JP2004149728A - エチレン・α−オレフィンゴム組成物と繊維との接着体の製造方法及び伝動ベルト - Google Patents

Abstract

【課題】エチレン・α−オレフィンゴム組成物と伝動ベルトの心線となる繊維コードやカバー帆布のような織物等とを良好に接着することができるエチレン・α−オレフィンゴム組成物と繊維との接着体の製造方法及び伝動ベルトを提供することを目的とする。
【解決手段】エチレン・α−オレフィンゴム組成物と繊維との接着物において、繊維を、エチレン・α−オレフィン−ジエン共重合体ゴムラテックスと、脂肪酸金属塩、パラフィン類、多価カルボン酸エステルを含む加工助剤と、そしてイソシアネート化合物を配合したゴム糊でオーバーコート処理した後、エチレン・α−オレフィンゴムの未加硫ゴム組成物と密着加硫せしめたことを特徴とするエチレン・α−オレフィンゴム組成物と繊維との接着体の製造方法である。
【選択図】 なし

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はエチレン・α−オレフィンゴム組成物と繊維との接着体の製造方法及び伝動ベルトに係り、詳しくは、特に高温時における接着力を改善したエチレン・α−オレフィンゴム組成物と繊維との接着体の製造方法及び伝動ベルトに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、省エネルギー化、コンパクト化の社会的要請を背景に、自動車のエンジンルーム周辺の雰囲気温度は従来に比べて上昇してきている。これにともない伝動ベルトの使用環境温度が高くなり、ベルト寿命が低下することが指摘されている。即ち、従来、伝動ベルトには天然ゴム、スチレン−ブタジエンゴム、クロロプレンゴムなどのゴム材料が使用されてきたが、高温雰囲気下では圧縮ゴム層が硬化し、早期にクラックを生じ易いという問題が発生したるものである。
【０００３】
このようなベルトの早期破壊現象に対し、従来からクロロプレンゴムの耐熱性の改善が検討されてきたが、これに代わり最近ではエチレン−プロピレン系ゴム（ＥＰＲ）あるいはエチレン−プロピレン−ジエン共重合体ゴム（ＥＰＤＭ）等のエチレン−α−オレフィンエラストマーが優れた耐熱性、耐寒性を有し、比較的に安価であるだけでなく、環境負荷物質の含有量が少ないポリマーであるとして注目されている。このポリマーは伝動ベルトへの使用も検討されつつある。
【０００４】
しかしながら、エチレン−プロピレン系ゴムは引き裂き力が低く、パーオキサイド架橋系を用いると、更に引き裂き力が低下して、走行時に心線がポップアウトしやすいという問題があった。一方、硫黄架橋系を用いたものは、加硫度を十分に上げるのが困難であるため、走行時に摩耗が多くなり、特にＶリブドベルトでは、摩耗紛がリブ部間の底部で蓄積され粘着摩耗を起こしやすく、これが発音を引き起こす大きな問題になっていた。また、加硫度を上げるために、分子内の二重結合量の極めて多いＥＰＤＭを用いると、粘着摩耗はある程度改善できるが、耐熱性が低下するという不具合が発生した。
【０００５】
更に、問題になる点は、エチレン・α−オレフィンエラストマーと繊維コードとの接着方法にある。具体的には、繊維材料をレゾルシン−ホルマリン−スチレン−ブタジエン−ビニルピリジンラテックスとを含有するディップ液に浸漬処理した後、ＥＰＤＭゴム組成物と加硫接着する方法（特許文献１参照）、またレゾルシン−ホルマリン−ゴムラテックス接着液で接着処理した繊維材料と、メチレン供与体、メチレン受容体及び珪酸化合物と配合したＥＰＤＭゴム組成物と加硫接着する方法（特許文献２参照）などが試みられてきた。また、ハロゲン化ポリマーを配合したエチレン・α−オレフィンエラストマー用接着処理剤が上市されている。
