JP3955455B2 - 防音型エンジン発電機 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジン及び発電体が防音カバーで覆われた防音型エンジン発電機に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来より、エンジン発電機においては、運転音を低減することを目的として、エンジンや発電体を防音カバー内に収容した防音型エンジン発電機が数多く提案されている。例えば、特開平11−200861号公報には、エンジンのクランクシャフト上にインバータ式の発電体と冷却ファンとリコイルスタータとを基部側から順に連結し、ファンカバー内に発電体及び冷却ファンを収容するとともにファンカバーに連結されたリコイルスタータキャップ内にリコイルスタータを収容したエンジン発電機を、防音カバー(ケース)内に収容した防音型エンジン発電機が開示されている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、エンジン発電機においてはインバータ式の発電体に代えてオートマチックボルテージレギュレータ(AVR)式の発電体を採用したものがあり、ユーザーの要望等に広く対応するためには、インバータ式の防音型エンジン発電機及びAVR式の防音型エンジン発電機の両機種を用意することが望ましい。
【0004】
しかしながら、AVR式の発電体でインバータ式の発電体と同様の発電能力を得るためには発電体の軸方向の長さを長く設定する等の対策が必要となり、例えば上述の特開平11−200861号公報に開示された技術において、インバータ式の発電体に代えてAVR式の発電体を採用して防音型エンジン発電機を構成しようとすると、ファンカバー形状やリコイルスタータ形状等の大幅な変更や、これに伴う防音カバーの大幅な変更或いは防音カバー内の各部材のレイアウトの大幅な変更等を行う必要がある。
【0005】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、大幅な変更を行うことなく、インバータ式の防音型エンジン発電機、或いは、オートマチックボルテージレギュレータ式の防音型エンジン発電機を選択的に構成することのできる防音型エンジン発電機を提供することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、請求項1記載の発明による防音型エンジン発電機は、エンジンのクランクシャフトへの発電体の連結位置が上記クランクシャフトの一端部に設定され、上記連結位置にインバータ式の発電体或いはオートマチックボルテージレギュレータ式の発電体が選択的に連結されたエンジン発電機と、上記オートマチックボルテージレギュレータ式の発電体を備えたエンジン発電機を収容可能な防音カバーとを備え、上記オートマチックボルテージレギュレータ式の発電体をインバータ式の発電体に変更することによって上記インバータ式の発電体の上記エンジンと反対側に生ずる上記防音カバー内のスペースに、インバータユニットを配置することを特徴とする。
【0007】
また、請求項2記載の発明による防音型エンジン発電機は、請求項1記載の発明において、上記エンジンと上記発電体との間であって、上記クランクシャフト上にリコイルスタータを配設することを特徴とする。
また、請求項3記載の発明による防音型エンジン発電機は、請求項1又は2記載の発明において、上記エンジン発電機を支持する台座は、上記インバータ式の発電体支持部と、上記オートマチックボルテージレギュレータ式の発電体支持部とを選択的に取付可能であることを特徴とする。
【0008】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図面は本発明の実施の一形態に係わり、図1はインバータ式の防音型エンジン発電機を右側面側から見た縦断面図、図2は図1のI−I線に沿う断面図、図3は防音型エンジン発電機の外観を示す正面図、図4は防音型エンジン発電機の外観を示す右側面図、図5は防音型エンジン発電機の外観を示す背面図、図6は防音型エンジン発電機の燃料タンク取付部近傍を示す上面図、図7は台座の底面図、図8はオートマチックボルテージレギュレータ式の防音型エンジン発電機を右側面側から見た縦断面図である。
【0009】
先ず、インバータ式の防音型エンジン発電機1の構成について説明する。図1に示すように、インバータ式の防音型エンジン発電機1は、インバータ式のエンジン発電機2と、エンジン発電機2を収容する防音カバー3とを備えて構成されている。
【0010】
エンジン発電機2は例えば単気筒強制空冷式のエンジン5を有し、エンジン5は、台座7の長手方向後方寄りに設けられたエンジン支持部90(図7参照)に、防振ゴム6を介して配置固定されている。このエンジン5は、台座7に縦置き配置されるもので、後方にマフラ10が配設されているとともに、前方にクランクシャフト11が延設されている。ここで、エンジン5の回転数は、例えば4200(rpm)に設定されている。
【0011】
エンジン5の前面には、フライホイール16を介して冷却ファン17が連結され、冷却ファン17の前面にはインバータ式の発電体13が連結されている。
【0012】
