CN101002037A - 传动带 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种传动带，所述传动带即使在存在油类的环境中，油类附着在形成橡胶层的乙烯－α－烯烃－二烯橡胶硫化物上的情况下，膨润程度也较低、橡胶层的硬度降低、磨损小、耐油性优良。上述传动带具有压缩橡胶层和粘合橡胶层作为橡胶层，该压缩橡胶层和粘合橡胶层被硫化粘合，同时在上述粘合橡胶层内埋设芯线，上述橡胶层中的至少压缩橡胶层由乙烯－α－烯烃－二烯橡胶经有机过氧化物和三官能共交联剂硫化形成的乙烯－α－烯烃－二烯橡胶硫化物构成。

Description

传动带
技术领域
本发明涉及一种由橡胶层的耐油性优良、同时移动时的磨损小的乙烯-α-烯烃-二烯橡胶硫化物的传动带。
背景技术
一般而言，传动带具有压缩橡胶层和粘合橡胶层，抗拉体、即、由纤维构成的芯线被粘合并埋设在该粘合橡胶层内，根据需要在带的包括上面或下面或侧面的整个周面粘贴胶布。
目前，在上述传动带的压缩橡胶层中多使用氯丁二烯橡胶，例如特开2002-195349号公报、特开2000-297847号公报、特开2003-130137号公报、特开2002-081506号公报、特表平09-500930号公报等所记载的随着近年来对耐热性和耐寒性的要求逐步提高，同时从环境保护乃至脱氯化的方面考虑，开始尝试使用耐热性和耐寒性优良的乙烯-α-烯烃-二烯橡胶作为传动带的原料橡胶。
但是，已知乙烯-α-烯烃-二烯橡胶的分子结构的极性小，由于与非极性的油类的相溶性良好，因此耐油性差，至今为止还没有在油类存在的环境下使用过。例如由乙烯-α-烯烃-二烯橡胶硫化物形成V型多楔带的橡胶层时，如果所述带上附着有油类，则带可能发生膨润，并随之破损。
一般情况下为了改善橡胶的耐油性采用下述方法：在橡胶中配合大量的填充剂相对减少膨润的橡胶的方法；提高构成橡胶的聚合物分子的分子量，即使被油类膨润也能够维持橡胶强度的方法；构成橡胶的聚合物分子具有乙烯单元时，提高乙烯含量，赋予聚合物分子结晶性的方法等。但是，第一种方法由于橡胶的强度降低，因此难以适用于传动带等动态应力高的用途，第2种和第3种方法由于橡胶的加工性差，因此难以在工业上实施。
本发明是为了解决橡胶层中使用乙烯-α-烯烃-二烯橡胶的传动带存在的上述问题而提出的，目的在于提供一种传动带，该传动带在油类存在的环境下使用时，即使在形成橡胶层的乙烯-α-烯烃-二烯橡胶硫化物上附着有油类，其膨润的程度或橡胶层的硬度降低也较小、耐油性优良，同时移动时的磨损也小。
发明内容
本发明提供一种传动带，其特征为，构成橡胶层的橡胶的50重量％以上由将乙烯-α-烯烃-二烯橡胶用有机过氧化物和三官能共交联剂硫化得到的乙烯-α-烯烃-二烯橡胶硫化物构成。
特别是本发明的优选方案为一种传动带，所述传动带具有压缩橡胶层和粘合橡胶层作为橡胶层，该压缩橡胶层和粘合橡胶层被硫化粘合，同时在上述粘合橡胶层内埋设有芯线，上述橡胶层中至少压缩橡胶层由将乙烯-α-烯烃-二烯橡胶用有机过氧化物和三官能共交联剂硫化得到的乙烯-α-烯烃-二烯橡胶硫化物构成。
附图说明
图1为表示V型多楔带之一例的横截面图。
图2为表示V带之一例的横截面图。
具体实施方式
本发明的传动带中，构成橡胶层的橡胶的50重量％以上由乙烯-α-烯烃-二烯橡胶硫化物构成，优选压缩橡胶层和粘合橡胶层被硫化粘合，同时在上述粘合橡胶层中粘合埋设芯线，根据需要，在包括上面或下面或侧面的整个周面粘合胶布，上述构成橡胶层的橡胶的50重量％以上由乙烯-α-烯烃-二烯橡胶硫化物构成。
特别是本发明的传动带是压缩橡胶层和粘合橡胶层被硫化粘合，同时在上述粘合橡胶层中粘合埋设芯线，根据需要在包括上面或下面或侧面的整个周面粘合胶布的传动带，至少上述压缩橡胶层由乙烯-α-烯烃-二烯橡胶硫化物构成，最优选上述压缩橡胶层和粘合橡胶层均由乙烯-α-烯烃-二烯橡胶硫化物构成。
