要求3所述的一种加强底板结构的支架，其特征在于：所述调节装置（3）还包括：

转动安装在支撑架主体（12）顶端的第二齿盘（36）；

固定安装在第二齿盘（36）顶端的第二螺纹柱（37）；

螺纹滑动在第二螺纹柱（37）外壁的升降块（371），所述升降块（371）内部滑动安装有限位柱（38），所述限位柱（38）的端部固定安装在支撑架主体（12）的底端，所述第二齿盘（36）的安装位置关于所述第二旋转杆（32）的长度中心对称。

5.根据权利要求4所述的一种加强底板结构的支架，其特征在于：所述调节装置（3）还包括：

滚动安装在空腔（341）顶端的调节杆（35），所述调节杆（35）的顶端固定安装在支撑架主体（12）的底端。

6.根据权利要求5所述的一种加强底板结构的支架，其特征在于：所述调节装置（3）还包括：

固定安装在第一齿盘（33）顶端的第二限位杆（331），所述第二限位杆（331）滑动在空腔（341）的内部。

7.一种货柜车厢，包括如权利要求1-6任一所述的一种加强底板结构的支架，其特征在于：包括车斗（11），所述车斗（11）的侧壁固定安装有第一侧板（114），所述车斗（11）的铰链连接有第二侧板（115），所述第二侧板（115）的侧壁固定安装有适应第二侧板（115）大小的第一侧板（114）。