【０００６】
【特許文献１】
特開平８−１１３６５７号公報
【特許文献２】
特開平８−１１３６５６号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、レゾルシン−ホルマリン−スチレン−ブタジエン−ビニルピリジンラテックスを含有するディップ液で処理する場合には、接着力が改善されるが、これを伝動ベルトの心線のような繰り返し屈曲疲労をうける部位に使用した場合には、心線と接着ゴム層とが早期に剥離することがあった。
【０００８】
また、メチレン供与体、メチレン受容体及び珪酸化合物と配合したＥＰＤＭゴム組成物を使用した場合でも、同様に繰り返し屈曲疲労をうける部位に使用すると、心線と接着ゴム層とが早期に剥離することがあった。
【０００９】
更に、エチレン・α−オレフィンエラストマー用接着処理剤に含有されるハロゲン化ポリマーは環境負荷物質として知られており、環境問題の重要性が増す近年において好ましくない。
【００１０】
本発明は、これらの点を考慮し、エチレン・α−オレフィンゴム組成物と伝動ベルトの心線となる繊維コードやカバー帆布のような織物等とを良好に接着することができるエチレン・α−オレフィンゴム組成物と繊維との接着体の製造方法及び伝動ベルトを提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
即ち、本願請求項１記載の発明は、エチレン・α−オレフィンゴム組成物と繊維との接着体の製造方法にあって、エチレン・α−オレフィンゴム組成物と繊維との接着物において、繊維を、エチレン・α−オレフィン−ジエン共重合体ゴムラテックスと、脂肪酸金属塩、パラフィン類、多価カルボン酸エステルを含む加工助剤と、そしてイソシアネート化合物を配合したゴム糊でオーバーコート処理した後、エチレン・α−オレフィンゴムの未加硫ゴム組成物と密着加硫せしめたことを特徴とする。オーバーコート処理液に、特定の加工助剤とイソシアネートを含めたエチレン・α−オレフィンゴム組成物を使用することによって、繊維とエチレン・α−オレフィンゴム組成物との加硫接着力を高めることができる。またハロゲン化ポリマーを用いない為に、環境への負荷が少ないといった効果がある。
【００１２】
本願請求項２記載の発明は、請求項１記載のエチレン・α−オレフィンゴム組成物と繊維との接着体の製造方法にあって、繊維はオーバーコート処理の前に、イソシアネートもしくは／およびエポキシを含む処理液で前処理が行われてなることを特徴とする。
【００１３】
本願請求項３記載の発明は、請求項１または２に記載のエチレン・α−オレフィンゴム組成物と繊維との接着体の製造方法にあって、脂肪酸金属塩が、ステアリン酸亜鉛であることを特徴とする。
【００１４】
本願請求項４記載の発明は、請求項１乃至３のいずれかに記載のエチレン・α−オレフィンゴム組成物と繊維との接着体の製造方法にあって、多価カルボン酸エステルが、フタル酸ビス（２−エチルヘキシル）であることを特徴とする。
【００１５】
本願請求項５記載の発明は、請求項１乃至４のいずれかに記載のエチレン・α−オレフィンゴム組成物と繊維との接着体の製造方法にあって、パラフィン類が、固形パラフィンであることを特徴とする。
【００１６】