本发明的传动带的上述压缩橡胶层和粘合橡胶层中，至少压缩橡胶层是将乙烯-α-烯烃-二烯橡胶用有机过氧化物和三官能共交联剂硫化而得到的。粘合橡胶层可以与压缩橡胶层同样地将乙烯-α-烯烃-二烯橡胶用有机过氧化物和三官能共交联剂硫化而得到的，也可以是将乙烯-α-烯烃-二烯橡胶用硫进行硫化而得到的。
本发明中的传动带包括V型多楔带及V带。图1表示V型多楔带之一例的横截面图，带的上面由单层或多层胶布1或橡胶层形成，与其相邻接地层叠粘合橡胶层3。在该粘合橡胶层上，例如埋设由聚酯纤维或芳族聚酰胺纤维构成的多条低伸长度的芯线2，所述芯线2在带的长度方向上延伸，并且彼此间存在间隔。而且，与上述粘合橡胶层邻接地层叠压缩橡胶层5。在该压缩橡胶层上设有楔4，所述楔4在带的长度方向延伸，并且相互间存在间隔。多数情况下，在压缩橡胶层5上，为了提高其耐侧压性，在带的宽度方向上配置并分散短纤维6。
图2表示V带之一例的横截面图，带的上面与上述同样地由单层或多层胶布1形成，根据需要层叠上橡胶层7，与其邻接地层叠与上述同样地埋设有芯线2的粘合橡胶层3，而且，与其邻接地层叠压缩橡胶层5。多数情况下，在压缩橡胶层5上，为了提高其耐侧压性，在带的宽度方向配置并分散短纤维6。压缩橡胶层通常被单层或多层胶布1被覆。
目前，传动带中，在带的宽度方向配置并分散于压缩橡胶层中的短纤维使用2～6旦尼尔、长度为1～5mm的实施了粘合处理的短纤维。上述实施了粘合处理的短纤维例如在将单纤维扎成束的状态下使其含浸RFL(间苯二酚·甲醛·胶乳)，加热、干燥后，裁切成所需要的长度而得到。目前，如上所述地实施了粘合处理的短纤维在带的宽度方向配置并分散，与压缩橡胶牢固地粘合，因此难以确保短纤维在纹理方向的伸长。
与此相反，本发明的分散在压缩橡胶层中的短纤维优选使用未实施粘合处理的短纤维。上述短纤维在压缩橡胶层中配置并分散在带的宽度方向时，短纤维与橡胶之间并未粘合，因此在短纤维与橡胶的界面发生错动，界面如上所述地错动后，可以根据橡胶本身的性质而拉伸直至断裂，因此可以确保在纹理方向的大的伸长。
根据本发明，未如上所述地实施粘合处理的短纤维的配合量，相对于形成压缩橡胶层的乙烯-α-烯烃-二烯橡胶100重量份，通常在5～30重量份的范围内、优选在10～25重量份的范围内。而且根据本发明，也可以将未实施粘合处理的短纤维的一部分用实施了粘合处理的短纤维替换。此时，根据本发明，相对于乙烯-α-烯烃-二烯橡胶100重量份，未实施粘合处理的短纤维与实施了粘合处理的短纤维的总配合量为5～30重量份，其中，实施了粘合处理的短纤维的比例优选在25重量％以下的范围内，特别优选在5～25重量％的范围内。由此，根据本发明，在压缩橡胶层中在带的宽度方向配置并分散未实施粘合处理的短纤维，可以提高压缩橡胶层的耐侧压性，同时可以确保纹理方向的大的伸长。
本发明中，作为乙烯-α-烯烃-二烯橡胶，可以使用由除乙烯以外的α-烯烃和乙烯和二烯(非共轭二烯)的共聚物构成的橡胶、上述橡胶的部分卤代物、或上述物质中的2种以上的混合物，作为上述除乙烯以外的α-烯烃，优选使用选自丙烯、丁烯、己烯及辛烯中的至少1种。其中，作为优选的乙烯-α-烯烃-二烯橡胶，优选使用乙烯-丙烯-二烯橡胶、上述橡胶的部分卤代物，特别优选部分氯代物、或上述物质中的2种以上的混合物。作为上述二烯成分，没有特别限定，通常可以适当使用1，4-己二烯、二环戊二烯、亚乙基降冰片烯等非共轭二烯。
根据本发明，上述乙烯-α-烯烃-二烯橡胶通常与碳黑或二氧化硅等加强剂、硫黄等硫化剂、各种硫化促进剂、氧化锌或硬脂酸等硫化助剂、石蜡油等软化剂(增塑剂)、粘着付与剂等一同，用辊、班伯里混炼机等通常的混合手段均匀地混合，制成未硫化橡胶配合物片，再以其为片，制成用作粘合橡胶层或压缩橡胶层的橡胶配合物未硫化片，用于制造传动带。
