JP2002180843A - 汎用エンジン共用形エンジン発電機 - Google Patents

汎用エンジン共用形エンジン発電機

Info

Publication number
JP2002180843A
JP2002180843A JP2000378898A JP2000378898A JP2002180843A JP 2002180843 A JP2002180843 A JP 2002180843A JP 2000378898 A JP2000378898 A JP 2000378898A JP 2000378898 A JP2000378898 A JP 2000378898A JP 2002180843 A JP2002180843 A JP 2002180843A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
engine
crankshaft
generator
general
soundproof
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2000378898A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3916393B2 (ja
Inventor
Masaaki Higuchi
正明 樋口
Shinichi Saito
真一 斉藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Subaru Corp
Original Assignee
Fuji Heavy Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fuji Heavy Industries Ltd filed Critical Fuji Heavy Industries Ltd
Priority to JP2000378898A priority Critical patent/JP3916393B2/ja
Priority to US10/012,414 priority patent/US6661107B2/en
Priority to DE60131130T priority patent/DE60131130T2/de
Priority to EP01129275A priority patent/EP1215379B1/en
Publication of JP2002180843A publication Critical patent/JP2002180843A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3916393B2 publication Critical patent/JP3916393B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
    • F02B77/13—Acoustic insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
    • F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
    • F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
    • F02B63/044—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators the engine-generator unit being placed on a frame or in an housing
    • F02B2063/046—Handles adapted therefor, e.g. handles or grips for movable units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
    • F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
    • F02B63/044—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators the engine-generator unit being placed on a frame or in an housing
    • F02B63/048—Portable engine-generator combinations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジン発電機の小型化を達成しつつ、エン
ジン発電機のエンジンユニットを汎用エンジンとしても
適用し得るようにする。 【解決手段】 防音ケース１０内にエンジンユニット４
０を搭載するエンジン発電機にあっては、クランク軸４
４が防音ケース１０の幅方向となるようにしてエンジン
ユニット４０が防音ケース１０内に搭載される。エアー
クリーナとマフラーは防音ケース１０の前後両端部にエ
ンジン４３を挟むようにして配置される。エンジン発電
機にあっては、クランク軸４４の一端部４４ａには発電
体６０とリコイルスタータ５１とが連結される。汎用エ
ンジンとする場合には、クランク軸４４の一端部４４ａ
にはリコイルスタータが連結され、他端部４４ｂはクラ
ンクケース４１から突出し、その突出部には被駆動部材
が連結される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は汎用エンジンとして
使用するエンジンユニットをその基本構造を変えること
なく防音形エンジン発電機としても使用することができ
る汎用エンジン共用形エンジン発電機に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジン発電機は外部に伝搬されるエン
ジン音を低減するために、エンジンおよびこれにより駆
動される発電体を防音ケース内に収容する形式のものが
多く、このような形式のエンジン発電機としては、たと
えば、実開昭61-66631号公報および特開平11-200861号
公報に開示されるものがある。エンジンおよび発電体を
収容する防音ケースはほぼ直方体形状となっており、防
音ケース内に収容されるエンジンは、クランク軸が防音
ケースの長手方向つまり全長方向を向くように縦置きに
配置されるのが一般的である。
【０００３】一方、汎用エンジンはクランク軸に種々の
