CN108455497B - 一种货运装置 - Google Patents

Abstract

本发明申请涉及物流运输机械技术领域，具体公开了一种货运装置，包括车体、货运主架、驾驶室、连接杆、可伸缩的支撑杆、货叉架和提升机构，货叉架设有第一空腔和第二空腔，第一空腔内充有液压液，上端滑动连接有活塞板和货叉板，第二空腔内设有挡板机构，货叉架上部的侧壁上设有第一气囊和顶挡板，顶挡板和货叉架之间设有第二气囊和第二弹性第一气囊和第二气囊连通。本发明能够在搬运货物时对货物进行固定，提高货物的稳固性，防止货物在运输过程中发生倾倒。

Description

一种货运装置

技术领域

本发明涉及物流运输机械技术领域，尤其涉及一种货运装置。

背景技术

货物运输，简称货运，是指物品借助运力在空间内发生的位置移动。具体地说，运输实现了物品空间位置的物理转移，实现了物流的空间效用。叉车是一种常见的近距离物流运输搬运装置，多由机架、驾驶台、行走轮、货叉架及液压装置等部件构成，工作时，货叉架托起货物进行短距离运输和机械化装卸，这种运输方式省时省力，效率高、成本低。然而，在实际使用时，由于叉车的货叉架上没有对货物进行有效固定的固定装置，在叉车运输过程中，货物很容易由于重心不稳而发生倾倒或位移，存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种货运装置，该装置能够在搬运货物时对货物进行固定，提高货物的稳固性，防止货物在运输过程中发生倾倒。

为了达到上述目的，本发明的基础方案为：一种货运装置，包括车体和货运主架，所述车体上设有驾驶室，所述车体侧面一端设有连接杆和可伸缩的支撑杆，所述货运主架下部与连接杆铰接，所述货运主架中部与支撑杆铰接，所述货运主架滑动连接有货叉架，所述货运主架上设有用于提升货叉架的提升机构，所述货叉架底端设有第一空腔，所述第一空腔内充有液压液，所述第一空腔上端滑动连接有活塞板，所述活塞板上端固接有货叉板，所述货叉架侧面设有第二空腔，所述第二空腔内设有多个用于防止货物侧移的挡板机构，所述挡板机构包括液压缸和位于液压缸上方的侧挡板结构，所述侧挡板结构包括长板和短板，所述长板和短板连接成“L”型，所述长板和短板连接的一端铰接在第二空腔的内壁上，所述液压缸连接有伸缩杆，所述伸缩杆伸长时能对短板产生推力，所述短板固接有第一弹性件，所述第一弹性件固接在第二空腔的侧壁上，所述第一空腔与所述液压缸连通；所述货叉架上部的侧壁上设有第一气囊和顶挡板，所述顶挡板与货叉架铰接，所述顶挡板和货叉架之间设有第二气囊和第二弹性件，所述第二气囊一侧与顶挡板相抵，所述第二气囊另一侧与货叉架相抵，所述第二弹性件一端与顶挡板固接，所述第二弹性件另一端与货叉架固接，所述第一气囊和第二气囊连通。

本基础方案的工作原理和有益效果在于：使用时，操作人员进入驾驶室控制车体向靠近货物的方向行进，直至与车体连接的货叉架插入货物底端。货叉架插入货物底端后，控制设置在货运主架上的提升机构工作，提升机构将带动货叉架沿货运主架向上移动，货叉架在上移的过程中，货物随之被抬起，货物在被抬起时将对其下的货叉板产生挤压力，货叉板受到货物的挤压力后将挤压其下的活塞板在第一空腔内向下滑动，活塞板在向下滑动的过程会将第一空腔内的液压液挤至与第一空腔连通的液压缸内，液压液流入液压缸后将推动与液压缸连接的伸缩杆伸长，伸缩杆伸长后对短板产生推力，将短板向上顶起，短板被顶起时，长板沿与第二空腔内壁的铰接点旋转至与货叉板平行的状态，此时长板将从货物的侧面对货物进行限位，起到防止货物发生侧移的作用。货物在被抬起时，其上部还会挤压设置于货叉架上部的第一气囊，第一气囊受到挤压后收缩，其内的气体被挤入与第一气囊连通的第二气囊，第二气囊随后充气膨胀，第二气囊膨胀时会挤压与之相抵的顶挡板沿其与货叉架的铰接点向下旋转，直至顶挡板与货叉板处于平行的状态，此时顶挡板将对货物的顶部进行限位，起到防止货物向下倾倒的作用。长板和顶挡板对货物侧面和顶部的限位作用可以将货物牢牢固定在货叉架上，提高了货物的稳固性，防止货物在运输过程中发生倾倒，大大降低了现有叉车运输货物时存在的安全隐患。货物在货叉架上被抬升和固定后，使支撑杆回缩，支撑杆在回缩的过程中将拉扯货运主架和货叉架沿与连接杆铰接之处转动至倾斜状态，达到降低货物重心的目的，货物重心降低后，货物在运输过程中将更加平稳，可进一步提高货物运输的稳定性，减少安全事故的发生。将货物运输至指定位置并搬离货叉架后，第一弹性件和第二弹性件将拉扯短板和顶挡板复位，从而使其他部件随之自动复位，无需人工操作，省时省力。

