CN211844213U - 车辆运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆运输车。该车辆运输车包括下层货台、立柱、升降机构、上层货台和限位机构。立柱包括立柱本体和竖立于立柱本体一侧的限位板；限位板上沿竖向间隔设有多个限位孔；升降机构对应立柱本体安装，包括动力机构和滑块组件，滑块组件包括滑动连接于立柱本体一侧的连接座，且连接座凸伸出立柱本体的侧部，动力机构驱动滑块沿立柱本体的高度方向升降；上层货台与连接座连接，而能够随着连接座的升降而相对于下层货台升降；限位机构包括固定于上层货台底部的限位销和驱动机构，驱动机构驱动限位销伸出而插入限位孔内，实现上层货台的定位。该车辆运输车的升降机构和限位机构所占用的空间较少，方便车辆的装卸。

Description

车辆运输车

技术领域

本实用新型涉及车辆运输领域，特别涉及一种车辆运输车。

背景技术

车辆运输车是一种专门运输轿车等乘用车的专用运输车。车身上一般有上层货台和下层货台两层货台，上层货台通过专用的液压升降机构实行升降，用专用的气动限位机构实现定位。

目前，升降机构和限位机构分别通过两个支撑机构进行支撑，而支撑机构设置于下层货台上，使得升降机构、限位机构及支撑机构占用车辆运输车的空间，不方便车辆的装卸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种升降机构和限位机构占用空间较小的车辆运输车，以解决现有技术中的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆运输车，包括：下层货台；立柱，竖立于所述下层货台上；所述立柱包括立柱本体和竖立于所述立柱本体一侧的限位板；所述限位板上沿竖向间隔设有多个限位孔；升降机构，对应所述立柱本体安装，包括动力机构和滑块组件，所述滑块组件包括滑动连接于所述立柱本体一侧的连接座，且所述连接座凸伸出所述立柱本体的侧部，所述动力机构驱动所述滑块沿所述立柱本体的高度方向升降；上层货台，与所述连接座连接，而能够随着所述连接座的升降而相对于所述下层货台升降；限位机构，包括固定于所述上层货台底部的限位销和驱动机构，所述驱动机构驱动所述限位销伸出而插入所述限位孔内，实现所述上层货台的定位。

其中一实施方式中，所述立柱本体的内部中空而形成沿竖向延伸的滑道，所述立柱本体的一侧壁开设有与所述滑道相通的开口；所述滑块组件还包括设置于所述立柱内部并与所述滑道滑动配合的滑块，所述连接座与所述滑块连接并由所述立柱本体的开口处凸伸出所述立柱本体。

其中一实施方式中，所述动力机构设置于所述立柱本体内，并位于所述立柱本体的下部。

其中一实施方式中，所述动力机构包括竖立于所述立柱本体内的缸体和在所述缸体上下移动的升降杆，所述升降杆的顶部与所述滑块的底部连接。

其中一实施方式中，所述连接座上有连接孔，所述连接孔的轴线竖向延伸；所述上层货台的边梁的底部固定有安装座，所述安装座上设有安装孔，所述安装孔的轴线竖向延伸，以紧固件实现所述边梁与所述连接座的可拆卸链接。

其中一实施方式中，所述连接座包括水平延伸的底板和垂直连接于所述底板的连接板，所述底板与所述滑块固定连接，所述连接板上设有所述连接孔。

其中一实施方式中，所述限位板相对于所述立柱本体的另一侧设置有竖撑，所述竖撑沿竖向延伸，且所述竖撑朝向所述上层货台的侧面不超出所述立柱本体的侧面。

其中一实施方式中，所述驱动机构包括底座和连接于所述底座上的驱动件，所述底座上设有装配孔，所述驱动件与所述限位销相连并驱动所述限位销伸缩；所述上层货台的边梁上设有组装孔，以通过紧固件实现所述驱动机构与所述上层货台的可拆卸连接。

其中一实施方式中，所述驱动件包括水平设置的缸体和能够在所述缸体水平移动的伸缩杆，所述伸缩杆与所述限位销连接，且所述伸缩杆与所述限位销沿同一方向延伸。

其中一实施方式中，所述动力机构具有用于控制所述动力机构工作以升降所述连接座的控制手柄，所述控制手柄设置于所述立柱本体外侧的下部；

所述驱动机构具有用于控制所述驱动机构工作以驱动所述限位销的控制按钮，所述控制按钮位于所述立柱本体外侧的下部。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型的车辆运输车包括下层货台、上层货台、立柱、升降机构和限位机构。其中，立柱包括立柱本体和限位板。升降机构对应立柱本体安装，即升降机构的支撑为立柱本体，无需额外的支撑，减少了升降机构的占用空间。限位机构位于上层货台的底部，通过限位销的伸出插入限位孔内实现上层货台的定位，限位机构以上层货台为支撑，减少了限位机构的占用空间。因此，该车辆运输车的升降机构和限位机构所占用的空间较少，而使车辆运输车的空间相对较大，方便车辆的装卸。