被駆動部材を連結することにより、被駆動部材を回転す
るために使用され、たとえば、油圧ポンプやコンプレッ
サを駆動するために汎用エンジンが使用され際にはクラ
ンク軸の回転運動は油圧ポンプなどの回転運動に伝達さ
れる。また、汎用エンジンは、地面を突き固めるための
ランマーとしても使用されることがあり、その場合に
は、クランク軸の回転運動は振動体の直線往復運動に変
換される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来は、エンジン出力
に相互に共通性があっても、エンジン発電機と汎用エン
ジンでは、そのエンジンユニットの基本構造が相違する
ので、エンジンユニットの構成部材を相互に相違させる
必要がある。つまり、汎用エンジンにあっては、クラン
ク軸の両端部をクランクケースから突出させて、その一
端部にリコイルスタータを取り付けるようにし、他端部
に油圧ポンプなどの被駆動部材を取り付けるようにして
いる。
【０００５】一方、防音ケース内にエンジンと発電体と
を搭載するようにした防音形エンジン発電機にあって
は、エンジンをそのクランク軸が防音ケースの長手方向
を向くように防音ケース内に縦置きに搭載するようにし
ているので、マフラーとエアークリーナとをエンジンの
横方向両側に配置すると、防音カバーの幅寸法を大きく
しなければならなくなる。そこで、従来のエンジン発電
機にあっては、前記公報に記載されるように、エンジン
の後方つまりクランク軸の延長上にマフラーを配置し、
その反対側つまりエンジンの前側にエアークリーナを配
置するようにしている。
【０００６】このようにクランク軸の延長上にマフラー
を配置すると、クランク軸の延長上がマフラーによって
覆われることになり、クランク軸に被駆動部材を連結す
ることができなくなるので、エンジン発電機のエンジン
ユニットをそのまま汎用エンジンとして適用することが
できない。そのため、エンジン発電機と汎用エンジンで
はエンジンユニットの基本的レイアウトが相違すること
から、それぞれ専用の部品を設計製作しなければならな
い。
【０００７】本発明の目的はエンジン発電機の小型化を
達成しつつ、エンジン発電機のエンジンユニットを汎用
エンジンとしても適用し得るようにすることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の汎用エンジン共
用形エンジン発電機は、汎用エンジンと発電機用エンジ
ンとに共用する汎用エンジン共用形エンジン発電機であ
って、クランク軸の一端部にリコイルスタータが連結さ
れるエンジンと、前記クランク軸の横方向一方側に配置
されるエアークリーナと、前記クランク軸の横方向他方
側に配置されるマフラーとを備えたエンジンユニット
と、前記クランク軸が幅方向となるとともに前記エアー
クリーナと前記マフラーとが前後両端部内に配置される
ようにして前記エンジンユニットを収容する防音ケース
とを有し、前記クランク軸に発電体を連結して防音形エ
ンジン発電機とし、前記防音ケースを使用することなく
前記クランク軸の他端部に被駆動部材を連結して汎用エ
ンジンとすることを特徴とする。
【０００９】本発明の汎用エンジン共用形エンジン発電
機は、前記クランク軸に取り付けられるフライホイール
を介して前記リコイルスタータを連結して汎用エンジン
とし、前記クランク軸に取り付けられるフライホイール
の内側に前記リコイルスタータを配置するとともに外側
に前記発電体を配置して防音形エンジン発電機とするこ
とを特徴とする。
【００１０】本発明にあっては、エンジンに取り付けら
れるエアークリーナとマフラーとをクランク軸に対して
横方向としてエンジンの両側に配置してエンジンユニッ
トを形成し、防音カバー内にエンジン横置きとしてエン
ジンユニットを搭載することによりエンジン発電機とし
たので、エンジン発電機の幅寸法を短くすることができ
る。クランク軸の両端延長上にはマフラーなどが配置さ
れないので、エンジン発電機としてのエンジンユニット
のレイアウトをそのままとして、汎用エンジンとするこ
とができ、エンジン発電機の部品を汎用エンジンの部品
としても共用することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。
【００１２】図１は本発明の一実施の形態である汎用エ
ンジン共用形エンジン発電機の外観を示す斜視図であ
り、図２は図１の正面図であり、図３は図１の側面図で
あり、図４は図１の背面図である。
【００１３】防音ケース１０は、正面部１１、背面部１
２、左右の両側面部１３，１４、底面部１５および上面
部１６を有し、長さ寸法Ｌ、幅寸法Ｗ、高さ寸法Ｈのほ
ぼ直方体形状となっている。正面部１１と背面部１２は
前後の両端面部を構成している。正面部１１には凹部が
形成され、この凹部にはコントロールパネル１７が設け
られており、このコントロールパネル１７にはエンジン
スイッチ１８、オートスロットルスイッチ１９が設けら
れるとともに、発電された電力を出力するためのＡＣ電
源端子２０と、バッテリ充電用のＤＣ電源端子２１設け
られている。
【００１４】さらに、コントロールパネル１７には、発
電機が作動中であることを表示する作動表示部２２ａ
と、エンジンオイルが不足した場合にそれを表示するオ
イル警告表示部２２ｂと、エンジンが過負荷となったこ
とを表示する過負荷表示部２２ｃとが設けられている。
上面部１６には、エンジン発電機を作業者が持ち運ぶ際
に把持される棒状のハンドル２３が設けられており、こ
のハンドル２３は上面部１６との間に隙間を介して防音
ケース１０の前後方向つまり長手方向に伸び、両端の連
結部２４を介して上面部１６と一体となっている。
【００１５】防音ケース１０はそれぞれ樹脂により成形
された第１ケース体１０ａと第２ケース体１０ｂとから
なり、第１ケース体１０ａは両側面部１３，１４、底面
部１５および上面部１６の一部と正面部１１とが一体に
成形され、第２ケース体１０ｂは両側面部１３，１４、
底面部１５および上面部１６の残りの部分と背面部１２
とが一体に成形されている。それぞれのケース体１０
ａ，１０ｂには前後方向を向いた接合端面１０ｃ，１０
ｄが形成され、これらの接合端面で接合するようになっ
ているので、防音ケース１０は前後方向つまり長手方向
に接合することによって組み立てられる。
【００１６】図５は右側の側面部１４を取り除いた状態
における図１の拡大断面図であり、図６は背面部１２を
取り除いた状態における図１の拡大断面図であり、図７
は上面部を半分取り除いた状態における図１の拡大半断
面図である。
【００１７】防音ケース１０の左右両側面部１３，１４
