JP4372982B2 - エンジン発電機 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジン発電機の操作パネル保護構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エンジン発電機はその形状が略直方体であり、例えば登録意匠９９６６３９号公報に示されるように、直方体の辺に略沿うように棒状フレーム材を屈曲形成して本体フレームを構成し、この本体フレーム内にエンジン及びこのエンジンによって駆動される発電機を配設している。本体フレーム上部には燃料タンクが備わっている。この本体フレームの前面側を構成する左右一対の縦フレーム間の上部に横フレームが架設される。
【０００３】
本体フレームの前面側には横フレームに沿ってその下側に樹脂製の操作パネルが取付けられる。また燃料タンクは、その上部が横フレームより上方に露出して操作パネルの背面側に取付けられる。この横フレームは発電機の前面を保護するものであり、例えば発電機の移動中に壁やその他の障害物に操作パネルや燃料タンクが直接衝突することを防止する。
【０００４】
このようなエンジン発電機において、操作パネル上の表示情報や操作部品を増加したり、背面側への防塵のため、および前面側の燃料タンクの上部を覆って意匠的な外観の向上を図るために、操作パネルの形状を大きくして本体フレームの前面側の上部全体を覆うように構成する要望がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、操作パネルを大きくして全体で燃料タンクを覆うように本体フレームに取付けると、横フレームが操作パネルで覆われて保護機能が阻害され、壁との衝突等により操作パネルが損傷するおそれが生じる。この場合、横フレームを操作パネルの前面に設けると、外観上操作パネルが横フレームにより上下に２分割され、意匠的な外観向上の効果が得られない。
【０００６】
本発明は上記従来技術を考慮したものであって、操作パネルにより本体フレームの前面上部全体を覆って大きなパネルの印象を与え意匠的な外観を向上させるとともに操作パネルの保護を図ったエンジン発電機の提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、本発明では、直方体の辺に略沿うように棒状フレーム材を屈曲形成した本体フレーム内にエンジン及び該エンジンによって駆動される発電機を配設し、前記本体フレームの前面側を構成する左右一対の縦フレーム間に横フレームを架設するとともに操作パネルを取付けたエンジン発電機において、前記横フレームの前面を覆うように前記操作パネルを配設し、該操作パネルに開口を設け、該開口から前記横フレームの一部を操作パネルの前面より前方に突出させたことを特徴とするエンジン発電機を提供する。
【０００８】
この構成によれば、操作パネルにより本体フレームの前面を覆って大きな面を持った操作パネルという印象を与えて意匠的に外観が向上するとともに、操作パネルの開口から横フレームを部分的に突出させて、この突出した部分の横フレームにより操作パネルを有効に保護することができる。操作パネルの開口は１ヵ所でも複数ヵ所でもよい。複数ヵ所にすれば、開口間の連結部により強度が高まるとともに、樹脂のモールド成形に際し、溶融樹脂が円滑に流れ信頼性の高いモールド成形体が得られる。
【０００９】
好ましい構成例では、前記操作パネルの後方に燃料タンクが備わり、前記横フレームは、縦断面形状が略横Ｕ字状で、その内部空間の開口面を後方に向けて形成され、前記横フレームの内部空間に弾性体を装着し、この弾性体を介して前記燃料タンクの前部を支持したことを特徴としている。
【００１０】
この構成によれば、開口面が後方に向いた横Ｕ字状断面の横フレームを所定長さだけ、操作パネルに形成した開口を通して、この操作パネルより前面側に突出させて操作パネルを保護するとともに、この横フレーム内に後方に向けて弾性体を嵌め込むことができ、この弾性体を介してその後方の燃料タンクを支持することができる。これにより、振動やがたつきを生じることなく安定して燃料タンクを支持することができる。この場合、弾性体を横フレームの内部空間に確実に装着するために、弾性体装着部の横フレームの幅を大きくしてもよい。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
