CN107804551A - 一种具有减振功能的货运托盘 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及物流运输技术领域，尤其涉及一种具有减振功能的货运托盘，包括固定框架结构、活动框架结构、导向器件和弹性器件，固定框架结构固定在车身上，活动框架结构设于固定框架结构上，导向器件和弹性器件均连接于活动框架结构与固定框架结构之间，导向器件用于限制活动框架结构只能沿竖直方向运动运动，弹性器件用于减缓冲击和振动。在使用时，用绳索或者其他固定方式将固定框架结构固定，货物用绳索固定在活动框架结构上，在行驶的过程中，弹性器件可以隔离振动和吸收冲击，从而吸收冲击能量和振动能量，达到减振的目的，导向器件限制了活动框架结构的只能沿竖直方向运动，减小了活动框架结构沿其它方向运动的冲击。

Description

一种具有减振功能的货运托盘
技术领域
本发明涉及物流运输技术领域，尤其涉及一种具有减振功能的货运托盘。
背景技术
托盘是一种便于机械化装卸、搬运货物的物流设备，是物流系统中的重要集装器具。在物流操作中，将运输或存储的货物码放在托盘上，形成一个搬运单元以方便机械化装卸与存储操作。目前物流链中常用的有木质托盘和塑料托盘。
目前，托盘都是采用刚性立柱连接上盘面与下盘面，缺少避振减振的作用。在现代精密仪器与精密设备的运输过程中，由于对振动的敏感度非常高，常需要良好的避振措施。而现有托盘由于整体是刚性结构，无法将其作为货物运输过程中的一个避振环节，货物运输过程中振动比较大易造成损坏。当运输高端精密仪器或军用装备时，必须额外使用专门的减振设备，产生较高的费用。为此，需要具有减振功能的托盘来适应避振要求较高的商品运输和存储的需要。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是解决现有托盘不具备减振功能的问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种具有减振功能的货运托盘，包括固定框架结构、活动框架结构、导向器件和弹性器件，所述固定框架结构固定在车身上与车身的运动同步，所述活动框架结构设于所述固定框架结构上，用于放置货物，所述导向器件和所述弹性器件均连接于所述活动框架结构与所述固定框架结构之间，且所述导向器件用于限制所述活动框架结构沿竖直方向运动，所述弹性器件用于减缓冲击和振动。
其中，所述固定框架结构包括底框和侧框，所述底框的形状为矩形，且所述底框沿车身的长度方向固定，所述侧框的数量为两个，两个侧框分别设于所述底框长度方向的两端，且所述侧框竖直设置。
其中，所述活动框架结构的形状为矩形，所述活动框架结构设于两个所述侧框之间且平行于所述底框设置。
其中，所述弹性器件包括第一弹性器件和第二弹性器件，所述第一弹性器件连接于所述活动框架结构的下表面与所述底框的上表面之间，所述第二弹性器件连接于所述活动框架结构的端部与所述侧框之间。
其中，所述第一弹性器件包括第一弹性气垫和减振弹簧，所述第一弹性气垫和减振弹簧的数量均为多个，多个所述第一弹性气垫和多个减振弹簧在所述活动框架结构的下表面均匀排布。
其中，所述第二弹性器件包括第二弹性气垫，所述第二弹性气垫的数量为多个，多个所述第二弹性气垫对称的设于所述活动框架结构的两端。
其中，所述第一弹性气垫和第二弹性气垫均为可充气气垫。
其中，所述第一弹性器件还包括第一垫板和第二垫板，所述第一垫板设于所述活动框架结构的下表面，所述第二垫板对应的设于所述固定框架结构上，所述第一弹性气垫安装于所述第一垫板和第二垫板之间；所述第二弹性器件还包括第三垫板和第四垫板，所述第三垫板设于所述活动框架结构的端部，所述第四垫板对应的设于所述固定框架结构上，所述第二弹性气垫安装于所述第三垫板和第四垫板之间。
其中，所述导向器件包括第一导向单元，所述第一导向单元包括竖直设置在所述底框上的第一导向板或第一导向槽，以及设置在所述活动框架结构上与所述第一导向板配合的第二导向槽或与第一导向槽配合的第二导向板。
其中，所述导向器件包括第二导向单元，所述第二导向单元包括设于所述底框上的第三导向板和设于所述活动框架结构上的第四导向板，所述第三导向板两两相对设置，且所述第三导向板上设有安插孔，所述第四导向板设于相对设置的两块所述第三导向板之间，且所述第四导向板上设有竖向的导向槽，连接杆依次穿过所述安插孔和导向槽，所述导向槽可沿所述连接杆上下移动。
(三)有益效果
