JPH02136517A - 発動発電機 - Google Patents
発動発電機Info
- Publication number
- JPH02136517A JPH02136517A JP63288067A JP28806788A JPH02136517A JP H02136517 A JPH02136517 A JP H02136517A JP 63288067 A JP63288067 A JP 63288067A JP 28806788 A JP28806788 A JP 28806788A JP H02136517 A JPH02136517 A JP H02136517A
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- Japan
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- engine
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- power generation
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- 238000010248 power generation Methods 0.000 claims description 27
- 238000002955 isolation Methods 0.000 claims 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 4
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/007—Other engines having vertical crankshafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
- F02B63/044—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators the engine-generator unit being placed on a frame or in an housing
- F02B2063/045—Frames for generator-engine sets
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、バスやレジャー用車両等の比較的大型の車
両に塔載される発動発電機に関するものである。
両に塔載される発動発電機に関するものである。
（従来の技術）
バスやレジャー用車両等の比較的大型の車両にあっては
、車載の電気的負荷に給電するため、エンジンに付設し
た発電機とは別に発動発電機を搭載したものが知られて
いる。
、車載の電気的負荷に給電するため、エンジンに付設し
た発電機とは別に発動発電機を搭載したものが知られて
いる。
このような発動発電機は、例えば、実開昭６３−３６６
２２号公報等に記載されているように、発電機と、この
発電機を駆動するエンジンとを直列的に配置して発電ユ
ニットを構成し、この発電ユニットの下部にマフラを取
付ける構成となっている。
２２号公報等に記載されているように、発電機と、この
発電機を駆動するエンジンとを直列的に配置して発電ユ
ニットを構成し、この発電ユニットの下部にマフラを取
付ける構成となっている。
このため、この種の従来の発動発電機にあフては、発動
発電機全体の高さが大きくなることから、車両の床下環
の高さ方向の限られたスペースに搭載するには、より高
さ方向の小型化を図ることが要望されている。
発電機全体の高さが大きくなることから、車両の床下環
の高さ方向の限られたスペースに搭載するには、より高
さ方向の小型化を図ることが要望されている。
（発明が解決しようとする課題）
そこで、従来発電ユニットの下部に取付けられていたマ
フラを発電ユニットの側方に設ければ、発動発電機の高
さ方向の小型化が図れる。しかし、単にマフラを、発電
ユニットの下部から側方に延出するマフラ支持フレーム
上に締付バンド等で固定し、エンジンとマフラをエキゾ
ーストパイプで接続するだけでは、マフラと発電ユニッ
トとが同一の振動系となるため、エンジンの常用回転数
域においてマフラが共振する場合があり、この共振によ
って振動や騒音が発生するといった不具合があった。
フラを発電ユニットの側方に設ければ、発動発電機の高
さ方向の小型化が図れる。しかし、単にマフラを、発電
ユニットの下部から側方に延出するマフラ支持フレーム
上に締付バンド等で固定し、エンジンとマフラをエキゾ
ーストパイプで接続するだけでは、マフラと発電ユニッ
トとが同一の振動系となるため、エンジンの常用回転数
域においてマフラが共振する場合があり、この共振によ
って振動や騒音が発生するといった不具合があった。
この発明は、上述した点に鑑みて成されたものであり、