附图说明

图1为本实用新型中车辆运输车其中一实施方式的局部结构示意图；

图2为本实用新型中立柱其中一实施方式的主视图；

图3为本实用新型中立柱其中一实施方式的俯视图；

图4为图1中A-A方向的剖视图；

图5为图1中B-B方向的剖视图。

其中，附图标记说明如下：

1、立柱；11、立柱本体；12、限位板；121、限位孔；13、竖撑；2、上层货台；21、边梁；22、安装座；3、升降机构；31、动力机构；32、滑块；33、连接座；331、底板；332、连接板；4、限位机构；41、底座；42、缸体；43、伸缩杆；44、限位销。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

本实用新型在描述方位时，以车辆运输车的长度方向为纵，以车辆运输车的宽度方向为横。

本实用新型提供一种车辆运输车，用于运输车辆，车辆可为乘用车，例如轿车。

参阅图1，该车辆运输车主要包括下层货台(图中未示出)、立柱1、上层货台2、升降机构3和限位机构4。其中，上层货台2通过升降机构3而使其相对于下层货台升降，并通过限位机构4实现上层货台2的定位，进而实现上层货台2与下层货台共同承载及运输车辆的功能。

下层货台用于承载立柱1及车辆等。

立柱1竖立于下层货台上，且立柱1的数量至少为两个。本实施例中，上述立柱1的数量为两个，分别竖立于下层货台尾端的两个角部。而下层货台前端及中部的立柱可采用相关技术中的立柱，也可以采用实用新型中的立柱1，具体可依据实际情况而选择。

参阅图2和图3，各立柱1包括呈一整体结构的立柱本体11、限位板12和竖撑13，立柱本体11和竖撑13分别位于限位板12的相对两侧。本实施例中，沿纵向方向，由尾端至前端依次为立柱本体11、限位板12和竖撑13。将立柱本体11、限位板12和竖撑13设计为一个整体，增加了立柱1的结构稳定性及强度。

将立柱1的各部件沿纵向延伸，即立柱1位于下层货台的两侧，因此，立柱1未占据车辆运输车尾部横向方向两端的空间，而未占据车辆的进出空间，所以车辆的装卸方便。

立柱本体11竖向延伸，其截面呈方形。立柱本体11的内部中空而形成沿竖向延伸的滑道。立柱本体11的一侧壁开设有与滑道相通的开口，且开口沿竖向延伸。具体地，开口开设于立柱本体11位于内侧的侧壁上。其中，朝向车辆运输车内部即为内侧，反之为外侧。

限位板12沿竖向延伸，并沿其高度方向设置有多个限位孔121。本实施例中，限位板12的高度与立柱本体11的高度相同，且限位板12的底部与立柱本体11的底部平齐。由限位板12的底部至顶部延伸设置有多个限位孔121，使得该限位板12还可以用作爬梯，供操作人员沿限位孔121由限位板12的底部爬至顶部。

限位板12的板面平行于立柱本体11开设有开口的侧壁。本实施例中，该侧壁向外超出限位板12。

竖撑13竖向延伸，其截面呈方形。具体地，竖撑13的高度与限位板12的高度相同，即竖撑13的顶部与限位板12的顶部平齐，底部与限位板12的底部平齐。

竖撑13的长度方向垂直于限位板12，宽度方向平行于限位板12，长度方向的尺寸大于宽度方向的尺寸，进而使得竖撑13即能提高限位板12的强度，且使立柱1沿限位板12的延伸方向所占据的空间较小。

上层货台2主要包括承载台和支撑承载台的框架。其中，框架包括边梁21、端梁及设置于边梁21底部的安装座22。边梁21纵向设置，端梁横向设置，两边梁21和两端梁围合形成方形框架。

安装座22设置于边梁21的尾端的角落，并向下超出边梁21。本实施例中，安装座22包括一体成型的安装座22主体和设置在安装座22主体底部的底部凸沿，底部凸沿向外超出安装座22主体。底部凸沿上沿其周向上设置有多个安装孔，安装孔的轴线竖向延伸。沿纵向方向，边梁21上设有组装孔，且组装孔位于安装座22的前端，对应限位板12设置。组装孔的数量依据实际情况设置。组装孔的轴线横向延伸。