上述乙烯-α-烯烃-二烯橡胶配合物除了上述成分外，可以根据需要含有玻璃纤维、陶瓷纤维等增强剂、碳酸钙、滑石等填充剂、稳定剂、加工助剂、着色剂等橡胶工业中通常使用的各种药剂。后述的粘合溶液(所谓橡胶糊)通常是将上述乙烯-α-烯烃-二烯未硫化橡胶配合物溶解在有机溶剂中而配制得到的。
本发明的传动带中，如上所述，优选将粘合橡胶层和压缩橡胶层硫化粘合，同时在该粘合橡胶层中粘合埋设实施了粘合处理的芯线。上述芯线没有特别限定，通常使用由聚酯纤维或芳族聚酰胺纤维构成的芯线。
而且本发明传动带的粘合橡胶层和压缩橡胶层中，优选至少上述压缩橡胶层由乙烯-α-烯烃-二烯橡胶硫化物构成，最优选上述压缩橡胶层和粘合橡胶层均由乙烯-α-烯烃-二烯橡胶硫化物构成，此处，至少压缩橡胶层是将上述乙烯-α-烯烃-二烯橡胶用有机过氧化物和三官能共交联剂硫化而得到的。
本发明中，作为上述有机过氧化物，只要是能够用于乙烯-α-烯烃-二烯橡胶的硫化的化合物即可，没有特别限定，例如可以使用过氧化二枯基、2，5-二甲基-2，5-二(过氧化叔丁基)己烷、2，5-二甲基-2，5-二(过氧化叔丁基)己炔-3，2，5-二甲基-2，5-二(过氧化苯甲酰)己烷等。上述有机过氧化物的使用量，根据本发明，相对于乙烯-α-烯烃-二烯橡胶100重量份，在0.005～0.05摩尔的范围内，优选在0.01～0.04摩尔的范围内。
本发明传动带的橡胶层优选如上所述压缩橡胶层和粘合橡胶层均由乙烯-α-烯烃-二烯橡胶的硫化物构成，其中，至少压缩橡胶层是将乙烯-α-烯烃-二烯橡胶使用上述有机过氧化物和三官能共交联剂进行硫化而得到的。作为上述三官能共交联剂，根据本发明，优选使用三羟甲基丙烷三丙烯酸酯、三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯、异氰尿酸三烯丙基酯等，特别优选使用三羟甲基丙烷三丙烯酸酯或三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯。上述三官能共交联剂的使用量，根据本发明，相对于乙烯-α-烯烃-二烯橡胶100重量份，在0.1～10重量份的范围内，优选在1～5重量份的范围内。
根据本发明，如上所述，至少压缩橡胶层由将乙烯-α-烯烃-二烯橡胶使用有机过氧化物和三官能共交联剂进行硫化而得到的硫化物形成，即，将乙烯-α-烯烃-二烯橡胶用过氧化物硫化，同时通过三官能共交联剂形成具有三维结构的交联点，从而得到即使在油类存在的环境中、形成传动带的橡胶层的乙烯-α-烯烃-二烯橡胶硫化物上附着有油类的情况下，膨润也少、橡胶层的硬度变化小、耐油性优良、并且移动时的磨损量也小、在油类存在的环境中也能够应用的传动带。
三官能共交联剂的使用量相对于乙烯-α-烯烃-二烯橡胶100重量份超过10重量份时，交联点过多，得到的传动带的耐屈曲疲劳性显著变差。但是，三官能共交联剂的使用量相对于乙烯-α-烯烃-二烯橡胶100重量份低于0.1重量份时，硫化物中的三维结构的交联点少，因此无法赋予乙烯-α-烯烃-二烯橡胶硫化物优良的耐油性。无法充分降低移动时的带的磨损量。
另外，压缩橡胶层由乙烯-α-烯烃-二烯橡胶的硫黄硫化物构成的传动带的上述硫化物对油类的膨润抵抗性小、容易膨润、橡胶层的硬度变化或磨损量大。如果使用双官能化合物作为共交联剂，则与用硫黄进行硫化时相比，得到的橡胶层的耐油性得到些许改善，与使用三官能共交联剂时不同，交联点不具有三维结构，因此得到的橡胶层的耐油性仍然低。也无法充分降低移动时的带的磨损量。
根据本发明，如上所述，使用有机过氧化物和三官能共交联剂将乙烯-α-烯烃-二烯橡胶硫化时，可以并用硫黄硫化。此时，优选将硫化促进剂与硫黄一同使用。上述硫化促进剂没有特别限定，例如优选使用二硫化四甲基秋兰姆之类秋兰姆类或2-巯基苯并噻唑之类噻唑类硫化促进剂。