発動発電機の高さ方向の小型化を図るとともに、エンジ
ンの常用回転数域におけるマフラの共振を防止し、車両
の床下環の高さ方向の限られたスペースに搭載するのに
最適な発動発電機を提供することを目的とするものであ
る。
発動発電機の高さ方向の小型化を図るとともに、エンジ
ンの常用回転数域におけるマフラの共振を防止し、車両
の床下環の高さ方向の限られたスペースに搭載するのに
最適な発動発電機を提供することを目的とするものであ
る。
（課題を解決するための手段）
前記目的を達成するため、この発明は、発電機およびこ
の発電機を駆動するエンジンを第１の支持部材に防振支
持して発電ユニットを構成し、前記エンジンのマフラを
第２の支持部材に防振支持してマフラユニットを構成し
、前記マフラが前記発電ユニットの側方に位置するよう
に前記第２の支持部材を前記第１の支持部材に取付ける
とともに、前記エンジンの排気管と前記マフラとを可撓
性パイプを介して接続したことを特徴とする。
の発電機を駆動するエンジンを第１の支持部材に防振支
持して発電ユニットを構成し、前記エンジンのマフラを
第２の支持部材に防振支持してマフラユニットを構成し
、前記マフラが前記発電ユニットの側方に位置するよう
に前記第２の支持部材を前記第１の支持部材に取付ける
とともに、前記エンジンの排気管と前記マフラとを可撓
性パイプを介して接続したことを特徴とする。
（作用）
このような発動発電機によれば、マフラは、発電ユニッ
トの側方に設けられるため、発動発電機の高さ方向の小
型化が図れる。
トの側方に設けられるため、発動発電機の高さ方向の小
型化が図れる。
また、発電機およびエンジンは、第１の支持部材に防振
支持され、マフラは、第２の支持部材に防振支持される
とともに、エンジンの排気管とマフラとの間に可撓性パ
イプが介在するため、発電ユニットの振動系とマフラの
振動系とが分離され、エンジンの常用回転数域における
マフラの共振が防止できる。
支持され、マフラは、第２の支持部材に防振支持される
とともに、エンジンの排気管とマフラとの間に可撓性パ
イプが介在するため、発電ユニットの振動系とマフラの
振動系とが分離され、エンジンの常用回転数域における
マフラの共振が防止できる。
（実施例）
以下、この発明の好適実施例を添付図面に基づいて説明
する。
する。
第１図は実施例に係る発動発電機の正面図、第２図は同
発動発電機の右側面図、第３図はマフラユニットの斜視
図、第４図はマフラユニットの底面図、第５図は実施例
に係る発動発電機の車両への搭載態様を示す正面図であ
る。
発動発電機の右側面図、第３図はマフラユニットの斜視
図、第４図はマフラユニットの底面図、第５図は実施例
に係る発動発電機の車両への搭載態様を示す正面図であ
る。
第１図および第２図に示すように、この実施例に係る発
動発電機１は、発電ユニット２とマフラユニット２０と
を備えて構成されている。
動発電機１は、発電ユニット２とマフラユニット２０と
を備えて構成されている。
発電ユニット２は、平面視略長方形状の発電ユニット支
持フレーム３上に、発電機４と、この発電機４を駆動す
るエンジン５等を備えて構成されている。
持フレーム３上に、発電機４と、この発電機４を駆動す
るエンジン５等を備えて構成されている。
このエンジン５は、水冷式の２気筒エンジンであって、
このエンジン５のクランク軸と発電機４のロータ回転軸
とが直結されており、また、発電機４およびエンジン５
は、ゴム等の弾性体から成る防振部材６，６．・・・を
介して発電ユニット支持フレーム３に防振支持されてい
る。
このエンジン５のクランク軸と発電機４のロータ回転軸
とが直結されており、また、発電機４およびエンジン５
は、ゴム等の弾性体から成る防振部材６，６．・・・を
介して発電ユニット支持フレーム３に防振支持されてい
る。
このエンジン５は、エンジンカバー７で覆われており、
このエンジンカバー７の前面部には、プラグ８．８が設
けられている。また、エンジン５の右側方にはエンジン
冷却用ファン（不図示）が設けられており、このエンジ
ン冷却用ファンは、ファンカバー９で覆われている。
このエンジンカバー７の前面部には、プラグ８．８が設
けられている。また、エンジン５の右側方にはエンジン
冷却用ファン（不図示）が設けられており、このエンジ
ン冷却用ファンは、ファンカバー９で覆われている。
エンジン５の前側下方には、オイルリザーバタンク１０
、オイルフィルタ１１等が設けられており、また、発電
機４の前側には、エアクリーナ１２が設けられ、このエ
アクリーナ１２の下方には、制御ボックス１３、ラジェ
ータリザーバタンク１４が設けられており、発電機４と
エンジン５との接続部の上方でありてエアクリーナ１２
の右側方には、ラジェータ液の注入口１５が設けられて
いる。
、オイルフィルタ１１等が設けられており、また、発電
機４の前側には、エアクリーナ１２が設けられ、このエ
アクリーナ１２の下方には、制御ボックス１３、ラジェ
ータリザーバタンク１４が設けられており、発電機４と