本发明的上述技术方案具有如下优点：本发明提供的一种具有减振功能的货运托盘，包括固定框架结构、活动框架结构、导向器件和弹性器件，固定框架结构固定在车身上与车身的运动同步，活动框架结构设于固定框架结构上，导向器件连接于活动框架结构与固定框架结构之间，用于限制活动框架结构只能沿竖直方向运动，弹性器件设于活动框架结构和固定框架结构之间，用于减缓冲击和振动。在使用时，用绳索或者其他固定方式将固定框架结构固定在车身上，与车辆相对静止，货物用绳索固定在活动框架结构上，在行驶的过程中，路面的颠簸通过轮胎传递给与车身固定的固定框架结构上，固定框架结构再传递给弹性器件，弹性器件可以隔离振动和吸收冲击，从而吸收冲击能量和振动能量，进而减少了传递到活动框架结构的冲击能量和振动能量，达到减振的目的，导向器件限制了活动框架结构只能沿竖直方向运动，进一步减小了冲击。
除了上面所描述的本发明解决的技术问题、构成的技术方案的技术特征以及有这些技术方案的技术特征所带来的优点之外，本发明的其他技术特征及这些技术特征带来的优点，将结合附图作出进一步说明。
附图说明
图1是本发明实施例提供的具有减振功能的货运托盘的结构示意图；
图2是本发明实施例提供的具有减振功能的货运托盘的俯视图；
图3是本发明实施例提供的具有减振功能的货运托盘的侧视图。
图中：1：活动框架结构；2：固定框架结构；3：第一弹性气垫；4：第二弹性气垫；5：减振弹簧；6：第一导向单元；7：第四垫板；8：第三垫板；9：第一垫板；10：第二垫板。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上，“若干个”、“若干根”、“若干组”的含义是一个或一个以上。
如图1至图3所示，本发明实施例提供的一种具有减振功能的货运托盘，包括固定框架结构2、活动框架结构1、导向器件和弹性器件，固定框架结构2固定在车身上与车身的运动同步，活动框架结构1设于固定框架结构2上，用于放置货物，导向器件和弹性器件均连接于活动框架结构1与固定框架结构2之间，且导向器件用于限制活动框架结构1沿竖直方向运动，弹性器件用于减缓冲击和振动。在使用时，用绳索或者其他固定方式将固定框架结构2固定在车身上，与车辆相对静止，货物用绳索固定在活动框架结构1上，在行驶的过程中，路面的颠簸通过轮胎传递给与车身固定的固定框架结构2上，固定框架结构2再传递给弹性器件，弹性器件可以隔离振动和吸收冲击，从而吸收冲击能量和振动能量，进而减少了传递到活动框架结构1的冲击能量和振动能量，达到减振的目的，导向器件限制了活动框架结构1的只能沿竖直方向运动，减小了活动框架结构沿其它方向运动的冲击。
进一步地，固定框架结构2包括底框和侧框，底框的形状为矩形，且底框沿车身的长度方向固定，侧框的数量为两个，两个侧框分别设于底框长度方向的两端，且侧框竖直设置。活动框架结构1的形状为矩形，且活动框架结构1平行于底框设于两个侧框之间，且活动框架结构1与侧框之间有一定的距离。
进一步地，弹性器件包括第一弹性器件和第二弹性器件，第一弹性器件连接于活动框架结构1的下表面与底框的上表面之间，用于减缓竖直方向的冲击，第二弹性器件连接于活动框架结构1的端部与侧框之间，用于减缓水平方向的冲击。
进一步地，第一弹性器件包括第一弹性气垫3和减振弹簧5，第一弹性气垫3和减振弹簧5的数量均为多个，多个第一弹性气垫3和减振弹簧5在活动框架结构1的下表面均匀排布，起到均匀减振的效果。在本实施例中，第一弹性气垫3的数量为4个，4个第一弹性气垫3分别设于活动框架结构1的四个边角处，减振弹簧5的沿着活动框架结构1的边缘设置。
进一步地，第二弹性器件包括第二弹性气垫4，第二弹性器件的数量为多个，多个第二弹性器件对称的设于活动框架结构1的两端。在本实施例中，第二弹性器件的数量为4个，其中2个第二弹性器件设于活动框架结构1的一端，另外两个第二弹性器件对称的设于活动框架结构1的另一端，在水平方向起到良好的减振和缓冲的效果。
进一步地，第一弹性气垫和第二弹性气垫均为可充气气垫，在装配完成后，向第一弹性气垫3和第二弹性气垫4内充入压缩气体，利用气体的可压缩性实现弹性作用，并且可以根据需要适时调整第一弹性气垫3和第二弹性气垫4内的压力，得到不同的承受能力，因此适应不同的载荷需求，第一弹性气垫3和第二弹性气垫4均由橡胶制成，具有许多超越金属弹簧的特点，能够实现良好的减振和缓冲的效果。
进一步地，第一弹性器件还包括第一垫板9和第二垫板10，第一垫板9设于活动框架结构1的下表面，第二垫板10对应的设于固定框架结构2上，第一弹性气垫3安装于第一垫板9和第二垫板10之间；第二弹性器件还包括第三垫板8和第四垫板7，第三垫板8设于活动框架结构1的端部，第四垫板7对应的设于固定框架结构2上，第二弹性气垫4安装于第三垫板8和第四垫板7之间。