本发明的传动带可以采用目前已知的常用方法制造。例如以V型多楔带为例，如下所述地进行制造。即，在表面光滑的圆筒状成形鼓的周围卷绕胶布和形成粘合橡胶层的橡胶的未硫化配合物片后，在其上呈螺旋状地旋压上述实施了粘合处理的芯线，再在其上卷绕与上述相同的形成粘合橡胶层的橡胶的未硫化配合物片。然后，在其上卷绕形成楔橡胶层的橡胶的未硫化配合物片，形成层叠体后，将其在硫化缶中加压加热，进行蒸汽硫化，得到环状的硫化物。然后，将上述环状硫化物安装由驱动辊和从动辊构成的第1驱动系统内，在规定的张力下使其移动，同时在表面的橡胶层上用研削轮刻设多条沟，形成多条楔。然后，将如上所述地得到的环状硫化物安装在由驱动辊和从动辊构成的第2驱动系统上，使其移动，裁切成规定的宽度，得到具有规定数量的楔的V型多楔带。
实施例
以下列举实施例说明本发明，但是本发明并不限定于下述实施例。以下，作为用于传动带的粘合橡胶层的配合物，使用具有下述组成(重量份)的配合物。
乙烯-丙烯-二烯橡胶1)                                                  100
硬脂酸                                                                1
氧化锌                                                                5
FEF碳                                                                 65
二氧化硅                                                               21
石蜡油                                                                 15
加工助剂                                                               7
硫化剂(硫黄)                                                           3
硫化促进剂                                                             2.5
(注)1)JSR(株)制EP33
另外，作为用于传动带的压缩橡胶层的配合物，使用具有下述组成(重量份)的配合物。短纤维中，短纤维A的未实施粘合处理的纤维(无粘合处理)用于实施例1～8，实施了粘合处理的纤维(有粘合处理)用于比较例1～9。短纤维中，短纤维B是实施了粘合处理的纤维，用于全部实施例和比较例中。
乙烯-丙烯-二烯橡胶1)                                                  100
硬脂酸                                                                0.25
氧化锌                                                                5
FEF碳                                                                 60
石蜡油                                                                10
短纤维A(66尼龙、3旦尼尔×1mm、有/无粘合处理)                          (表1)
短纤维B(芳族聚酰胺、1.5旦尼尔×3mm、有粘合处理)                       4
交联剂                                                                (表1)