升降机构3对应立柱本体11安装，用于驱动上层货台2相对于下层货台升降，而使上层货台2能够承载及装卸车辆。

参阅图4，升降机构3包括滑动组件和驱动机构。滑动组件包括滑块32和连接座33。

滑块32设置于立柱本体11内部，并与滑道滑动配合。滑块32的底部开设有一通孔，该通孔的轴线水平延伸。

连接座33与滑块32固定连接，并由立柱本体11的开口处凸伸出滑块32的侧部。具体地，连接座33包括水平延伸的底板331和竖立于底板331上的连接板332。底板331与连接板332可以一体成型，也可以通过焊接固定。其中，底板331与滑块32固定连接。

连接板332的顶部具有顶部凸沿，该顶部凸沿沿其周向设有多个连接孔。连接孔的轴线竖向延伸，并与上层货台2的安装孔一一对应。

滑块32组件与上层货台2连接时，连接孔与安装孔一一对应，并通过紧固件实现连接座33与安装座22之间的连接进而实现滑块32组件与上层货台2的连接固定。

本实施例中，紧固件包括螺栓和螺母，在需要组装时，只需将螺栓插入安装孔和连接孔并将螺母拧上即可；需要拆卸时，拧下螺母拿出螺栓即可。

其他实施例中，上层货台2还可以与滑块32组件固定连接。例如焊接连接。

驱动机构与滑块32连接并驱动滑块32在滑道内升降，进而带动上层货台2升降。具体地，驱动机构包括竖直延伸的缸体、在缸体内上下移动的升降杆和控制手柄。

缸体竖立于立柱本体11内部。本实施例中，缸体通过缸座安装于立柱本体11内部。缸座位于立柱本体11内部的底部，并与下层货台连接固定。缸体安装于缸座上，并位于立柱本体11内部的下部。

升降杆相对于缸体上下移动而可收容于缸体内，也可以伸出缸体。升降杆的顶部具有一开孔，该开孔的轴线水平延伸。将升降杆的开孔与滑块32的通孔相对，插入销轴，实现升降杆与滑块32的连接。

控制手柄位于立柱本体11外部的下部，通过推或拉控制手柄而实现升降杆的上升或下降，方便工作人员操作，不仅安全，且快捷可靠。

具体在本实施例中，升降机构3为油缸。

升降机构3驱动上层货台2升降的原理如下：

调节控制手柄的第二端，使升降杆相对于缸体上下移动，进而带动升降杆顶部的滑块32上下移动，滑块32移动带动上层货台2上下移动，进而实现上层货台2的升降功能。

该升降机构3的驱动机构位于立柱本体11内，滑块32位于立柱本体11内，连接座33凸伸出立柱本体11外而与上层货台2连接并带动上层货台2升降，由此可见，升降机构3基本未额外占据车辆运输车的空间。

限位机构4用于在上层货台2升降至预定位置时，对上层货台2进行限位，实现上层货台2的锁止。

参阅图5，限位机构4包括固定于上层货台2底部的限位销44和驱动机构。

驱动机构包括底座41和连接于底座41上的驱动件。底座41上设有装配孔，且装配孔的轴线横向延伸。通过紧固件实现底座41与上层货台2之间的连接固定。

驱动件包括水平设置的缸体42、能够在缸体42水平移动的伸缩杆43和控制按钮。缸体42安装于底座41上，并位于底座41的内侧。

伸缩杆43相对于缸体42水平移动而可收容于缸体42内，也可以伸出缸体42。本实例中，伸缩杆43沿横向方向水平移动。伸缩杆43的外端具有一开孔，该开孔的轴线纵向延伸。

控制按钮用于控制伸缩杆43的伸出或缩回。手动按一下控制按钮，伸缩杆43伸出，接着再按一下，伸缩杆43缩回。本实施例中，控制按钮设置于立柱本体11外部的下部，方便工作人员操作，不仅安全，且快捷可靠。

具体在本实施例中，驱动件为气缸。

限位销44沿横向延伸，其内端具有一穿孔，将限位销44的穿孔与伸缩杆43的开孔相对，插入销轴，实现限位销44与伸缩杆43的连接。本实施例中，限位销44与伸缩杆43位于同一直线上。

限位机构4定位上层货台2的原理如下：

当升降机构3将上层货台2升降至预定位置后，按下控制按钮，伸缩杆43伸出，使限位销44随之伸出而插入限位孔121内，进而实现上层货台2的定位。因限位板12沿竖向方向设有多个限位孔121，限位销44能够与不同高度的限位孔121配合，而将上层货台2定位于不同位置。