には、上面部１６の一部にまで伸びて開口部が形成さ
れ、それぞれの開口部を開閉するために、Ｌ形カバー２
５，２６が取り外し自在に装着されるようになってい
る。それぞれのＬ形カバー２５，２６は図６に示される
ように上面部１６の一部を構成する部分と側面部１３，
１４の一部を構成する部分とを有し、断面Ｌ字形状とな
っており、内側プレート２５ａ，２６ａと外側プレート
２５ｂ，２６ｂとからなり、内外両プレート間には防音
空間が設けられている。それぞれのＬ形カバー２５，２
６の上端には上面部１６に形成された係合溝と係合する
係合爪２７が備えられ、下端には側面部１３，１４に形
成された係合溝に係合する係合爪２８が備えられてい
る。それぞれのＬ形カバー２５，２６を取り外すことに
より、防音ケース１０の内部に組み込まれるエンジンな
どのメンテナンスを行うことができる。ただし、内部に
組み込まれるエンジンなどのレイアウトによっては、左
右のＬ形カバー２５，２６のうち一方のみを着脱自在と
し、他方は取り外せないようにしても良い。
【００１８】２つのケース体１０ａ，１０ｂを底面部１
５で締結するために板金製の台座３１が用いられてお
り、台座３１は全体的にほぼ四辺形となり、両側部には
上方に向けて折り曲げられた立ち上げ部３２が設けられ
ている。台座３１の両端部には図5に示されるように台
座３１との間に隙間を有する締結舌部３３が設けられ、
台座３１の両側部には同様の隙間を有する締結舌部３４
が設けられている。したがって、それぞれのケース体１
０ａ，１０ｂは、それぞれの底面部を締結舌部３３，３
４と台座３１とにより挟み込むことによって、台座３１
により締結される。しかも、台座３１は防音ケース１０
の底面部を構成する。
【００１９】一方、２つのケース体１０ａ，１０ｂをハ
ンドル２３の部分で締結するために、図５に示すよう
に、ケース体１０ｂに一体に成形されたハンドル片２３
ｂの中には雌ねじ金具３５がインサート成形により組み
込まれるとともに、ねじ孔に連なってこれよりもやや大
径の取付孔３６ｂが形成されている。ケース体１０ａに
一体に成形されたハンドル片２３ａには、取付孔３６ｂ
に対応させて取付孔３６ａが貫通して形成され、この取
付孔３６ａの正面側は大径孔３６ｃとなっている。した
がって、大径孔３６ｃ側から雄ねじ部材３７を挿入し
て、その雄ねじ部と雌ねじ金具３５とをねじ結合するこ
とによって、それぞれのケース体１０ａ，１０ｂはハン
ドル片２３ａ，２３ｂの部分で締結されるとともに、締
結される両方のハンドル片２３ａ，２３ｂによって棒状
のハンドル２３が組み立てられることになる。
【００２０】このように、２つのケース体１０ａ，１０
ｂを長手方向に接合させるようにし、それぞれの底面部
で台座３１により締結するとともに、長手方向に伸びた
ハンドル２３の中に埋め込まれる雄ねじ部材３７により
それぞれのハンドル片２３ａ，２３ｂで締結することに
よって、防音ケース１０の外部からはねじ部材の頭部な
どが観察されることなく、見栄えが良好な防音ケースと
なる。しかも、防音ケース１０を左右に２分割すると、
それぞれのケース体を締結するためのねじ部材の本数を
多くしなければならないが、防音ケース１０を前後方向
に２分割することにより、少ない数の締結部材によって
２つのケース体１０ａ，１０ｂを締結することができ
る。
【００２１】エンジンユニット４０は、図６に示すよう
にクランクケース４１とその上側のシリンダ４２とを備
えたエンジン４３を有し、シリンダ４２にはヘッドカバ
ー４２ａが取り付けられている。エンジン４３はクラン
クケース４１内に組み込まれたクランク軸４４が防音ケ
ース１０の幅方向を向くようにして防音ケース１０内に
搭載される。クランク軸４４はハンドル２３の長手方向
中央部の真下に位置して横方向に伸びており、図６に示
すように、エンジン４３は防音ケース１０の一方の側面
部１３側にずれている。クランク軸４４はその一端部４
４ａがクランクケース４１にマグネト側の軸受４５によ
り支持され、他端部４４ｂがその反対側の軸受４６によ
り支持されて回転自在となっており、一端部４４ａはク
ランクケース４１の外部に突出し、他端部４４ｂは取り
外し自在のシャフトカバー４７により覆われている。エ
ンジンユニット４０は複数の防振ゴム４８により台座３
１の上に固定されており、台座３１の下面にはゴム製の
支持駒４９が固定されている。
【００２２】図８は図６の一部を拡大して示す断面図で
あり、エンジン４３のマグネト側にはリコイルスタータ
５１が取り付けられている。リコイルスタータ５１は、
ディスク部５２ａと円筒部５２ｂが一体となったリコイ
ルホルダ５２を有し、ディスク部５２ａに設けられた複
数の取付孔５２ｃを貫通するボルトによりエンジン４３
に固定され、クランク軸４４の一端部４４ａが円筒部５
２ｂの内部に隙間を介して貫通している。円筒部５２ｂ
の外側にはリコイルロープ５３が巻き付けられるリコイ
ルプーリ５４が回転自在に装着され、リコイルロープ５
３を巻き取る方向にばね力を加えるために、リコイルホ
ルダ５２には巻き戻しばね５５が設けられている。さら
に、リコイルプーリ５４には係合爪５６が設けられた回
動ピン５６ａが回転自在に装着されており、リコイルプ
ーリ５４をリコイルロープ５３によって回転させると、
遠心力によって係合爪５６が径方向外方にせり出すよう
に回動ピン５６ａが回動する。
【００２３】クランク軸４４の突出端部にはフライホイ
ール５７が取り付けられるようになっている。フライホ
イール５７はクランク軸４４にキーを介して固定される
ボス部５７ａが設けられたディスク部５７ｂを有し、そ
の外周部には係合リング部５７ｃが設けられている。フ
ライホイール５７の係合リング部５７ｃの内周面には、
径方向外方にせり出した係合爪５６が係合する図示しな
い突起部が形成されている。したがって、リコイルロー
プ５３を引き出してクランク軸４４を回転させることに
よって、遠心力により係合爪５６が突起部に係合する
と、フライホイール５７を介してクランク軸４４を始動
回転させることができる。フライホイール５７の係合リ
ング５７ａの内側にはリコイルプーリ５４の一部が入り
込んでおり、フライホイール５７はリコイルスタータ５
１の一部を構成するとともに、フライホイール５７とリ
コイルスタータ５１との合計の厚み寸法を小さくするこ
とができる。リコイルスタータ５１はクランク軸４４の
突出部の先端ではなく根元部に設けられているので、リ
コイルロープ５３を引き出す始動回転時には、クランク
軸４４に曲げ力が大きく加わることなく、ロープの引張
力を確実にリコイルプーリ５４の回転力に変換すること
ができる。
