JP2001295663A

JP2001295663A - エンジン発電機

Info

Publication number: JP2001295663A
Application number: JP2000113699A
Authority: JP
Inventors: Misao Suzuki; 操鈴木
Original assignee: Fuji Heavy Industries Ltd
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2000-04-14
Filing date: 2000-04-14
Publication date: 2001-10-26

Abstract

(57)【要約】【課題】装置の剛性を確保しつつ、防音性の向上を図
ったエンジン発電機を提供する。【解決手段】エンジン２とマフラー４、発電機３を基
板８上に配置して筐体１内に収容する。エンジン２とマ
フラー４との間に仕切板４０を立設する。筐体１の一端
部内側に側板３９を立設する。側板３９と仕切板４０の
上部間にタンクブラケット４１を架設する。基板８と仕
切板４０、側板８、タンクブラケット４１によりエンジ
ン室５０を形成する。基板８と仕切板４０、筐体１によ
りマフラー室５１を形成する。筐体１を、外壁４６と内
壁４８、内部空間４９からなる二重壁構造とし、側板３
９と筐体１により三重壁構造を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンとエンジ
ンにより駆動される発電機とを有してなるエンジン発電
機に関し、特に、エンジンや発電機、マフラー等を筐体
内に収容配置したエンジン発電機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、道路工事や露天商、アウトド
アレジャーなどの電源として、エンジンと、エンジンに
より駆動される発電機とを筐体内に収容配置して電力を
得るいわゆるエンジン発電機が広く知られている。この
ようなエンジン発電機では、マグネットを取り付けたロ
ータをクランクシャフトに固定し、それを発電コイルを
備えたステータ近傍にて回転させ起電力を生じさせてい
る。

【０００３】特開平１１−３６８７９号公報には、この
ようなエンジン発電機において防音対策および熱対策を
施したものが開示されている。前記公報の装置では、エ
ンジンと発電機は、遮音ケース内に収容され、遮音ケー
ス内は、フロント,リアの２個のフレームにより、フロ
ント,センター,リアの３室に区分される。リアフレーム
には貫通孔が設けられており、貫通孔にはセンター室と
リア室とに跨るダクトが取り付けられている。そして、
このダクト内に発電機、エンジンおよびマフラーが収容
され、二重の遮音構造が構成される。

【０００４】センター室のダクト外には、燃料タンクと
吸気系機器が配設される。また、フロント室内には、電
装機器が収容配置される。さらに、フロント,リアの両
フレームの上部間には、左右一対の補強メンバーが架設
される。この補強メンバーの間には燃料タンクが載置固
定される。

【０００５】このように前記公報の装置では、運転音発
生源であり、かつ高熱発生源でもある発電機、エンジ
ン、マフラーをダクト内に収容して二重の遮音構造とす
る。また、高熱発生機器と燃料系機器、電装機器とをそ
れぞれ個別にまとめて互いに離隔して配置する。そして
これにより、各機器を防音対策および熱対策のそれぞれ
の点から効率良く配置し、装置全体のコンパクト化を図
っている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記公
報のエンジン発電機では、装置内部を３室に区分する構
成であるため、内部構造が複雑化すると共に部品点数の
増加を招くという問題がある。また、エンジン等を収容
する遮音構造が、グラスウール製ダクトと遮音ケースの
単なる二重構造であるため、遮音効果が十分でないとい
う問題もあった。

【０００７】本発明の目的は、装置の剛性を確保しつ
つ、防音性の向上を図ったエンジン発電機を提供するこ
とにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明のエンジン発電機
は、エンジンと、前記エンジンによって駆動される発電
機と、前記エンジンの排気側に配設されたマフラーとを
基板上に配置して筐体内に収容したエンジン発電機であ
って、前記筐体内において前記エンジンと前記マフラー
との間に立設された仕切板と、前記筐体の一端部内側に
沿って立設された側板と、前記側板と前記仕切板の上部
間に架設された梁部材と、前記基板と、前記仕切板、前
記側板および前記梁部材によって囲繞され、前記エンジ
ンおよび前記発電機が収容されるエンジン室と、前記基
板と、前記仕切板および前記筐体によって囲繞され、前
記マフラーが収容されるマフラー室とを有することを特
徴とする。