进一步，所述车体上设有旋转台，所述驾驶室固定在所述旋转台上。

传统的叉车中其驾驶室的视野总是朝向货叉架的，当货叉架运送的货物的高度高过驾驶室时，操作人员在驾驶室内将无法看清前方的道路，存在很大的安全隐患。本方案中设计一旋转台，使驾驶室固定在旋转台上，当货物抬升、固定以及倾斜完毕后，使旋转台旋转，驾驶室随之转动至与货叉架背对的方向，此时，操作人员将在没有障碍物的情况下驾驶车体行进，视野开阔，可进一步降低安全事故发生的可能性。

进一步，所述提升机构包括第一气缸、提升杆和连接件，所述提升杆与所述第一气缸的输出端连接，所述提升杆通过连接件与所述货叉架固接。驱动第一气缸工作，第一气缸通过其输出端将带动提升杆伸长和回缩，提升杆伸长和回缩便可以带动与之固接的货叉架上移和下降，结构简单，制作成本低，操作简便快捷。

进一步，所述连接件为铆钉。利用铆钉固接提升杆和货叉架，操作简便，连接的牢固性和稳定性好，且铆钉种类多样，来源广泛。

进一步，所述车体上设有第二气缸，所述支撑杆与所述第二气缸的输出端连接。驱动第二气缸工作，第二气缸通过其输出端将带动支撑杆伸长和回缩，支撑杆伸长和回缩便可以带动与之铰接的货叉架竖直和倾斜，结构简单，制作成本低，操作简便快捷。

进一步，所述第一弹性件和第二弹性件为弹簧。弹簧来源广泛、价格低廉。

附图说明

图1为本发明一种货运装置实施例中使用前的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为本发明一种货运装置实施例中使用状态下的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：车体1、驾驶室11、连接杆12、支撑杆13、旋转台14、第二气缸131、货运主架2、第一气缸21、提升杆22、铆钉221、货叉架3、第一空腔31、活塞板311、货叉板312、液压缸32、长板321、短板322、第一弹簧323、第一气囊33、顶挡板34、第二弹簧341、第二气囊35。

实施例基本如附图1至附图3所示：一种货运装置，包括车体1和货运主架2，车体1上设有旋转台14和驾驶室11，旋转台14由一电机驱动转动，驾驶室11固定在旋转台14上，车体1侧面一端设有连接杆12和支撑杆13，支撑杆13连接有驱动其伸缩的第二气缸131，货运主架2下部与连接杆12铰接，货运主架2中部与支撑杆13铰接，货运主架2滑动连接有货叉架3，货运主架2上设有用于提升货叉架3的提升机构，提升机构包括第一气缸21、提升杆22和铆钉221，提升杆22与第一气缸21的输出端连接，提升杆22通过铆钉221与货叉架3固接；货叉架3底端设有第一空腔31，第一空腔31内充有液压油，第一空腔31上端滑动连接有活塞板311，活塞板311上端固接有货叉板312，货叉架3侧面设有第二空腔，第二空腔内设有两个用于防止货物侧移的挡板机构，挡板机构包括液压缸32和位于液压缸32上方的侧挡板结构，侧挡板结构包括长板321和短板322，长板321和短板322连接成“L”型，长板321和短板322连接的一端铰接在第二空腔的内壁上，液压缸32连接有伸缩杆，伸缩杆伸长时能对短板322产生推力，短板322固接有第一弹簧323，第一弹簧323固接在第二空腔的侧壁上，第一空腔31与液压缸32连通；货叉架3上部的侧壁上设有第一气囊33和顶挡板34，顶挡板34呈倒“L”型，顶挡板34与货叉架3铰接，顶挡板34和货叉架3之间设有第二气囊35和第二弹簧341，第二气囊35一侧与顶挡板34相抵，第二气囊35另一侧与货叉架3相抵，第二弹簧341一端与顶挡板34固接，第二弹簧341另一端与货叉架3固接，第一气囊33和第二气囊35连通。