【００２４】フライホイール５７には係合リング部５７
ｃに対して反対側に突出する複数の連結部５９が設けら
れており、連結部５９には発電体６０のアウタロータ６
１がボルト６２により取り付けられている。アウタロー
タ６１は連結部５９に締結されるディスク部６１ａと、
これと一体となった円筒部６１ｂとを有し、円筒部６１
ｂの内周面には円周方向に所定の間隔毎に多数のマグネ
ット６３が固定されている。
【００２５】フライホイール５７とアウタロータ６１の
間には、冷却ファン６４が配置されている。冷却ファン
６４は中心部に通風案内孔を有するディスク部６４ａ
と、この表面に一体に設けられた多数のファンブレード
６４ｂとを有している。ディスク部６４ａはアウタロー
タ６１のディスク部６１ａとフライホイール５７の連結
部５９との間で挟み付けられるとともに、ディスク部６
４ａに設けられた係合突起６５をディスク部６１ａに形
成された係合孔に係合することによりアウタロータ６１
に固定されている。
【００２６】冷却ファン６４はエンジン４３に固定され
るファンカバー６６により覆われ、このファンカバー６
６は空気を案内するダクトとしての機能を有し、冷却フ
ァン６４から吐出され冷却風はエンジン４３に向けて案
内される。ファンカバー６６には、発電体カバー６７が
固定されており、この発電体カバー６７は多数の通風孔
６７ａが形成されたディスク部６７ｂとこれと一体とな
った円筒部６７ｃとを有し、円筒部６７ｃの部分でファ
ンカバー６６に固定されている。
【００２７】アウタロータ６１の内部にはステータ６８
が配置され、ステータ６８は複数の取付孔６８ａをそれ
ぞれ貫通するボルト６９によって発電体カバー６７に固
定されている。ステータ６８は多数枚の鋼板を積層する
ことにより形成されており、外周部には径方向に伸びる
スリット６８ｂが円周方向に多数形成され、スリット６
８ｂ内には図８において二点鎖線で示すコイル７１が巻
き付けられるようになっている。ステータ６８の中心部
には通風孔６８ｃが形成されるとともに、その径方向外
方には複数の通風孔６８ｄが形成されている。
【００２８】このように、発電体６０はアウターロータ
式の多極発電体となっており、発電体６０の厚み寸法を
短くすることができる。しかも、フライホイール５７が
リコイルスタータ５１の構成要素となっているので、エ
ンジンユニット４０のクランク軸４４に沿う方向の寸
法、つまりエンジン発電機の幅方向の寸法を短くするこ
とができる。発電体６０からの発電出力を制御して所定
周波数の交流に変換するためのインバータユニット７０
が図５に示すように防音ケース１０内の底面に取り付け
られている。
【００２９】リコイルスタータ５１はエンジン発電機の
幅方向中央部に位置しており、クランク軸４４が防音ケ
ース１０の幅方向を向いているので、リコイルロープ５
３の先端に設けられるリコイルノブ５３ａを、図１およ
び図２に示すように、防音ケース１０の正面部１１の幅
方向中央部に配置することができる。図示するように、
リコイルノブ５３ａが正面部１１のコントロールパネル
１７の下方に配置されているので、リコイルスタータ５
１によるエンジンの始動と運転、停止などの操作をエン
ジン発電機の正面側から行うことができ、操作の一面化
が可能となり、操作性を向上することができる。
【００３０】図９は防音ケース１０内に搭載されるエン
ジンユニット４０を正面側から示す斜視図であり、図１
０は図９における燃料タンク７２を取り除いた状態を示
す斜視図である。
【００３１】図９に示すように、防音ケース１０内には
燃料タンク７２が配置され、燃料タンク７２の注入口７
２ａは上面部１６を外部に向けて貫通しており、注入口
７２ａには図１に示すようにタンクキャップ７３がねじ
止めされるようになっている。燃料タンク７２は防音ケ
ース１０の前側部であってエンジン４３に対して反対側
となるように一方側にずらして配置され、エンジンユニ
ット４０を構成する部材との干渉を避ける異形状となっ
ているが、その形状は図示する場合に限られない。
【００３２】エンジン４３に供給される外気を清浄化す
るためのエアークリーナ７４が、防音ケース１０の前方
側に配置されており、エアークリーナ７４は前後方向に
真っ直ぐに伸びる吸気管７５を介してエンジン４３に取
り付けられ、吸気管７５にはキャブレター７６が設けら
れている。一方、防音ケース１０の後方側にはマフラー
７７が配置され、マフラー７７は排気管７８によりエン
ジン４３に連結されている。マフラー７７の背面側に形
成された排気口７９は、防音ケース１０の背面部１２に
形成された排気口７９ａに連通しており、エンジン４３
からの排気は防音ケース１０の背面側から排出される。
このように、エアークリーナ７４を防音ケース１０内の
前方側に配置し、マフラー７７を後方側に配置するよう
にしたので、防音ケース１０の幅を小さくしても所要の
エンジンユニット構成部材をコンパクトに組み込むこと
ができる。
【００３３】シリンダ４２にはプラグキャップが一体と
なったイグニッションコイル８０が取り付けられてお
り、プラグキャップやエアークリーナ７４のメンテナン
ス時にはＬ形カバー２５が取り外される。メンテナンス
時に反対側のＬ形カバー２６を取り外す必要がなけれ
ば、Ｌ形カバー２６は固定式としても良い。
【００３４】防音ケース１０の前端部には冷却風取入れ
口８１が複数形成され、背面部１２には冷却風排出口８
２が複数形成されており、冷却風排出口８２は図５に示
すように外方に向けて下向きに傾斜したルーバ８３によ
り形成されている。発電時には、図７に矢印で示すよう
に、防音ケース１０の前端部側から冷却風が流入し、イ
ンバータユニット７０が効率的に冷却される。外部から
の冷却風の一部はエアークリーナ７４を介してエンジン
４３内に吸気される。一方、クランク軸４４により回転
駆動される冷却ファン６４によって冷却風は、まず、発
電体カバー６７に形成された複数の通風孔６７ａからス
テータ６８の通風孔６８ｃ，６８ｄに防音ケース１０の
一方の側面部側から幅方向に流入する。
【００３５】次いで、ファンカバー６６により案内され
て、冷却風はエンジン４３の周囲に吹き付けられる。エ
ンジン４３に吹き付けられて他方の側面部側に向かう冷
却風は、背面部１２に形成された冷却風排出口８２に向
けて長手方向に姿勢を変えて蛇行して流れながらマフラ
ー７７を冷却する。ファンカバー６６により案内された
冷却風が前方側に回り込まずに確実にマフラー７７に向
けて流れるようにするため、防音ケース１０内には低温
側と高温側とを区画するために仕切り板が設けられてい
る。
【００３６】このように、エンジン４３に向けて冷却フ