【０００９】本発明によれば、基板、側板、仕切板およ
び梁部材により、エンジン室を「井」形のフレームによ
って形成することができる。従って、側板や仕切板によ
ってエンジン室の防音効果が高められる一方、梁部材に
よりエンジン室が剛体構造に構成され、筐体を合成樹脂
にて形成した場合においても、エンジン発電機の強度が
確保され、防音性のみならず、防振性や耐久性の向上を
図ることができる。

【００１０】また、前記筐体を、前記エンジン発電機の
外装を為す外壁と、前記エンジン室および前記マフラー
室を囲繞する内壁と、前記外壁と前記内壁との間に形成
された中空状の内部空間とを備えてなる二重壁構造に形
成しても良い。これにより、エンジン等が二重壁からな
る筐体に包囲されるため、防音性の向上が図られる。特
に、側板配置部分については、側板と筐体により三重壁
構造となるため、より防音性能が強化される。

【００１１】さらに、前記筐体を、合成樹脂のブロー成
形により形成しても良い。これにより、中空の二重壁構
造を容易に形成でき、また、筐体自体の耐熱性も向上す
る。

【００１２】加えて、前記筐体の内部空間に発泡材を充
填しても良く、これにより、防音性をさらに向上させる
ことができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の一実施の形
態であるエンジン発電機の内部構成を模式的に示した説
明図である。また、図２は図１のエンジン発電機を前方
（図１において右側）斜め上方から見た場合における内
部構成を示す概略図、図３は後方斜め上方から見た場合
の概略図である。さらに、図４は図１のエンジン発電機
における筐体の構成を示す説明図である。

【００１４】本実施の形態のエンジン発電機は、エンジ
ンによって発電機を駆動するタイプの発電装置であり、
基板８上にエンジン２や発電機３、マフラー４、冷却フ
ァン５等を配設し、これらを合成樹脂製の筐体１内に収
容した構成となっている。当該エンジン発電機では、筐
体１内に、基板８、側板３９、仕切板４０およびタンク
ブラケット（梁部材）４１を配設して筐体内部を剛体構
造にすると共に、仕切板４０により筐体１内部を２室に
分割する。そして、エンジン２とマフラー４を別室に配
置し、さらに筐体１を二重壁構造に形成することで防音
性を高め、装置の低騒音化を図っている。

【００１５】筐体１は、例えばポリプロピレン等の耐熱
性の高い合成樹脂によって形成され、基板８上に載置さ
れる。また、筐体１内部には、高温となるエンジン２や
マフラー４が配設されため、当該実施の形態ではさらに
耐熱性を向上させるべく、筐体１をブロー成形によって
形成している。但し、材質や製法については、これらに
限定されないのは言うまでもない。

【００１６】筐体１は、図４に示すように、３分割合わ
せ構造となっており、サイドカバー４２、メインカバー
４３、ドアカバー４４とから構成されている。そして、
これらのカバー４２〜４４により、エンジン発電機の上
面部１ａと４面からなる側壁部１ｂ〜１ｅが形成されて
装置全体が略六面体の箱形状となる。

【００１７】ここで、サイドカバー４２は、基板８と一
体に形成されており、４面の側壁部１ｂ〜１ｅのうち隣
接する２面１ｂ,１ｃを形成する。このサイドカバー４
２は、基板８と共にエンジン発電機の３面を形成し、エ
ンジン発電機の基礎的外形を構築している。そして、こ
の基礎部分にメインカバー４３とドアカバー４４が取り
付けられ、エンジン発電機全体が形成される。なお、サ
イドカバー４２と基板８とは、ねじ等の締結部材により
一体化させても、また、基板８をインサート成形して一
体に形成しても良い。さらに、基板８の下面側に筐体１
の底壁を形成し、その上に基板８を載置しても良い。加
えて、基板８を筐体１の底壁にて代用し、基板８を省略
することも可能である。