使用时，驾驶室11首先面朝货叉架3所在方向，操作人员进入驾驶室11控制车体1向靠近货物的方向行进，直至货叉架3插入货物底端。货叉架3插入货物底端后，控制设置在货运主架2上的第一气缸21工作，第一气缸21带动提升杆22收缩，提升杆22收缩将带动货叉架3沿货运主架2向上移动，货叉架3在上移的过程中，货物随之被抬起，货物在被抬起时将对其下的货叉板312产生挤压力，货叉板312受到货物的挤压力后将挤压其下的活塞板311在第一空腔31内向下滑动，活塞板311在向下滑动的过程会将第一空腔31内的液压油挤至与第一空腔31连通的液压缸32内，液压油流入液压缸32后将推动与液压缸32连接的伸缩杆伸长，伸缩杆伸长后对短板322产生推力，将短板322向上顶起，短板322被顶起时，长板321沿与第二空腔内壁的铰接点旋转至与货叉板312平行的状态，此时长板321将从货物的侧面对货物进行限位，起到防止货物发生侧移的作用。货物在被抬起时，其上部还会挤压设置于货叉架3上部的第一气囊33，第一气囊33受到挤压后收缩，其内的气体被挤入与第一气囊33连通的第二气囊35，第二气囊35随后充气膨胀，第二气囊35膨胀时会挤压与之相抵的顶挡板34沿其与货叉架3的铰接点向下旋转，直至顶挡板34与货叉板312处于平行的状态，此时顶挡板34将对货物的顶部进行限位，起到防止货物向下倾倒的作用。长板321和顶挡板34对货物侧面和顶部的限位作用可以将货物牢牢固定在货叉架3上，提高了货物的稳固性，防止货物在运输过程中发生倾倒，大大降低了现有叉车运输货物时存在的安全隐患。货物在货叉架3上被抬升和固定后，利用第二气缸131使支撑杆13回缩，支撑杆13在回缩的过程中将拉扯货运主架2和货叉架3沿与连接杆12铰接之处转动至倾斜状态，达到降低货物重心的目的，货物重心降低后，货物在运输过程中将更加平稳，可进一步提高货物运输的稳定性，减少安全事故的发生；然后，启动与旋转台14连接的电机，电机将带动旋转台14旋转，驾驶室11随之转动至与货叉架3背对的方向，此时，操作人员将在没有障碍物的情况下驾驶车体1行进，视野开阔，可进一步降低安全事故发生的可能性。将货物运输至指定位置并搬离货叉架3后，第一弹簧323和第二弹簧341将拉扯短板322和顶挡板34复位，从而使其他部件随之自动复位，无需人工操作，省时省力。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.一种货运装置，包括车体和货运主架，所述车体上设有驾驶室，所述车体侧面一端设有连接杆和可伸缩的支撑杆，所述货运主架下部与连接杆铰接，所述货运主架中部与支撑杆铰接，所述货运主架滑动连接有货叉架，所述货运主架上设有用于提升货叉架的提升机构，其特征在于：所述货叉架底端设有第一空腔，所述第一空腔内充有液压液，所述第一空腔上端滑动连接有活塞板，所述活塞板上端固接有货叉板，所述货叉架侧面设有第二空腔，所述第二空腔内设有多个用于防止货物侧移的挡板机构，所述挡板机构包括液压缸和位于液压缸上方的侧挡板结构，所述侧挡板结构包括长板和短板，所述长板和短板连接成“L”型，所述长板和短板连接的一端铰接在第二空腔的内壁上，所述液压缸连接有伸缩杆，所述伸缩杆伸长时能对短板产生推力，所述短板固接有第一弹性件，所述第一弹性件固接在第二空腔的侧壁上，所述第一空腔与所述液压缸连通；所述货叉架上部的侧壁上设有第一气囊和顶挡板，所述顶挡板与货叉架铰接，所述顶挡板和货叉架之间设有第二气囊和第二弹性件，所述第二气囊一侧与顶挡板相抵，所述第二气囊另一侧与货叉架相抵，所述第二弹性件一端与顶挡板固接，所述第二弹性件另一端与货叉架固接，所述第一气囊和第二气囊连通。

2.根据权利要求1所述的一种货运装置，其特征在于：所述车体上设有旋转台，所述驾驶室固定在所述旋转台上。

3.根据权利要求2所述的一种货运装置，其特征在于：所述提升机构包括第一气缸、提升杆和连接件，所述提升杆与所述第一气缸的输出端连接，所述提升杆通过连接件与所述货叉架固接。

4.根据权利要求3所述的一种货运装置，其特征在于：所述连接件为铆钉。

5.根据权利要求4所述的一种货运装置，其特征在于：所述车体上设有第二气缸，所述支撑杆与所述第二气缸的输出端连接。

6.根据权利要求1至5任一项所述的一种货运装置，其特征在于：所述第一弹性件和第二弹性件为弹簧。