図１〜図６は本発明に係るエンジン発電機の構造を示す概略図である。
【００１２】
図１は正面図である。図示したように、本発明に係るエンジン発電機１は、外側に本体フレーム２を有し、この本体フレーム２内にエンジン３及びこのエンジンによって駆動される発電機４（図４、図１２）を配設している。発電機４は、冷却用ファン１１（図４）と共にファンケース１０により覆われる。本体フレーム２の上部には燃料タンク５が備わっている。この燃料タンク５の上部には、燃料供給口が設けられ、キャップ１２が備わる。
【００１３】
本体フレーム２は、上フレーム１３（図９〜１１）とこれに嵌め込まれる下フレーム１４からなり、全体がほぼ直方体の形状となるように屈曲したパイプ材を組合わせて形成される。この本体フレーム２は、前後左右４本の縦フレーム６と、前後の縦フレーム６同士を連結する左右２本の上パイプ４５と、前面側の横フレーム７と背面側の後フレーム４２と、前後の下フレーム１４間を連結する２本の床フレーム８で構成される。本体フレーム２の前面側を構成する左右一対の縦フレーム６間の上部に横フレーム７が架設される。本体フレーム２の前面側には樹脂製の操作パネル９が取付けられる。また燃料タンク５は、その上部が横フレーム７より上方に露出して操作パネル９の背面側に取付けられる。
【００１４】
操作パネル９は、パネル前面部１５とパネル上縁部１６からなり、パネル上縁部１６は燃料タンク５の前面を覆うように取付けられる。操作パネル９は横フレーム７に沿って開口１７を有しており、横フレーム７の突出部１８がこの開口１７から突出する。この横フレーム７の突出部１８は発電機４の前面の操作パネル９を保護するものであり、例えば発電機の移動中に壁やその他の障害物に操作パネルや燃料タンクが直接衝突することを防止する。
【００１５】
開口１７は１ヵ所でも複数ヵ所でもよい（図では２つ）。複数ヵ所にすれば、開口間の連結部１９により強度が高まるとともに、樹脂のモールド成形に際し、溶融樹脂が円滑に流れ信頼性の高いモールド成形体が得られる。
【００１６】
また、パネル前面部１５はボルト２６によりエンジン発電機１の前面４ヶ所で固定され、操作部２０が取付けられ、リコイルスタータ２２用の取付口（開口）２１が備わる。操作部２０には電源スイッチ２３、出力端子２４、表示ランプ２５等が備わる。エンジン３は発電機４と共に、床フレーム８上の４個のゴムマウント２８ａ〜２８ｄ上に、後述のように第１ブラケット２７及び第２ブラケット６１を介して取付けられる。
【００１７】
図２は上面図である。横フレーム７、パネル上縁部１６には、燃料タンク５及びパネルの振動を押えるための弾性体２９，３０が備わる（図７）。これについては後述する。
【００１８】
図３は後面図である。エンジン３には気化器３１、ブリーザパイプ３２、エアクリーナ３５が備わり燃料タンク５から燃料が燃料コック３３、燃料パイプ３４を通って供給される。排気口３６を有するマフラ３７が排気管３８の途中に取付けられる。マフラ３７はマフラカバー３９により覆われる。後面の左右縦フレーム６間の上部には後フレーム４２が架設され、燃料タンク５のフランジ４３がこれに搭載される。
【００１９】
図４は発電機４の構成を示す後面図である。エンジン３のクランク軸４８の端部４９にナット５０によりフライホイルマグネト４６が固定される。フライホイルマグネト４６の内面には磁石からなるロータ４４が固定され、これに対向してシリンダブロック側に電磁コイルからなるステータ４７が固定配置される。このロータ４４とステータ４７により発電機４が構成される。フライホイルマグネト４６の外側には冷却用ファン１１が設けられる。発電機４及びファン１１はファンケース１０で覆われ、第１ブラケット２７にナット止めされる。
【００２０】
図５は右側面図である。クランク軸４８（図４）を収容するクランクケース５９の突出部６０に後述のように第２ブラケット６１がボルト６２で固定され、ゴムマウント２８ｃを介して床フレーム８上に取付けられる。