共交联剂                                                              (表1)
(注)1)住友化学工业(株)制ESPRENE 301
实施例1～8
(乙烯-丙烯-二烯橡胶硫化物的调制)
将用于上述压缩橡胶层的乙烯-丙烯-二烯橡胶配合物在温度175℃进行15分钟加压加热，用有机过氧化物和共交联剂进行硫化，得到乙烯-丙烯-二烯橡胶硫化物。
(乙烯-丙烯-二烯橡胶硫化物的耐油性试验)
将上述硫化物裁成10mm×10mm×2mm制作试验片，将其在汽车用机器润滑油(BP制C.20 5W-40)中温度120℃下浸渍24小时，取出后，研究在机器润滑油中浸渍前后的体积变化。重叠上述试验片3张，研究浸渍前后的硬度(Hs)的变化。结果示于表1及表2。
(RFL溶液的调制)
将间苯二酚7.31重量份和甲醛(浓度为37重量％)10.77重量份混合、搅拌，在其中加入氢氧化钠水溶液(固形成分0.33重量份)，混合、搅拌。在其中加入水160.91重量份，熟成5小时，得到固形成分浓度为6.40重量％的间苯二酚·甲醛树脂(间苯二酚·甲醛初期缩合物、RF)水溶液。在上述RF水溶液中加入氯磺化聚乙烯橡胶(CSM)胶乳，熟成12小时，得到间苯二酚·甲醛·胶乳(RFL)。
(芯线的粘合处理)
使用聚酯1500d/2×3作为芯线，将其浸渍在聚亚甲基聚苯基异氰酸酯的甲苯溶液(异氰酸酯固形成分16重量％)中后，在250℃下加热、干燥40秒，实施前处理。然后，将如上所述地进行了处理的芯线浸渍在上述RFL溶液中后，在230℃下加热、干燥40秒，再浸渍在与上述相同的RFL溶液中后，在230℃下加热、干燥40秒，进行RFL处理。将如上所述地进行了处理的芯线浸渍在由乙烯-丙烯-二烯橡胶配合物的甲苯溶液构成的粘合溶液中后，在60℃下加热、干燥40秒，进行粘合橡胶处理。
(短纤维的粘合处理)
将单纤维在扎成束的状态下浸渍在上述RFL中后，取出，在180℃下加热干燥，使RFL附着在其表面，将其裁切成规定的长度，得到实施了粘合处理的短纤维。
(V型多楔带的制造)
如上所述地在表面光滑的圆筒状成形鼓的周围卷绕胶布和用于形成粘合橡胶层的乙烯-丙烯-二烯橡胶的未硫化配合物片后，在其上将实施了上述粘合处理的芯线旋压成螺旋状，再在其上卷绕与上述相同的形成粘合橡胶层的橡胶的未硫化配合物片。然后，在其上加入用于形成压缩橡胶层的乙烯-丙烯-二烯橡胶的未硫化配合物片，形成层叠体后，将其在硫化缶中于内压6kgf/cm2、外压6kgf/cm2、温度175℃的条件下加压加热15分钟，进行蒸汽硫化，得到环状的硫化物。将上述环状的硫化物如上所述地加工，在粘合橡胶层中埋设上述芯线，得到在上述粘合橡胶层的上面粘合有胶布、同时在粘合橡胶层的下面具有楔橡胶层的楔数为3、周长为1000mm的V型多楔带。
(V型多楔带的运行时的磨损试验)
将上述楔数为3、周长为1000mm的V型多楔带安装在由驱动滑轮(直径60mm)和从动滑轮(直径60mm)构成的带驱动系统中，使驱动滑轮的转数为3500rpm、从动滑轮的负荷为5.2马力、初张力为120kgf，在温度25℃下移动24小时，测定带的磨损量。结果示于表1。
表1中，DCP表示过氧化二枯基，EDMA表示二甲基丙烯酸乙二醇酯，MAAZ表示甲基丙烯酸锌，TMPTA表示三羟甲基丙烷三丙烯酸酯，TMPTMA表示三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯，TAIC表示三烯丙基异氰尿酸酯，DDH表示2，5-二甲基-2，5-二(过氧化苯甲酰)己烷。表2及表3中也相同。
比较例1～9
与实施例同样地，使用上述用于压缩橡胶的乙烯-丙烯-二烯橡胶配合物和表2及表3所示的交联剂及共交联剂，调制耐油试验用乙烯-丙烯-二烯橡胶硫化物，与实施例同样地进行耐油试验。结果示于表2及表3。