ァン６４により発生される冷却風は、防音ケース１０の
幅方向に流れた後に後方に向けて長手方向に蛇行するこ
とになり、エンジン４３の周囲に回り込んで確実にエン
ジン冷却が行われる。
【００３７】図６に示すように、エンジン４３が左右方
向の一方側に寄り、他方側寄りには発電体６０がリコイ
ルスタータ５１、冷却ファン６４を介して配置されるの
で、エンジン発電機の重心は幅方向中央部となる。ま
た、防音ケース１０の前にはエアークリーナ７４が配置
され、後側にはマフラー７７が配置されることになり、
前後方向の重心はハンドル２３の位置となる。この結
果、幅寸法が狭くなることと相俟ってハンドル２３を手
に持ってのエンジン発電機の持ち運び操作性が良好とな
る。エアークリーナ７４は防音ケース１０内の上部に配
置されているが、下部側に配置するようにしても重量バ
ランスを確保することができる。ただし、その場合には
真っ直ぐな吸気管７５に代えて屈曲した吸気管が使用さ
れる。
【００３８】図１１は前述した構造のエンジンユニット
４０を用いた汎用エンジンの正面側を示す斜視図であ
り、図１２は燃料タンクを取り除いた場合における汎用
エンジンの背面側を示す斜視図であり、図１３は図１１
に示したリコイルスタータを示す断面図である。なお、
図１１〜図１３にあっては、前述したエンジン発電機と
共通する部材には同一の符号が付されている。
【００３９】図１３に示すように、クランクケース４１
内に組み込まれるクランク軸４４はエンジン発電機の場
合よりも長いものが使用されており、クランク軸４４の
両端部４４ａ，４４ｂはクランクケース４１から突出し
ている。エンジンユニット４０にはファンカバー６６と
同様の形状のエンジンカバー８５が固定され、このエン
ジンカバー８５に取り付けられたスタータカバー８６に
はホルダー８７が固定されている。このホルダー８７の
外側にはリコイルロープ５３が巻き付けれたリコイルプ
ーリ８８が回転自在に装着され、リコイルプーリ８８は
カップリング８９によりクランク軸４４の一端部４４ａ
に連結され、リコイルプーリ８８にはフライホイール５
７が取り付けられている。
【００４０】汎用エンジンにあっては、クランク軸４４
の他端部４４ｂがクランクケース４１から突出し、この
突出部に油圧ポンプやコンプレッサの駆動軸やランマー
の駆動軸などの被駆動部材が連結されるようになってい
る。図１３に示すように、リコイルスタータ５１の形状
はエンジン発電機の場合と相違するが、エンジン４３お
よびエアークリーナ７４およびマフラー７７などのエン
ジンユニット４０の主要な部品は、汎用エンジンの場合
もエンジン発電機の場合も相互に共通とすることができ
る。
【００４１】エアークリーナ７４およびマフラー７７
は、図１１に示されるように、エンジン発電機の場合と
同種のものが用いられており、エンジン発電機の場合と
同様に、エアークリーナ７４はエンジン４３の横方向一
方側に配置され、マフラー７７は横方向他方側に配置さ
れている。したがって、クランク軸４４の両端部４４
ａ，４４ｂの延長上には、マフラー７７やエアークリー
ナ７４が干渉することなく、クランク軸４４の他端部４
４ｂに被駆動部材を連結することができる。燃料タンク
７２は図示する場合にはエンジン発電機と相違した形状
のものが使用されているが、同様の形状のものを使用す
るようにしても良い。
【００４２】このように、エンジン４３に取り付けられ
るエアークリーナ７４とマフラー７７とをエンジン４３
の横にエンジン４３を挟むように配置し、エンジン発電
機にあっては、防音ケース１０内にクランク軸４４が防
音ケース１０の幅方向を向くようにしてエンジンユニッ
ト４０を搭載するようにしたので、エンジン発電機の幅
寸法を短くして、エンジン発電機の小型化が達成され
る。しかも、そのままの構造のエンジンユニット４０を
使用して汎用エンジンとすることができる。なお、ラン
マーとして使用する場合には、燃料タンク７２をエンジ
ンユニット４０から分離して、燃料供給パイプによって
燃料タンク７２からエンジン４３に燃料を供給するよう
にしても良い。
【００４３】本発明は前記実施の形態に限定されるもの
ではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能で
あることはいうまでもない。
【００４４】
【発明の効果】本発明によれば、エンジンに取り付けら
れるエアークリーナとマフラーとをクランク軸に対して
横方向としてそのエンジンを挟むように両側に配置して
エンジンユニットを形成し、防音カバー内にエンジン横
置きとしてエンジンユニットを搭載してエンジン発電機
としたので、エンジン発電機の幅寸法を短くすることが
できる。また、エンジンユニットのレイアウトをそのま
まとして汎用エンジンをエンジン発電機に適用すること
ができるので、汎用エンジンの部品をエンジン発電機の
部品としても使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態である汎用エンジン共用
形エンジン発電機をエンジン発電機とした場合の外観を
示す斜視図である。
【図２】図１の正面図である。
【図３】図１の側面図である。
【図４】図１の背面図である。
【図５】右側の側面部を取り除いた状態における図１の
拡大断面図である。
【図６】背面部を取り除いた状態における図１の拡大断
面図である。
【図７】上面部を半分取り除いた状態における図１の拡
大半断面図である。
【図８】図６の一部を拡大して示す断面図である。
【図９】防音ケース内に搭載されるエンジンユニットを
正面側から示す斜視図である。
【図１０】図９における燃料タンクを取り除いた状態を
示す斜視図である。
【図１１】本発明の汎用エンジン共用形エンジン発電機
を汎用エンジンとした場合の外観を示す斜視図である。
【図１２】図１１を背面側から見た斜視図である。
【図１３】図１１に示したリコイルスタータを示す断面
図である。
【符号の説明】
１０ 防音ケース １０ａ，１０ｂ ケース体 １１ 正面部 １２ 背面部 １３，１４ 側面部 １５ 底面部 １６ 上面部 ２３ ハンドル ２５、２６ Ｌ形カバー ４０ エンジンユニット ４１ クランクケース ４２ シリンダ ４３ エンジン ４４ クランク軸 ５１ リコイルスタータ ５３ リコイルロープ ５３ａ リコイルノブ ５４ リコイルプーリ ５７ フライホイール ６０ 発電体 ６１ アウタロータ ６３ マグネット ６４ 冷却ファン ６６ ファンカバー ６７ 発電体カバー ６８ ステータ ７０ インバータユニット ７２ 燃料タンク ７２ａ 注入口 ７４ エアークリーナ ７７ マフラー ８６ スタータカバー ８８ リコイルプーリ