エンジン５との接続部の上方でありてエアクリーナ１２
の右側方には、ラジェータ液の注入口１５が設けられて
いる。
一方、第３図および第４図に示すように、マフラユニッ
ト２０は、マフラ１６と、このマフラ１６を支持するマ
フラ支持フレーム２１とを備えて構成されている。
ト２０は、マフラ１６と、このマフラ１６を支持するマ
フラ支持フレーム２１とを備えて構成されている。
・マフラ支持フレーム２１は、チャンネル状のフレーム
２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄを溶接等によって平面
視略正方形の枠体状に組立てたベース部と、フレーム２
１ｂ、２１ｃの一端部に溶接等によって固着された門型
フレーム２２．２２とから構成されている。
２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄを溶接等によって平面
視略正方形の枠体状に組立てたベース部と、フレーム２
１ｂ、２１ｃの一端部に溶接等によって固着された門型
フレーム２２．２２とから構成されている。
この門型フレーム２２．２２の上面部には、両端部をフ
ック状に形成したステー２３が固着されており、フレー
ム２１ｂの一端部には、取付ピン２４が幅方向に突設さ
れている。
ック状に形成したステー２３が固着されており、フレー
ム２１ｂの一端部には、取付ピン２４が幅方向に突設さ
れている。
マフラ１６の両端面の上部には、フック取付プレート２
５．２５を介してフック２６．２６が取付けられており
、また、マフラ１６の一端面の下部には、取付プレート
２７を介して取付ピン２８が取付けられている。
５．２５を介してフック２６．２６が取付けられており
、また、マフラ１６の一端面の下部には、取付プレート
２７を介して取付ピン２８が取付けられている。
マフラ１６は、門型フレーム２２．２２に挿通されてお
り、フック２６．２６とステー２３の両端部とがゴム等
の弾性体から成る連結部材２９゜２９を介して連結され
、また、マフラ支持フレーム２１側の取付ピン２４とマ
フラ１６側の取付ピン２８とが連結部材２９を介して連
結されており、これによって、マフラ１６は、連結部材
２９、・・・を介してマフラ支持フレーム２１に防振支
持されている。
り、フック２６．２６とステー２３の両端部とがゴム等
の弾性体から成る連結部材２９゜２９を介して連結され
、また、マフラ支持フレーム２１側の取付ピン２４とマ
フラ１６側の取付ピン２８とが連結部材２９を介して連
結されており、これによって、マフラ１６は、連結部材
２９、・・・を介してマフラ支持フレーム２１に防振支
持されている。
また、第１図および第２図に示すように、マフラ１６が
発電ユニット２の右側方に位置するように、マフラ支持
フレーム２１がブラケット３０゜・・・を介して発電ユ
ニット支持フレーム３にボルト（不図示）で固定されて
おり、エンジン５に接続されたエンジン側エキゾースト
パイプ３１とマフラ１６の吸入口に接続されたマフラ側
エキゾーストパイプ３２とが防振効果を具備する可撓性
パイプ３３を介して接続されている。
発電ユニット２の右側方に位置するように、マフラ支持
フレーム２１がブラケット３０゜・・・を介して発電ユ
ニット支持フレーム３にボルト（不図示）で固定されて
おり、エンジン５に接続されたエンジン側エキゾースト
パイプ３１とマフラ１６の吸入口に接続されたマフラ側
エキゾーストパイプ３２とが防振効果を具備する可撓性
パイプ３３を介して接続されている。
また、マフラ１６の排出口には、テールパイプ３４が設
けられており、このテールパイプ３４は、テールパイプ
ブラケット３５に取付けられている。
けられており、このテールパイプ３４は、テールパイプ
ブラケット３５に取付けられている。
そして、第５図に示すように、この実施例にあっては、
発動発電機１は、車両１００の床１０１の下方であって
、後輪１０２の前方に搭載されており、発電ユニット２
は防音カバー１０３で覆われている。尚、図面中１０４
は車両１０１のボディである。
発動発電機１は、車両１００の床１０１の下方であって
、後輪１０２の前方に搭載されており、発電ユニット２
は防音カバー１０３で覆われている。尚、図面中１０４
は車両１０１のボディである。
以上説明したように、この実施例によれば、マフラ１６
を発電ユニット２の側方（エンジン５の右側方）に設け
たため、発動発電機１の高さ方向の小型化が図れる。
を発電ユニット２の側方（エンジン５の右側方）に設け
たため、発動発電機１の高さ方向の小型化が図れる。
また、発電機４およびエンジン５を発電ユニット支持フ
レーム３に防振支持し、マフラ１６をマフラ支持フレー
ム２１に防振支持するとともに、エンジン側エキゾース
トパイプ３１とマフラ側エキゾーストパイプ３２とを防
振効果を具備する可撓性パイプ３３を介して接続したた
め、発電ユニット２の振動系とマフラ１６の振動系とが
分離され、エンジン５の常用回転数域におけるマフラ１
６の共振が防止できる。
レーム３に防振支持し、マフラ１６をマフラ支持フレー