【００１８】メインカバー４３は、上面部１ａと側壁部
１ｂ〜１ｅのうちの１面１ｄとを一体に形成した構成と
なっている。このメインカバー４３は、サイドカバー４
２上に着脱自在に取り付けられるが、通常使用時には常
時固定された状態となっている。そして、オーバーホー
ル等、装置内部を点検修理する際に取り外される。図５
は図１のエンジン発電機のメインカバーを外した状態の
概要を示す説明図、図６は図５の状態からガソリンタン
クを外した状態の概要を示す説明図である。

【００１９】図５に示すように、メインカバー４３を外
すと、燃料タンク４５やエンジン２の頂部、マフラー４
等が露出し、この状態でエンジン２やマフラー４などの
メンテナンス作業を行うことができる。また、図６のよ
うに、さらに燃料タンク４５を取り外せば、エンジン２
の全体と発電機３等が露出し、エンジン２の周囲や発電
機３などのメンテナンス作業を行うことも可能となる。

【００２０】ドアカバー４４は、側壁部１ｂ〜１ｅの残
りの１面１ｅを形成する。このドアカバー４４は、サイ
ドカバー４２がオーバーホール時に取り外されるのに対
し、日常点検用のドアとして設定されている。従って、
ドアカバー４４は、サイドカバー４２およびメインカバ
ー４３に対し、容易に着脱できるようになっている。な
お、図５,６ではドアカバー４４が取り付けられた状態
となっているが、ドアカバー４４を外してオーバーホー
ル等を行っても良いのは勿論である。

【００２１】このように当該エンジン発電機では、筐体
１が各々個別の機能を有する３個の部品から構成されて
おり、各カバー４２〜４４は、単に６面体の各面を覆う
という目的に留まることなく、それぞれ意味を持った存
在となっている。すなわち、ここでは筐体１および筐体
１内の装置構成には、日常点検やオーバーホール等を考
慮した設計が為されており、日常点検時にはドアカバー
４４を外すだけで作業を行うことができ、また、オーバ
ーホール時にはメインカバー４３を外せば作業を行える
よう設定されている。従って、余分な部品点数を削減し
て部品コストや製造工数の削減を図ることが可能となる
と共に、点検作業時おいても、的確かつ必要最小限のカ
バーを取り外して作業を行うことができ、作業効率の向
上を図ることが可能となる。

【００２２】これらのカバー４２〜４４は、ブロー成形
により中空構造に形成される。すなわち、カバー４２〜
４４は、エンジン発電機の外装を為しデザイン的な外観
形状を有する外壁４６と、エンジン２や発電機３等を収
容する装置収容室４７を形成する内壁４８とから構成さ
れる。また、外壁４６と内壁４８との間には内部空間４
９が形成されており、これらによりカバー４２〜４４は
中空の二重壁構造となる。

【００２３】このように本発明のエンジン発電機では、
中空二重壁構造のカバー４２〜４４によりエンジン２等
を覆っている。しかも、カバー４２〜４４自身の内部に
は空気の層となる内部空間４９が設けられており、遮音
性能の向上が図られている。なお、内部空間４９内にさ
らにウレタン等の発泡材を充填し、さらなる防音性能の
向上を図ることも可能である。

【００２４】筐体１の内部には、図１〜図４に示すよう
に、基板８上に側板３９、仕切板４０が配設され、側板
３９と仕切板４０との間にタンクブラケット４１が渡さ
れている。そして、仕切板４０により、筐体１内部の装
置収容室４７は、エンジン室５０とマフラー室５１の２
つの部屋に分割される。

【００２５】基板８は金属製の板状部材であり、基板８
上には、エンジン２を支持するためのブラケット６ｂが
取り付けられる。また、基板８上には、バッテリ５２や
インバータユニット５３等が配設される。さらに、基板
８の下面側には、キャスター５４が取り付けられる。