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 汎用エンジンと発電機用エンジンとに共
    用する汎用エンジン共用形エンジン発電機であって、 クランク軸の一端部にリコイルスタータが連結されるエ
    ンジンと、前記クランク軸の横方向一方側に配置される
    エアークリーナと、前記クランク軸の横方向他方側に配
    置されるマフラーとを備えたエンジンユニットと、 前記クランク軸が幅方向となるとともに前記エアークリ
    ーナと前記マフラーとが前後両端部内に配置されるよう
    にして前記エンジンユニットを収容する防音ケースとを
    有し、 前記クランク軸に発電体を連結して防音形エンジン発電
    機とし、前記防音ケースを使用することなく前記クラン
    ク軸の他端部に被駆動部材を連結して汎用エンジンとす
    ることを特徴とする汎用エンジン共用形エンジン発電
    機。
  2. 【請求項２】 請求項１記載の汎用エンジン共用形エン
    ジン発電機において、前記クランク軸に取り付けられる
    フライホイールを介して前記リコイルスタータを連結し
    て汎用エンジンとし、前記クランク軸に取り付けられる
    フライホイールの内側に前記リコイルスタータを配置す
    るとともに外側に前記発電体を配置して防音形エンジン
    発電機とすることを特徴とする汎用エンジン共用形エン
    ジン発電機。
JP2000378898A 2000-12-13 2000-12-13 エンジン発電機 Expired - Fee Related JP3916393B2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2000378898A JP3916393B2 (ja) 2000-12-13 2000-12-13 エンジン発電機
US10/012,414 US6661107B2 (en) 2000-12-13 2001-12-12 Engine generator
DE60131130T DE60131130T2 (de) 2000-12-13 2001-12-12 Motorgenerator
EP01129275A EP1215379B1 (en) 2000-12-13 2001-12-12 Engine generator