具体的に説明すると、エンジン5の前面にはファンカバー15が固設され、ファンカバー15の内部にはクランクシャフト11が臨まされている。クランクシャフト11にはリコイルスタータ一体型のフライホイール16が固設され、フライホイール16には冷却ファン17が固設されている。
【0013】
また、ファンカバー15の前端には、下部が防振ゴム18を介して台座7に固設された発電体カバー19が連結されている。ここで、発電体カバー19は、台座7の長手方向前方寄りに設けられた発電体支持部88(図7参照)に防振ゴム18を介して取り付けられる。発電体カバー19の内面には、クランクシャフト11と同軸配置された筒部20が設けられ、この筒部20には複数の発電コイル21が立設されている。また、発電コイル21の周部には複数の永久磁石22が対向配置され、永久磁石22はアウターロータ23を介して冷却ファン17に連結されている。さらに、図2に示すように、発電体カバー19の前面には、冷却風を発電体カバー19内に導入するための複数の冷却風取入口24が開口されている。
【0014】
防音カバー3は、カバー本体35を有して構成されている。カバー本体35は、フロントカバー体36とリアカバー体37とで長手方向前後に分割形成され、これらカバー体36,37は、上部が持ち運び用の把持部38を介して互いに連結されるとともに、下部が台座7を介して互いに連結されている。また、カバー本体35の左右両側には、エンジン5や発電体13に対するメンテナンス用の開口部40,40が開口され(図2参照)、これら開口部40,40はサイドパネル41,41によってそれぞれ閉塞されている。
【0015】
図3に示すように、フロントカバー体36の前面には、制御盤45が設けられ、さらに、制御盤45の下部に冷却風取入口46が設けられている。また、図1に示すように、フロントカバー体36の内部には、インバータユニット47が冷却風取入口46に対向して固設され、インバータユニット47は制御線48を介して制御盤45に電気的に接続されているとともに制御線49を介して発電体13に電気的に接続されている。ここで、図示のように、インバータユニット47は、発電体13の直上流で、発電体13に対向配置されている。
【0016】
また、フロントカバー体36の内部には、冷却ファン17及び発電体13の上部に、燃料タンク50が取付けられている。
【0017】
具体的に説明すると、図1,2,6に示すように、燃料タンク50の上面前方寄りには、円筒形状の燃料供給口51が突出形成されている。燃料供給口51の周部には、フロントカバー体36の略肉厚分だけ燃料タンク50の上面から離間した位置に、左右両側に突出する鍔部52が設けられ、さらに、鍔部52よりも下方位置に、前方に突出する突出片53が設けられている。また、燃料タンク50の左右側面には、円筒形状の突出部54が設けられている。
【0018】
一方、フロントカバー体36の上面には、燃料供給口51の径と略同幅の長孔55が設けられ、長孔55の後方寄り位置には、鍔部52に対応する切欠部56が設けられている。また、フロントカバー体36は、長孔55の前部が肉厚に形成され、この肉厚部分に、突出片53を係合可能な係合穴57が設けられている。さらに、フロントカバー体36には左右の側部内面に沿ってビーム58が設けられ、ビーム58には、突出部54を前方側から係止可能な係止部59が設けられている。
【0019】
そして、フロントカバー体36に燃料タンク50を取り付ける際には、作業者は、先ず、切欠部56に鍔部52を位置決めした状態で、フロントカバー体36の内側から、長孔55に燃料供給口51を挿通する。次いで、挿通された燃料供給口51を、挿通位置から、長孔55に沿って防音カバー3の長手方向前方にスライドさせることにより、長孔55の周縁部を燃料タンク50の上面と鍔部52との間に挿入させるとともに、突出片53を係合穴57に係合させる。これにより、燃料タンク50の上部は、燃料供給口51を介してフロントカバー体36に支持される。さらに、作業者は、突出部54を係止部59に対して前方から係止させる。これにより、燃料タンク50の側部は、フロントカバー体36に支持される。
【0020】
なお、図1中符号60は燃料タンク50のフロントカバー体36への取付後に長孔55による間隙を閉塞するためのゴムカバーであり、符号61は燃料供給口51に冠設される燃料キャップである。
【0021】
また、図1,5に示すように、リアカバー体37の後面にはマフラ10に対向する位置に、冷却風排出口63が設けられている。
【0022】
次に、図8を参照してオートマチックボルテージレギュレータ(AVR)式の防音型エンジン発電機70の構成について説明する。ここで、図8中で上述のインバータ式の防音型エンジン発電機1と同符号で示した各部材は、両方式の防音型エンジン発電機1,70に両用される共通部品であり、説明を省略する。なお、AVR式の防音型エンジン発電機70において、エンジン5の回転数は、例えば、3000(rpm)または3600(rpm)に制御される。
【0023】
図8に示すように、防音カバー3内に収容されたAVR式のエンジン発電機71において、エンジン5の前面には、フライホイール16を介して冷却ファン75が連結され、冷却ファン75の前面にはAVR式の発電体77が連結されている。
【0024】
具体的に説明すると、エンジン5の前面にはファンカバー15が固設され、ファンカバー15の内部にはクランクシャフト11が臨まされている。クランクシャフト11にはリコイルスタータ一体型のフライホイール16が固設され、フライホイール16には冷却ファン75が固設されている。
