CN205203632U - 汽车零件托板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车零件托板，包括托板本体，所述托板本体与其外侧设有的框架固定相连，所述托板本体包括顶板，所述顶板的上表面设有多个呈矩形阵列分布的防滑软胶凸点，所述顶板与其下侧设有的中心板之间留有第一夹层，并且顶板的底部通过第一夹层内设有的柔性胶体与中心板的上表面固定相连，所述中心板与其下侧设有的底板之间留有第二夹层。该汽车零件托板，在运输汽车零件中，不仅能够使汽车零件与托板本体之间具有很好的防滑效果，而且在托板发生震动时，能够对托板上的汽车零件具有很好的减震效果，避免由于震动影响对汽车零件带来很大程度上碰撞，从而能够避免汽车零件的损坏，能够避免给企业带来不必要的经济损失。

Description

汽车零件托板

技术领域

本实用新型涉及汽车零件用具技术领域，具体为汽车零件托板。

背景技术

汽车零件在生产完成后需要进行搬运，这就需要用于放置汽车零件的托板，现有的汽车托板一般采用瓦楞纸制成，由于其原料和结构的原因，其无法承载较重的零件，而且表面较为光滑，汽车零件在上面容易滑动，不适宜搬运。

在中国发明专利申请公开说明书CN202848191U中公开的汽车零件托板，虽然其托板表面的摩擦力大，在进行包装时，能防止零件在托板表面滑动，造成不必要的擦伤和碰上，有利于克服运输中存在的产品损伤问题，但是其托板在运输中由于不可避免的会发生震动现象，而其定型层又采用聚丙烯制成，采用聚丙烯制成的定型层虽具有一定的硬度，但在托板发生震动时，会对汽车零件带来很大程度上的擦伤和碰撞，从而导致汽车零件的损坏，降低企业效益，给企业带来不必要的经济损失。

发明内容

本实用新型的目的在于提供汽车零件托板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车零件托板，包括托板本体，所述托板本体与其外侧设有的框架固定相连，所述托板本体包括顶板，所述顶板的上表面设有多个呈矩形阵列分布的防滑软胶凸点，所述顶板与其下侧设有的中心板之间留有第一夹层，并且顶板的底部通过第一夹层内设有的柔性胶体与中心板的上表面固定相连，所述中心板与其下侧设有的底板之间留有第二夹层，并且中心板的底部通过第二夹层内设有的多个减震弹簧与底板的上表面固定相连。

优选的，所述框架由四个钢性面板组合而成，并且每个钢性面板均通过其外表面设有的多个螺孔和螺钉与托板本体固定相连。

优选的，所述顶板、中心板和底板的厚度从上到下依次成比例增大。

优选的，所述减震弹簧等距离排布在中心板和底板之间。

优选的，所述底板下表面设有防磨胶体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车零件托板，在运输汽车零件中，不仅能够通过在托板本体的顶板的上表面设有的多个呈矩形阵列分布的防滑软胶凸点，使汽车零件与托板本体之间具有很好的防滑效果，而且，在托板本体发生震动时，通过托板本体的顶板、柔性胶体、中心板、减震弹簧和底板之间的相互配合，能够对托板本体上的汽车零件具有很好的减震效果，避免由于震动影响对汽车零件带来很大程度上碰撞，从而能够避免汽车零件的损坏，保证了企业效益，避免给企业带来不必要的经济损失。

附图说明

图1为本实用新型剖视图；

图2为本实用新型俯视图。

图中：1托板本体、101顶板、102防滑软胶凸点、103中心板、104柔性胶体、105底板、106减震弹簧、2框架、201钢性面板、3防磨胶体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2本实用新型提供一种技术方案：汽车零件托板，包括托板本体1，托板本体1与其外侧设有的框架2固定相连，框架2由四个钢性面板201组合而成，并且每个钢性面板201均通过其外表面设有的多个螺孔和螺钉与托板本体1固定相连，框架2能够避免托板本体1受压而变形，增强托板本体1的稳定性，保证了托板本体1上汽车零件的安全性，托板本体1包括顶板101，顶板101的上表面设有多个呈矩形阵列分布的防滑软胶凸点102，顶板101的上表面的多个呈矩形阵列分布的防滑软胶凸点102具有良好的防滑效果，避免汽车零件从托板本体1上滑落，顶板101与其下侧设有的中心板103之间留有第一夹层，并且顶板101的底部通过第一夹层内设有的柔性胶体104与中心板103的上表面固定相连，柔性胶体104具有良好的缓震效果，减轻由于托板本体1震动而对汽车零件造成的影响，中心板103与其下侧设有的底板105之间留有第二夹层，并且中心板103的底部通过第二夹层内设有的多个减震弹簧106与底板105的上表面固定相连，第二夹层内的多个减震弹簧106对托板本体1上的汽车零件具有很好的减震效果，避免由于震动影响对汽车零件带来很大程度上碰撞，底板105下表面设有防磨胶体3，防磨胶体3可以保护底板105的底部减少磨损，减震弹簧106等距离排布在中心板103和底板105之间，顶板101、中心板103和底板105的厚度从上到下依次成比例增大，以此来增强托板本体1整体减震效果的稳定性，从而能够避免汽车零件的损坏。

使用时：该汽车零件托板，在运输汽车零件中，不仅能够通过在托板本体1的顶板101的上表面设有的多个呈矩形阵列分布的防滑软胶凸点102，使汽车零件与托板本体1之间具有很好的防滑效果，而且，在托板本体1发生震动时，通过托板本体1的顶板101、柔性胶体104、中心板103、减震弹簧106和底板105之间的相互配合，能够对托板本体1上的汽车零件具有很好的减震效果，避免由于震动影响对汽车零件带来很大程度上碰撞，从而能够避免汽车零件的损坏，保证了企业效益，避免给企业带来不必要的经济损失。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.汽车零件托板，包括托板本体（1），其特征在于：所述托板本体（1）与其外侧设有的框架（2）固定相连，所述托板本体（1）包括顶板（101），所述顶板（101）的上表面设有多个呈矩形阵列分布的防滑软胶凸点（102），所述顶板（101）与其下侧设有的中心板（103）之间留有第一夹层，并且顶板（101）的底部通过第一夹层内设有的柔性胶体（104）与中心板（103）的上表面固定相连，所述中心板（103）与其下侧设有的底板（105）之间留有第二夹层，并且中心板（103）的底部通过第二夹层内设有的多个减震弹簧（106）与底板（105）的上表面固定相连。

2.根据权利要求1所述的汽车零件托板，其特征在于：所述框架（2）由四个钢性面板（201）组合而成，并且每个钢性面板（201）均通过其外表面设有的多个螺孔和螺钉与托板本体（1）固定相连。

3.根据权利要求1所述的汽车零件托板，其特征在于：所述顶板（101）、中心板（103）和底板（105）的厚度从上到下依次成比例增大。

4.根据权利要求1所述的汽车零件托板，其特征在于：所述减震弹簧（106）等距离排布在中心板（103）和底板（105）之间。

5.根据权利要求1所述的汽车零件托板，其特征在于：所述底板（105）下表面设有防磨胶体（3）。