【００２１】
図６は左側面図である。前述の各ゴムマウント２８ａ〜２８ｄは、台板５１と受け板５２間に装着されたゴムクッション材４０からなる。各受け板５２はボルト５３で第１ブラケット２７または第２ブラケット６１に固定される。台板５１は床フレーム８に固定される。各ゴムマウントは本体フレーム２の中央部側に向けて傾斜している。これによりエンジン３を下側４ヶ所の斜め外側方向から中心側に向けて支持することができ、エンジンを安定して搭載することができ防振作用の信頼性が高まる。左側面側には上フレーム１３上部にサイドフレーム５４が前後縦フレーム６間にわたって備わる。このサイドフレーム５４に、後述の図１１のように取付片６７が固定される。この取付片６７を介して発電出力を制御するＣＰＵ（不図示）及びこれを覆うＣＰＵカバー５５がボルト５６で固定される。５７はチョークレバー、５８は点火制御ボックスである。
【００２２】
図７は、図２のＣ−Ｃ断面図であり、燃料タンクの取付け構造を示す概略図である。
横フレーム７は、縦断面形状が略横Ｕ字状で、その内部空間の開口面を後方に向けて形成され、横フレーム７の内部空間に弾性体２９を装着し、この弾性体２９で燃料タンクのフランジ４３を挟みこみ、燃料タンク５の前部を支持している。これにより燃料タンク５の振動が吸収され、安定して保持される。この場合、弾性体を横フレームの内部空間に確実に装着するために、後述の図１０に示すように弾性体装着部の横フレームの幅Ｗ１を大きくしてもよい。なお、図の例では、各種形状のフランジ４３に対し汎用性をもたせるために弾性体２９に２段階の切込みを設けている。また、図の例では弾性体２９は横フレーム７の突出部１８の途中まで挿入してあるが、先端まで一杯に挿入するように弾性体２９を形成してもよい。
【００２３】
操作パネル９は前述のようにその前面部１５が４本のボルト２６（図１）で本体フレーム２に固定される。したがって、その上縁部１６はフリーであり、そのままでは振動してがたついたり騒音を発するおそれがある。これを防止するため本実施形態では図７に示すように、上縁部１６の端部に凹部６３を形成し、この凹部６３に弾性体３０を介して燃料タンク５に固定した係止片６４を挟み込んで固定保持する。これにより、振動やがたつきを生じることなく安定して操作パネル９の上縁部１６を支持することができ、操作パネル９の外形を大きくして意匠的効果を高めることができる。
【００２４】
図８は操作パネル９の正面図である。
前述のように操作パネル９はパネル前面部１５及びパネル上縁部１６からなり、横フレームを突出させるための２つの開口１７を有し、リコイルスタータ用の取付口２１が開口している。この操作パネル９は操作部取付用凹部４１を有し、ここに操作部２０が取付けられる。操作パネル９はその前面部１５の４隅に取付孔６５を有し、ボルト２６（図１）によりエンジン発電機１の前面４ヶ所で固定される。
【００２５】
図９から図１１は上フレーム１３の単品を示し、図９は正面図、図１０は上面図、図１１は左側面図である。
図示したように、上フレーム１３の前面側と背面側に横フレーム７と後フレーム４２が架設され、左側面にはサイドフレーム５４が架設される。図９に示すように、前面側左右の縦フレーム６には、操作パネル９（図８）に備わる取付孔６５に対応して操作パネル取付孔６６を有するパネルブラケット７９が固着される。
【００２６】
図１０に示すように、横フレーム７は前述の操作パネルの開口から突出する２つの突出部１８を有し、各突出部１８に幅広部１８ａが形成される。この幅広部１８ａの幅Ｗ１は隣接部分の幅Ｗ２より大きく、この幅広部１８ａ内に前述の図７で説明した燃料タンク５のフランジ４３を挟み込むための弾性体２９を装着する。これにより、弾性体２９の容積を増やし形状を大きくして確実に燃料タンクのフランジを挟むとともに、弾性体２９を確実に横フレーム内に保持できる。左側面のサイドフレーム５４には取付片６７とプロジェクションナット６８が備わる（図１１）。
【００２７】
