JPS5939933A - 携帯用発電装置 - Google Patents
携帯用発電装置Info
- Publication number
- JPS5939933A JPS5939933A JP14876882A JP14876882A JPS5939933A JP S5939933 A JPS5939933 A JP S5939933A JP 14876882 A JP14876882 A JP 14876882A JP 14876882 A JP14876882 A JP 14876882A JP S5939933 A JPS5939933 A JP S5939933A
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- generator
- crankshaft
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- center
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
- F02B63/044—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators the engine-generator unit being placed on a frame or in an housing
- F02B63/048—Portable engine-generator combinations
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
駆動芒れる発電機を一体的に備えた小型の携帯用発動発
電機に関する・ この種の発電、機は、主に電，力線から電力を取り出す
ことが不可能な場所で使用されることから、いかなる場
所へも手軽に持ち運んで使用できることが最も重要視さ
れ、したがって、運搬の容易性やコンパクト化はもちろ
ん、使用時の載置安定性を高める必要がある。
電機に関する・ この種の発電、機は、主に電，力線から電力を取り出す
ことが不可能な場所で使用されることから、いかなる場
所へも手軽に持ち運んで使用できることが最も重要視さ
れ、したがって、運搬の容易性やコンパクト化はもちろ
ん、使用時の載置安定性を高める必要がある。
本発明はこのような事情にもとづいてなされたもので、
その目的とするところｒま、エンシ゛ンの出力軸および
この出力軸に連結さノする発電機の回転軸を縦方向（鉛
直）方向に？１イわせで同軸上に配置するとともに、エ
ンジンよりも発電機の重量を大きくシ、この発電機を上
記エンジンの下側に配置する構成とすることにより、全
体のコンパクト化とともに重心位置を下け、運搬性や安
定性の向上を実現できる小４）発動発電機を提供しよう
とするものである。
その目的とするところｒま、エンシ゛ンの出力軸および
この出力軸に連結さノする発電機の回転軸を縦方向（鉛
直）方向に？１イわせで同軸上に配置するとともに、エ
ンジンよりも発電機の重量を大きくシ、この発電機を上
記エンジンの下側に配置する構成とすることにより、全
体のコンパクト化とともに重心位置を下け、運搬性や安
定性の向上を実現できる小４）発動発電機を提供しよう
とするものである。
以下本発明を図面に示す一実施例にもとづいて酸１明す
る。
る。
図中１は２サイクル小排気動．の単気筒エンジンであり
、第２図に示した通りシリンダな略水平に寝かせた横置
きとしてあり、出力軸であるクランク軸３が鉛直方向に
沿って縦置きに配置されている。クランク軸３の上端部
にはりコイルスタータ４が連結逼れでいるとともに、エ
ンジン１のシリンダブロック５には気化器６およひ消音
器７が連結されでいる。気化器６はクランク軸３を中心
として消音器７とは点対称位置に配置されている。
、第２図に示した通りシリンダな略水平に寝かせた横置
きとしてあり、出力軸であるクランク軸３が鉛直方向に
沿って縦置きに配置されている。クランク軸３の上端部
にはりコイルスタータ４が連結逼れでいるとともに、エ
ンジン１のシリンダブロック５には気化器６およひ消音
器７が連結されでいる。気化器６はクランク軸３を中心
として消音器７とは点対称位置に配置されている。
１７ｊ ８は発電機であり、略円筒形状を々したフレー
ム９を備えている。こσ）フレーム９は有蓋用油状のア
ッパフレーム１０と有Ｊｊ＜：ｌ’ｌ筒状のアンプフレ
ーム１ノとを上下から衝合するとともに、それらの周Ｈ
部間を？２１＋本のボルト１２・・・で連結するこＬに
より（１も成してあみ。７１／−ム９の中央には回転子
１５の回転軸１．７が鉛面方向に挿通芒れ、かつ軸受１
４によって回転自在に軸支ネれている。回転軸１３には
回転子コア１５ａおよび回転子コイル１５ｂが固定され
ており、この回転子１５は固定子１６の内側を回転され
るように々っでいる。々お、固定子１６は固定子コア１
６ａおよび固定子コイル１６ｂな備えている。この発電
機８は、七の■（ル、が上記エンジン１の京都よりも大
きいものであり、このエンジン１の下側に配置されてい
るすなわち、エンジン１のクランフケ−，’、１７（Ｄ
下面には、アラ・母フレーム〜１０の上面中央に突設し
た支持台部１８の上面が衝合されてボルト締めされてお
り、この衝合部分をクランク軸３の下端部が挿通されて
いる。そしてクランク軸３は上記回転軸１３と同軸状を
なして４３・す、この下端部が回転軸１３の上端部に嵌
入合致され、ボルト１９を介して連結固定されている。
ム９を備えている。こσ）フレーム９は有蓋用油状のア
ッパフレーム１０と有Ｊｊ＜：ｌ’ｌ筒状のアンプフレ
ーム１ノとを上下から衝合するとともに、それらの周Ｈ
部間を？２１＋本のボルト１２・・・で連結するこＬに
より（１も成してあみ。７１／−ム９の中央には回転子
１５の回転軸１．７が鉛面方向に挿通芒れ、かつ軸受１
４によって回転自在に軸支ネれている。回転軸１３には
回転子コア１５ａおよび回転子コイル１５ｂが固定され
ており、この回転子１５は固定子１６の内側を回転され
るように々っでいる。々お、固定子１６は固定子コア１
６ａおよび固定子コイル１６ｂな備えている。この発電
機８は、七の■（ル、が上記エンジン１の京都よりも大
きいものであり、このエンジン１の下側に配置されてい
るすなわち、エンジン１のクランフケ−，’、１７（Ｄ
下面には、アラ・母フレーム〜１０の上面中央に突設し
た支持台部１８の上面が衝合されてボルト締めされてお
り、この衝合部分をクランク軸３の下端部が挿通されて
いる。そしてクランク軸３は上記回転軸１３と同軸状を
なして４３・す、この下端部が回転軸１３の上端部に嵌
入合致され、ボルト１９を介して連結固定されている。
なお、アッパフレーム１］の下端部周面Ｖｃ、は、径方
向に膨り出す複敬の突部２ｏ・・・が周方向に間隔を存
して一体成形嘔れており、各突部２０・・・の下面には
ゴム製の支持脚２ノ・・・が取り付けられている。した
がってこの実施ρ１１では、発電機８のフレーム９自体
が装置全体を支持する機能を有しており、部品点数の削
減が図られている。
向に膨り出す複敬の突部２ｏ・・・が周方向に間隔を存
して一体成形嘔れており、各突部２０・・・の下面には
ゴム製の支持脚２ノ・・・が取り付けられている。した
がってこの実施ρ１１では、発電機８のフレーム９自体
が装置全体を支持する機能を有しており、部品点数の削
減が図られている。
″またエンジン１と発電機８との間には、略円扱状をな
した仕切板２２が設けらｈ、この仕切板２２はアッパフ
レーム１０の上面にねじ２３・・・を介して締め付は固
定されていＺ）。セージてこの仕切板２２上に丁度エン
ジン１、気化ｋ ６および７１″１８器７が缶的ネｈ、
でおり、さらに仕切板２２上に、は燃料タンク２４が配
附かれ一部いる。
した仕切板２２が設けらｈ、この仕切板２２はアッパフ
レーム１０の上面にねじ２３・・・を介して締め付は固
定されていＺ）。セージてこの仕切板２２上に丁度エン
ジン１、気化ｋ ６および７１″１８器７が缶的ネｈ、
でおり、さらに仕切板２２上に、は燃料タンク２４が配
附かれ一部いる。
燃料タンク２４は第３図に示したように上ｉ’＋＋’、
（−ＩＶＪ板２板上２上りの空間部分に配ＶＩ、さ）
１てｊ、・す。
（−ＩＶＪ板２板上２上りの空間部分に配ＶＩ、さ）
１てｊ、・す。
クランク軸３を中心にエンジンノのシリンダブロック５
とは絡点対祢位耽に配置芒れている。
とは絡点対祢位耽に配置芒れている。
し１ζがって、気化器６、消音器７および燃料タンク２
４けエンジン１の周囲ヲ札、り囲むように分配さｈ５て
おり、仕切板２２上における止心位（ζ１−が、］度ク
りンク軸３上もしくはその近傍に（ｙ ＩＭ ｉれるよ
うになっている。なお、？−’＋月２５は電磁カバナ、
２６は点火プラグを示す。このように配置された仕切板
２２上の各部品（づ、カバー２７によって稼われている
。カバー２７は上面が閉塞づれるとともに、下面が開口
された円筒形状を々し、その下端開口部が上記イ」切板
２２の周縁に設けたフランツ部２８にねじ２９・・・を
介して締め付けＶ・１定されている。カバー２７の上面
には、この」二面中央に開設した透孔３０１通じて土配
りコイルスタータ４およヒソのスタータハンドル３〕が
専用されてｊ、・す、このリコイルスター２４を覆うケ
ース、７２の上面中央には、運搬用のハンドル３．？が
取＋Ｊけられている。ハンドル３３は側面略コ字形に屈
曲されており、その一端部がクランク軸３の延長線上、
つまり全体の重心上に固定されている。１゜たがって、
ハンドル３３を握って運１Ｍ−Ｊ−る場合にカバー２７
笠が身体に当たり絆く庁り、持ち運びを安定して行なう
ことができる。甘たこのハンドル３３は、カバー２７の
土面においてリコイルスタータ４のスタータハンドル３
ノと近接式れており、このためエンノン１の始りＴ、１
１時には、一方の手でハンドル３３ｆ握って全体を押工
付けた状態で、他方の手でスタータハンドル３ノの引き
出し操作を行ない得るようにし、このスタータハンドル
３ノの操作時にカを入れ易くして始動操作性を高めるよ
うにしている。
４けエンジン１の周囲ヲ札、り囲むように分配さｈ５て
おり、仕切板２２上における止心位（ζ１−が、］度ク
りンク軸３上もしくはその近傍に（ｙ ＩＭ ｉれるよ
うになっている。なお、？−’＋月２５は電磁カバナ、
２６は点火プラグを示す。このように配置された仕切板
２２上の各部品（づ、カバー２７によって稼われている
。カバー２７は上面が閉塞づれるとともに、下面が開口
された円筒形状を々し、その下端開口部が上記イ」切板
２２の周縁に設けたフランツ部２８にねじ２９・・・を
介して締め付けＶ・１定されている。カバー２７の上面
には、この」二面中央に開設した透孔３０１通じて土配
りコイルスタータ４およヒソのスタータハンドル３〕が
専用されてｊ、・す、このリコイルスター２４を覆うケ
ース、７２の上面中央には、運搬用のハンドル３．？が
取＋Ｊけられている。ハンドル３３は側面略コ字形に屈
曲されており、その一端部がクランク軸３の延長線上、
つまり全体の重心上に固定されている。１゜たがって、
ハンドル３３を握って運１Ｍ−Ｊ−る場合にカバー２７
笠が身体に当たり絆く庁り、持ち運びを安定して行なう
ことができる。甘たこのハンドル３３は、カバー２７の
土面においてリコイルスタータ４のスタータハンドル３
ノと近接式れており、このためエンノン１の始りＴ、１
１時には、一方の手でハンドル３３ｆ握って全体を押工
付けた状態で、他方の手でスタータハンドル３ノの引き
出し操作を行ない得るようにし、このスタータハンドル
３ノの操作時にカを入れ易くして始動操作性を高めるよ
うにしている。
なお、カバー２７周面の一部には、コンセントやスイッ
チを備えたコントロールボックス３４およびこのコント
ロール号ボックス３４に脳接して上記気化器６に連シる
エアクリーナ３５が設けられている。
チを備えたコントロールボックス３４およびこのコント
ロール号ボックス３４に脳接して上記気化器６に連シる
エアクリーナ３５が設けられている。
しかしてこのような構成の携帯用発動発１ｔｉ、機によ
ると、重量が最も大である発電機８を最下部に配置し、
この発電、機８上１ｃエンジンノを配置する構成とした
ので、全体の重心位置が下がり、使用時の載い安定性が
高まる。甘たこの実施例のように、社切＆２２上に位置
するエンジン１、気化器６、消音器７および燃料タンク
２４宿の各種部品ケ、エンジン１の周囲を囲み。
ると、重量が最も大である発電機８を最下部に配置し、
この発電、機８上１ｃエンジンノを配置する構成とした
ので、全体の重心位置が下がり、使用時の載い安定性が
高まる。甘たこの実施例のように、社切＆２２上に位置
するエンジン１、気化器６、消音器７および燃料タンク
２４宿の各種部品ケ、エンジン１の周囲を囲み。
力・つ、比較的重量のある部品や比較的軽重、な部品同
士をクランク軸３を中心として点対象位置に配置し、仕
切板２２上の重心位置をこの仕切板２２略中夫のクラン
ク軸３上もしくはその近傍に集中させるようにすれば、
上記低重心と相まって安定性の向上に寄与することにな
る。
士をクランク軸３を中心として点対象位置に配置し、仕
切板２２上の重心位置をこの仕切板２２略中夫のクラン
ク軸３上もしくはその近傍に集中させるようにすれば、
上記低重心と相まって安定性の向上に寄与することにな
る。
加えてエンジン１と発電機８とを上下に亀ねて配置する
とともに、エンジン１のクランク軸３と発電機８の呂敷
軸１３とを鉛直方向に沿わせて同軸状に配置したので、
平面的々投影面積を小さく抑えることができ、全体のコ
ンｉＥクト化が可能と々る。したがって、使用時や保管
収納する場合にも広いスペースを要しない等の利点があ
る。
とともに、エンジン１のクランク軸３と発電機８の呂敷
軸１３とを鉛直方向に沿わせて同軸状に配置したので、
平面的々投影面積を小さく抑えることができ、全体のコ
ンｉＥクト化が可能と々る。したがって、使用時や保管
収納する場合にも広いスペースを要しない等の利点があ
る。
なお本発明に係る発動発電機は、エンジン訃よぴこのエ
ンジンの附属部品をカバーで覆うものに特定されず、こ
れらを千〇ｔｔ外力に露出爆せても良い。
ンジンの附属部品をカバーで覆うものに特定されず、こ
れらを千〇ｔｔ外力に露出爆せても良い。
以上詳述した本発明は、エンジンの出力軸およびこの出
力軸に連結−される発電機の回転軸を鉛直方向に浴わせ
て同軸上に配置するとともに、上記エンジンよりも発電
機のＭ量を太きくし、この発電１機をエンジンの下側に
配置したから、全体の重心位置が下がり載置時の安定性
が増す。
力軸に連結−される発電機の回転軸を鉛直方向に浴わせ
て同軸上に配置するとともに、上記エンジンよりも発電
機のＭ量を太きくし、この発電１機をエンジンの下側に
配置したから、全体の重心位置が下がり載置時の安定性
が増す。
また平面重力投影面積を小さく抑えることができるので
、全体のコンＡ？クト化が実現でき、運搬性が向上する
とともに、使用時あるいは保管収納時にも広いスペース
を歎しない利点がある。
、全体のコンＡ？クト化が実現でき、運搬性が向上する
とともに、使用時あるいは保管収納時にも広いスペース
を歎しない利点がある。
図面は本発明の一実施Ｆｌｌを示し、〜′ル１図は（Ｉ
！１面１；４、記２ ｆ＃ ＆：ｉ ＜＝体（７−）
Ｅｉ ｍ■［７１４図、第３し、ｌ ｋｌ平Ｗ「面図、
第４図は第１図中ＩＶ −ＩＶ ｌ；ｄ：ｒに泪う矢枕
図である。
！１面１；４、記２ ｆ＃ ＆：ｉ ＜＝体（７−）
Ｅｉ ｍ■［７１４図、第３し、ｌ ｋｌ平Ｗ「面図、
第４図は第１図中ＩＶ −ＩＶ ｌ；ｄ：ｒに泪う矢枕
図である。
Claims (1)
- エンジンおよびこのエンジンによって駆動される発電機
を備え、上記エンジンの出力軸およびこの出力軸に連結
される発電機の回転軸を鉛直方向に沿わせて同軸上に配
信するとともｔｒｃ、上記エンジンよりも発電機の７１
′３′量を大とし、この発電機をエンジンの下側に配信
したことを特徴とする携帯用発動発電機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14876882A JPS5939933A (ja) | 1982-08-27 | 1982-08-27 | 携帯用発電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14876882A JPS5939933A (ja) | 1982-08-27 | 1982-08-27 | 携帯用発電装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5939933A true JPS5939933A (ja) | 1984-03-05 |
| JPH0526013B2 JPH0526013B2 (ja) | 1993-04-14 |
Family
ID=15460216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14876882A Granted JPS5939933A (ja) | 1982-08-27 | 1982-08-27 | 携帯用発電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5939933A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4779905A (en) * | 1986-08-25 | 1988-10-25 | Kubato Ltd. | Forcedly air-cooled engine generator of vertical shaft type |
| US4859886A (en) * | 1986-02-28 | 1989-08-22 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Portable engine-operated electric generator |
| US6975042B2 (en) | 2002-07-30 | 2005-12-13 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Engine-driven generator |
| US6979912B2 (en) | 2002-07-30 | 2005-12-27 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Engine-driven generator |
| US8496079B2 (en) | 2009-09-16 | 2013-07-30 | Swissauto Powersport Llc | Electric vehicle and on-board battery charging apparatus therefore |
| GB2537554A (en) * | 2012-06-08 | 2016-10-19 | Golad Amir | Generator assembly and modular power supply system |
| JP2017141738A (ja) * | 2016-02-10 | 2017-08-17 | 本田技研工業株式会社 | エンジン発電機 |
| US10744868B2 (en) | 2016-06-14 | 2020-08-18 | Polaris Industries Inc. | Hybrid utility vehicle |
| US10780770B2 (en) | 2018-10-05 | 2020-09-22 | Polaris Industries Inc. | Hybrid utility vehicle |
| US11370266B2 (en) | 2019-05-16 | 2022-06-28 | Polaris Industries Inc. | Hybrid utility vehicle |
-
1982
- 1982-08-27 JP JP14876882A patent/JPS5939933A/ja active Granted
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4859886A (en) * | 1986-02-28 | 1989-08-22 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Portable engine-operated electric generator |
| US4779905A (en) * | 1986-08-25 | 1988-10-25 | Kubato Ltd. | Forcedly air-cooled engine generator of vertical shaft type |
| US6975042B2 (en) | 2002-07-30 | 2005-12-13 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Engine-driven generator |
| US6979912B2 (en) | 2002-07-30 | 2005-12-27 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Engine-driven generator |
| US8496079B2 (en) | 2009-09-16 | 2013-07-30 | Swissauto Powersport Llc | Electric vehicle and on-board battery charging apparatus therefore |
| GB2537554B (en) * | 2012-06-08 | 2016-12-21 | Golad Amir | Generator assembly and modular power supply system |
| GB2537554A (en) * | 2012-06-08 | 2016-10-19 | Golad Amir | Generator assembly and modular power supply system |
| GB2504830B (en) * | 2012-06-08 | 2016-12-21 | Golad Amir | Generator assembly and modular power supply system |
| US10041403B2 (en) | 2012-06-08 | 2018-08-07 | Amir Golad | Generator assembly and modular power supply system |
| JP2017141738A (ja) * | 2016-02-10 | 2017-08-17 | 本田技研工業株式会社 | エンジン発電機 |
| US10744868B2 (en) | 2016-06-14 | 2020-08-18 | Polaris Industries Inc. | Hybrid utility vehicle |
| US10780770B2 (en) | 2018-10-05 | 2020-09-22 | Polaris Industries Inc. | Hybrid utility vehicle |
| US11370266B2 (en) | 2019-05-16 | 2022-06-28 | Polaris Industries Inc. | Hybrid utility vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0526013B2 (ja) | 1993-04-14 |
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