本願請求項６記載の発明は、請求項１乃至５のいずれかに記載のエチレン・α−オレフィンゴム組成物と繊維との接着体の製造方法にあって、前記加工助剤が、ゴム１００質量部に対して２〜２０質量部配合されてなることを特徴とする。
【００１７】
本願請求項７記載の発明は、動力伝動用ベルトにあって、ベルト長手方向に沿って心線を埋設した接着ゴム層と、圧縮ゴム層を含む弾性体層からなる動力伝動ベルトにおいて、心線として、エチレン・α−オレフィン−ジエン共重合体ゴムラテックスと、脂肪酸金属塩、パラフィン類、多価カルボン酸エステルを含む加工助剤と、そしてイソシアネート化合物を配合した接着処理剤により形成した被膜を有するコードを、エチレン・α−オレフィンゴム組成物からなる接着ゴム層に埋設したことを特徴とする。
【００１８】
本願請求項８記載の発明は、請求項７記載の動力伝動用ベルトにあって、心線は、イソシアネートもしくは／およびエポキシを含む前処理剤が含浸されてなることを特徴とする。
【００１９】
本願請求項９記載の発明は、請求項７または８に記載の動力伝動用ベルトにあって、脂肪酸金属塩が、ステアリン酸亜鉛であることを特徴とする。
【００２０】
本願請求項１０記載の発明は、請求項７乃至９のいずれかに記載の動力伝動用ベルトにあって、多価カルボン酸エステルが、フタル酸ビス（２−エチルヘキシル）であることを特徴とする。
【００２１】
本願請求項１１記載の発明は、請求項７乃至１０のいずれかに記載の動力伝動用ベルトにあって、パラフィン類が、固形パラフィンであることを特徴とする。
【００２２】
本願請求項１２記載の発明は、請求項７乃至１１のいずれかに記載の動力伝動用ベルトにあって、前記加工助剤が、接着処理剤においてゴム１００質量部に対して２〜２０質量部配合されてなることを特徴とする。
【００２３】
本願請求項１３記載の発明は、請求項７乃至１２のいずれかに記載の動力伝動用ベルトにあって、動力伝動用ベルトが、ベルト長さ方向に沿って繊維コードをエチレン・α−オレフィンゴム組成物中に埋設した接着ゴム層と、エチレン・α−オレフィンゴム組成物で構成されたベルト長さ方向に延びる複数のリブ部を有するＶリブドベルトであることを特徴とする。
【００２４】
【発明の実施の形態】
本発明で使用するエチレン・α−オレフィンゴムとしては、エチレンとα−オレフィン（プロピレン、ブテン、ヘキセン、あるいはオクテン）の共重合体、あるいは、エチレンと上記α−オレフィンと非共役ジエンの共重合体であり、具体的にはエチレン−プロピレンゴム（ＥＰＭ）やエチレン−プロピレン−ジエンターポリマー（ＥＰＤＭ）からなるゴムをいう。上記ジエン成分としては、エチリデンノルボルネン、ジシクロペンタジエン、１，４−ヘキサジエン、シクロオクタジエン、メチレンノルボルネンなどの炭素原子数５〜１５の非共役ジエンが挙げられる。
【００２５】
上記ゴムの架橋には、硫黄や有機過酸化物が使用される。有機過酸化物としては、例えばジクミルパーオキサイド、ジ−ｔ−ブチルパーオキサイド、ｔ−ブチルクミルパーオキサイド、ベンゾイルパーオキサイド、１，３−ビス（ｔ−ブチルパーオキシイソプロピル）ベンゼン、２，５−ジメチル−２，５−ジ（ｔ−ブチルパーオキシ）ヘキシン−３、２，５−ジメチル−２，５−（ベンゾイルパーオキシ）ヘキサン、２，５−ジメチル−２，５−モノ（ｔ−ブチルパーオキシ）ヘキサン等を挙げることができる。この有機過酸化物は、単独もしくは混合物として、通常エチレン−α−オレフィンエラストマー１００ｇに対して０．００５〜０．０２モルｇの範囲で使用される。
【００２６】