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2000378898A JP3916393B2 (ja) 2000-12-13 2000-12-13 エンジン発電機

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2002180843A true JP2002180843A (ja) 2002-06-26
JP3916393B2 JP3916393B2 (ja) 2007-05-16

Family

ID=18847377

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2000378898A Expired - Fee Related JP3916393B2 (ja) 2000-12-13 2000-12-13 エンジン発電機

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6661107B2 (ja)
EP (1) EP1215379B1 (ja)
JP (1) JP3916393B2 (ja)
DE (1) DE60131130T2 (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008248786A (ja) * 2007-03-30 2008-10-16 Honda Motor Co Ltd 汎用内燃機関
JP2014214721A (ja) * 2013-04-30 2014-11-17 富士重工業株式会社 防音型エンジン
JP2017166398A (ja) * 2016-03-16 2017-09-21 本田技研工業株式会社 エンジン駆動作業機

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7034410B2 (en) * 2000-06-23 2006-04-25 Gino Kennedy Compact auxiliary power generator
US6917121B2 (en) * 2002-03-29 2005-07-12 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Power generator unit
JP4246517B2 (ja) * 2003-02-17 2009-04-02 富士重工業株式会社 エンジン発電機
US7675187B2 (en) * 2003-10-06 2010-03-09 Powersys, Llc Power generation systems and methods of generating power
US7264069B2 (en) * 2004-10-11 2007-09-04 Briggs And Stratton Corporation Vehicle or lawn and garden maintenance equipment having a generator, and power takeoff assembly for a vehicle or lawn and garden maintenance equipment
JP4530830B2 (ja) 2004-12-15 2010-08-25 ヤマハモーターパワープロダクツ株式会社 エンジン式発電機
JP4484691B2 (ja) * 2004-12-22 2010-06-16 ヤマハモーターパワープロダクツ株式会社 エンジン式発電機
JP2006188980A (ja) 2005-01-06 2006-07-20 Yamaha Motor Co Ltd エンジン式発電機
US7549192B2 (en) * 2006-01-17 2009-06-23 Coeur, Inc. Handle and method of manufacture
US7492050B2 (en) * 2006-10-24 2009-02-17 Briggs & Stratton Corporation Cooling system for a portable generator
US9121372B2 (en) * 2007-02-06 2015-09-01 Bernardo J. Herzer Portable gas powered internal combustion engine arrangement
US7424886B1 (en) * 2007-02-06 2008-09-16 Herzer Bernardo J Portable gas powered internal combustion engine arrangement
US9765918B2 (en) 2007-02-06 2017-09-19 Bernardo J. Herzer Portable gas powered internal combustion engine arrangement
US8656884B1 (en) 2007-02-06 2014-02-25 Bernardo J. Herzer Portable gas powered internal combustion engine arrangement
US8921735B2 (en) * 2007-04-30 2014-12-30 Illinois Tool Works Inc. Portable generator and air compressor mounting arrangement
US7699027B2 (en) * 2007-08-17 2010-04-20 Yunfeng Ma Portable generator
US7878170B1 (en) 2007-10-24 2011-02-01 Herzer Bernardo J LPG fueled internal combustion engine powered devices
US8511286B2 (en) 2009-08-03 2013-08-20 Bernardo J. Herzer Carburetor arrangement
US9393568B2 (en) * 2013-03-15 2016-07-19 Richard Walter Finney Mobile wood chipper
JP2017166400A (ja) * 2016-03-16 2017-09-21 本田技研工業株式会社 エンジン駆動作業機
CN108374716B (zh) * 2018-01-29 2023-11-24 江西永骏泰新能源科技有限公司 一种户外用燃气发电机
CN109681342A (zh) * 2019-02-15 2019-04-26 重庆华世丹动力科技股份有限公司 输入式全包发动机
USD916658S1 (en) * 2019-04-26 2021-04-20 Shenzhen Chifrog Technology Co., Ltd Power pack station
CN209545211U (zh) 2019-04-26 2019-10-25 深圳市锦丰泰科技有限公司 一种储能电源