【００２６】側板３９は板金製の壁部材であり、筐体１
の後方端部内側に沿って立設されており、その下部は基
板８に固定されている。また、上部にはハンドル５５が
取り付けられており、筐体１の後端から突出している。

【００２７】仕切板４０も側板３９と同様の板金製の壁
部材であり、筐体１内にてエンジン２とマフラー４の間
に立設されている。仕切板４０の下部は、側板３９と同
様、基板８に固定されている。また、仕切板４０の中央
部上方には、エンジン２とマフラー４との間を結ぶ排気
管５６を通すための開口部４０ａが設けられている。

【００２８】側板３９と仕切板４０の上部にはさらに、
１対のタンクブラケット４１が架設されている。タンク
ブラケット４１は、金属製のアングル材等からなり、側
板３９と仕切板４０の両上端を連結し、その上に燃料タ
ンク４５が載置される。

【００２９】前述のように、本発明のエンジン発電機で
は、この仕切板４０により、筐体１内がエンジン室５０
とマフラー室５１の２室に分割される。すなわち、仕切
板４０の後方側には、基板８、側板３９、仕切板４０お
よびタンクブラケット４１によって囲繞されたエンジン
室５０が形成される。また、仕切板４０の前方側には、
基板８、仕切板４０、サイドカバー４２およびメインカ
バー４３とによって囲繞されたマフラー室５１が形成さ
れる。

【００３０】ここで、エンジン室５０の後方側には、二
重壁のサイドカバー４２と側板３９が配設される。すな
わち、筐体１の後方側には、外壁４６と、内壁４８、側
板３９とからなる三重壁が形成されることになる。従っ
て、筐体後方の遮音性能が強化され、装置の静音化を図
ることが可能となる。また、側板３９のない側面部も二
重壁のサイドカバー４２によって覆われるため、単板の
カバーに比して防音性能を向上させることができる。

【００３１】さらに、筐体１の前方側に関しても、仕切
板４０とメインカバー４３により三重壁構造となり、遮
音性能の向上が図られる。加えて、本発明のエンジン発
電機では、エンジン２が装置全体の略中央に配置されて
いるため、エンジン音を均等に遮音することができる。
従って、作動音そのものの低減のみならず、装置の配置
方向による作動音のムラが少なくなり、使い勝手の良い
エンジン発電機を提供できる。

【００３２】また、エンジン室５０は、図１に示すよう
に、側方から見ると基板８、側板３９、仕切板４０およ
びタンクブラケット４１からなる「井」形のフレームに
よって形成される。つまり、エンジン室５０は、側板３
９や仕切板４０によって防音効果が高められる一方、タ
ンクブラケット４１を配置することにより、剛体構造に
構成される。従って、筐体１を合成樹脂にて形成した場
合においても、エンジン発電機の支持強度を確保するこ
とができ、防音性のみならず、防振性や耐久性の向上が
図られている。

【００３３】一方、エンジン２は汎用ディーゼルエンジ
ンであり、クランクシャフト１０の回転により、図１に
おいてエンジン２の左側に配されたアウタロータ型の多
極発電機である発電機３が駆動され発電が行われる。一
方、エンジン２から排出される排気ガスは、図１にてエ
ンジンの右側に配されたマフラー４へと送られ、排気音
の低減が図られた後、排気口４ａから装置外へと排出さ
れる。

【００３４】また、エンジン２は、防振支持部６によっ
て基板８上に支持されている。防振支持部６は、エンジ
ン２のオイルパン７の両側端部下面に取り付けられた防
振支持プレート６ａと、基板８上に取り付けられたブラ
ケット６ｂと、防振支持プレート６ａとブラケット６ｂ
の間に配された防振材６ｃとから構成されている。防振
材６ｃには、ゴムや合成樹脂等からなり、エンジン２の
駆動時における振動が基板８側に伝達するのを抑制して
いる。そして、当該エンジン発電機では、この防振支持
部６にてエンジン２を支持することにより、エンジン振
動の減衰を図り、装置の静音化を図っている。