また、架橋助剤（ｃｏ−ａｇｅｎｔ）を配合することによって、架橋度を上げて粘着摩耗等の問題を防止することができる。架橋助剤として挙げられるものとしては、ＴＩＡＣ、ＴＡＣ、１，２ポリブタジエン、不飽和カルボン酸の金属塩、オキシム類、グアニジン、トリメチロールプロパントリメタクリレート、エチレングリコールジメタクリレート、Ｎ−Ｎ‘−ｍ−フェニレンビスマレイミド、硫黄など通常パーオキサイド架橋に用いるものである。
【００２７】
そして、それ以外に必要に応じてカーボンブラック、シリカのような増強剤、炭酸カルシウム、タルクのような充填剤、可塑剤、安定剤、加工助剤、着色剤のような通常のゴム配合物に使用されるものが使用される。
【００２８】
本発明で使用する繊維は、アラミド繊維、ポリエチレンテレフタレート繊維（ＰＥＴ繊維）、ポリエチレンナフタレート繊維（ＰＥＮ繊維）のようなポリエステル繊維であり、その形態としてのコード、織物が使用される。
【００２９】
使用する繊維は、下記方法によって接着処理される。
即ち、繊維を、エチレン・α−オレフィン−ジエン共重合体ゴムラテックスと、脂肪酸金属塩、パラフィン類、多価カルボン酸エステルを含む加工助剤と、そしてイソシアネート化合物を配合したゴム糊でオーバーコート処理した後、エチレン・α−オレフィンゴムの未加硫ゴム組成物と密着加硫せしめる。尚、オーバーコート処理の前に、イソシアネートもしくは／およびエポキシを含む処理液で前処理することが接着力を高める上で好ましい。前処理では、未処理の繊維を室温に設定したイソシアネートもしくは／およびエポキシを含む処理液に０．５〜３０秒間浸漬した後、１５０〜１９０℃に調節したオーブンに２〜５分間通して乾燥される。
【００３０】
エチレン・α−オレフィン−ジエン共重合体ゴムとは、エチレンとα−オレフィン（プロピレン、ブテン、ヘキセン、あるいはオクテン）の共重合体、あるいは、エチレンと上記α−オレフィンと非共役ジエンの共重合体であり、具体的にはエチレン−プロピレンゴム（ＥＰＭ）やエチレン−プロピレン−ジエンターポリマー（ＥＰＤＭ）からなるゴムをいう。上記ジエン成分としては、エチリデンノルボルネン、ジシクロペンタジエン、１，４−ヘキサジエン、シクロオクタジエン、メチレンノルボルネンなどの炭素原子数５〜１５の非共役ジエンが挙げられる。尚、エチレン・α−オレフィン−ジエン共重合体ゴムとして、ジエン含量が８〜２０％ものを用いることが接着性を高める上で好適である。
【００３１】
上記ゴムラテックスの製造方法としては以下の２種類あり、一つは、固形ポリマーを溶剤に溶かした後、相変化させて水に乳化分散させ、ラテックスとする方法で、もう一つは、乳化させたモノマーを重合してそのままラテックスとする方法である。後述の実施例では前者の方法で製造したエチレン−プロピレン−ジエンモノマーラテックスを用いているが、いずれの方法で製造したものでもよい。
【００３２】
イソシアネートとしては、例えば４，４’−ジフェニルメタンジイソシアネート、トリレン２，４−ジイソシアネート、ポリメチレンポリフェニルジイソシアネート、ヘキサメチレンジイソシアネート、ポリアリールポリイソシアネート（例えば商品名としてＰＡＰＩがある）等がある。また、上記イソシアネートにフェノール類、第３級アルコール類、第２級アルコール類等のブロック化剤を反応させてポリイソシアネートのイソシアネート基をブロック化したブロック化ポリイソシアネートも使用可能である。その配合量はエチレン・α−オレフィンゴム１００質量部に対して５〜３５質量部である。５質量部未満では、高温時における未加硫ゴムとの接着が不十分であり、一方３５質量部を超えると、接着力の低下を招く。
【００３３】
加工助剤としては、脂肪酸金属塩、パラフィン類、多価カルボン酸エステルを含む加工助剤が用いられる。該加工助剤は、ゴム配合剤の分散性並びにゴム組成物の作業性を向上させるとともに、前記加工助剤を配合したエチレン・α−オレフィン組成物をオーバーコート処理に用いた場合、接着性の改善に効果がある。その配合量はエチレン・α−オレフィンゴム１００質量部に対して２〜２０質量部添加することが好ましい。２質量部未満では、高未加硫ゴムとの接着が不十分であり、一方２０質量部を超えると、接着体の物性の低下などを招く。
【００３４】
パラフィン類としては、流動パラフィン、固形パラフィンがある。脂肪酸金属塩としては、ラウリル酸、パルチミン酸、ステアリン酸、ベヘン酸、オレイン酸、エルカ酸などの金属塩が挙げられる。多価カルボン酸エステルとしては、アジピン酸、クエン酸、アコニット酸、ブタントリカルボン酸、ブタンテトラカルボン酸等の脂肪族多価カルボン酸、エポキシヘキサヒドロフタル酸等の脂環式カルボン酸、フタル酸、トリメリッド酸、ピロメリット酸等の芳香族多価カルボン酸などのエステルが挙げられる。加工助剤中の各配合物の割合として限定されるものではないが、パラフィン類は３０〜５０％、脂肪酸金属塩は１０〜３０％、多価カルボン酸エステルが１０〜３０％であることが好ましい。
【００３５】
上記条件を満たす加工助剤として具体的には、パラフィン類として固形パラフィン、脂肪酸金属塩としてステアリン酸亜鉛、多価カルボン酸エステルとしてフタル酸（２−エチルヘキシル）を配合したＲ・Ｔ・ＶＡＮＤＥＲＢＩＬＴ社のバンフリーＡＰ−２がある。
【００３６】
また必要に応じてシリカ、カーボンブラック、加硫促進剤等を含めることができる。シリカとしては、含水シリカを含み、粒子径、ＰＨ等は限定しない。その添加量はエチレン・α−オレフィンゴム１００質量部に対して、５〜４０質量部である。５質量部未満では、未加硫ゴムとの接着が不十分であり、一方４０質量部を超えると、ゴムの粘度が上昇して繊維への浸透性が劣り、接着力が低下する。
【００３７】
カーボンブラックの種類としては、ＳＡＦ、ＩＳＡＦ、ＨＡＦ、ＦＦ、ＦＥＦ、ＧＰＦ、ＳＲＦ、ＦＴ、ＭＴ等があり、特に規定しない。その添加量はエチレン・α−オレフィンゴム１００質量部に対して、５〜５０質量部である。５質量部未満では、処理繊維の経時接着力の低下が大きく、また５０質量部を超えると、ゴムの粘度が上昇して繊維への浸透性が劣り、接着力が低下する。
【００３８】
またレゾルシンとホルマリンの初期縮合物を添加しても良い。この場合レゾルシンとホルマリンのモル比は１：２〜２：１にすることが接着力を高める上で好適である。モル比が１／２未満では、レゾルシン−ホルマリン樹脂の三次元化反応が進み過ぎてゲル化し、一方２／１を超えると、逆にレゾルシンとホルマリンの反応があまり進まないため、接着力が低下する。
【００３９】
オーバーコート処理液に使用するゴム組成物中のエチレン・α−オレフィンゴム分は６０〜９０質量％である。６０質量％未満では、繊維への浸透性が劣り、接着力が低下し、他方９０質量％を超えると、処理繊維の経時接着力の低下が大きくなる。
【００４０】
前処理剤で使用するイソシアネート化合物としては、上記に例示したものがある。このイソシアネート化合物はトルエン、メチルエチルケトン等の有機溶剤に混合して使用される。
【００４１】
前処理剤で使用するエポキシ化合物としては、例えばエチレングリコール、グリセリン、ペンタエリスリトール等の多価アルコールや、ポリエチレングリコール等のポリアルキレングリコールとエピクロルヒドリンのようなハロゲン含有エポキシ化合物との反応生成物や、レゾルシン、ビス（４−ヒドロキシフェニル）ジメチルメタン、フェノール．ホルムアルデヒド樹脂、レゾルシン．ホルムアルデヒド樹脂等の多価フェノール類やハロゲン含有エポキシ化合物との反応生成物などである。上記エポキシ化合物はトルエン、メチルエチルケトン等の有機溶剤に混合して使用される。
【００４２】
上記接着処理をした繊維の用途として、例えば図１に示すＶリブドベルトの心線に使用される。このＶリブドベルト１によると、接着ゴム層３中の撚糸コードを素材とする高強度で低伸度のコードよりなる心線２を接着ゴム層３中に埋設し、その下側に弾性体層である圧縮ゴム層４を有している。この圧縮ゴム層４にはベルト長手方向にのびる断面略三角形の複数のリブ７が設けられている。また、ベルト表面にはゴム付帆布５を設けてもよいが、設ける必要もない。
【００４３】
前記圧縮ゴム層４に使用されるゴム組成物は、エチレン・α−オレフィンゴム１００質量部に対して、アラミド、ナイロン、ポリステル、ビニロン、綿など短繊維を１〜５０質量部、好ましくは５〜２５質量部含有してもよい。
【００４４】
一方、接着ゴム層３には耐熱性を有し、そして心線との接着を良好にするためにも、上記エチレン・α−オレフィンゴム組成物であって硫黄により架橋できるものを使用する。そして、それ以外に必要に応じてカーボンブラック、シリカのような増強剤、炭酸カルシウム、タルクのような充填剤、可塑剤、安定剤、加工助剤、着色剤のような通常のゴム配合に用いるものが使用される。
【００４５】
上記接着ゴム層３における硫黄の添加量は、エチレン・α−オレフィンゴム１００質量部に対して０．５〜３．０質量部である。
【００４６】
尚、この接着ゴム層３に使用するエチレン・α−オレフィンゴムのうちＥＰＤＭは、ヨウ素価が４以上で４０未満であることが好ましい。４未満であるとゴム組成物の硫黄による架橋が充分でなく、心線のポップアウトの問題が発生する。一方、４０を超えると、ゴム組成物のスコーチが短くなって取扱にくくなり、また耐熱性が悪くなる。
【００４７】
Ｖリブドベルトの製造方法の一例は以下の通りである。まず、円筒状の成形ドラムの周面に１〜複数枚のカバー帆布と接着ゴム層とを巻き付けた後、この上にロープからなる心線を螺旋状にスピニングし、更に圧縮ゴム層を順次巻きつけて積層体を得た後、これを硫黄や有機過酸化物により架橋して架橋スリーブを得る。
【００４８】
次に、架橋スリーブを駆動ロールと従動ロールに掛架され所定の張力下で走行させ、更に回転させた研削ホイールを走行中の架橋スリーブに当接するように移動して架橋スリーブの圧縮ゴム層表面に３〜１００個の複数の溝状部を一度に研磨する。
【００４９】
このようにして得られた架橋スリーブを駆動ロールと従動ロールから取り外し、該架橋スリーブを他の駆動ロールと従動ロールに掛架して走行させ、カッターによって所定の幅に切断して個々のＶリブドベルトに仕上げる。
【００５０】
また、本発明においては、上記のＶリブドベルト以外にも、図２に示すようにベルトの上下表面のみにゴム付帆布２５を付着したＶベルト２１などの伝動ベルトも含む。このＶベルト２１は、心線２２を接着ゴム層２３中に埋設し、その下側に弾性体層である圧縮ゴム層２４を有している。この圧縮ゴム層２４には、コグを長手方向に沿って所定間隔で設けてもよい。
【００５１】
【実施例】
以下、本発明を実施例により更に詳細に説明する。
実施例１〜４、比較例１〜４
１２２０ｄｔｅｘ／１×５のポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）の未処理撚糸コードを準備し、表１に示すプレディップ液に浸漬した後、１８０℃で４分間熱処理した。次に、表５に示すオーバーコート処理液に浸漬し、１５０℃で４分間熱処理した。オーバーコート処理液は、表２の配合ゴム並びにイソシアネートをトルエンに溶解して、作製したものである。
【００５２】
【表１】

【００５３】
【表２】

【００５４】
【表３】

【００５５】
【表４】

【００５６】
【表５】

【００５７】
得られたコードを表３に示す配合をもつ厚さ４ｍｍのゴムシートの上に２５ｍｍ幅に並べ、プレス板で２．０ＭＰａの圧力をかけ、１６３℃で３０分間加硫し、剥離試験用の試料を作製した。そして、ＪＩＳＫ６２５６に従い剥離力を測定した。その結果を表６に示す。尚、表６中の加工助剤配合量、イソシアネート配合量とは、オーバーコート処理液中のゴム成分１００質量部に対する各配合量をいう。
【００５８】
【表６】

【００５９】
また、得られた処理コードを心線とし、接着ゴム層として表４のゴム配合、また圧縮ゴム層として表３のゴム配合を用意した。そして、円筒状の成型ドラムの周面にゴム付綿帆布を２プライと接着ゴム層を積層し、上記心線をピッチ１．０３ｍｍ、張力５０Ｎでピニングした後に圧縮ゴム層を積層し、この積層物を加硫した。加硫スリーブを駆動ロールと従動ロールに掛架して所定の張力下で走行させながら、回転中の研削ホイールを圧縮ゴム層表面に当てて複数の溝状部を研磨加工し、そして所定幅に切断してＶリブドベルトを得た。
【００６０】
得られたＶリブドベルトはＲＭＡ規格による長さ９７５ｍｍのＫ型３リブドベルトであり、リブピッチ３．５６ｍｍ、リブ高さ２．０ｍｍ、ベルト厚さ４．３ｍｍ、リブ角度４０°である。得られたベルトの接着性評価として、ベルト周方向に埋設した心線を２本引き起こし、５０ｍｍ／分の速度で剥離したときの応力を求めた。その結果を表６に併記する。
【００６１】
これらの結果、実施例では比較例に比べて高い接着性が得られるものの、加工助剤としてステアリン酸を用いた比較例１，２では、イソシアネートを配合しても接着性に劣ることが判明した。しかし実施例においても、適量配合した実施例２，３に比べて、配合量が適量外である実施例１は接着性に劣ることが判明した。尚、実施例４については接着性は良好なものの、接着体、すなわちベルト成形体のモジュラスが下がるといった問題があった。
【００６２】
【発明の効果】
以上のように本願請求項記載の発明は、エチレン・α−オレフィンゴム組成物と繊維との接着物において、繊維を、エチレン・α−オレフィン−ジエン共重合体ゴムラテックスと、脂肪酸金属塩、パラフィン類、多価カルボン酸エステルを含む加工助剤と、そしてイソシアネート化合物を配合したゴム糊でオーバーコート処理した後、エチレン・α−オレフィンゴムの未加硫ゴム組成物と密着加硫せしめたことを特徴とするエチレン・α−オレフィンゴム組成物と繊維との接着体の製造方法にあって、繊維とエチレン・α−オレフィンゴム組成物との加硫接着力を高めることができる。また前記加工剤を適量配合することで、更に接着性の向上を図ることができる。
【００６３】
また、ベルト長手方向に沿って心線を埋設した接着ゴム層と、圧縮ゴム層を含む弾性体層からなる動力伝動ベルトにおいて、心線として、エチレン・α−オレフィン−ジエン共重合体ゴムラテックスと、脂肪酸金属塩、パラフィン類、多価カルボン酸エステルを含む加工助剤と、そしてイソシアネート化合物を配合した接着処理剤により形成した被膜を有するコードを、エチレン・α−オレフィンゴム組成物からなる接着ゴム層に埋設したことを特徴とする動力伝動用ベルトにあって、接着力が高く、ひいてはベルト走行寿命が長くなる効果が期待できる。また前記加工剤を適量配合することで、更に接着性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】Ｖリブドベルトの断面図である。
【図２】Ｖベルトの断面図である。
【符号の説明】
１ Ｖリブドベルト
２ 心線
３ 接着ゴム層
４ 圧縮ゴム層
５ ゴム付帆布
７ リブ

Claims (13)

1. エチレン・α−オレフィンゴム組成物と繊維との接着物において、繊維を、エチレン・α−オレフィン−ジエン共重合体ゴムラテックスと、脂肪酸金属塩、パラフィン類、多価カルボン酸エステルを含む加工助剤と、そしてイソシアネート化合物を配合したゴム糊でオーバーコート処理した後、エチレン・α−オレフィンゴムの未加硫ゴム組成物と密着加硫せしめたことを特徴とするエチレン・α−オレフィンゴム組成物と繊維との接着体の製造方法。
2. 繊維はオーバーコート処理の前に、イソシアネートもしくは／およびエポキシを含む処理液で前処理が行われてなる請求項１記載のエチレン・α−オレフィンゴム組成物と繊維との接着体の製造方法。
3. 脂肪酸金属塩が、ステアリン酸亜鉛である請求項１または２に記載のエチレン・α−オレフィンゴム組成物と繊維との接着体の製造方法。
4. 多価カルボン酸エステルが、フタル酸ビス（２−エチルヘキシル）である請求項１乃至３のいずれかに記載のエチレン・α−オレフィンゴム組成物と繊維との接着体の製造方法。
5. パラフィン類が、固形パラフィンである請求項１乃至４のいずれかに記載のエチレン・α−オレフィンゴム組成物と繊維との接着体の製造方法。
6. 前記加工助剤が、ゴム１００質量部に対して２〜２０質量部配合されてなる請求項１乃至５のいずれかに記載のエチレン・α−オレフィンゴム組成物と繊維との接着体の製造方法。
7. ベルト長手方向に沿って心線を埋設した接着ゴム層と、圧縮ゴム層を含む弾性体層からなる動力伝動ベルトにおいて、心線として、エチレン・α−オレフィン−ジエン共重合体ゴムラテックスと、脂肪酸金属塩、パラフィン類、多価カルボン酸エステルを含む加工助剤と、そしてイソシアネート化合物を配合した接着処理剤により形成した被膜を有するコードを、エチレン・α−オレフィンゴム組成物からなる接着ゴム層に埋設したことを特徴とする動力伝動用ベルト。
8. 心線は、イソシアネートもしくは／およびエポキシを含む前処理剤が含浸されてなる請求項７記載の動力伝動用ベルト。
9. 脂肪酸金属塩が、ステアリン酸亜鉛である請求項７または８に記載の動力伝動用ベルト。
10. 多価カルボン酸エステルが、フタル酸ビス（２−エチルヘキシル）である請求項７乃至９のいずれかに記載の動力伝動用ベルト。
11. パラフィン類が、固形パラフィンである請求項７乃至１０のいずれかに記載の動力伝動用ベルト。
12. 前記加工助剤が、接着処理剤においてゴム１００質量部に対して２〜２０質量部配合されてなる請求項７乃至１１のいずれかに記載の動力伝動用ベルト。
13. 動力伝動用ベルトが、ベルト長さ方向に沿って繊維コードをエチレン・α−オレフィンゴム組成物中に埋設した接着ゴム層と、エチレン・α−オレフィンゴム組成物で構成されたベルト長さ方向に延びる複数のリブ部を有するＶリブドベルトである請求項７乃至１２のいずれかに記載の動力伝動用ベルト。

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