図１１に示すように、サイドフレーム５４には２つの取付片６７が備わり、それぞれにプロジェクションナット６８が備わる。これを介して発電機を駆動制御するＣＰＵ及びこれを覆うＣＰＵカバー５５がボルト５６で固定される（図６）。後側の取付片６７には、チョークレバー用孔６９が備わる。
【００２８】
図１２はエンジン発電機の底面図である。
エンジン３のクランクケース底面３ａの４隅にボルトによるエンジン支持部７６ａ〜７６ｄが設けられる。支持部７６ｂは直接ゴムマウント２８ｂに固定され、支持部７６ａ，７６ｄは第１ブラケット２７を介してゴムマウント２８ａ，２８ｄに固定され、支持部７６ｃは第２ブラケット６１を介してゴムマウント２８ｃに固定される。このように、エンジン４隅の支持部を第１、第２ブラケット２７，６１を介して外側に広げた状態でゴムマウント上に搭載することにより、エンジン及び発電機の重心Ｇから遠ざけた位置で重量がゴムマウント上に支持される。このため、重心部分から全体的に発生する振動を効果的に抑制できる。発電機４のファンケース１０は第１ブラケット２７の中央部に２本のボルト（またはナット）７０で固定される。
【００２９】
図１３は第２ブラケット６１を示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は上面図、（Ｃ）は正面図である。
第２ブラケット６１は板金の折り曲げ加工により形成され、上片６１ｂと下片６１ｃの間にクランクケースの突出部６０（図５）を挟み込むことにより、１本のボルト６２（図５）でこれらを強固に共締めして固定できる。７７はボルト６２が螺合するプロジェクションナットである。下片６１ｃの縁部６１ａは曲げ荷重に対する剛性を高めるために折り曲げられている。
【００３０】
図１４は第１ブラケットを示し、（Ａ）は上面図、（Ｂ）は側面図である。
この第１ブラケット２７は板金の曲げプレス加工により形成され、その縁部７１は折り曲げて構成され、曲げ荷重に対する剛性を高めている。第１ブラケット２７の中央部にファンケース支持部７２が突出して形成され、その両端にボルト挿通孔７８が形成される。
【００３１】
図１５は操作パネルの取付口周辺の拡大図であり、図１６は図１５のＢ−Ｂ断面図である。
図示したように、操作パネル９にはエンジン３を始動させるリコイルスタータ（不図示）を取付けるための取付口２１が開口しており、この取付口２１の周縁部には後述するプロテクター用の差込孔７３が取付口２１の上方６ヶ所に備わる。
【００３２】
図１７はプロテクターの構造を示す概略図であり、（Ａ）は上面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は側面図であり、（Ｄ）は（Ｂ）のＡ−Ａ断面図である。図１８はプロテクターを装着した状態の図１５のＤ−Ｄ断面図である。
【００３３】
図示したようにプロテクター７４は、板金を曲げて加工したものであり、操作パネル９の取付口２１に備わる差込孔７３に対応した位置に差込片７５を有する。この差込片７５を差込孔７３に差し込んでその端部を図１８に示すように折り曲げることにより、プロテクター７４を操作パネルの取付口２１に固定保持して装着することができる。これによりリコイルスタータを使用する際の操作パネル９の保護を図ることができる。
【００３４】
通常エンジン発電機は地面や床等に置かれて使用されるため、エンジン始動時にリコイルスタータは上に引っ張られ、取付口２１の上縁部分に当たって擦れる。従って、この取付口の上縁部にプロテクター７４を装着しておくことにより操作パネル９が有効に保護される。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明においては、外形を大きくした操作パネルにより本体フレームの前面を覆って意匠的に外観を向上させるとともに、操作パネルの開口から横フレームを部分的に突出させて、この突出した部分の横フレームにより操作パネルを有効に保護することができる。この場合、操作パネルの開口を複数ヵ所にすれば、開口間の連結部により強度が高まるとともに、樹脂のモールド成形に際し、溶融樹脂が円滑に流れ信頼性の高いモールド成形体が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係るエンジン発電機の構造を示す正面図。
【図２】 本発明に係るエンジン発電機の構造を示す上面図。
【図３】 本発明に係るエンジン発電機の構造を示す後面図。
【図４】 本発明に係るエンジン発電機の発電機部分の構造を示す後面図。
【図５】 本発明に係るエンジン発電機の構造を示す右側面図。
【図６】 本発明に係るエンジン発電機の構造を示す左側面図。
【図７】 図２のＣ−Ｃ断面図であり、燃料タンクの取付け構造を示す概略図。
【図８】 操作パネルの正面図。
【図９】 上フレームの正面図。
【図１０】 上フレームの上面図。
【図１１】 上フレームの左側面図。
【図１２】 エンジン発電機の底面図。
【図１３】 第２ブラケットを示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は上面図、（Ｃ）は正面図。
【図１４】 第１ブラケットを示し、（Ａ）は上面図、（Ｂ）は側面図。
【図１５】 操作パネルのリコイルスタータ取付口周辺の拡大図。
【図１６】 図１５のＢ−Ｂ断面図。
【図１７】 プロテクターの構造を示す概略図であり、（Ａ）は上面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は側面図、（Ｄ）は（Ｂ）のＡ−Ａ断面図。
【図１８】 プロテクターを装着した状態の図１５のＤ−Ｄ断面図。
【符号の説明】
１：エンジン発電機、２：本体フレーム、３：エンジン、４：発電機、
５：燃料タンク、６：縦フレーム、７：横フレーム、８：床フレーム、
９：操作パネル、１０：ファンケース、１１：冷却用ファン、
１２：キャップ、１３：上フレーム、１４：下フレーム、
１５：パネル前面部、１６：パネル上縁部、１７：開口、１８：突出部、
１８ａ：幅広部、１９：連結部、２０：操作部、
２１：リコイルスタータ取付口、２２：リコイルスタータ、
２３：電源スイッチ、２４：出力端子、２５：表示ランプ、２６：ボルト、
２７：第１ブラケット、２８ａ〜２８ｄ：ゴムマウント、２９：弾性体、
３０：弾性体、３１：気化器、３２：ブリーザパイプ、３３燃料コック、
３４：燃料パイプ、３５：エアクリーナ、３６：排気口、３７：マフラ、
３８：排気管、３９：マフラカバー、４０：ゴムクッション材、
４１：操作部取付用凹部、４２：後フレーム、４３：フランジ、
４４：ロータ、４５：上パイプ、４６：フライホイルマグネト、
４７：ステータ、４８：クランク軸、４９：クランク軸の端部、
５０：ナット、５１：台板、５２：受け板、５３：ボルト、
５４：サイドフレーム、５５：ＣＰＵカバー、５６：ボルト、
５７：チョークレバー、５８：点火制御ボックス、５９：クランクケース、
６０：突出部、６１：第２ブラケット、６２：ボルト、６３：凹部、
６４：係止片、６５：取付孔、６６：操作パネル取付孔、６７：取付片、
６８：プロジェクションナット、６９：チョークレバー用孔、
７０：ファンケース取付ボルト、７１：縁部、７２：縁部、７３：差込孔、
７４：プロテクター、７５：差込片、７６ａ〜７６ｄ：エンジン支持部、
７７：プロジェクションナット、７８：ボルト挿通孔、
７９：パネルブラケット。

Claims (2)

1. 直方体の辺に略沿うように棒状フレーム材を屈曲形成した本体フレーム内にエンジン及び該エンジンによって駆動される発電機を配設し、
   前記本体フレームの前面側を構成する左右一対の縦フレーム間に横フレームを架設するとともに操作パネルを取付けたエンジン発電機において、
   前記横フレームの前面を覆うように前記操作パネルを配設し、
   該操作パネルに開口を設け、該開口から前記横フレームの一部を操作パネルの前面より前方に突出させたことを特徴とするエンジン発電機。
2. 前記操作パネルの後方に燃料タンクが備わり、
   前記横フレームは、縦断面形状が略横Ｕ字状で、その内部空間の開口面を後方に向けて形成され、
   前記横フレームの内部空間に弾性体を装着し、この弾性体を介して前記燃料タンクの前部を支持したことを特徴とする請求項１に記載のエンジン発電機。

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