【００３５】以上、本発明者によってなされた発明を実
施の形態に基づき具体的に説明したが、本発明は前記実
施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱し
ない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。

【００３６】たとえば、前述の実施の形態ではエンジン
として汎用ディーゼルエンジンを使用した例を述べた
が、これに代えてガソリンエンジンを使用しても良いこ
とは言うまでもない。

【００３７】

【発明の効果】本発明のエンジン発電機によれば、筐体
内に、側板、仕切板およびタンクブラケットを配し、こ
れらと基板により「井」形のフレームを形成し、その内
部をエンジン室としたことにより、側板や仕切板によっ
てエンジン室の防音効果を高めることが可能となると共
に、エンジン室を剛体構造に構成することが可能とな
る。従って、筐体を合成樹脂にて形成した場合において
も、エンジン発電機の支持強度が確保され、防音性のみ
ならず、防振性や耐久性の向上を図ることができる。

【００３８】また、筐体を二重壁構造に形成することに
より、エンジン等が二重壁からなる筐体に包囲されるた
め、防音性の向上を図ることが可能となる。特に、側板
配置部分については、側板と筐体により三重壁構造とな
るため、より防音性能が強化される。

【００３９】さらに、筐体を、合成樹脂のブロー成形に
より形成することにより、中空の二重壁構造を容易に形
成できると共に、また、筐体自体の耐熱性も向上する。

【００４０】加えて、筐体の内部空間に発泡材を充填す
ることにより、防音性をさらに向上させることが可能と
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態であるエンジン発電機の
内部構成を模式的に示した説明図である。

【図２】図１のエンジン発電機を前方斜め上方から見た
場合における内部構成を示す概略図である。

【図３】図１のエンジン発電機を後方斜め上方から見た
場合における内部構成を示す概略図である。

【図４】図１のエンジン発電機における筐体の構成を示
す説明図である。

【図５】図１のエンジン発電機のメインカバーを外した
状態の概要を示す説明図である。

【図６】図５の状態からガソリンタンクを外した状態の
概要を示す説明図である。

【符号の説明】

１筐体２エンジン３発電機４マフラー８基板３９側板４０仕切板４１タンクブラケット（梁部材）４６外壁４８内壁４９内部空間５０エンジン室５１マフラー室

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｆ０２Ｂ 63/04 Ｆ０２Ｂ 63/04 Ｚ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エンジンと、前記エンジンによって駆動
される発電機と、前記エンジンの排気側に配設されたマ
フラーとを基板上に配置して筐体内に収容したエンジン
発電機であって、前記筐体内において、前記エンジンと前記マフラーとの
間に立設された仕切板と、前記筐体の一端部内側に沿って立設された側板と、前記側板と前記仕切板の上部間に架設された梁部材と、前記基板と、前記仕切板、前記側板および前記梁部材に
よって囲繞され、前記エンジンおよび前記発電機が収容
されるエンジン室と、前記基板と、前記仕切板および前記筐体によって囲繞さ
れ、前記マフラーが収容されるマフラー室とを有するこ
とを特徴とするエンジン発電機。
【請求項２】請求項１記載のエンジン発電機におい
て、前記筐体は、前記エンジン発電機の外装を為す外壁
と、前記エンジン室および前記マフラー室を囲繞する内
壁と、前記外壁と前記内壁との間に形成された中空状の
内部空間とを備えてなる二重壁構造を有することを特徴
とするエンジン発電機。
【請求項３】請求項２記載のエンジン発電機におい
て、前記筐体は、合成樹脂をブロー成形することにより
形成されることを特徴とするエンジン発電機。
【請求項４】請求項２または３記載のエンジン発電機
において、前記内部空間に発泡材を充填したことを特徴
とするエンジン発電機。