该限位机构4位于上层货台2的底部，并与立柱1的限位板12配合而实现上层货台2的定位，该限位机构4位于上层货台2底部并不影响车辆运输车对车辆的装卸。本实施例中的车辆运输车，动力机构31位于立柱本体11内部而无需额外的支撑，减少了升降机构3的占用空间。限位机构4位于上层货台2的底部，以上层货台2为支撑，减少了限位机构4的占用空间。因此，该车辆运输车的升降机构3和限位机构4所占用的空间较少，而使车辆运输车的空间相对较大，方便车辆的装卸。

其他实施例中，动力机构31也可以位于立柱本体11的外部，例如位于立柱本体11外部的前端或者后端，此时，立柱本体11的外壁上设有轨道，滑块32与轨道滑动配合，进而实现上层货台2的升降。限位机构4的结构不变，因此，升降机构3和限位机构4的支撑均为立柱1，同样不需要额外再设置支撑结构，相对占用车辆运输车的空间较小，方便车辆的装卸。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型的车辆运输车包括下层货台、上层货台、立柱、升降机构和限位机构。其中，立柱包括立柱本体和限位板。升降机构对应立柱本体安装，即升降机构的支撑为立柱本体，无需额外的支撑，减少了升降机构的占用空间。限位机构位于上层货台的底部，通过限位销的伸出插入限位孔内实现上层货台的定位，限位机构以上层货台为支撑，减少了限位机构的占用空间。因此，该车辆运输车的升降机构和限位机构所占用的空间较少，而使车辆运输车的空间相对较大，方便车辆的装卸。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，如：因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种车辆运输车，其特征在于，包括：

下层货台；

立柱，竖立于所述下层货台上；所述立柱包括立柱本体和竖立于所述立柱本体一侧的限位板；所述限位板上沿竖向间隔设有多个限位孔；

升降机构，对应所述立柱本体安装，包括动力机构和滑块组件，所述滑块组件包括滑动连接于所述立柱本体一侧的连接座，且所述连接座凸伸出所述立柱本体的侧部，所述动力机构驱动所述滑块沿所述立柱本体的高度方向升降；

上层货台，与所述连接座连接，而能够随着所述连接座的升降而相对于所述下层货台升降；

限位机构，包括固定于所述上层货台底部的限位销和驱动机构，所述驱动机构驱动所述限位销伸出而插入所述限位孔内，实现所述上层货台的定位。

2.根据权利要求1所述的车辆运输车，其特征在于，所述立柱本体的内部中空而形成沿竖向延伸的滑道，所述立柱本体的一侧壁开设有与所述滑道相通的开口；

所述滑块组件还包括设置于所述立柱内部并与所述滑道滑动配合的滑块，所述连接座与所述滑块连接并由所述立柱本体的开口处凸伸出所述立柱本体。

3.根据权利要求2所述的车辆运输车，其特征在于，所述动力机构设置于所述立柱本体内，并位于所述立柱本体的下部。

4.根据权利要求3所述的车辆运输车，其特征在于，所述动力机构包括竖立于所述立柱本体内的缸体和在所述缸体上下移动的升降杆，所述升降杆的顶部与所述滑块的底部连接。

5.根据权利要求2所述的车辆运输车，其特征在于，所述连接座上有连接孔，所述连接孔的轴线竖向延伸；

所述上层货台的边梁的底部固定有安装座，所述安装座上设有安装孔，所述安装孔的轴线竖向延伸，以紧固件实现所述边梁与所述连接座的可拆卸链接。

6.根据权利要求5所述的车辆运输车，其特征在于，所述连接座包括水平延伸的底板和垂直连接于所述底板的连接板，所述底板与所述滑块固定连接，所述连接板上设有所述连接孔。

7.根据权利要求1所述的车辆运输车，其特征在于，所述限位板相对于所述立柱本体的另一侧设置有竖撑，所述竖撑沿竖向延伸，且所述竖撑朝向所述上层货台的侧面不超出所述立柱本体的侧面。

8.根据权利要求1所述的车辆运输车，其特征在于，所述驱动机构包括底座和连接于所述底座上的驱动件，所述底座上设有装配孔，所述驱动件与所述限位销相连并驱动所述限位销伸缩；

所述上层货台的边梁上设有组装孔，以通过紧固件实现所述驱动机构与所述上层货台的可拆卸连接。

9.根据权利要求8所述的车辆运输车，其特征在于，所述驱动件包括水平设置的缸体和能够在所述缸体水平移动的伸缩杆，所述伸缩杆与所述限位销连接，且所述伸缩杆与所述限位销沿同一方向延伸。

10.根据权利要求1所述的车辆运输车，其特征在于，所述动力机构具有用于控制所述动力机构工作以升降所述连接座的控制手柄，所述控制手柄设置于所述立柱本体外侧的下部；

所述驱动机构具有用于控制所述驱动机构工作以驱动所述限位销的控制按钮，所述控制按钮位于所述立柱本体外侧的下部。

Images