【0025】
また、ファンカバー15の前端には、下部が防振ゴム18を介して台座7に固設された発電体カバー80が連結されている。ここで、発電体カバー80は、台座7上の発電体支持部88よりも前方に設けられた発電体支持部89(図7参照)に防振ゴム18を介して取り付けられる。また、AVR式の発電体カバー80は、その径が上述のインバータ式の発電体カバー13の径と同一径に形成されることにより、同一のファンカバー15に選択的に連結可能な構成となっている。
【0026】
発電体カバー80の内部には、クランクシャフト11に連結された軸部81が臨まされ、軸部81の周部には1次コイル83が設けられている。また、ファンカバー15及び発電体カバー80の内周には2次コイル84が設けられ、2次コイル84は1次コイル83に対向されている。
【0027】
このような実施の形態によれば、インバータユニット47及び発電体13の配置スペースに発電体77を配置することで、インバータ式の防音型エンジン発電機1と同一の防音カバー3内に長大な発電体77を収容することができる。すなわち、両防音型エンジン発電機1,70はクランクシャフト11への発電体13,77の連結位置がクランクシャフト11上の端部に設定され、しかも、インバータ式の防音型エンジン発電機1におけるインバータユニット47は発電体13の直上流で発電体13に対向配置されるレイアウトとしたので、インバータユニット及び発電体13を取り外した際には、防音カバー3内に発電体77収容のための連続した長大なスペースを確保することが可能となる。
【0028】
また、AVR式の発電体77は、インバータ式の発電体13よりも長大であるため、発電体カバー80を台座7に固設する際に介装される防振ゴム18は、台座7上の前方寄りに配設されることが望ましいが、図7に示すように、台座7上前後にインバータ式及びAVR式の発電体13,77に対応した2通りの発電体支持部88,89を設け、各発電体支持部88,89に各発電方式の発電体カバー19,80を防振ゴム18を介して取付可能としたので、各発電体13,77を適切な位置で台座7に支持することが可能となる。
【0029】
従って、大幅な変更を行うことなく、防音カバー3等をはじめとする多くの部品を共通化してインバータ式及びAVR式の防音型エンジン発電機1,70を構成することができ、各防音型エンジン発電機1,70を安価に製造することができる。
【0030】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、大幅な変更を行うことなく、インバータ式の防音型エンジン発電機、或いは、オートマチックボルテージレギュレータ式の防音型エンジン発電機を選択的に構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】インバータ式の防音型エンジン発電機を右側面側から見た縦断面図
【図2】図1のI−I線に沿う断面図
【図3】防音型エンジン発電機の外観を示す正面図
【図4】防音型エンジン発電機の外観を示す右側面図
【図5】防音型エンジン発電機の外観を示す背面図
【図6】防音型エンジン発電機の燃料タンク取付部近傍を示す上面図
【図7】台座の底面図
【図8】オートマチックボルテージレギュレータ式の防音型エンジン発電機を右側面側から見た縦断面図
【符号の説明】
1 防音型エンジン発電機(インバータ式の防音型エンジン発電機)
2 エンジン発電機(インバータ式のエンジン発電機)
3 防音カバー
5 エンジン
7 台座
11 クランクシャフト
13 発電体(インバータ式の発電体)
18 防振ゴム
47 インバータユニット
70 防音型エンジン発電機(オートマチックボルテージレギュレータ式の防音型エンジン発電機)
71 エンジン発電機(オートマチックボルテージレギュレータ式のエンジン発電機)
77 発電体(オートマチックボルテージレギュレータ式の発電体)
88 発電体支持部(インバータ式の発電体支持部)
89 発電体支持部(オートマチックボルテージレギュレータ式の発電体支持部)
Claims (3)
- エンジンのクランクシャフトへの発電体の連結位置が上記クランクシャフトの一端部に設定され、上記連結位置にインバータ式の発電体或いはオートマチックボルテージレギュレータ式の発電体が選択的に連結されたエンジン発電機と、
上記オートマチックボルテージレギュレータ式の発電体を備えたエンジン発電機を収容可能な防音カバーとを備え、
上記オートマチックボルテージレギュレータ式の発電体をインバータ式の発電体に変更することによって上記インバータ式の発電体の上記エンジンと反対側に生ずる上記防音カバー内のスペースに、インバータユニットを配置することを特徴とする防音型エンジン発電機。 - 上記エンジンと上記発電体との間であって、上記クランクシャフト上にリコイルスタータを配設することを特徴とする請求項1記載の防音型エンジン発電機。
- 上記エンジン発電機を支持する台座は、上記インバータ式の発電体支持部と、上記オートマチックボルテージレギュレータ式の発電体支持部とを選択的に取付可能であることを特徴とする請求項1又は2記載の防音型エンジン発電機。
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