进一步地，导向器件包括第一导向单元6，第一导向单元6的数量为多个，每个第一导向单元6包括竖直设置在底框上的第一导向板或第一导向槽，以及设置在活动框架结构1上与第一导向板配合的第二导向槽或与第一导向槽配合的第二导向板。第一导向板与第二导向槽配合或者是第一导向槽与第二导向板配合，限制活动框架结构1只能沿竖直方向运动。
进一步地，导向器件包括第二导向单元(图上未示出)，第二导向单元的数量为多个，每个第二导向单元均包括设于底框上的第三导向板和设于活动框架结构1上的第四导向板，第三导向板两两相对设置，且第三导向板上设有安插孔，第四导向板设于相对设置的两块第三导向板之间，且第四导向板上设有竖向的导向槽，连接杆依次穿过安插孔和导向槽，导向槽可沿连接杆上下移动。第二导向单元避免了活动框架结构1与固定框架结构2的脱离，同时进一步增强了导向的效果。
综上所述，本发明实施例提供的一种具有减振功能的货运托盘，该货运托盘的固定框架结构固定在车身上，活动框架结构通过第一弹性器件、第二弹性器件和导向器件与固定框架结构连接，其中第一弹性器件和第二弹性器件都包括充气气垫，在装配完成后，向第一弹性气垫和第二弹性气垫内充入压缩气体，利用气体的可压缩性实现弹性作用，并且可以根据需要适时调整第一弹性气垫和第二弹性气垫内的压力，得到不同的承受能力，因此适应不同的载荷需求。导向器件限制了活动框架结构只能在竖直方向移动，减小了活动框架结构沿其它反向运动的冲击。因此本实施例提供的货运托盘具有良好的减振和缓冲的效果。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种具有减振功能的货运托盘，其特征在于：包括固定框架结构、活动框架结构、导向器件和弹性器件，所述固定框架结构固定在车身上与车身的运动同步，所述活动框架结构设于所述固定框架结构上，用于放置货物，所述导向器件和所述弹性器件均连接于所述活动框架结构与所述固定框架结构之间，且所述导向器件用于限制所述活动框架结构沿竖直方向运动，所述弹性器件用于减缓冲击和振动。
2.根据权利要求1所述的具有减振功能的货运托盘，其特征在于：所述固定框架结构包括底框和侧框，所述底框的形状为矩形，且所述底框沿车身的长度方向固定，所述侧框的数量为两个，两个侧框分别设于所述底框长度方向的两端，且所述侧框竖直设置。
3.根据权利要求2所述的具有减振功能的货运托盘，其特征在于：所述活动框架结构的形状为矩形，所述活动框架结构设于两个所述侧框之间且平行于所述底框设置。
4.根据权利要求2所述的具有减振功能的货运托盘，其特征在于：所述弹性器件包括第一弹性器件和第二弹性器件，所述第一弹性器件连接于所述活动框架结构的下表面与所述底框的上表面之间，所述第二弹性器件连接于所述活动框架结构的端部与所述侧框之间。
5.根据权利要求4所述的具有减振功能的货运托盘，其特征在于：所述第一弹性器件包括第一弹性气垫和减振弹簧，所述第一弹性气垫和减振弹簧的数量均为多个，多个所述第一弹性气垫和多个减振弹簧在所述活动框架结构的下表面均匀排布。
6.根据权利要求5所述的具有减振功能的货运托盘，其特征在于：所述第二弹性器件包括第二弹性气垫，所述第二弹性气垫的数量为多个，多个所述第二弹性气垫对称的设于所述活动框架结构的两端。
7.根据权利要求6所述的具有减振功能的货运托盘，其特征在于：所述第一弹性气垫和第二弹性气垫均为可充气气垫。
8.根据权利要求5所述的具有减振功能的货运托盘，其特征在于：所述第一弹性器件还包括第一垫板和第二垫板，所述第一垫板设于所述活动框架结构的下表面，所述第二垫板对应的设于所述固定框架结构上，所述第一弹性气垫安装于所述第一垫板和第二垫板之间；所述第二弹性器件还包括第三垫板和第四垫板，所述第三垫板设于所述活动框架结构的端部，所述第四垫板对应的设于所述固定框架结构上，所述第二弹性气垫安装于所述第三垫板和第四垫板之间。
9.根据权利要求2所述的具有减振功能的货运托盘，其特征在于：所述导向器件包括第一导向单元，所述第一导向单元包括竖直设置在所述底框上的第一导向板或第一导向槽，以及设置在所述活动框架结构上与所述第一导向板配合的第二导向槽或与第一导向槽配合的第二导向板。
10.根据权利要求2所述的具有减振功能的货运托盘，其特征在于：所述导向器件包括第二导向单元，所述第二导向单元包括设于所述底框上的第三导向板和设于所述活动框架结构上的第四导向板，所述第三导向板两两相对设置，且所述第三导向板上设有安插孔，所述第四导向板设于相对设置的两块所述第三导向板之间，且所述第四导向板上设有竖向的导向槽，连接杆依次穿过所述安插孔和导向槽，所述导向槽可沿所述连接杆上下移动。
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