ム２１に防振支持するとともに、エンジン側エキゾース
トパイプ３１とマフラ側エキゾーストパイプ３２とを防
振効果を具備する可撓性パイプ３３を介して接続したた
め、発電ユニット２の振動系とマフラ１６の振動系とが
分離され、エンジン５の常用回転数域におけるマフラ１
６の共振が防止できる。
さらに、マフラ支持フレーム２１が発電ユニット支持フ
レーム３の下側から側方へ延出するように固定されてい
るため、第５図に示すように、発電ユニット２とマフラ
１６との間を防音カバー１０３で完全に遮蔽するように
して発動発電機１を車両１００の床１０１に取付けるこ
ともでき、発動発電機１の取付構造が簡単となる。
レーム３の下側から側方へ延出するように固定されてい
るため、第５図に示すように、発電ユニット２とマフラ
１６との間を防音カバー１０３で完全に遮蔽するように
して発動発電機１を車両１００の床１０１に取付けるこ
ともでき、発動発電機１の取付構造が簡単となる。
したがって、車両１００の床１０１の下方等の高さ方向
の限られたスペースに搭載するのに最適な発動発電機１
を提供することができる。
の限られたスペースに搭載するのに最適な発動発電機１
を提供することができる。
（発明の効果）
以上説明したように、この発明によれば、マフラを発電
ユニットの側方に設けたため、発動発電機に高さ方向の
小型化が図れ、また、発電ユニットの振動系とマフラの
振動系とが分離されるため、エンジンの常用回転数域に
おけるマフラの共振が防止でき、以て、車両の床下環の
高さ方向の限られたスペースに搭載するのに最適な発動
発電機を提供することができる。
ユニットの側方に設けたため、発動発電機に高さ方向の
小型化が図れ、また、発電ユニットの振動系とマフラの
振動系とが分離されるため、エンジンの常用回転数域に
おけるマフラの共振が防止でき、以て、車両の床下環の
高さ方向の限られたスペースに搭載するのに最適な発動
発電機を提供することができる。
第１図は実施例に係る発動発電機の正面図、第２図は同
発動発電機の右側面図、第３図はマフラユニットの斜視
図、第４図はマフラユニットの底面図、第５図は実施例
に係る発動発電機の車両への搭載態様を示す正面図であ
る。 尚、図面中、１は発動発電機、２は発電ユニット、３は
発電ユニット支持フレーム、４は発電機、５はエンジン
、６は防振部材、１６はマフラ、２０はマフラユニット
、２１はマフラ支持フレーム、・２２は門型フレーム、
２３はステー２４．２８は取付ピン、２６はフック、２
９は連結部材、３１はエンジン側エキゾーストパイプ、
３２はマフラ側エキゾーストパイプ、３３は可撓性パイ
プである。 特許
発動発電機の右側面図、第３図はマフラユニットの斜視
図、第４図はマフラユニットの底面図、第５図は実施例
に係る発動発電機の車両への搭載態様を示す正面図であ
る。 尚、図面中、１は発動発電機、２は発電ユニット、３は
発電ユニット支持フレーム、４は発電機、５はエンジン
、６は防振部材、１６はマフラ、２０はマフラユニット
、２１はマフラ支持フレーム、・２２は門型フレーム、
２３はステー２４．２８は取付ピン、２６はフック、２
９は連結部材、３１はエンジン側エキゾーストパイプ、
３２はマフラ側エキゾーストパイプ、３３は可撓性パイ
プである。 特許
Claims (1)
- 発電機およびこの発電機を駆動するエンジンを第１の支
持部材に防振支持して発電ユニットを構成し、前記エン
ジンのマフラを第２の支持部材に防振支持してマフラユ
ニットを構成し、前記マフラが前記発電ユニットの側方
に位置するように前記第２の支持部材を前記第１の支持
部材に取付けるとともに、前記エンジンの排気管と前記
マフラとを可撓性パイプを介して接続したことを特徴と
する発動発電機。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63288067A JPH0639903B2 (ja) | 1988-11-15 | 1988-11-15 | 発動発電機 |
| US07/435,779 US4961403A (en) | 1988-11-15 | 1989-11-13 | Engine generator set for a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63288067A JPH0639903B2 (ja) | 1988-11-15 | 1988-11-15 | 発動発電機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02136517A true JPH02136517A (ja) | 1990-05-25 |
| JPH0639903B2 JPH0639903B2 (ja) | 1994-05-25 |
Family
ID=17725392
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63288067A Expired - Lifetime JPH0639903B2 (ja) | 1988-11-15 | 1988-11-15 | 発動発電機 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4961403A (ja) |
| JP (1) | JPH0639903B2 (ja) |
Families Citing this family (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE10332940B4 (de) * | 2003-07-19 | 2007-07-19 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs |
| US7482704B2 (en) * | 2003-09-08 | 2009-01-27 | Cummins Power Generation Inc. | Automatic generator starting protection |
| US7449793B2 (en) * | 2004-02-18 | 2008-11-11 | Bluwav Systems, Llc | Portable range extender with autonomous control of starting and stopping operations |
| US7537070B2 (en) * | 2004-06-22 | 2009-05-26 | Bluwav Systems Llc | Autonomous portable range extender |
| US7635932B2 (en) * | 2004-08-18 | 2009-12-22 | Bluwav Systems, Llc | Dynamoelectric machine having heat pipes embedded in stator core |
| US7687945B2 (en) | 2004-09-25 | 2010-03-30 | Bluwav Systems LLC. | Method and system for cooling a motor or motor enclosure |
| US8085002B2 (en) * | 2006-12-29 | 2011-12-27 | Cummins Power Generation Ip, Inc. | Shore power transfer switch |
| US20110061957A1 (en) * | 2009-09-17 | 2011-03-17 | Michael Steven Hargett | Electric vehicle onboard energy producing apparatus |
| JP5511720B2 (ja) * | 2011-03-22 | 2014-06-04 | 株式会社クボタ | エンジン |
| JP5603310B2 (ja) * | 2011-10-21 | 2014-10-08 | 本田技研工業株式会社 | エンジン作業機の位置規制装置 |
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| US10215506B2 (en) * | 2014-11-21 | 2019-02-26 | Harsco Technologies LLC | Heat exchanger plenum apparatus |
| DE102019116336A1 (de) | 2019-06-17 | 2020-12-17 | Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG | Komponente für eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine |
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|---|---|---|---|---|
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-
1988
- 1988-11-15 JP JP63288067A patent/JPH0639903B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1989
- 1989-11-13 US US07/435,779 patent/US4961403A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4961403A (en) | 1990-10-09 |
| JPH0639903B2 (ja) | 1994-05-25 |
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