与实施例同样地，使用上述用于粘合橡胶及压缩橡胶的乙烯-丙烯-二烯橡胶配合物和表2及表3所示的交联剂及共交联剂，调制V型多楔带，与实施例同样地进行移动所致的磨损试验。结果示于表2及表3。
表1
                           实施例
  1   2     3     4     5   6
交联剂交联剂量(摩尔1))共交联剂共交联剂量(重量份2))短纤维A(无粘合处理)(重量份2))短纤维A(有粘合处理)(重量份2))耐油性试验体积增加率(％)硬度变化(ΔHs)磨损量(重量％)纹理方向的伸长(％)   DCP0.01TMPTA215-54-140.65180   DCP0.01TAIC215-51-140.63180     DCP0.01TMPTMA215-73-170.79190     DCP0.01TMPTMA0.115-82-182.04210     DCP0.01TMPTMA1015-39-90.52150   DCP0.005TMPTMA215-81-181.97220
(注)1)相对于乙烯-丙烯-二烯橡胶100g的摩尔数
2)相对于乙烯-丙烯-二烯橡胶100重量份的重量份数
表2
         实施例                       比较例
    7     8     1     2     3     4
交联剂交联剂量(摩尔1))共交联剂共交联剂量(重量份2))短纤维A(无粘合处理)(重量份2))短纤维A(有粘合处理)(重量份2))耐油性试验体积增加率(％)硬度变化(ΔHs)磨损量(重量％)纹理方向的伸长(％)     DCP0.04TMPTMA215-37-80.53130     DDH0.01TMPTMA215-53-140.65175     硫黄0.01---15186-322.05230     硫黄0.015---15154-291.97210     DCP0.01---15132-272.34180     DCP0.04---1597-241.25160
(注)1)相对于乙烯-丙烯-二烯橡胶100g的摩尔数
2)相对于乙烯-丙烯-二烯橡胶100重量份的重量份数
表3
                           比较例
    5     6     7     8   9
交联剂交联剂量(摩尔1))共交联剂共交联剂量(重量份2))短纤维A(无粘合处理)(重量份2))短纤维A(有粘合处理)(重量份2))耐油性试验体积增加率(％)硬度变化(ΔHs)磨损量(重量％)纹理方向的伸长(％)     DCP0.01硫黄2-15127-262.03200     DCP0.01EMDA2.-15104-222.04160     DCP0.01MAAZ2-1597-202.06160     DCP0.04TMPTMA2-1537-80.5335   DDH0.01TMPTMA2-1553-140.6560
(注)1)相对于乙烯-丙烯-二烯橡胶100g的摩尔数
2)相对于乙烯-丙烯-二烯橡胶100重量份的重量份数
根据表1至表3所示的结果可知，根据本发明，将乙烯-丙烯-二烯橡胶配合物用有机过氧化物和三官能共交联剂进行交联得到的硫化物即使浸渍在油类中，膨润也少、硬度的降低也得到抑制。而且，粘合橡胶层和压缩橡胶层中，至少压缩橡胶层由将乙烯-丙烯-二烯橡胶用有机过氧化物和三官能共交联剂进行交联得到的乙烯-丙烯-二烯橡胶硫化物构成的V型多楔带在移动时的磨损得到抑制。另外，在压缩橡胶层中使未进行粘合处理的短纤维在带的宽度方向配置并分散，可以在纹理方向具有与使用双官能硫化剂或交联剂时基本相同的大的伸长。
与此相反，乙烯-丙烯-二烯橡胶的硫黄硫化物在油类中显著膨润。另外，使用有机过氧化物进行硫化得到的硫化物如果所使用的有机过氧化物量较多，则耐油性得到些许改善，但是并不充分。而且，即使与有机过氧化物一同使用双官能共交联剂进行硫化，交联点也不具有三维结构，因此在油类中发生较大的膨润。将上述乙烯-丙烯-二烯橡胶硫化物作为压缩橡胶层的V型多楔带在移动时的磨损量大。
产业实用性
根据本发明，将乙烯-α-烯烃-二烯橡胶、优选乙烯-丙烯-二烯橡胶用有机过氧化物和三官能共交联剂进行交联得到的硫化物即使与油类接触，膨润的程度或硬度的降低也小。根据本发明，压缩橡胶层和粘合橡胶层中，至少压缩橡胶层由将乙烯-α-烯烃-二烯橡胶用有机过氧化物和三官能共交联剂进行交联得到的硫化物构成的传动带也能够抑制移动时的磨损。而且，根据本发明，能够得到耐油性优良、移动时的磨损小的实用的乙烯-α-烯烃-二烯橡胶传动带。
而且，根据本发明，在压缩橡胶层中将未实施粘合处理的短纤维在带的宽度方向配置并分散，从而能够提高耐侧压性、同时在纹理方向确保大的伸长。

Claims (8)

1.一种传动带，其特征为，构成橡胶层的橡胶的50重量％以上由将乙烯-α-烯烃-二烯橡胶用有机过氧化物和三官能共交联剂进行硫化得到的乙烯-α-烯烃-二烯橡胶硫化物构成。
2.如权利要求1所述的传动带，其中，所述传动带具有压缩橡胶层和粘合橡胶层作为橡胶层，上述压缩橡胶层和粘合橡胶层被硫化粘合，同时在上述粘合橡胶层内埋设芯线，上述橡胶层中，至少压缩橡胶层由将乙烯-α-烯烃-二烯橡胶用有机过氧化物和三官能共交联剂进行硫化得到的乙烯-α-烯烃-二烯橡胶硫化物构成。
3.如权利要求1所述的传动带，其中，所述传动带具有压缩橡胶层和粘合橡胶层作为橡胶层，所述压缩橡胶层和粘合橡胶层被硫化粘合，同时在上述粘合橡胶层内埋设芯线，而且，上述粘合橡胶层上粘贴帆布，压缩橡胶层将在带长度方向延伸的多条楔形成为一体，上述橡胶层中的至少压缩橡胶层为将乙烯-α-烯烃-二烯橡胶用有机过氧化物和三官能共交联剂进行硫化得到的乙烯-α-烯烃-二烯橡胶硫化物。
4.如权利要求1～3中的任一项所述的传动带，其中，乙烯-α-烯烃-二烯橡胶硫化物是使用相对于乙烯-α-烯烃-二烯橡胶100g为0.005～0.05摩尔的有机过氧化物和相对于上述橡胶100重量份为0.1～10重量份的三官能共交联剂进行硫化而得到的。
5.如权利要求1～4中的任一项所述的传动带，其中，三官能共交联剂为选自三羟甲基丙烷三丙烯酸酯、三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯及异氰尿酸三烯丙基酯中的至少1种。
6.如权利要求1所述的传动带，其中，所述传动带具有压缩橡胶层和粘合橡胶层作为橡胶层，该压缩橡胶层和粘合橡胶层被硫化粘合，在上述粘合橡胶层内埋设芯线，而且该粘合橡胶层上粘合帆布，在压缩橡胶层中使未实施粘合处理的短纤维在带宽度方向配置并分散，同时在带长度方向延伸的多条的楔被形成为一体，上述橡胶层中的至少压缩橡胶层是将乙烯-α-烯烃-二烯橡胶使用相对于上述橡胶100g为0.005～0.05摩尔的选自三羟甲基丙烷三丙烯酸酯、三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯及异氰尿酸三烯丙基酯中的至少1种有机过氧化物和相对于上述橡胶100重量份为0.1～10重量份的三官能共交联剂进行硫化而得到的。
7.如权利要求6所述的传动带，其中，在压缩橡胶层中使未实施粘合处理的短纤维和实施了粘合处理的短纤维一同在带宽度方向配置并分散。
8.如权利要求7所述的传动带，其中，相对于形成压缩橡胶层的乙烯-α-烯烃-二烯橡胶100重量份，在压缩橡胶层中配合的未实施粘合处理的短纤维和实施了粘合处理的短纤维的总量为5～30重量份，上述短纤维中，实施了粘合处理的短纤维的比例为25重量％以下。
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