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB986740A (en) * 1962-10-24 1965-03-24 Honda Gijutsu Kenkyusho Kk Improvements in or relating to portable internal combustion engines
JPS58197417A (ja) * 1982-05-12 1983-11-17 Fuji Heavy Ind Ltd エンジン駆動ゼネレ−タ
DE3410976A1 (de) * 1983-03-18 1984-10-04 Honda Giken Kogyo K.K., Tokio/Tokyo Vollstaendig abgekapselter, tragbarer generator
GB2141782B (en) * 1983-05-11 1987-01-07 Honda Motor Co Ltd Portable engine-generator sets
JPS6140425A (ja) * 1984-07-31 1986-02-26 Yanmar Diesel Engine Co Ltd ケ−ス収容型エンジン発電機
JPS6166631A (ja) 1984-09-11 1986-04-05 Ibiden Co Ltd 家具，建築部材に被装する化粧シ−トの連続的ラツピング工法
US4657290A (en) * 1984-10-03 1987-04-14 Linden Craig L Co-generation plant module system
JPH029078Y2 (ja) 1984-10-09 1990-03-06
US4647835A (en) * 1984-12-19 1987-03-03 Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha Portable generator
DE3501185A1 (de) * 1985-01-16 1986-07-17 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Stromerzeugeraggregat
US4827147A (en) 1986-11-12 1989-05-02 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Engine-powered portable working apparatus
US5890460A (en) * 1995-05-08 1999-04-06 Ball; Ronald C. Electrical generator set
JP3800372B2 (ja) * 1997-07-24 2006-07-26 本田技研工業株式会社 エンジン発電機
JP3815703B2 (ja) * 1997-07-24 2006-08-30 本田技研工業株式会社 エンジン発電機
JP3753529B2 (ja) 1998-01-19 2006-03-08 本田技研工業株式会社 エンジン発電機
US6119636A (en) 1999-06-11 2000-09-19 Fan; Guo Xiang Portable generator
JP2001221054A (ja) * 2000-02-09 2001-08-17 Fuji Heavy Ind Ltd エンジン発電機

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008248786A (ja) * 2007-03-30 2008-10-16 Honda Motor Co Ltd 汎用内燃機関
JP2014214721A (ja) * 2013-04-30 2014-11-17 富士重工業株式会社 防音型エンジン
JP2017166398A (ja) * 2016-03-16 2017-09-21 本田技研工業株式会社 エンジン駆動作業機

Also Published As

Publication number Publication date
DE60131130T2 (de) 2008-02-21
EP1215379B1 (en) 2007-10-31
EP1215379A3 (en) 2003-05-02
JP3916393B2 (ja) 2007-05-16
US20020070552A1 (en) 2002-06-13
US6661107B2 (en) 2003-12-09
EP1215379A2 (en) 2002-06-19
DE60131130D1 (de) 2007-12-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2002180843A (ja) 汎用エンジン共用形エンジン発電機
US4827147A (en) Engine-powered portable working apparatus
US6975042B2 (en) Engine-driven generator
EP1124046A2 (en) Engine generator
US6825573B2 (en) Engine generator
US6568355B2 (en) Engine generator
JP2001221055A (ja) エンジン発電機
JP2001221047A (ja) エンジン発電機
JP4327558B2 (ja) エンジン発電機
JP2002180842A (ja) 防音形エンジン発電機
JP2005042644A (ja) エンジン発電機
JP3206633B2 (ja) エンジン発電機
JP2002180844A (ja) 防音形エンジン発電機
JP3983006B2 (ja) エンジン発電機
JP2002295265A (ja) 防音形エンジン発電機
JP2002309958A (ja) 防音型発電機
JP4097410B2 (ja) エンジン発電機
JP3206632B2 (ja) エンジン発電機
JP2006063911A (ja) エンジン発電機
JP3360238B2 (ja) エンジン発電機のマウント取付構造
JP3905324B2 (ja) エンジン発電機
JP4327527B2 (ja) エンジン発電機
JP3926252B2 (ja) エンジン発電機
JP2001090544A (ja) エンジン発電装置の連結構造
JP2002295266A (ja) エンジン発電機

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20060221

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20060228

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20060427

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20060613

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20060808

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20070116

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20070206

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100216

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110216

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120216

Year of fee payment: 5

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees