CN100549384C - 引擎发电机 - Google Patents

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Abstract

一种引擎发电机，其隔音箱2的一侧具有冷却风导入口2a，另外一侧具有冷却风排出口2b，该隔音箱内具有引擎7和引擎所驱动的发电体8。该引擎发电机1内，形成有上侧导入冷却风通路A，从上侧导入开口2a1进入后对控制器21进行冷却；下侧导入冷却风通路B，从下侧导入开口2a2进入后对电池20进行冷却；通路A与通路B在引擎7的飞轮一侧汇合后对引擎7加以冷却，该汇合后的冷却风又形成排气管侧排出冷却风通路C，从排气管50进入后对消音器51进行冷却后导向冷却风排出口2b；发电体侧排出冷却风通路D，从发电体8进入后对消音器51进行冷却后导入冷却风排出口2b。根据本发明能以简单、紧凑的结构实现有效的隔音和冷却功能。

Description

引擎发电机
技术领域
本发明涉及一种用隔音箱覆盖的引擎发电机。
背景技术
现有技术中，对于由引擎所驱动的发电体和引擎形成一体的引擎发电机，其在建筑施工工地等地方使用，因此，在城市的街道等地方，特别是在夜间施工的时候，就必须要考虑到工地周围的情况和环境，尽量降低机器运转带来的噪音。
为此，在特开平11-36879号公报、特开平11-36880号公报以及特开平11-36881号公报中等均提出：通过对隔音箱内部的引擎以及引擎所驱动的发电体进行配置和冷却通路的构造，来提高隔音的效果和冷却的效果。
发明内容
但是，这种构造，其隔音箱内部的构造很复杂，而且不能达到足够的隔音效果和冷却效果。
鉴于以上各点，本发明提供一种引擎发电机，其通过简单、紧凑的结构，能有效地进行隔音和冷却。
而且，在隔音箱内，将引擎以及引擎所驱动的发电体沿回转轴的方向上进行顺次安装，在这样的构造中，发电体的定子安装在引擎一侧，并且夹着发电体，在相反侧配置有发电体用冷却风扇，这样的话，就必须让冷却风通过发电体的定子与转子之间，也就是靠近曲轴的地方。现有技术中，由于曲轴箱盖与发电体盖是分体的，并形成了冷却风导入口，所以很难维持发电体盖一侧的刚性，因而无法安装消音器等构件，只能为小型的引擎发电机所采用。
于是，考虑到上述的这些问题，鉴于相关各点，发明的其它目的在于提供引擎发电机，其能平滑地吸入冷却发电体所需的冷却风，并且能够防止冷却风发生逆流。
为了解决上述课题，达到发明目的，该发明具有以下结构。
技术方案1所记载的发明为一种引擎发电机，其隔音箱内具有引擎和引擎所驱动的发电体，该隔音箱的一侧具有冷却风导入口，另外一侧具有冷却风排出口，其特征在于：配置有飞轮，该飞轮配置在上述冷却风导入口一侧，并具备上述引擎的风扇；上述发电体的冷却风扇，该冷却风扇位于上述冷却风排出口一侧；电池，该电池位于上述飞轮与上述冷却风导入口之间的下方位置；控制器，该控制器位于上述飞轮与上述冷却风导入口之间的上方位置；消音器，该消音器在上述冷却风扇与上述冷却风排出口之间，与上述引擎的排气管相连接；上述冷却风导入口由位于与上述控制器的相向位置上的上侧导入开口和位于上述电池的相向位置上的下侧导入开口两部分构成；具备以下的冷却风的导入和排出的通路：冷却风由上述的上侧导入开口处导入后对上述控制器加以冷却，以此形成上侧导入冷却风通路，冷却风由上述的下侧导入开口处导入后对上述电池加以冷却，以此形成下侧导入冷却风通路，该两个通路的冷却风在上述引擎的飞轮一侧汇合后，对上述引擎加以冷却；并且，形成有：排气管侧排出冷却风通路，即汇合后的冷却风通过上述排气管对上述消音器加以冷却后，将该冷却风导向上述冷却风排出口；发电体侧排出冷却风通路，即通过上述发电体对上述消音器加以冷却后，将该冷却风导向冷却风排出口。
根据技术方案1所记载的发明，能在引擎的飞轮的驱动下，冷却风在电池和控制器处汇合后冷却引擎，此外，汇合后的冷却风在从排气管通过而对消音器进行冷却的同时，还能在发电体的冷却风扇的驱动下从发电体通过而对消音器进行冷却，然后汇合并排出，由此，通过简单、紧凑的结构，可以有效地进行隔音和冷却工作。
技术方案2所记载的发明，在技术方案1所记载的引擎发电机的基础上，其特征为：上述的隔音箱由底盘和覆盖该底盘的外壳盖构成，在上述底盘和上述外壳盖的缝隙处形成了上述的下侧导入开口。
根据该技术方案2所记载的发明，下侧导入开口呈迷宫状，以此达到降低噪音的效果，同时，由于其所处的高位置，还可以减少尘埃等的吸入。
技术方案3所记载的发明，在技术方案1所记载的引擎发电机的基础上，其特征为：上述的排气管一侧的排出冷却风通路与上述的发电体一侧的排出冷却风通路，可以将冷却风在上述消音器与覆盖该消音器的消音器箱之间汇合后排出。
根据该技术方案3所记载的发明，对引擎的排气管进行冷却的冷却风，与对发电体进行冷却的冷却风，二者可以互不干涉地进行冷却工作，将该冷却风汇合后可以有效地对消音器加以冷却，然后向外排出。
此外，为实现上述的其它目的，本发明具有以下结构。
技术方案4所记载的发明，该引擎发电机的特征在于：上述引擎的曲轴箱盖进行延伸，以使其覆盖上述发电体，从而将冷却风导入至上述发电体的转子轴附近，并且形成有用于向曲轴箱盖导入冷却风的冷却风导入开口。
根据技术方案4所记载的发明，由于形成有向曲轴箱盖导入冷却风的冷却风导入开口，所以冷却风可以有效地被吸入发电体。
技术方案5所记载的发明，在技术方案1所记载的引擎发电机的基础上，其特征为：在上述曲轴箱盖的内侧，形成了防止发生冷却风逆流现象的扇骨。
根据技术方案5所记载的发明，通过冷却风的逆流防止扇骨，可以防止冷却风发生逆流现象。
技术方案6所记载的发明，在技术方案2所记载的引擎发电机上，其特征为：上述逆流防止扇骨，在箱盖的侧面和垂直面处呈现拱形。
根据技术方案6所记载的发明，逆流防止扇骨在箱盖的侧面和垂直面处呈拱形，这样的构造提高了曲轴箱盖的刚性。
技术方案7所记载的发明，在技术方案2所记载的引擎发电机的基础上，其特征为：上述逆流防止扇骨覆盖上述发电体的转子。
根据技术方案7所记载的发明，逆流防止扇骨覆盖发电体的转子，以此避免束线与转子的接触。
附图说明
图1是隔音箱进行局部剖视后的引擎发电机的主视图。
图2是隔音箱进行局部剖视后的引擎发电机的后视图。
图3是外壳盖拆卸后的引擎发电机的俯视图。
图4是隔音箱进行局部剖视后的引擎发电机的侧面图。
图5是引擎与发电体的俯视图。
图6是引擎与发电体的剖视图。
图7是曲轴箱盖的主视图。
图8是曲轴箱盖的左侧面图。
图9是曲轴箱盖的俯视图。
图10是曲轴箱盖的后视图。
图11是曲轴箱盖的左侧面图。
图12是图10的×II-×II沿线的剖面图。
图13是图10的×III-×III沿线的剖面图。
图14是表示引擎发电机构成的框图。
具体实施方式
下面，参照附图对本发明的引擎发电机的具体实施方式加以详细说明。图1是隔音箱进行局部剖视后的引擎发电机的主视图。图2是隔音箱进行局部剖视后的引擎发电机的后视图。图3是外壳盖拆卸后的引擎发电机的俯视图。图4是隔音箱进行局部剖切后的引擎发电机的侧面图。图5是引擎与发电体的俯视图。图6是引擎与发电体的剖视图。图7是曲轴箱盖的主视图。图8是曲轴箱盖的左侧面图。图9是曲轴箱盖的俯视图。图10是曲轴箱盖的后视图。图11是曲轴箱盖的左侧面图。图12是图10的×II-×II沿线的剖面图。图13是图10的×III-×III沿线的剖面图。图14是表示引擎发电机构成的框图。
该实施方式的引擎发电机1，整体由隔音箱2覆盖后呈立方体状，该隔音箱2的一侧具备冷却风导入口2a，另一侧具备冷却风排出口2b。隔音箱2由底盘3和覆盖该底盘的外壳盖4构成。
底盘3呈托盘状，在该底盘3上设置了大直径的轮脚5和小直径的轮脚6，这样一来，就可以随意地移动了。
在该底盘3上，将引擎7以及引擎所驱动的发电体8沿回转轴方向上顺次配置。该引擎7通过橡胶固定支架搭载在底盘3上，形成防震搭载构造。在引擎7的冷却风导入口2a一侧，连接着燃料供给装置80和空气净化器81，在冷却风排出口2b一侧，连接着排气管50和消音器51。在引擎7的上方配置了燃料箱70，在外壳盖4处设置有用于燃料箱70补给燃料的盖71。
引擎7的曲轴箱10当中，一侧设置了风扇罩11，另一侧设置了曲轴箱盖12。风扇罩11上设置了风扇罩盖13，曲轴箱盖12上设置了消音器盖14。
在曲轴箱10当中，曲轴15通过轴承16、17进行支承。在曲轴15的其中一端，设置了具备风扇18a的飞轮18，而且还配置了反冲起动器19。
在冷却风导入口2a一侧配置了引擎7的飞轮18，风扇罩盖13在冷却风导入口2a一侧有开口13a。在飞轮18与冷却风导入口2a之间，其下方位置上配置有电池20，而其上方位置上配置有控制器21。
电池20安装在底盘3的冷却风导入一侧，控制器21借助支架22安装在外壳盖4的冷却风导入一侧。利用控制器21与消音器箱14之间的空间，配置了燃料箱70，该燃料箱70的容量是有保证的。
冷却风导入口2a由上侧导入开口2a 1和下侧导入开口2a 2构成。其中，下侧导入开口位于控制器21的对向位置，下侧导入开口2a2位于电池20的对向位置。外壳盖的下部4a覆盖着底盘3的上部3a，在该上部3a和下部4a的缝隙处，形成了该下侧导入开口2a2上。这样一来，下侧导入开口2a2就形成迷宫状，这样既可以达到降低噪音的效果，还由于其所处的高位置，还可以减少尘埃等的吸入。
该实施方式的状态下，在引擎7驱动下飞轮18一旦发生旋转，冷却风在飞轮18的风扇18a作用下进入上侧导入开口2a1和下侧导入开口2a2，从而形成两条冷却风通路，一条是从上侧导入开口2a1进入后对控制器21进行冷却的上侧导入冷却风通路A，另一条是从下侧导入开口2a2进入后对电池20进行冷却的下侧导入冷却风通路B，该上侧导入冷却风通路A与下侧导入冷却风通路B在引擎7的飞轮一侧汇合。
在曲轴15的另一端，整体地形成了发电体8的转子轴30，转子31通过螺母32牢靠地固定在该转子轴30上。在该转子31的内侧设置了永久磁铁33，与该永久磁铁33相对，定子34通过螺栓35牢靠地固定在曲轴箱盖12上。冷却风扇37通过螺栓38牢靠地固定在转子31上，在冷却风排出口2b一侧，配置了发电体8的冷却风扇37。
在曲轴箱盖12上，形成了若干个导入冷却风专用的冷却风导入开口12a，这样就可以有效地将冷却风吸收进入发电体8。定子34所缠绕的线圈36的线缆40，从曲轴箱盖12的冷却风导入开口12a起连接到控制器21。
如图7～图13所示，曲轴箱盖12具有曲轴箱接合面12b和消音器箱接合面12c，曲轴箱盖12进行延伸，以使其覆盖发电体8，从而将冷却风导入发电体8的转子轴附近。此外，在曲轴箱盖12上，冷却风的逆流防止扇骨12e形成于上方的位置，在该冷却风的逆流防止扇骨12e的作用下，可以避免经过发电体8流向冷却风排出口2b一侧的冷却风发生逆流现象。
该逆流防止扇骨12e，在箱侧面12e1与箱垂直面12e2之间呈拱形，该拱形可以提高曲轴箱盖12的刚性。此外，逆流防止扇骨12e覆盖发电体8的转子31，以此避免线缆40与转子31相接触。
引擎7的排气管50延伸到冷却风排出口2b一侧，该排气管50上，连接着消音器51。安装在曲轴箱盖12上的排气管盖52，覆盖着排气管50。
消音器51配置在消音器盖14内部，通过支架53被支持于消音器盖14。在消音器51的上部，设置了排气口部51a，该排气口部51a与冷却风排出口2b相对。
该实施方式中，汇合后的冷却风形成了两条冷却风通路，一条是从排气管50进入后对消音器51进行冷却后导向冷却风排出口2b的排气管一侧的排出冷却风通路C，另一条是从发电体8进入后对消音器51进行冷却后导入冷却风排出口2b的发电体一侧的排出冷却风通路D，对引擎7的排气管50进行冷却的冷却风，与对发电体8进行冷却的冷却风，二者可以互不干涉地进行冷却工作。
此外，排气管一侧的排出冷却风通路C与发电体一侧的排出冷却风通路D，在消音器51与覆盖该消音器51的消音器箱14之间将冷却风汇合，可以有效地将消音器51冷却后向外排出。
在引擎7的曲轴箱10当中，组装了引擎启动用的启动电机72，并尽可能将其置于隔音箱2内的里侧，DC转换器73安装在引擎启动用的启动电机72相反一侧的隔音箱2内的外侧，该DC转换器73与电池20相接近地配置于引擎7的气筒下方的空间，其用于驱动该引擎启动用启动电机72。在外壳盖4的上部，如图14所示，配置有控制器箱74。
通过控制器箱74的操作部75来启动引擎7时，在控制器21的控制下驱动DC转换器73，于是将电池20的电力转变为驱动引擎启动用启动电机72的输出。通过引擎启动用启动电机72的驱动，将带动引擎7的曲轴15进行旋转，从而驱动引擎7，再通过该引擎7的驱动，使得发电体8的转子31发生旋转，使发电体8发电。在控制器21的作用下，该发电体8的三相交流输出转换为规定电压的交流，通过控制器箱74的输出部76得到交流输出。
该实施方式中，通过DC转换器73，即便对于小型的电池20，也可以变换得到驱动引擎启动用启动电机72的输出。而且，将电池20与DC转换器73接近地配置，使得电池20小型化，就无需改变引擎发电机的大小，实现紧凑配置，而且，电池20与DC转换器73之间的线缆配置和安装也很容易，不会出现误操作。
此外，位于隔音箱2内部的冷却风导入口2a一侧安装了电池20和控制器21以及DC转换器73，这样就可以有效地对电池20、控制器21和DC转换器73进行冷却工作。
如上所述，在技术方案1所记载的发明里，在引擎的飞轮的驱动下，冷却风可以在电池和控制器处汇合后形成冷却引擎的风流，此外，汇合后的冷却风从排气管通过而对消音器进行冷却的同时，还可以在发电体的冷却风扇的驱动下从发电体通过而对消音器进行冷却，然后汇合形成排出的风流，以这样简单、紧凑的构造，实现有效的隔音和冷却。
在技术方案2所记载的发明里，下侧导入开口为迷宫状，以此达到降低噪音的效果，同时，由于其所处的高位置，还可以减少尘埃等的吸入。
在技术方案3所记载的发明里，对引擎的排气管进行冷却的冷却风，与对发电体进行冷却的冷却风，二者可以互不干涉地进行冷却工作，将该冷却风汇合后可以有效地对消音器加以冷却，然后向外排出。
在技术方案4所记载的发明里，由于形成了冷却风导入开口，可以将冷却风导入曲轴箱盖，所以冷却风可以有效地被发电体所吸收。
在技术方案5所记载的发明里，通过冷却风的逆流防止扇骨，可以防止冷却风发生逆流现象。
在技术方案6所记载的发明里，逆流防止扇骨在箱盖的侧面和垂直面呈拱形，这样的构造提高了曲轴箱盖的刚性。
在技术方案7所记载的发明里，逆流防止扇骨覆盖发电体的转子，以此避免线缆与转子的接触。

Claims (7)

1.一种引擎发电机，其隔音箱内具有引擎和引擎所驱动的发电体，该隔音箱的一侧具有冷却风导入口，另外一侧具有冷却风排出口，其特征在于：
配置有飞轮，该飞轮配置在上述冷却风导入口一侧，并具备上述引擎的风扇；上述发电体的冷却风扇，该冷却风扇位于上述冷却风排出口一侧；
电池，该电池位于上述飞轮与上述冷却风导入口之间的下方位置；控制器，该控制器位于上述飞轮与上述冷却风导入口之间的上方位置；
消音器，该消音器在上述冷却风扇与上述冷却风排出口之间，与上述引擎的排气管相连接；
上述冷却风导入口由位于与上述控制器的相向位置上的上侧导入开口和位于上述电池的相向位置上的下侧导入开口两部分构成；
具备以下的冷却风的导入和排出的通路：
冷却风由上述的上侧导入开口处导入后对上述控制器加以冷却，以此形成上侧导入冷却风通路，冷却风由上述的下侧导入开口处导入后对上述电池加以冷却，以此形成下侧导入冷却风通路，该两个通路的冷却风在上述引擎的飞轮一侧汇合后，对上述引擎加以冷却；
并且，形成有：排气管侧排出冷却风通路，即汇合后的冷却风通过上述排气管对上述消音器加以冷却后，将该冷却风导向上述冷却风排出口；发电体侧排出冷却风通路，即汇合后的冷却风通过上述发电体对上述消音器加以冷却后，将该冷却风导向冷却风排出口。
2.如权利要求1所记载的引擎发电机，其特征为：上述隔音箱由底盘和覆盖该底盘的外壳盖构成，在上述底盘和上述外壳盖的缝隙处形成上述下侧导入开口。
3.如权利要求1所记载的引擎发电机，其特征为：上述的排气管一侧的排出冷却风通路与上述的发电体一侧的排出冷却风通路，可以将冷却风在上述消音器与覆盖该消音器的消音器箱之间汇合后排出。
4.如权利要求1所记载的引擎发电机，其特征为：上述引擎的曲轴箱盖进行延伸，以使其覆盖上述发电体，从而将冷却风导入至上述发电体的转子轴附近，并且在该曲轴箱盖上形成了冷却风导入开口，目的是导入冷却风。
5.如权利要求4所记载的引擎发电机，其特征为：在上述曲轴箱盖的内侧，形成有冷却风的逆流防止扇骨。
6.如权利要求5记载的引擎发电机，其特征为：上述逆流防止扇骨在箱盖的侧面和垂直面处呈拱形。
7.如权利要求5记载的引擎发电机，其特征为：上述逆流防止扇骨的结构使其能够覆盖上述发电体的转子。
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